GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zamčan: nech len zrušia tie úbohé IC. Aj tak tu na západe SK sú cestujúcim nanič (okr. BA). Takmer stále meškajú, vôbec nie sú spoľahlivé a ak padnú, aspoň sa uvoľnia reštauračné a iné vozne + rušne na bežnú prevádzku Ex vlakov, či R. Skôr by sa zišiel ráno a podvečer nejaký Ex BA - BB.

ty si sam mental a tiez obycajna tlchuba ked na otazky aby si ukazal dokazy neodpovedas. clovek si tu chce precitat co nove v gvd a zas len niekto tu omiela dookola ze mu nestoji icecko v trencine. sa potom tiez necudujem ze to tu upada.

Veľmi dobrý postreh. Mňa by tiež zaujímalo, odkiaľ čerpajú takéto údaje o počtoch cestujúcich. V októbri na parciálnej porade ku tvorbe nových cestovných poriadkov sa totiž starosta Margecian vyjadril, že myšlienka nezastavovania 600-vkových expresov v Margecanoch vychádza zo skutočnosti, že z Margecian tieto vlaky výživajú v smere na Bratislavu priemerne 3 cestujúci, a na Košice 4 cestujúci. Viete, tie čísla by možno pasovali tak pre Olcnavu, alebo Kluknavu, ale že by to malo platiť práve pre Margecany, to je naozaj mimo realitu.

Má niekto prístup k nejakým detailnejším údajom o počtoch cestujúcich z/do jednotlivých staníc? Fakt by ma zaujímalo, pre akú presne zastávku a aké obdobie má byť tých 7 ľudí, čo cestujú denne východne od ZA.

Pretože ministerstvo vytiahlo tento údaj bez nejakého ďalšieho upresnenia a odvtedy sa neustále opakuje a vlastne nikto netuší, o čom presne tento údaj hovorí (aby to nakoniec neboli len účelovo vybrané údaje za nejaký konkrétny deň alebo napr. obdobie lockdownu pre nejakú konkrétnu stanicu, keďže to vyjadrenie padlo v kontexte rušenia 4 zastávok, takže napr. vôbec nemusí platiť konkrétne pre PN).

Draxter
1-ku cti ti je, ze sa snazis v prvom rade argumentovat na dosiahnutie tebou pozadovaneho konca (aby ICa zastavovali v TN) a neponizujes sa (ako prvy) na osobne utoky voci inac zmyslajucim.
2-nic v zlom, ale podla mna si zaujaty ohladom ICeciek, a nemas chut pochopit iny pohlad alebo mas problem pochopit myslienku pasmovej obsluhy a dovod preco sa ZSSK rozhodlo nezastavovat.
3-ak naozaj pokladas za spravne(-jsie), aby ICa vobec nejazdili ak nebudu zastavovat v TN, tak to svedci o tvojom egocentrizme,..............nedoprajes inym (v tomto pripade vychodniarom) lepsi-pohodlnejsi-rychlejsi spoj do hlavnej dediny ako tu bol x rokov ...... zober si kolko priamych spojov, v akom takte maju vychodniari (a kolko im trva cesta) v porovnani z Trencanmi.
4- Osobne nemam nic proti zastaveniu ICa v TN, ale ked sa ZSSK rozhodlo tam nezastavovat tak to ICo vychodniarom z celeho srdca doprajem.
5- ak si momentalne ICo na seba zasadne nezarobi, tak nech ho zrusia.....plakat nebudem....ale nech na min.dopr.hladaju inu formu zahustenia rychlej dopravy v dopravnych spickach z vychodu do BA,......aby stav ''bez IC'' nesposobil preplnene 12 voznove Expresy ( a odliv cestujuch do gumokol).

Neboj sa, budú chodiť 2x denne RailJety Košice - Salzburg. A budú chodiť cez Marchegg, novou voňavou traťou rýchlosťou až 200km/h. Síce z Hlavnej Stanice do Marcheggu sa budú terigať úžasnou rýchlosťou až 120km/h, ale to nevadí.....

Som, ale na rozdiel od nášho dopravcu mám kopu argumentov, ktoré platia. A hlavne pseudodovody ZSSK sú pre mňa neskutočný hnoj. Ale ako som povedal, rád cestujem vlakom, no situácia je neúnosná a spolu s 3 kolegami sme presadil do áut. Ak je toto cieľom ZSSK, budiš.

Súhlasím, nemali ani jazdiť. Ale jazdia (a berú najlepšie masiny vlakom vo verejnom zaujme - čo sa uz rieši).A chápem, že je to ich vec, kde stoja. Ale. Ako komerčný produkt musia byť v zisku, čo priznávajú že nie sú. A prevádzkuje ich štátna firma, takže u nej nejde o ''obchodné tajomstvo'' a musí dbať na získanie platiacich zákazníkov. A to v TN má, v Krompachoch to nebude...

PS: už som kontaktoval ;)
PPS: už raz bola labutia pieseň, a TN sa vrátil ako zastávka IC. Ver, že nemôžem písať všetko, lebo to nemôžem a ani nechcem. A preto na rozdiel od iných mám argumenty, nemusím ľuďom nadávať, a výsledky už prišli. A možno prídu znovu. Alebo koniec IC. Uvidíme zakrátko.

Ja navrhujem, aby straty IC a celkové straty ZSSK zaplatila Ruská Federácia ako odpoveď na to čo RF pácha vo svete a hlavne na Ukrajine. Lenže toho sa asi nedočkám počas môjho života…

Draxter si zaujatý....ono pre všetkých IC vlaky nemali vôbec jazdiť a v čase prípravy GVD sa o nich ani neuvažovalo, preto nie sú na ne kvalitné prípoje, lebo tie sa robili k vlakom vo verejnom zaujme. Kedže IC vlaky sú komerčný produkt nikto nemôže komukolvek zakázať viesť komerčné vlaky...(ale prednosť majú najskôr vlaky vo verejnom zaujme).To že si to ZSSK uhrá s tým že svoje vlaky objedná tak aby im IC vlaky prešli je otázkou druhou...ale nikto im nemôže diktovať kedy budú jazdiť a kde budú stát sú to komerčné vlaky....Draxter tak ak máš s tým problem kontaktuj len a len ZSSK, okrem toho sú v strate a teda by mali byť podla logiky v najbližšej dobe zrušené,lebo ZSSK nemá aké peniaze preprať aby ich dostala zisku....takže labutia pieseň a bude pokoj s Trenčínom.

Sa pozri do zrkadla s tou trápnosťou. Vieš keď budeš mať trasu KE-TN/ZA prejdenu v IC toľko čo ja za tých cca 30 rokov, potom sa ozvi...a čítaj prvý než píšeš, lebo ja som nikde nepovedal, žeby tam nevystupovali toľko alebo koľko. Viem to moc dobre. Pre nezastavenie v TN nie je žiadny pádny argument. Je to len, ''lebo medveď''. Aj Kysak sa dá poriešiť - prestup v KE! Však je to IC a tak kto chce, nech vystupuje tam.
Ja budem reagovať kedy chcem a na čo chcem. Na rozdiel od teba vecne a bez dehonestacii druhého. Že ty to tu nevieš vydržať, ukazuješ svoju mentálnu stránku.

IC by mohli potiahnut do Viedne alebo jedno lozko potiahnut z Po cez Ke, Vieden aspon do Linzu/Villachu/Salzburgu. Zaujem by urcite bol medzi opatrovatelkami. Lezne to by prejazd cez BA nemohol trvat taku dlhu dobu a skoda, ze nie je trat cez Schwechat.

Akú má logiku, aby Ex stál v Piešťanoch, kde za Žilinu podľa zverejnených informácií cestuje 7 ľudí denne, ak nebude stáť v Kraľovanoch, odkiaľ sa za Žilinu cestuje omnoho viac? Pokiaľ je niekto ochotný sa takmer hodinu vliecť z Oravského Podzámku do Kraľovian, tak mu už umožnime prestúpiť rovno do Ex, nie že ho budeme nútiť najskôr ísť REx/Os do ZA a tam čakať na ďalší prestup. A v Piešťanoch s Ex nestáť. Pre Piešťany má zastavovanie Ex význam len v tom, že majú zahustené spoje. To je síce dobrá vec, ale netreba to pre toto mesto riešiť pomocou Ex. Cestujúci ukázali, že o takúto službu nemajú záujem. Tak neotravujme ďalších cestujúcich tým, že im to budeme aj naďalej núkať.

Zároveň som názoru, že zastavovanie IC v Trnave a Trenčíne je nesprávne. Aspoň teda, pokiaľ by sa nejakým spôsobom neobmedzilo využívanie tohto spoja na cestu do Bratislavy. O Trenčíne sa tu už dosť debatovalo a poriadny argument pre zastavovanie tam tu nepadol.

Okej.

ako uz fakt si trapny s tym trencinom. ak by si videl kolko ludi prestupuje na kazdy vlak smer BA v Kysaku tak ani nepipnes , lebo toko ludi nane nenastupuje ani v tom tvojom ultragalaktickom TN. a prosim nereaguj na mna , lebo tie zvasty sa uz nedaju citat co tu davas dookola.ani na otazky inych ohladom tvojich akoze staznosti na zssk niesi schopny odpovedat doteraz. cize tiez su to prazdne chvalenkarske reci nicim nepodlozene.

...som len čiste veľkosť ponimal, a PP je tesne pod 50tis. O tom zvyšku niet pochýb, čo si napísal.

Ja to síce chápem, že v Kysaku sa stojí, ale ak sa nemá v TN, tak práve kvalitné spojenie KE-PO je aj pre Prešovčana, takže nech prestupuje tam, presne ako píšeš. A práve toto si všetko dôvody potvrdzujúce ten bordel na kolečkach, bez práce s dátami a pseudodovodmi a la Kováčove perly...

Allegro: Skúsil si si niekedy aké to je, cestovať diaľkovým vlakom do a z PO a prestupovať v Kysaku? Ak áno, nerozumiem tvojmu príspevku. Koľko priamych vlakov jazdí z TN a z TT do Bratislavy a koľko z Prešova? Všetci vieme. Ešte aj tú biednu Poľanu zrušili a ty sa čuduješ, prečo všetko stojí v dedine s 1500 obyvateľmi. Treba si uvedomiť, že za Prešovom svet nekončí a ľudia cestujú aj do takého Bardejova, Vranova n. Topľou alebo Humenného. Garantujem ti, že ak by vybrané vlaky zachádzali do Prešova a nestáli by v tom prekliatom Kysaku, mali by na Rožňavskej nával ďakovných listov a bonboniér. Takže pre tých, ktorých sa to týka, buďte radi za to čo máte.

čo sa Margecian týka. Nie je vytvorená REx vrstva mesdzi Košicami a Popradom. Ak by bola, zastavovanie Ex by bolo zbytočné a kontraproduktívne.

Bezplatná doprava by sa mala ponechať iba na regionálnej úrovni do 100 km (+vybrané relácie napr Košice-Poprad 101) pre dôchodcov 62-70 a plných invalidných. Na diaľkovej doprave (Ex) relačné cestovné (1€/50km); pre IC špeciálny cenník vrátane miestenky
Pre deti BP do 10 rokov s preukazom 10-16 analogický ako pri dôchodcoch + BP z bydliska do školy. 16-25,99 BP do školy, inak Juniorpass napr s 85% zľavou. IC špeciálny cenník. Bez juniorpasu platí plnú pálku.

k IC žiadne prípoje, IC je IC, ktoré nikde nestojí, len kde-tu......IC ide o čas, prepraviť čo najrýchlejšie čo najďalej
spoje mali naväzovať na Rexy, lebo tie stoja na najväčšom počte zastávok, odvezú najviac cestujúcich
takto by to malo byť
- ide žilinčan do Chynorian, Myjavy, Nitry, Galanty, Smoleníc? Odvezie sa rexom, a cestou zoberie aj cestujúcich z Ilavy, Dubnice, Teplej, Nového Mesta, Piešťan......
ide žilinčan do Trnavy či Bratislavy? Odvezie sa expresom.....
ako to je a ako by to nemalo byť
- ide žilinčan do Chynorian, Myjavy, Nitry, Galanty, Smoleníc? Odvezie sa expresom či považanom, expres cestou nezoberie aj cestujúcich z Ilavy, Dubnice, Teplej, Nového Mesta, Piešťan......zaberá miesto tomu čo chce ísť do Brna, Viedne, Budapešti, Bratislavy či do Trnavy...zbytočne preplňuje vlak, a zmeškaný expres spomaľuje rexy

osobáky a rexy v hodinových taktoch mali byť nosné vlaky pre možno 60-70% cestujúcich (alebo osobáky a rexy sa mohli striedať každé dve hodiny)
expresy a IC by zobrali ostatných 30-40%

Áno, turisti a rekreanti prichádzajúci zo všetkých kútov republiky, aj zo zahraničia. VT sú navštevovanejšie aj ako BA.