GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Na webe Žilinského kraja je už zverejnená 2.zmena GVD, platná od 12.06.2022:
https://www.zilinskazupa.sk/sk/samosprava/urad-zsk/odbor-dopravy/doprava/cestovny-poriadok-zeleznicnej-osobnej-dopravy-gvd.html

https://www.hnonline.sk/finweb/ekonomika/96020552-na-slovensku-pride-k-ruseniu-vlakov-je-to-nehorazne-miesto-investovania-buraju-budovy-stazuje-sa-starosta

nepochopil , ale nevadi aj pre takych svieti sllnko.

Ved ti to pisem, sprava sa to rovnako ako neriadena strela. Proste na co budu peniaze, to sa odjazdi. Ak sa to nebude pacit SAS, tak sa to neodjazdi, pretoze na to nebudu peniaze. Ak ich neda Matovic, tak sa to neodjazdi. Dolezal za to lobovat nebude, ten netusi, kde je sever. Toto ti pisem realne, lebo je to ako s tymi vlakmi do Copu, zavedu ich a hned na druhy den ti v pokoji v pokladni povedia, ze dnes nejdu, aj ked povodne mali ist denne. Proste vsade bordel. taka je realita.

neporozumel si citanemu textu? co maju posledne prispevky spolocne s gvd ? kapisto ci este stale nie?

Rovnako rychlo ide k zemi Rusko ako cokolvek na slovenskej zeleznici, uplne jedno, ci je to grafikon, kde nedostanu ZSSK na nic peniaze a nic nevybojuju a rovnako zufalo si pocinaju ZSR.

len tak mimo rec , co maju posledne prispevky s GVD?

Tankermi samozrejme predavaju ropu, plyn mozu predavat tak do Ciny, kde tiez dobre vedia, ze si mozu pytat nizke ceny, kedze rusky plyn skoro nikto nechce- dostal by sa totiz na sankcny zoznam zapadu a to by stalo nasobne viac. Podobna logika plati pri ruskej rope.
Plyn samozrejme mozes vozit aj vo vagonoch, len to bude v kvapalnej podobe, kedze zabera 6 stotin objemu oproti povodnemu. Plus tam musis nechat rezervu kvoli odparom.

Bulhari majú prístavy, kde tá loď príde a čerpajú, Kdesi som čítal, že Česi chcú napríklad prepravovať plyn aj vlakom. Inak videl som tiež film, že napríklad Rusi prepravujú zemný plyn v cisternách. Vie to niekto potvrdiť ?

Jenčík - nezavádzajte, cena za MWh skvapalneného plynu je cca 100e a to je na burze v Rotterdame a ešte tu nemáme náklady minimálne na dopravu, skladovanie....Ja som platil za min. rok 0,52e za kubík, čo je polovica z tej Rotterdamskej ceny. Bulhari majú teda podľa Vás rozprávkový rabat, ale dokedy a či ho vôbec majú?

Zas odvádzaš tému. Mimochodom Rus neplatí dopravu tankermi, nakoľko majú do Bulharska plynovod. Čo sa týka LNG plynu z USA, Bulhari dostanú až v júni. Zatiaľ faktúru nevideli, no zapamätaj si, že keď vtáčka lapajú, pekne mu spievajú. Zo začiatku možno Američania dajú ''lacnejší'' plyn, ale nemysli si, že sú taký dobráci, že budú stále predávať pod cenu. Neskôr im to spočítajú a budú nakupovať drahý plyn. Čo nás čaká, to je v hlavách naších zvolených tzv. zodpovedných politikov :) :)

Takze sa na aparate neda usetrit? Alebo zlatych padakoch? Mimochodom, Bulhari dostavaju skvapalneny plyn z USA za cenu ruskeho. Kolko prezije Rus, ked teraz dava min 30% zlavu z trhovej ceny a este musi platit dopravu tankermi?

keď nás matovičovo gestapo odstrihne od ruského plynu a ropy, tak si bude musieť zmatkovič dementovič prichystať aspoň 300 mil. na dodatočné dofinancovanie železničnej dopravy...

to znamená, že chýba 24 mil. To vyriešia jednoducho: zoškrtajú spoje a JE TO. O srdciaroch a rozprávkach dobrej vôle, už vôbec, ale vôbec dávnejšie neverím.

**„Máme plán dopravnej obsluhy, kde chceme ako voziť, s akými frekvenciami a taktami. Plán dopravnej obsluhy má svoj účet, volá sa potreba dofinancovania zo strany štátu 354 miliónov eur. Problém je, že to hovorila sekcia Útvaru hodnoty za peniaze, rozpočtová sekcia povedala, že vám dáme len 330 a zvyšok si niekde nájdite, ušetríte,“ dodal minister.**

Tak a poďme si porozprávať rozprávočku o tom, ako sú ÚHP srdciari, ktorí nám chcú dobre (puke)

A sprevádzanie dúfam ze 1/0 ;)

A to v Poprade bude mať rušňovodič pohotovosť, vlaková čata spánok, a aj súprava tam bude celú noc.

Podpora verejnej dopravy po severobalk... ehm slovensky.

**ZSSK od pondelka nezavedie plánovaný pár regionálnych rýchlikov medzi Žilinou a Košicami. Odôvodňuje to rozhodnutím ministerstva a dopravy a šetrením. Čiastočnou náhradou budú regionálne expresy, tie však pôjdu len medzi Košicami a Popradom.**

Tešíme sa na realizáciu taktovej dopravy podľa PDO :P

patrik404: Treba sa ale pozerat aj na mnozstva tych cestujucich a podla toho treba rozhodnut, ci ma byt zabezpecene spojenie NMnV-ZA priamym vlakom, a nakolko 45 stratenych minut mozno pre jednotky ludi vyvazi usetrenych par minut pre stovky ludi v Ex - a kto zaplati ich cas? Okrem toho je ten priklad somarina, lebo z NMnV predsa prestupis v Trencine (kazdu hodinu) namiesto v Puchove (kazde dve), kde mas na prestup 17 minut a teda 15 minutove meskanie stiahnes na nulu. Rad by som tie cisla videl, tiez sa mi zda ze ZA by mohla byt lepsou konecnou, tie R by mohli byt rovnomernejsie naplnene a Ex mohli byt este o par minut rychlejsie.
janciP: v tom materiale sa spomina zavadzanie postupne do 2024 alebo 2025, s ohladom na dokoncenie prebiehajucich modernizacii.
Ic540: Hej ta prevadzka 6-22 je hrozna a plati to pre vsetky rychlikove linky, a takmer vsade by som si vedel predstavit ranny a vecerny odchod navyse. Neviem preco si myslia, ze to ma byt taketo obmedzene.
--
BTW, uplne som na to zabudol, ale mam mozne vysvetlenie pre Puchov: Objednane su 4 KISS-y, pri ktorych sa spekulovalo ze budu jazdit na takychto ''RR'' vlakoch, lenze tie KISSy maju byt iba na 25kV, cize dalej ako do Puchova by zatial nemohli. Neni to dokonale vysvetlenie, navrhovany GVD by vyzadoval minimalne 5 suprav, a v celom tom materiale som o novych vlakoch nenasiel ani zmienku. Tie KISSy by kazdopadne uvolnili nejake vozidla na Ex.

Jsem rád že ve níže uvedené tabulce se z R do Žiliny počítá.
Jak správně poukazuje někdo níže i Slovensko je třeba řešit.
A ta Žilina je rovněž významným cílem z měst na 180 trati.
Ne každý míří jen do Bratislavy. Jde i o frekvenci mezi městy.

Takže současný stav po Púchov je zřejmě z důvodů možností souprav.
A v cílovém stavu tomu tak bude. S materiálem se dá ještě pracovat.

Přidám ještě jednu myšlenku ohledně okrajových spojů.
Tyto spoje se mnohdy podceňují a to víc než velmi výrazně.

Příklad EX linky :

První spoj místo výchozí z Trenčína bych nechal 4:27 z Bratislavy.
Poslední spoj do Trenčína bych nechal až do Bratislavy 23:33.

V opačném směru příjezd do Košic 23:40 místo Popradu.
Z Košic odjezd 4:20 místo Popradu...

Ty ryze okrajové spoje můžou mít více zastavení.
A odjíždět tedy z Košic místo 4:20 tak 4:05...
A přijíždět do Bratislavy místo 23:33 tak třeba až 23:48.
Budou mít prostě třeba o 4 zastavení v okrajových časech více...

Proč? Ne každý může někde nocovat třeba. Nebo nemá možnost.
Proto více vlaků až z do Košic či Bratislavy.
Méně končit začínat. Trenčín Poprad či Mikuláš.

Úsek Bratislava Žilina Košice si to zaslouží a chceme li lidi ve vlacích?
Tak holt i s okrajovými vlaky...................................................................

To stejné by se dalo říct i o lince která zatím se uvádí Bratislava Púchov.
Spoj 21:57 z Bratislavy by klidně mohl končit po půlnoci v Žilině např.

Aby lidi ve vlacích byli a hlavně je měli možnost je využít hovořím proto i o okrajových spojích.
Druhou stranou je pak dostatečná kapacita souprav.
Ale i řešení posilových vozů v silné dny a časy.
Když se tohle zvládne na úseku Bratislava Košice komplexně.
Porostou i návazné úseky po trase.
Ať už návazné vlaky někde i autobusy.
Nutné tedy řešit i jednotlivé IDS systémy v každém místě.

Fandím tomu a držím palce. Moc. I mě se to týká.
Rád železnici zejména v okolí Žiliny využívám...