GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Teraz pozeram, ze tu bola trochu ina poziadavka:
http://www.ulozisko.sk/156805/ZSR.ttf .

Niekto tu zhanal font ZSR Elis:
http://www.ulozisko.sk/156804/Elis.ttf (asi ho 18.6.2009 odstrania).

Inštalačný balík programu ELIS pre grafikon 2008/2009 - medzinárodné spoje

* Platnosť dát 8.3.2009 - 13.6.2009
* Vytvorenie dát 14.4.2009
* Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090414.exe

Avala co se včasnosti jízdy zatím příjemně překvapila, čekal jsem že to bude horší, ale prověří ji zřejmě až letní sezóna s čekáním na přímé vozy od zasekaných vlaků od Baru a Soluně.

Bohužel srbské vozy si jezdí jak se jim zachce. Např. teď v pondělí na 344 nejel ani jeden, aspoň že Maďaři dodali k sestavě 2x Bee + Apee jeden Bvmz, ale i tak to bylo málo a po Brno se jelo stylem sardinky ve vlastní šťávě. V Brně byl sice silnější výstup než nástup, ale i tak nebylo těm, co pokračovali do Pardubic nebo Prahy co závidět.

To že se ještě nedávno vyskytla na jídelňáku nálepka Beograd - Wien a Wien - Beograd, jako vzpomínka roky minulé, už je jen nicotný detail.

Tak tak Srbové na Avalu kašlou.Když jezdilna na Wien tak řazení bylo vždy jak má být ,ale po přesunu na Prahu jsem neviděl jet Avalu jak má být.Praha neni Wien ,ale tohle Srby neomlouvá.WRl mají 12 ,Aeelmt 6,Beelmt 14,WReelmt 3.Pokud vím tak mají pouze EC Savu a Avalu.Nevim kde ty vozi mizí ,ale z toho počtu vozů co maj by měli být schopni Avalu zajistit.Vždyt je to pro ně nejdůležitější vlak.

Zámčan, tá srbská jednotka jazdia namiesto srbskej dvojky, takže je to brané ako vozeň 2. triedy.
Čo sa týka príplatku v tomto vlaku, tak je to úplný výsmech tarifnej politiky a slušnosti ZSSK, veď tom vlaku sa každú nedeľu stojí od NZ po Brno a z neviem prečo napr. 277 alebo 131 sú Ex a 344 EC s príplatkom, keď kutlúra cestovania svedčí o niečom inom.
Tu sa napr. ukazuje idiocia celého príplatkovania...

Pár postrehov zo súčasného GVD (musím to takto keď sa vám páči takéto zaradenie)

EC 344/345-AVALA čo sa týka presnosti,tak som sa obával EC 344 z Beogradu zatial to vyzerá že jazdí viac menej včas,okrem zimných výpadkov....ale problem je radenie a stým je treba niečo robiť.Tal napr. v utorok išli na 345 len tri vozne jedna jednotka a dve dvojky.Ale aj keď ide klasické radenie tak tam je ešte srbská jednotka a reštauračný.Takže bežne len dva vozne druhej triedy čo je hlavne v nedelu žalostne málo.Vlaky EC by nemali byť na stojáka hlavne keď sa ne na Slovensku platí zvláštny tarif a samozrejme aj radenie bez reštauračného vozňa (mám taký dojem že jazdí WR len v jednom obehu)......

Pozitivne prekvapenie je že EN 476/477 jazdí aj načas....lepšie ako Galileo minulý rok.Obávam sa však že v letnom období len jedna dvojka do Waršavy a jedna dvojka do Berlína bude málo......Tie nedele môžu byť napäté keď sa aj presúvajú zamestnanci do Čiech,nejako to budú musieť po blavu vydržať a tam čakať na Amicus.....

zanikne EC Comenius a EC Polonia bude jazdit na useku Warszawa Wschodnia - Villach

Neví někdo už něco bližsího ohledně GVD 2010 jak Slovenského tak českého???

kurier: je pekné že Zvolen je taký významný uzol, ale kto by v tých vlakoch jazdil? Predpokladám frekvenciu do 5 ľudí v tranzite..., rovnaký počet odhadujem zo ZV na PKP a zo ZV do Budapešti.

Kurier

Ja Ti neodpoviem,lebo neviem,ale vôbec to na to nevyzerá.....

Z takej logickej stránky
1.Trať z budapešti do Somosky.Maďari po redukciach tu obmedzili priame vlaky.Viď mohli jazdiť z Filakova,alebo Lučenca...
2.PKP výrazne obmedzuje akukolvek dialkovú dopravu okrem hlavných trás do Nemecka...príklad súčasná Cracovia,zrušený Bem,Jediný rozumný prechod (rýchly) na Slovensko sú Petrovice.....
3.Ak by aj mal jazdiť takýto vlak spojenie Budapest-Galanta-Leopoldov-ŽIlina by bolo výrazne rýchlejšie ako cez Filakovo.

Chcem sa tu opýtať, že či náhodou neviete, že či sa plánuje od nového GVD nejaký vlak v relácii PKP - MÁV cez Zvolen!? Alebo aspoň nejaký vlak do Budapesti. Je to dosť na škodu, že Zvolen je v podstate železničný uzol a nepremáva tu ani jeden medzinárodný tranzitný rýchlik ako bol napr. Bem. Vedel by som si predtaviť aspoň ten Bem v relácii Wroclaw - Chalupki - Zvolen - Fiľakovo - Budapest. Ináč české lokomotívy môžu premávať aj po území PKP tak v podstate by sa tak dialo aj v prípade rýchlika Bem v úseku Wroclaw - Žilina. Časové údaje zhruba tak aby vo Zvolene bol 391 okolo 0400 a opačne okolo 2300 až 2400.
Kurier

Krátce před očekávaným vypravením prvního přímého cyklovlaku z Bratislavy přes Vídeň do německého Regensburgu byl tento spoj zrušen. Podle Miloše Čikovského ze Železničné spoločnosti Slovensko se tak stalo kvůli technickým problémům na straně Rakouských spolkových železnic. Vlaky REX 5914 a 5927 měly jezdit o víkendech od 4. dubna do 25. května s ranním odjezdem ze stanice Bratislava-Petržalka v 6:05 a příjezdem zpět ve 23:19.
Spojení Bratislavy s Bavorskem ovšem nadále nebude komplikované, cestujícím stačí pouze jednou přestoupit ve Vídni. Alternativou je cesta s jedním přestupem v Praze, která je podstatně delší, i když levnější.
Jízda z Vídně do Regensburgu trvá necelé čtyři hodiny, mezi oběma městy jezdí jednotky ICE. Dva rychlíky z Prahy do Regensburgu jedou krátce přes čtyři hodiny, na německém území v nich platí síťové jízdenky SONE+ DB, RegioNet DB nebo Bayern-Ticket.

(ct24.cz)

* Program ELIS platí pre grafikon: 14.12.2008 - 12.12.2009
* Platnosť dát 8.3.2009 - 13.6.2009
* Vytvorenie dát 16.3.2009
* Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090316.exe .

hroch:V DNV je ten čmeliak a nie len jeden su tam minimalne dva a jeden z nich je 771 001(ćistučky) a ešte jedna 770 a chodia aj do BA.Inač mal si to dat do temy 770/771 a nie sem ale to je v poho.

Ahojte, vie mi niekto povedat, ci je este v Devinskej Novej Vsi ten Cmeliak? Neviete, ci sa nejako pravidelnejsie dostava aj do Bratislavy hl. st.? Dakujem.

Je to účetní jednotka, kilometr najetý dopravcem pro objednatele. Ten je ve smlouvě oceněn příslušnou částkou - nebo se naopak vypočítá ze sjednané celkové sumy.
Jinak řečeno, má-li (např.) stát v rozpočtu fixní částku na železniční dopravu a dopravce ví, za kolik peněz je schopen ujet jeden kilometr, dojde se ke konečnému počtu oněch vlakokilometrů, "přes které vlak nejede". Odvíjí se to tedy od peněz, jako (skoro) všechno.

ahojte, čítam zaujímavú diskusiu, ale som neznalý toho, čo sú to tie vlakové kilometre? oni sú presne dané a podla nich sa mozu vytvoriť spoje? dakujem za vysvetlenie, kludne mi mozte napisat aj do posty

Zbyněk - ďakujem!
Ináč raz tu bolo spomenuté, že vlak "Jadran" túto sezónu končí! Viete mi povedať prečo?

Noddy, prebieha tam výstavba novej hlavnej stanice cca medzi stanicami Meidling a Südbhf a tá si vyžiada rozsiahle výluky. Práve tadiaľto jazdia aj "slovenské" IC...