GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
EX 530, 10. XII. 2021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905340/
ZSSK na svojom FB v jednej z odpovedí uvádza, že knižka CP bude v predaji najneskôr v pondelok. Stáť má 5 €.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905279/
Nové pomůcky gvd jsou zde
www.grafikon.eu
www.grafikon.eu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905269/
Nechápem prečo za osobné vlaky na trase ''Kúty - Brodské - Lanžhot -Břeclav'' nebude zavedený aspoň nejaký minibus. Ak tomu správne rozumiem, tak minimálne rok v tom úseku budú premávať iba EC, ktoré stoja iba v Kútoch a Břeclavi, cestovné je tam drahšie a často meškajú. https://www.zssk.sk/aktuality/ponuka-zeleznicnej-spolocnosti-slovensko-zssk-pre-trnavsky-samospravny-kraj-od-12-decembra-2021/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905235/
Mne bolo povedane (ale nie na tradičnom predajnom mieste), že tento rok knižka nevyjde. Ešte overím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905191/
Zdravím. Neviete niekto či je už v predaji nový KCP 2022? Dik za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905184/
Lukash_SN. S trasováním vlaků RJ už je tak problém vzhledem k množství naplánovaných prací mezi Košicemi a Prahou. Dá se to usoudit i s postoje RJ 1008 a 1012 v Havířově od X:25 do taktových X:49. No myslím si že i ten postoj může být dobrý nejen na doplnění zásob a výměnu strojvedoucího, ale především k eliminaci zpoždění. Nejbližší roky se avizuje neskutečné množství staveb.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904894/
Čo som zbehol Kysuce:
1. kvitujem celodennú hodinovku Žilina - Čadca aj cez víkend
2. rovnako aj rozšírenie obsluhy na makovskej a skalitskej (aj keď tam je vidno snahy o úsporu)
3. zostala putovná výstavka jedného páru v klasike
4. doplnenie vlaku o 10:37 z Čadce a 11:06 zo Skalitého na celodennú dvojhodinu by ich asi zabilo
5. namiesto skrátenia jazdnej doby po nasadení lepšie motorizovaných jednotiek s centrálne zatváranými dverami sa o minútu predĺžila, takže sme na v podstate rovnakej dobe, aká bola pred rekonštrukciou trate s lenivými klasikami, ktoré musel vlakvedúci celé obehať sám...
1. kvitujem celodennú hodinovku Žilina - Čadca aj cez víkend
2. rovnako aj rozšírenie obsluhy na makovskej a skalitskej (aj keď tam je vidno snahy o úsporu)
3. zostala putovná výstavka jedného páru v klasike
4. doplnenie vlaku o 10:37 z Čadce a 11:06 zo Skalitého na celodennú dvojhodinu by ich asi zabilo
5. namiesto skrátenia jazdnej doby po nasadení lepšie motorizovaných jednotiek s centrálne zatváranými dverami sa o minútu predĺžila, takže sme na v podstate rovnakej dobe, aká bola pred rekonštrukciou trate s lenivými klasikami, ktoré musel vlakvedúci celé obehať sám...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904727/
Tiež som si pozrel konečný návrh GVD. Mám pár postrehov.
1. ''Super'' takt v rámci Os vlakov v úseku PP - KE zostáva naďalej platný. Odchody z PP 12:36, 13:46, 14:56, 15:46, 16:56.
2. Os 7802 - škoda že jeho časovú polohu neupravili tak, aby prišiel do PP ešte pred 602-kou. Ale hold, v tom má prsty obiehanie LeoEpressom v Margecanoch. Toho času totiž v SNV nastáva denne taká smutno-smiešna situácia, keď 7802 prichádza vždy v podstate včas, a napriek 11 minútovému čakaniu do pravidelného odchodu, odchádza pravidelne s meškaním, kvôli neustálemu meškaniu 602-ky, ktoré je v priemere 10 minút. 7802 kvôli tomu neraz stojí v SNV aj 20 - 25 minút, lebo je na koľaji 2P, a kým 602 odíde, potom už čaká aj na protiidúci Os 7809. Nuž, napĺňajú tým 602-ku v SNV a získavajú pre ňu dobré čísla cestujúcich :D To, že 7802 ide potom zvyšných 26 km takmer prázdny, už asi nikoho nezaujíma.
3. IC vlaky od 27.2., resp. 28.2.2022 - to zatiaľ vyzerá, že je len ich zbožné prianie. Záležať bude asi na pandemickej situácii, a okolo termínu ich spustenia sa bude aj tak blížiť prvá zmena GVD. Ktovie, či IC-čkám napokon tú značku ešte dodatočne neupravia.
4. R 614 povinne miestenkový v úseku PP - TN. Trochu zvláštne, žeby prevencia proti rôznym živlom v nočnom vlaku? Myslím, že povinne miestenkový mohol byť už od KE.
5. Os 7873 - najväčší omyl v GVD - vlak, ktorý je absolútne nepraktický a pre bežnú cestujúcu verejnosť nepoužiteľný! Štart zo Svitu o 22:21 hod. a potom fantastický 35 minútový prestoj v PP, kvôli predbiehaniu R 613 a RJ 1011, a ak dané rýchliky meškajú, prestoj je o to dlhší. Paradoxne, 7873 na prípoj od TEŽ-ky s príchodom do PP o 23:06 hod. už počkať nevie. Ja rozumiem tomu, ak je Os prispôsobený k rýchlikom ako prípojový, najmä ak sa jedná o posledný vlak toho dňa. Nepoznám skladbu cestujúcich / prestupujúcich, ale odchod zo Svitu o 22:21 hod. je predsa nastavený na koniec popoludňajších pracovných zmien. Napr. ak by som chcel ísť len do SNV, tak to mám cestovať zo Svitu 1:08 hod.? Veď za taký cestovný čas, ba aj kratší, som zo SN v KE, alebo zo SN v LM. Pre koho ten vlak vlastne jazdí? Zo SNV má odchod o 23:29 hod., kto ním pocestuje, ak sa mu zmena končí o 22:00 hod.? Nie je to plytvanie vlkm? Vo Vydrníku je zabezpečený autobus k tomuto vlaku, ale vlastne načo? Kým vlak príde do Vydrníka, tak autobus je už pomaly aj na nocovni. Os 7873 by mal byť prispôsobený potrebám pracujúcich v danom regióne. Odchod z PP najneskôr o 22:30 hod., zo SN 22:58 hod. Predchodenie rýchlikmi by potom muselo byť zrejme v Markušovciach / Sp.Vlachoch. To by bolo optimálne. No ale ak má vyššiu prioritu čakať na pár prestupujúcich, než možnosť odviezť XY pravidelných cestujúcich tak OK.
6. Nastavenie odchodov vlakov RJ smer na Prahu je trochu diskutabilné. Na celom úseku KE - ZA je nastavený 2 hodinový takt vlakov R 6XX. Odchody RJ z KE sú 7 minút pred R 600, resp. R 604. To ako fakt? Jasné, iná cieľová destinácia, a ktovie aké možnosti využitia DC na území ČR asi nedovoľujú inak, Ale ísť 7 minút pred našimi rýchlikmi, to trochu zaváňa vykrádaním si cestujúcich na úseku KE - ZA. Nemohli byť vlaky Regiojetu nastavené aspoň s polhodinovým odstupom od našich R6XX? Napr. tak ako je to pri večernom RJ? Tak pôjdu 2 vlaky hneď po sebe, a potom zase 2 hodiny nič. Škoda, myslím, že by sa to malo nastaviť trochu inak.
1. ''Super'' takt v rámci Os vlakov v úseku PP - KE zostáva naďalej platný. Odchody z PP 12:36, 13:46, 14:56, 15:46, 16:56.
2. Os 7802 - škoda že jeho časovú polohu neupravili tak, aby prišiel do PP ešte pred 602-kou. Ale hold, v tom má prsty obiehanie LeoEpressom v Margecanoch. Toho času totiž v SNV nastáva denne taká smutno-smiešna situácia, keď 7802 prichádza vždy v podstate včas, a napriek 11 minútovému čakaniu do pravidelného odchodu, odchádza pravidelne s meškaním, kvôli neustálemu meškaniu 602-ky, ktoré je v priemere 10 minút. 7802 kvôli tomu neraz stojí v SNV aj 20 - 25 minút, lebo je na koľaji 2P, a kým 602 odíde, potom už čaká aj na protiidúci Os 7809. Nuž, napĺňajú tým 602-ku v SNV a získavajú pre ňu dobré čísla cestujúcich :D To, že 7802 ide potom zvyšných 26 km takmer prázdny, už asi nikoho nezaujíma.
3. IC vlaky od 27.2., resp. 28.2.2022 - to zatiaľ vyzerá, že je len ich zbožné prianie. Záležať bude asi na pandemickej situácii, a okolo termínu ich spustenia sa bude aj tak blížiť prvá zmena GVD. Ktovie, či IC-čkám napokon tú značku ešte dodatočne neupravia.
4. R 614 povinne miestenkový v úseku PP - TN. Trochu zvláštne, žeby prevencia proti rôznym živlom v nočnom vlaku? Myslím, že povinne miestenkový mohol byť už od KE.
5. Os 7873 - najväčší omyl v GVD - vlak, ktorý je absolútne nepraktický a pre bežnú cestujúcu verejnosť nepoužiteľný! Štart zo Svitu o 22:21 hod. a potom fantastický 35 minútový prestoj v PP, kvôli predbiehaniu R 613 a RJ 1011, a ak dané rýchliky meškajú, prestoj je o to dlhší. Paradoxne, 7873 na prípoj od TEŽ-ky s príchodom do PP o 23:06 hod. už počkať nevie. Ja rozumiem tomu, ak je Os prispôsobený k rýchlikom ako prípojový, najmä ak sa jedná o posledný vlak toho dňa. Nepoznám skladbu cestujúcich / prestupujúcich, ale odchod zo Svitu o 22:21 hod. je predsa nastavený na koniec popoludňajších pracovných zmien. Napr. ak by som chcel ísť len do SNV, tak to mám cestovať zo Svitu 1:08 hod.? Veď za taký cestovný čas, ba aj kratší, som zo SN v KE, alebo zo SN v LM. Pre koho ten vlak vlastne jazdí? Zo SNV má odchod o 23:29 hod., kto ním pocestuje, ak sa mu zmena končí o 22:00 hod.? Nie je to plytvanie vlkm? Vo Vydrníku je zabezpečený autobus k tomuto vlaku, ale vlastne načo? Kým vlak príde do Vydrníka, tak autobus je už pomaly aj na nocovni. Os 7873 by mal byť prispôsobený potrebám pracujúcich v danom regióne. Odchod z PP najneskôr o 22:30 hod., zo SN 22:58 hod. Predchodenie rýchlikmi by potom muselo byť zrejme v Markušovciach / Sp.Vlachoch. To by bolo optimálne. No ale ak má vyššiu prioritu čakať na pár prestupujúcich, než možnosť odviezť XY pravidelných cestujúcich tak OK.
6. Nastavenie odchodov vlakov RJ smer na Prahu je trochu diskutabilné. Na celom úseku KE - ZA je nastavený 2 hodinový takt vlakov R 6XX. Odchody RJ z KE sú 7 minút pred R 600, resp. R 604. To ako fakt? Jasné, iná cieľová destinácia, a ktovie aké možnosti využitia DC na území ČR asi nedovoľujú inak, Ale ísť 7 minút pred našimi rýchlikmi, to trochu zaváňa vykrádaním si cestujúcich na úseku KE - ZA. Nemohli byť vlaky Regiojetu nastavené aspoň s polhodinovým odstupom od našich R6XX? Napr. tak ako je to pri večernom RJ? Tak pôjdu 2 vlaky hneď po sebe, a potom zase 2 hodiny nič. Škoda, myslím, že by sa to malo nastaviť trochu inak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904726/
V Šuranoch sa dajú vykrižovať len dva vlaky osobnej dopravy s HDV el. trakcie. Toto platí 'dočasne' ako následok vypadnutia ešusu na výhybke, ktorá je po nehode 'dočasne' zjazdná len jedným smerom.
Ak tam už stojí Os vlak s el. HDV (čo väčšinu dňa v čase chodu 8XX rýchlikov stojí) zostáva pre rýchliky jedna koľaj a križuje sa v Palárikove alebo Úľanoch.
To že sa občas podarí vykrižovať dva R v Šuranoch sa stane. Ak oba rýchliky meškajú toľko že Os smer LV už je preč, alebo ak v tom čase žiadny Os smer LV nepremáva, alebo ak na Os smer LV je naftožrút...
Ak tam už stojí Os vlak s el. HDV (čo väčšinu dňa v čase chodu 8XX rýchlikov stojí) zostáva pre rýchliky jedna koľaj a križuje sa v Palárikove alebo Úľanoch.
To že sa občas podarí vykrižovať dva R v Šuranoch sa stane. Ak oba rýchliky meškajú toľko že Os smer LV už je preč, alebo ak v tom čase žiadny Os smer LV nepremáva, alebo ak na Os smer LV je naftožrút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904718/
Môžeš čakať, keď sa v Šuranoch nedá križovať. Stačí aby chytil 10min a skončili na celý deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904712/
Pozeral som si konečnú podobu gvd 2022 a som milo prekvapený že rýchliky Bratislava - Banská Bystrica majú konečne reálnejšie dopravné časy. Snáď už tie meškania budú omnoho menšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904711/
Presadnite z auta do vlaku! Jedinečný grafikon! Napr. cesta Nitra-Prievidza. Osobákom dve a pol hodiny,
rýchlik nemožno použiť, žiadny prípoj z , resp. do NR ! Fajn je aj cestovanie v sobotu...
rýchlik nemožno použiť, žiadny prípoj z , resp. do NR ! Fajn je aj cestovanie v sobotu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904700/
A na nasej Oravienke pekne ucesali odchody na jednu minutaz az na par ''vlozakov'' a pridali pisledny vlak z Trstenej na 20,42 co potesi....len neviem ci to nejak zoptimalizovalo obehy strojove a personalne...v Trstenej to na obrat ''cumi'' priemerne 100 minut a v Kralovanoch cca 55minut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904691/
