GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

podľa mňa len Poliaci nedodali materiály. Mne to vychádza, že mnoho z tých vlakov bude až do Zwardoňa...
Čo sa týka zaujímavostí, som si všimol Osobný vlak Banská Bystrica-Komárno, rýchlim Banská Bystrica - Břeclav
Potom som si všimol, že v BB príde rýchlik od Levíc 20 mnút po odchodze Zr do ZA

Treba povedať že nasledujúci GVD v Žilinskom kraji bude ešte úžasnejší ako všetky doterajšie.Takt rýchlikov do Blavy aj do Košíc sa opäť posúva a to o šesť minút skôr.Napríklad R 704 bude odchodiť zo Žiliny o 5.17 hod.Teraz odchádza o 5.23 a vlani o 5.40 ešte ako R 702.Nie že ho nebude možné stíhať prvými autobusmi ale dokonca ani prvým vlakom z Rajca!!!
chio pozri sa do GVD ktorý platil od decembra na trati 127 a do teraz platného.Namiesto mnohých vlakov jazdia autobusy lebo sa proste pri výlukách nezmestia na trať.A výluky majú ešte pokračovať!!!Necháme sa prekvapiť čo tento GVD prinesie ale vidím to černo!

chio
sviečka zhasína, v roku 2012 bude chodiť už len jeden vlak do Poľska a jeden z Poľska

ak sa zrušia vlaky nebude problém s kempovaním v Čadci

Keďže návrh už vywebil aj ŽSK, niečo k nemu (hlavne 127 a 129). Likvidácia trate 129 napreduje míľovými krokmi: žiadne vlaky do Poľska (leda že by predĺžili vlaky s označením 417x, ktoré majú v Serafínove veľmi dlhý prestoj) a na štvrťhodinové prestoje priamych vlakov sa im tiež každý idúci do Čadce mesta zvysoka .
Po koridorizácii sa skráti doba jazdy Ex ZA-CA na dobu iba o 2 minúty dlhšiu, ako bola pred začiatkom. A tá hustota Os vlakov sa mi zdá podozrivá.

Naopak, chválim doplnenie taktu Ex v podvečer a nejaké náznaky taktu na 127.

A otázka na koniec: keďže aj vlakový CP zverejňujú kraje, je aspoň nejaká minimálna, teoretická šanca, že by mohlo existovať niečo ako náväznosť medzi vlakmi a autobusmi?

Zbynek: keď sa tam už moc toho nedá pokaziť ...

Všimla si ČT: http://www.ct24.cz/doprava/91334-jizdni-rad-se-na-slovensku-zmeni-pouze-minimalne/

ENrico: stačilo by pridanie zastavenia v Galante. Pred EC vlakom by šiel z BA osobák, ktorý by prišiel do GA tesne pred EC vlakom a pokračoval by ďalej po EC

Ak tie EC-čka cez BA budú jazdiť s takými meškaniami, ako v tomto GVD Avala, tak je to zbytočné plytvanie vozokilometrov, ktoré potom treba vyrovnávať...
Mmch., ak by jazdili tie EC včas, tak potom by som sa prihováral za zastavovanie EC v Galante, aspoň by boli na slovenskom úseku viac vyťažené. Čo som si všimol, tak teraz ide z BA EC - vyťažené tak na 40-50% - ktoré stojí až v NZ a za ním Rýchlik do Štúrova... Keby sa to EC zastavilo v GA a SA, tak sa ušetrí jedna súprava...

Ad Zámčan :

Kukal som na na stanicu v Palárikove tu na vlakoch.net. Je situovaná vľavo, ale v smere od Bratislavy. Ufff.... Problém tam robí samotný EC a Ex za ním. Ten +5 min. posun Os 4615 vzal za svoje. Napadá ma riešenie - rozdeliť tento Os na 2 časti : BA-SA (ukončiť na 2. koľaji), počkať na R875 a po jeho odchode touto súpravou viesť nový Os do NZ... Je to neštandardné riešenie, ale nič iné ma nenapadá.

EC versus R - aha, vyzerá to tak, že tu už bude zohľadnená nespoľahlivosť EC vlakov a v praxi z toho čakania bude aj možno menej ako 30 minút...

Chci se zeptat, je už hotové předběžné řazení mezinárodních vlaků pro rok 2011? Jestli ho už někdo má tak my ho prosím pošlete na pouch1208@volny.cz moc díky.

ZSSK, BRATISLAVA (24. mája 2010) - Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) začala ponúkať zmenu č. 2 do cestovných poriadkov GVD 2009-2010. Túto zmenu v tlačenej podobe dostane bezplatne každý, kto predloží kupón č. 2 z poslednej strany pôvodného cestovného poriadku 2009-2010. Druhá zmena CP 2009-2010 vstupuje do platnosti dňom 13. júna 2010.
Zmena č. 2 k cestovnému poriadku je k dispozícii na nasledujúcich železničných staniciach: Banská Bystrica (informačná kancelária), Bratislava hl. st. (zákaznícke centrum a doplatková pokladnica), Čadca, Čierna nad Tisou, Dolný Kubín (osobné pokladnice), Humenné (zákaznícke centrum, pokladnice), Humenné mesto, Komárno (osobné pokladnice), Košice (zákaznícke centrá), Kraľovany, Levice (osobné pokladnice), Liptovský Mikuláš (zákaznícke centrum), Lučenec, Michalovce, Nitra (osobné pokladnice), Nové Zámky, Prešov (zákaznícke centrá), Piešťany (osobné pokladnice), Poprad-Tatry (zákaznícke centrum), Považská Bystrica, Prievidza, Ružomberok, Snina mesto, Spišská Nová Ves, Trenčianska Teplá, Trenčín, Trnava, Turčianske Teplice, Vrútky (osobné pokladnice), Zvolen (zákaznícke centrum), Žilina (informačná kancelária).

ZSSK, BRATISLAVA (24. mája 2010) - Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) oznamuje cestujúcim, že od nedele 13. júna 2010 začne platiť plánovaná 2. zmena cestovného poriadku 2009/2010. Zmena prináša drobné úpravy v diaľkovej a regionálnej doprave. Na základe požiadaviek cestujúcich sa skvalitnia prípoje v Trnavskom regióne a na strednom Slovensku v úsekoch Brezno – Červená Skala a Žilina – Vrútky.

Úpravy v diaľkovej doprave
InterCity (IC) vlaky 500 Zelmer a IC 504 Tatran z Košíc budú v železničnej stanici Trnava zastavovať iba pre vystupovanie cestujúcich a do Bratislavy budú vypravované bez čakania na pravidelný čas odchodu.
V rýchlikoch (R) 1505 Šarišan a R 1507 Chopok bude zrušená povinnosť zakúpiť si miestenku, pričom zostane zachovaná možnosť zakúpenia miestenky. To znamená, že tieto vlaky budú nepovinne miestenkové.

Úpravy v regionálnej doprave
Úpravou časov príchodov a odchodov vlakov na trati Leopoldov – Sereď a Trnava – Galanta budú vytvorené nové prípoje na prestup pre cestujúcich:

* Osobný vlak (Os) 4501 Leopoldov (odchod o 5.52 h) – Sereď (príchod o 6.11 h) bude mať v Seredi prípoj na Os 3010 (Sereď odchod o 6.13 h) do Trnavy a Bratislavy.
* Os 4503 z Leopoldova (odchod o 15.45 h) do Serede (príchod o 16.05 h) bude mať v Leopoldove prípoj z Bratislavy od R 703 (Leopoldov príchod o 15.40 h).
* Os 4569 z Trnavy (odchod o 16.00 h) do Galanty (príchod o 16.25 h) bude mať v Trnave zabezpečený prípoj v Trnave z Bratislavy od Os 3029 (Trnava príchod o 15.55 h).

Na trati Brezno – Červená Skala bude úpravou príchodov a odchodov Os 7727 (Brezno 14.04 h - Červená Skala 15.10 h) a Os 7711 (Brezno 14.11 h - Červená Skala 15.17 h) v sobotu a počas letných prázdnin denne prípoj v Červenej Skale k Os 7783 (Červená Skala 15.13 h – Margecany 17.30 h)
Na trati Žilina – Vrútky bude pre skvalitnenie služieb cestujúcim posunutý odchod Os 7875 zo Žiliny do Vrútok na neskôr (nový odchod zo Žiliny o 17.16 h).

SWTC
1. prečo sa ti to nezdá.......vlak 4615 bude prechádzať v Palárikove presne v tom istom čase ako R vlak zo Šurian (R 374) to znamená ak by os vlak zastavil rýchlik zo Śurian by pozrážal príp vystupujúcich cestujúcich......a samozrejme je v tom aj R 875 pretože ak by sa os vlak kvôli tomu posunul o nejaké 2-3 min už by nevyšiel po NZ pred R 875 a prechod vlaku 4615 je zdôvodnený a ospravedlnitelný aj tým že r 875 stojí v Palárikove...(smolu budú mať tí čo by chceli just ísť do palárikova z Trnovca a tvrdošoviec)
2.Vlakmi EC určite cestuje niekto do GA A SA ale ja som prednostne myslel smer Šurany.-ZV kde budú musieť čakať na svoj rýchlik 47 min (okrem Hrona).Cestujúci do GA a SA môžu ísť do Ga a Sa aj os vlakom.Toto kvalitné sprípojovanie zo smeru LV na Brno a Prahu je po celý deň príchod Hrona 15 min po odchode jeseniusa (tu by to ešte ešte ako sa dalo zniesť lebo ide pred Hronom Levičan a ak by mal byť prípoj od hrona tak by sa musel posunúť do skoršej rannej polohy) ale čo je neospravedlnitelné je smiešna poloha R 830 ktorý v BA o 12.30 príde k ničomu...(aspoň keby išiel o hodinu neskôr)


Amicus no ako budú chodiť Hašekom o dve hodiny skôr......!!!! určite ich to poteší......
aspoň v nedelu mohli k slovanu do BA dať rýchlik príp ho viesť ako východzí z NZ (ale neviem aká tam je súprava ak by bola ČD nemal by to byť problem.

Ja len dúfam, že po zrušení Bernoláka vozne bdgteer zostanú na južnom ťahu

Ad Zamcan :

nebude príčinou prechodenia Os 4615 v Palárikove R875 "Štúrovčan" ? Nejako sa mi nezdá to rezanie perónu R374 "Devín"...

Trochu som nepochopil ten prestup z EC z Prahy na R do NZ, keď EC stojí priamo v NZ...
Zle som to pochopil ?
Cestuje niekto vlakmi EC z Prahy napr. do Senca, GA, SA ?

Proste bude treba už konečne zatlačiť na kvalitu a dodržiavanie grafikonu EC vlakov, inak to bude zase improvizácia. Žiadne prekvapenia, až na nejaké výnimky, nemajú byť súčasťou jazdného plánu EC vlakov.
Inak EC vlaky degradujú svojou jazdnou dobou spojenou s astronomickými meškaniami na klasické Os...

nova poloha jaroslava haseka je uplne na BA-NZ tak rano tam je od avaly po prvy rychlik 3,5 hodinova diera a opacne NZ-BA je zase 4 hodinova diera od haseka az po avalu....ak teda neratame Os. som zvedavy ako budu chodit studaci do prahy a brna v nedelu poobede, kedze avale sa vsetci radsej z daleka vyhybaju, kedze je maximalne nespolahliva!!!!

aby som bol konkretny....príchod od NR 9.44 odchod do BA o 9.40,príchod od BA 12.37 odchod do NR 12.36....predpokladám že u týchto dvoch vlakov pri troche snahy by ten prípoj spraviť šiel (3 min) ale vyžadovalo by si to úpravy ďalších 3-4 vlakov (minutové posuny)

ale od EC to ružové nie je odchody zatial kreslené 14.48.,16.40,18.48 budú bez prípoja (okrem 16.40 je to OK lebo ten bude mať prípoj v Šuranoch od EX HRon.)ZAtial sú nakreslené 3 min prestupy v NZ ibaže to nie je technologicky možné dostať EC a Os vlaky na NR na jeden peron pretože prích od BA na XX.41 (R vlaky) a odchody os vlakov do BA o XX.38 vylučujú možnosť mať EC a OS vlak do NR na jednom perone (nebudem zdlhavo vypisovať prečo to nejde,to by musel ísť EC do boku na vchode čo je o 2 min dlhšia jazdná doba.)

nepozeral som ten GVD na 130tke ešte presne, ale súhlasím so Zámčanom s tým, že poloha tých R je dosť odveci. Pre ľudí z NZ a ďalej na juh pôjde vlak vlastne každé 2 hodiny ...

pre niekoho skvelá správa...pre niekoho to najhoršie za 20 rokov.......na 130 pre NZ je to to najhoršie,nakresliť 3 vlaky príchody do NZ v priebehu 8 min to dá zabrať aj technologicky predsa len mať hneď volné tri hrany a to by každý chcel aby boli prípoje na každý smer čo nie je možné tak radšej neprípoj,len aby sa nedajbože osobák po trati nepredchodil tak to vytesníme tak aby to len-len vyšlo....a potom sú tam také taktové veci ako prechodenie os vlaku v Palárikove,len preto že osobáku by rezal peron R zo Šurian (o 17.33), príchody od NR o XX.38-XX.40 ale odchody z nZ os vlakov povinne o xx.38 pretože neskorší odchod o 2 min by už rezal peron v Trnovci no a nepárny os vlak sa nedá posunúť lebo tesne za ním ide R aj EC,. .... to tu ešte nebolo v žiadnom GVD aby vychádzalo v NZ 10 tesných neprípojov to jest prípojov kedy budú vlaky súčasne vchádzať a zároveň odchádzať......a to sa do začiatku platnosti ťažko bude dať upraviť vzhladom na jednokolajku smer NR aj LV....prapríčinou všetkého je nezmyselný odchod R vlakov z BA na XX:37 niekomu to od Viedne bude pasovať ale ovela viac sa prestupuje od Prahy a vypraviť R vlak 13 min pred príchodom EC vlaku z Prahu alebo 47 min po príchode zoberte si to ako chcete......vypraviť do NZ v priebehu 17 min dva "rýchle" vlaky do NZ a potom aj v špičke 2 hodinová diera (13.54-15.37)

fachman: oproti rámcovému návrhu pribúdajú obmedzenia v konečnom GVD väčšinou len dátumové. Dni sú už písané vopred