GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Ja som skor zvedavy, ako bude fungovat 2-minutovy pobyt v BA hl.st. na vsetkych tych spojoch Kuty-Trnava, pocas rekonstrukcnych prac. Neviem preco, ale som dost pesimista, ze to bude dost zle, velmi zle :-/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905395/
Na 110 maju po novom jazdit zrejme len 671, okrem jedneho paru, posledny vlak z Bratislavy Bagetou ako doteraz, posledny vlak z Kutov klasika, odhadujem ze dobytcaky z TT-Kuty. Nebudu mat 671 prilis malu kapacitu? Budu chodit v spickach zdvojene?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905386/
MatrixX a Mrcheef, chlapi, možno je čas priložiť ruku k dielu. Vážne. Každý máme svoje limity, ale rovnako tak každý, ak mu záleží na VN, môže aspoň trochou pomôcť.
Nebudem vám vyvracať vaše názory, jednak preto, že ich rešpektujem a tiež preto, že podobne to cítime viacerí, vrátane členov redakcie. VN je skvelá stránka, unikátna platforma s dlhou tradíciou a množstvom kvalitného obsahu. Zaspali však kdesi v prvej dekáde nového milénia, v totálne odlišnej situácii než tu máme dnes. Tak sa ich snažíme prebúdzať, ale je to proces, ktorý si vyžaduje čas. Veľa času. A energie. No a okolnosti momentálne nehrajú v náš prospech.
''Stará'' redakcia sa scvrkla takmer len na Zbyňka, ktorý odviedol ohromný kus práce. Lenže objektívne treba uznať aj to, že VN postupne ustrnul a trval na koncepcii internetového magazínu, čo je už dávno anachronizmus. Imperatív bol mať každý deň aktualitu, lenže tak sa prihodilo, že kvantita postupne prevýšovala kvalitu a navyše sa zanedbávali niektoré nevyhnutné inovácie. Do toho prišli zbytočné tenzie medzi ľuďmi, ktorí mali o VN záujem. Niektorí ho stratili len načas, niektorí úplne. Škoda nevyužitého potenciálu...
''Nová'' redakcia, ktorá nemá za sebou ešte ani rok, priniesla nové pravidlá a má predstavu, kam ďalej posúvať VN. Lenže sú to všetko vyťažení ľudia, ktorí VN živia na vlastné náklady a o obsah sa starajú vo svojom voľnom čase. Len jedného som poznal osobne, než som ponúkol pomocnú ruku. Ďalší sa vďaka tomu ale stal mojim kamarátom. Možno som na seba vzal nie práve vďačnú rolu moderátora diskusného fóra a popri tom doteraz dodal dva či tri texty, čo zase nie je tak veľa, ale +/- to zodpovedá mojim aktuálnym možnostiam. Prečo to vravím? Pretože prispieť sa dá aj málom. Hoci len občas nejakým textom, či fotkami. A ak má niekto pocit, že jeho výtvory nie sú dosť dobré, nech neváha - vieme nielen poskytnúť spätnú väzbu, ale vieme aj pomôcť, opraviť, vylepšiť, naučiť...
Skrátka, časy sa zmenili, ak budeme len spomínať na ''zlaté'' časy VN, tak skôr či neskôr budeme VN oplakávať úplne. Iste, súčasťou našej spoločnej vízie je znova budovať aj komunitu, ktorá okolo VN kedysi fungovala a z ktorej sa regrútovali stáli aj občasní prispievatelia. Ideálne sa taká komunita buduje nie okolo stránky či diskusného fóra, ale pri osobných stretnutiach a na spoločných akciách, v ktorých nám značne bráni(l) covid. A tiež aj v dôsledku covidu sa menej cestuje, je menej reportáži, článkov, atď.
Nedá sa ale spoliehať na to, že až covid pominie, všetko znova pôjde samo od seba. Preto ešte raz: každý, kto má chuť sa zapojiť - občasne alebo aj pravidelne - do tvorby VN, je vítaný a nejaká forma spolupráce sa nepochybne nájde. O tom táto stránka vždy bola, že ju tvorili železniční nadšenci pre železničných nadšencov... Koniec hlásenia.
Nebudem vám vyvracať vaše názory, jednak preto, že ich rešpektujem a tiež preto, že podobne to cítime viacerí, vrátane členov redakcie. VN je skvelá stránka, unikátna platforma s dlhou tradíciou a množstvom kvalitného obsahu. Zaspali však kdesi v prvej dekáde nového milénia, v totálne odlišnej situácii než tu máme dnes. Tak sa ich snažíme prebúdzať, ale je to proces, ktorý si vyžaduje čas. Veľa času. A energie. No a okolnosti momentálne nehrajú v náš prospech.
''Stará'' redakcia sa scvrkla takmer len na Zbyňka, ktorý odviedol ohromný kus práce. Lenže objektívne treba uznať aj to, že VN postupne ustrnul a trval na koncepcii internetového magazínu, čo je už dávno anachronizmus. Imperatív bol mať každý deň aktualitu, lenže tak sa prihodilo, že kvantita postupne prevýšovala kvalitu a navyše sa zanedbávali niektoré nevyhnutné inovácie. Do toho prišli zbytočné tenzie medzi ľuďmi, ktorí mali o VN záujem. Niektorí ho stratili len načas, niektorí úplne. Škoda nevyužitého potenciálu...
''Nová'' redakcia, ktorá nemá za sebou ešte ani rok, priniesla nové pravidlá a má predstavu, kam ďalej posúvať VN. Lenže sú to všetko vyťažení ľudia, ktorí VN živia na vlastné náklady a o obsah sa starajú vo svojom voľnom čase. Len jedného som poznal osobne, než som ponúkol pomocnú ruku. Ďalší sa vďaka tomu ale stal mojim kamarátom. Možno som na seba vzal nie práve vďačnú rolu moderátora diskusného fóra a popri tom doteraz dodal dva či tri texty, čo zase nie je tak veľa, ale +/- to zodpovedá mojim aktuálnym možnostiam. Prečo to vravím? Pretože prispieť sa dá aj málom. Hoci len občas nejakým textom, či fotkami. A ak má niekto pocit, že jeho výtvory nie sú dosť dobré, nech neváha - vieme nielen poskytnúť spätnú väzbu, ale vieme aj pomôcť, opraviť, vylepšiť, naučiť...
Skrátka, časy sa zmenili, ak budeme len spomínať na ''zlaté'' časy VN, tak skôr či neskôr budeme VN oplakávať úplne. Iste, súčasťou našej spoločnej vízie je znova budovať aj komunitu, ktorá okolo VN kedysi fungovala a z ktorej sa regrútovali stáli aj občasní prispievatelia. Ideálne sa taká komunita buduje nie okolo stránky či diskusného fóra, ale pri osobných stretnutiach a na spoločných akciách, v ktorých nám značne bráni(l) covid. A tiež aj v dôsledku covidu sa menej cestuje, je menej reportáži, článkov, atď.
Nedá sa ale spoliehať na to, že až covid pominie, všetko znova pôjde samo od seba. Preto ešte raz: každý, kto má chuť sa zapojiť - občasne alebo aj pravidelne - do tvorby VN, je vítaný a nejaká forma spolupráce sa nepochybne nájde. O tom táto stránka vždy bola, že ju tvorili železniční nadšenci pre železničných nadšencov... Koniec hlásenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905378/
Pozdravujem v Novom železničiarskom roku všetkých fanúšikov železnice !
Dnes som pozrel všetky dostupné stránky ohľadom nového CP a príslušné opatrenia pre cestu vlakom. Bol som šokovaný, lebo všade sa píše niečo iné pri cestovaní vlakom ! Raz máš mať prekryté dýchacie oné, raz píšu respirátor,
a raz rúško. Takže radosť cestovať !
Potom sa píše že vo vlakoch IC a R len v režime OTP. Keď to rozmeníme na drobné, tak tu máme ešte kategórie vlakov
RR, REX, ER, Zr atď.....tam v akom režime ? Osobné vlaky to je jasné !
Takže ako spomína mrcheff , sadnem do auta....................
A preto, že sloboda cestovania, ubytovania, stravovania a iné je momentálne obmedzená, nie sú žiadne nové fotky a iné informácie !
Na záver dáme niečo okolo železnice. Ostal som prekvapený, čo spravili s legendárnym HOREHRONCOM. Na jednej strane chvály hodné, že po dlhých rokoch dali v B.Bystrici od R 831 Urpín prípoj na REX 1781 do Margecian. Ale že spravili po Brezno z toho REX-a osobný vlak, a to isté od Nálepkova po Margecany, to mi akosi nesedí !
Ako bonus dáme názvy vlakov - Gemeran Poľana, Tatran Zemplín ! Všetko na Žilinu - Považan, všettko na Košice - Tatran atď. atď. !!!!!! To ešte tomu, kto to má na starosti nedošlo, že to nemá logiku !!!!
Preto spomínam na Dargov, Čingov, Detvan, Spišan, Kysučan, Horehronec, Meridián, Metropol, Amicus, Tekov.....
alebo ako bolo napísané na jednej starej parnej mašinke: KDYŽ BYLA PÁRA, TO BYLA DRÁHA !!!!
Veľa zdravia Vám všetkým prajem !!!!!
Dnes som pozrel všetky dostupné stránky ohľadom nového CP a príslušné opatrenia pre cestu vlakom. Bol som šokovaný, lebo všade sa píše niečo iné pri cestovaní vlakom ! Raz máš mať prekryté dýchacie oné, raz píšu respirátor,
a raz rúško. Takže radosť cestovať !
Potom sa píše že vo vlakoch IC a R len v režime OTP. Keď to rozmeníme na drobné, tak tu máme ešte kategórie vlakov
RR, REX, ER, Zr atď.....tam v akom režime ? Osobné vlaky to je jasné !
Takže ako spomína mrcheff , sadnem do auta....................
A preto, že sloboda cestovania, ubytovania, stravovania a iné je momentálne obmedzená, nie sú žiadne nové fotky a iné informácie !
Na záver dáme niečo okolo železnice. Ostal som prekvapený, čo spravili s legendárnym HOREHRONCOM. Na jednej strane chvály hodné, že po dlhých rokoch dali v B.Bystrici od R 831 Urpín prípoj na REX 1781 do Margecian. Ale že spravili po Brezno z toho REX-a osobný vlak, a to isté od Nálepkova po Margecany, to mi akosi nesedí !
Ako bonus dáme názvy vlakov - Gemeran Poľana, Tatran Zemplín ! Všetko na Žilinu - Považan, všettko na Košice - Tatran atď. atď. !!!!!! To ešte tomu, kto to má na starosti nedošlo, že to nemá logiku !!!!
Preto spomínam na Dargov, Čingov, Detvan, Spišan, Kysučan, Horehronec, Meridián, Metropol, Amicus, Tekov.....
alebo ako bolo napísané na jednej starej parnej mašinke: KDYŽ BYLA PÁRA, TO BYLA DRÁHA !!!!
Veľa zdravia Vám všetkým prajem !!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905377/
Na zdopravy su online reportaze za vcerajsok a dnesok, s mnozstvom fotiek z ceskych trati, kde sa menia dopravci alebo pouzivane supravy, sem tam sa pomedzi to mihne nejaka poznamka o zahranici. Na Slovensku skapal pes, to ze rovnaka osarpana suprava bude stat na konecnej o hodinu kratsie sa na fotkach zachytava zle (+lockdown ako bonus).
Myslim ze fanusikov vlakov je dost aj v mladsej generacii, len tieto stranky (rovnako ako par rokov dozadu zelpage) robia/robili vela preto, aby vsetko zabetonovali v minulosti a malo pre to, aby tu novu generaciu prilakali ci udrzali trochu novym pristupom. Na spominanom zdopravy, skyscrapercity alebo imhd su zeleznicne temy dost zive.
mrcheef: s tym vagonwebom mi to pripada, ze zakladatel chce dokonalu stranku s dokonalymi datami a nepohodol sa s nikym, kto jeho predstavy dokonalosti nesplna, co je zrejme vacsina dobrovolnikov, co na tej stranke spolupracovali. Tak sa funguje tazko.
Myslim ze fanusikov vlakov je dost aj v mladsej generacii, len tieto stranky (rovnako ako par rokov dozadu zelpage) robia/robili vela preto, aby vsetko zabetonovali v minulosti a malo pre to, aby tu novu generaciu prilakali ci udrzali trochu novym pristupom. Na spominanom zdopravy, skyscrapercity alebo imhd su zeleznicne temy dost zive.
mrcheef: s tym vagonwebom mi to pripada, ze zakladatel chce dokonalu stranku s dokonalymi datami a nepohodol sa s nikym, kto jeho predstavy dokonalosti nesplna, co je zrejme vacsina dobrovolnikov, co na tej stranke spolupracovali. Tak sa funguje tazko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905374/
Tak ja som tu už 15 rokov isto, tak si dovolím zareagovať.
Je to isto z časti aj uponáhľanou dobou, veľa na to vplývajú iste aj opatrenia, zákazy vychádzania, menej ľudia cestujú vlakom.
Tiež ma to vcelku mrzí, že to tak upadá, ale pkdobne je to aj na iných stránkach, nie len tu. Vagonweb dokonca od nového GVD už nebude zverejňovať radenia vlakov pre SR a ČR.
Tiež po najnovšom diaľkové vlaky len v režime OTP. Radšej budem sedieť 3 hodiny v aute a voľne dýchať, ako s respirátorom dýchať svoje vylúčené baktérie.
Je to isto z časti aj uponáhľanou dobou, veľa na to vplývajú iste aj opatrenia, zákazy vychádzania, menej ľudia cestujú vlakom.
Tiež ma to vcelku mrzí, že to tak upadá, ale pkdobne je to aj na iných stránkach, nie len tu. Vagonweb dokonca od nového GVD už nebude zverejňovať radenia vlakov pre SR a ČR.
Tiež po najnovšom diaľkové vlaky len v režime OTP. Radšej budem sedieť 3 hodiny v aute a voľne dýchať, ako s respirátorom dýchať svoje vylúčené baktérie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905371/
Dnes ma chytila taka nostalgia za starymi casmi, ked tu na VLAKY.NET bolo pri sputeni noveho GVD vzdy niekolko reportazi, ''lucenie sa so starym rokom'', fotky, prispevky... a teraz ani jeden jediny prispevok, uplne ticho.
Premyslam cim to je, ze tak strasne tento server upadol. Ci odtialto odisla ista generacia, alebo uz vlaky nie su ''in'', alebo je taka rychla doba, ze na zaluby tohto typu uz neostava ludom cas.. :(
Budem vdacny za nazory ostatnych, hlavne starych harcovnikov co su tu vyse 10 rokov, ako to cele vnimate vy.. Alebo mi nieco uslo?
Zelam vsetkym krasnu adventnu nedelu :-)
Premyslam cim to je, ze tak strasne tento server upadol. Ci odtialto odisla ista generacia, alebo uz vlaky nie su ''in'', alebo je taka rychla doba, ze na zaluby tohto typu uz neostava ludom cas.. :(
Budem vdacny za nazory ostatnych, hlavne starych harcovnikov co su tu vyse 10 rokov, ako to cele vnimate vy.. Alebo mi nieco uslo?
Zelam vsetkym krasnu adventnu nedelu :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905369/
Ano ale 530 tiež narúšal takt. Všetky rychliky BB - BA išli v X.31 zo ZV X.00 a 530 išiel 5.35 z BB a zo ZV 5.55. Tiež narúšal takt a k tomu ešte na zväčša jednokolajnej trati. Každopádne pokiaľ to nie je parovy Ex či IC je to od veci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905354/
Rozhadzovať CP. A kvôli Krivinu BA 16.55 - BB 20.26 čo išiel namiesto Ex 531 to už nebolo rozhadzovanie CP? Tiež presne ten vlak nezapadal do 2h taktu rychlikov. Takže kludne ta 531 mohla ísť. Len niekomu asi veľmi prekážala. Každopádne je to jedno už je s nim nadobro koniec ale myslím si že jeden PÁR IC vlaku na trase BB - BA by iste padol vhod. A pardon za hrubý výraz ale nemám na to slov. S novým grafikonom na trase BA - BB - BA som spokojný 530 mi určite chýbať nebude keďže 531 už roky chýbala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905350/
Zrušenie Ex 530/531 je určite smutne ale ako zrušili 531 uz to aj tak stalo za figu. Som rad že zrušili aj 530 lebo bez 531 ktory som využíval aj ja to stoji za VEĽKÉ HOVNO. Bolo to fakt super keď som po rannej zmene sadol na Ex 531 a pohodlne a rýchlo som sa zviezol do Zvolena. Kedysi dávno som písal aj na regiojet či by nedali nejaký Ex vlak na trase BB - BA ale p*ča z toho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905345/
Však to bol základný vlak na služobky do BA! Odchod o šiestej, v BA po pol deviatej, všetko sa dalo krásne a v kľude obehať. Pritom ráno bez ukrátenia spánku aj s raňajkami doma a na stanicu už išla MHD. S vlakom o siedmej bude príchod do BA o desiatej (+pravidelné meškanie) to je neskoro, na úradoch človek po 11-tej zastihne referentov práve sa zberajúcich na obed... A zase vstávať o štvrtej na vlak o piatej je človek nevyspatý, MHD ešte nejde... Choré mozgy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905344/
