GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Čo skúsiť žiadosť podľa infozákona? V Česku na to tiež šli takto (ešte než Dobrá správa začala zverejňovať návrh sama od seba).

Mňa osobne skôr zaujímajú úseky Kysak - Prešov (- Lipany) a Prešov - Bardejov, takže to mi nepomôže :D
Len som myslel, či niekde nie je „k dostání“ nejaký ''súbor'', kde by bolo všetko.

nie Po a KE to maju na haku ako posledne roky tak aj teraz. 180 je na stranke ZA .aspon nieco sa tam da pozriet.

Je niekde dostupný návrh GVD pre trate v KSK a PSK?

tak myslel som napriklad cestujucich spoza ZA , ktori tu nebudu mat ten hodinovyy takt ako BA - ZA .

Otázka znie, kto potrebuje prestupovať na smery, ktoré uvádzaš výlučne z Tatranu. Pretože napríklad s prestupom na Vinohradoch na smer Galanta, Šurany... to ide pre celú trať 120 s Považanom. Rovnako Považan + prestup v Leopoldove na REX do NZ a stíhaš EC do BP v Nových Zámkoch...

Zaujimalo by ma, ze aka je za tym logika, lebo aj ta pol hodina, o ktoru su tak ci tak posunute, by bola viac ako dost velka rezerva na drvivu vacsinu meskani. Aspon Fatrany ale napasovane su, vo Vrutkach vychadza na prestup par minut a rezerva na vyrovnanie meskania tam neni vobec ziadna.

ale hodinu a pol na vsetke smery ? !!!!!!! na hlavu akurat tak vsetko a nie vlaky pre ludi.

Predsa rezerva, aby sa dalo kratit meskanie a nemuselo sa kompenzovat. S tymi prestupmi, predpokladam, ze vychydzali tesne prestupy, takto to otocia a zrazu bude casu dost.

no lebo to je presne tym naco som narazal , ze su otocne hodinovo naspak. mudra hlava co toto vymyslela.

Rob take navrhy ktore vlaky nerusia...tu by stacilo vlozit vlak napr.len po DK....predpoklada sa ze tie vlaky ktore ty povazujes za zbytocne su vlakmi na miesto busov a zaroven plnia podmienku obsluznosti verejnou dopravou...kazdy navrh na rusenie oni privitaju ale ked sa to nevyskusa nema zmysel to teraz rusit....ludia si toky najdu a nakoniec od toho su zmeny gvd

Ja som si vsimol este jeden podstatny problem s novymi Tatranmi:
v Bratislave im nevychadzaju prestupy na ziadny iny dialkovy vlak.
Ex Prichod P:33, odchody Budapest N:57 (84min) Zvolen P:04 (91min) Praha P:06 (93min)
(a to iste druhym smerom)

K trati 120
.. zle zle zle
.. vie mi niekto vysvetliť jazdnú dobu ICciek z TT do Ba že 33 minút? O takmer 10 min viac?? Dlhšie ako REX a EX??? Na toto sme rekonštruovali trať?? Alebo je to slabou priepustnostou trate a hl st ba? Aj do TT sú časy od 28 po 31 min. To ma čo znamenať?? Rekonstruujeme a predĺžime vám jazdnú dobu??.? WTF????

Návrh už aj na Nitrianskom kraji https://unsk.sk/zobraz/obsah/52715

Ibaže tie RR majú obmedzenie na pracovné dni a nejde cez vianočné prázdniny... a spacie spojenie BA s Prešovom je tiež záhadou

pravdepodobne bude v NZ spojeny s nejakym inym vlakom smer BA

Večer pôjdu spacie vozne na z BA na RR 871 (21:29 z BA). Ráno predpokladám, že vozne zavesia v NZ na RR 870.

Tak som poslal pripomienku a uvidíme. Prípadne mi to niekto skontrolujte :)

V návrhu pre trať 181 Kraľovany - Trstená nastal posun vlakov cca o 1 hodinu. To spôsobilo (okrem iného), že súčasné vlaky s odchodom o 14:09 (smer Trstená) a 14:10 (smer Kraľovany) z Dolného Kubína budú „zrušené“. Nahradené budú vlakmi s odchodmi o 13:00 alebo 15:00.

Uvedenú zmenu pokladám za veľmi nekoncepčnú, nakoľko sa jedná o najvyužívanejšie vlaky v rámci Dolného Kubína (odvoz žiakov zo škôl, pracujúcich zo zamestnania). Ich náhrady o 13:00 a 15:00 majú buď veľmi skorý, alebo neskorý príchod.

Rozumiem, že navrhované odchody vlakov sú vlastne prípojmi vlakov v Kraľovanoch. Ale uvedená zmena nerešpektuje regionálne potreby cestujúcich a ruší najvyužívanejší vlak v regióne.

Navrhujem preto zvážiť, či nie je lepšie zrušiť navrhovaný vlak Os7937 (Kraľovany 22:28 - Trstená 0:11), ktorý nemá prípoj od smeru Žilina, len od smeru Ružomberok a ušetrené VLKM využiť na vlak s odchodom o 14:10 z Dolného Kubína (smer Trstená). Rovnako opačný vlak Os 7936 s odchodom o 21:42 z Trstenej. Tento vlak nemôže brať zamestnancov z Trstenej a Nižnej (moc skorý odchod), ani z Mokrade a Dolného Kubína (moc neskorý odchod) a ani nemá vhodné prípoje v Kraľovanoch (najbližší vlak ide o 3 hodiny).

Navrhujem preto zrušiť nočný pár vlakov Os7937 a Os7936 a posunúť ich do súčasnej polohy vlakov Os7918 a Os7919 podľa GVD 2021/2022.

Vie niekto dovod, aka je logika za tym skratit Polanu len na Kosice - Nove Zamky? Kto to bude pouzivat? Alebo sa spacie vozne zavesia za daky iny vlak?

Ti ludia z Gelnice ale riesia smer Kosice, ich smer BA nezaujima resp prestup maju tak ci tak.