GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

"ďalší šikovný marketingový ťah (alebo odrb) ČD, pretože si veľmi dobre uvedomujú, že veľa ľudí sa potrebuje dostať z Bratislavy v rozumnom čase do Prahy, tak musí využiť prvý ranný spoj"

Taký istý argument môžeme použiť aj voči ZSSK - prvý ranný a posledný podvečerný spoj z BA do KE je tiež príplatkové a povinne miestenkové IC. To máme nazvať tiež ako odrb?

No to Pendolino na Slovane malo byť kvôli len 15 min obratu na HL.ST.Teraz to vyzerá že sa meškanie vlaku z Prahy bude prenášať aj na vlak späť.....

najlepší by bol kompromis: pendolíno by mohlo byť, ale za cenu normálneho vlaku...

Rasťo: ZSSK si pýta príplatok iba za vlaky, ktoré majú radené slušné klimatizované vozne. Aspoň v tom je nejaký systém-ak si priplatím, mám istotu klímy a slušného vozňa. Ak si nechcem priplatiť, mám možnosť voľby-ísť na rýchlik. Iste, nie je to ideálne, ale aspoň to nie je odrbávanie cestujúcich ako na ČD, ktoré sa chvália, že prevádzkujú 60 EuroCity a InterCity vlakov. A pritom dobre vedia, že na ne nemajú čo poriadne dávať, tak hneď šikovných pánov manažerov v ČD napadne, že urobia z núdze cnosť (a z cestujúcich idiotov): zrušia príplatky na IC/EC. Aký úžasný prozákaznícky ťah! Pravda je ale taká, že minimálne polovica tzv. EC/IC-čiek ČD stojí za h.... a vyberať za ne príplatok by bola priamo drzosť, čo si určite uvedomujú aj páni manažeri v ČD.
A SC Slovenská strela je ďalší šikovný marketingový ťah (alebo odrb) ČD, pretože si veľmi dobre uvedomujú, že veľa ľudí sa potrebuje dostať z Bratislavy v rozumnom čase do Prahy, tak musí využiť prvý ranný spoj-tak prečo to nevyužiť a extra nespoplatniť práve tento prvý ranný spoj, že?
Niečo podobné sú aj EC-čka do Nových Zámkov, ktoré sú z pohľadu potrieb vnútroštátnej dopravy úplne od veci. To ako keby chodilo IC-čko z Bratislavy do Trenčína. Po správnosti by tam mali chodiť bezpríplatkové R/Ex a malo by to stáť v Galante, aby to bolo čo najlepšie využité.

Vy jste mi ale šašci.
Pendolino se Vám nelíbí, poněvadž je moc drahé. Bmee se Vám nelíbí, poněvadž jsou "zhnité". Zadarmo ani pečené kuře do huby nelítá.

Ak máš v mieste bydliska možnosť pripojenia len 7kB/sec (áno, v 21.storočí), tak by ťa to určite trápilo.

zhnité

Rasťo:však bodaj by si ešte aj príplatok za tie zhnyté B na EC

Milan, máš síce pravdu, ale ČD si za takéto vyššie služby aspoň nepýtajú príplatky ako ZSSK.

Taketo problemy ma trapili, ked boli najvacsie dostupne HDD 80 MB.
Dnes uz nezozenies ani 80 GB - priemerne su 500 GB.

Aby som to dal na správnu mieru. Veľmi zle som to napísal - tých 1.5MB ostane, ak zbalím nainštalovaný adresár hocijakým pakovacím programom.

Pri tejto príležitosti sa pýtam, prečo inštalačný balík má 4,5MB a po inštalácii mi v adresári Elis ostane 1,5MB? Kde sa stratilo úctihodných 3MB? Fotka v nejakom super formáte? Pre inštalačný pack je to príliš veľa.

Inštalačný balík programu ELIS pre grafikon 2008/2009 - medzinárodné spoje

* Platnosť dát 14.6.2009 - 12.12.2009
* Vytvorenie dát 11.9.2009
* Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090911.exe .

Aktualny intro-obrazok pre zobrazovanie skutocneho stavu dat:

celkovo Leopoldov - Sereď ani nie je veľká frekvencia... väčšina ľudí na Sereď ide z Hlohovca.......



Milan Ďalšia reklamáacia 605 sa dnes hlásila v Leopoldove bez mena..... ŽSR v tom majú trocha asi bordel

Souhlasím s Rasťom, že JŘ by měl být tvořený koncepčně a dlouhodobě - tj. tak, že jsou rámcové polohy EC, IC, R i Os známy. Například u nás je na trati Praha-Kralupy jasně dané, v jakém rozestupu může jet EC na Berlin a R do Děčína, aby se mezi to vlezli osobáčky bez nutnosti předjíždět. Totéž i v jiných úsecích.

Jen si teda myslím, že by to měla být starost ministerstva, ne dopravce - i když jeho iniciativa se samozřejmě nevylučuje. Tvůrce GVD pak z pohledu osobní dopravy už slouží jen jako "datel", tj. zadavač dat do systému, popř. slouží jako konzultant ve věci infrastrukturních omezení a koordinátor s nákladní dopravou (snaží se, aby alespoň něco projelo ).

Nesouhlasím ale, že polohy eurotaktu nejsou dlouhodobě stabilní - Břeclav by měla být snad již hotová, Brno bůh ví, kdy bude, neb stále existuje jakási naděje zvrátit jeho nesmyslnou přemístěnou polohu ... jedině snad Choceň-Ústí n/O by mohlo s časy kapku hnout. A ty se můžou využít na stabilizaci pobytů v Blavě - to souhlasím se Zámčanem.

P.S. Leopoldov-Sereď obslouží podle mě lépe bus.

duchaplná príspevok úplne.....

čo je zlé na zrušení IC v úseku BA - Viedeň keď pri prestupe na REX do VIedne si tam rýchlejšie?

čo je zlé na zrušení Os medzi Leopoldovom a Sereďou? Bývam tu a keď vidím tých 2-4 ľudí v tých vlakoch tak už predminulý GVD sa mi zdalo neskoro na zrušenie...

Milan na ŽSR asi niečo pokašlali lebo dnes sa 611 hlásila u nás ako Panasonic

Rasťo máš síce pravdu, je to aj problém ZSSK, ale v prvom rade je to totálna hanba ČD. Aj ČD pre svojich vnútro cestujúcich proklamuje, že je to vlak vyššej kategórie. Myslím, že tentoraz si maximálne neobjektívny.

ENrico, len taký detail ja som cestujúci vo vnútroštátnej doprave a cestujem vlakom ZSSK, takže mňa ako ich zákazníka vôbec nemusí trápiť, že na tom vlaku ide súprava ČD, MÁV, DB,... Oni proklamujú "lepšie" služby, za ktoré si pýtajú príplatok.

Rasťo:
A nevyrieši sa to napokon tak, že na úseku Břeclav-BA to bude Ex, podobne ako je to pri žilinských EC-čkach?

Nadávať (zatiaľ) nebudem, ale ak by som už mal, tak potom by som nadával (klasicky) hlavne na ČD, pretože na vlak EC (už zasa) nie sú schopné dať poriadne vozne...

Rasťo, Milan:
Keď máte také dobré informácie, predpokladám, že disponujete nejakým návrhom radení. Mohol by som vás pekne poprosiť o jeho zaslanie, príp. zverejnenie linku tu na stránke? Ďakujem.

Však nové pomenovania mali byt už od 15.9 nie?