GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

JanciP
no ak máš pravdu, tak som sa potešil, lebo už dlhšiu dobu sa chystám DO Gbel, no uvidím, keď vygoglím časy
(dúfam, že nerátaš medzi vlaky aj medzištátne predražené ícečká a écečká, to nie je pre tých, čo cestujú do Gbelov, Levárov či niekde ind za zaujímavé. A ako cestujúceho s bicyklom ma ani moc nezaujímajú rýchliky, lebo tam máš povinnú rezerváciu na konkrétny vlak, no a kto vie, kedy sa bude vracať domou? jeden defekt a celý harmanogram je preč....

Presne tak, hlavne ten odstavec o kolonach. Chapem, ze nie je spojenie v oblasti, kde zdochol pes. Ale vsetci na kysuciach sa modlia, nech konecne spravia dialnicu. Vodici stoja hodiny v kolonach hlavne na Kysuciach ale cim dalej tym castejsie je problem aj na Ceskej strane. A pritom vedla vedie zeleznica po ktorej chodi osobak v nepravidelnom a nepouzitelnom intervale.

Prečo vo vyhľadávačoch nie je 17842? Teda mimo stránky zssk.

Ak by bol ten vlak vedený dunihlavom, tak by mu mohli stačiť na úvrať v Chynoranoch 3 minúty ako Arrive v LEO.

Väčší potenciál by bol asi v smere TN-BN-NZ. Pokiaľ sa neupraví stav trate 140, vlak z TN do PD nedokáže časovo konkurovať autobusu. Už len v Chynoranoch stratí 5-10 minút tým, že by musel ísť úvraťou.

Teoreticky by medzi TN a BB nemusela byť ani jedna, ak by sa sfunkčnila žabokrecká spojka(áno, viem, že je to hudba ďalekej budúcnosti) a prievidzská nákladná upravila pre nástup a výstup cestujúcich, možno aj s vybudovaním nejakej zastávky na 145 pri priemyselnom parku, hasičoch a ceste pod banskou...

Janči,
to mi pripomína akúsi vravu v Bratislave, keď štúrovskí a novozámockí rušňovodiči prišli do práce v Bratislave, tak kamoš im v EC vždy zastavil na úrovni depa.
Keďže vtedy EC malo mať príchod P:07, ale už od NZ meškal 5 minút, a S20 do Malaciek s odchodom o P:16 nečakal na prípoj, tak niektoré ponosy u ZSSK kvôli strate prípoja boli riešené odpoveďou: ''rušňovodič zastavil, lebo videl osobu v koľajisku'', a tak začali toto piloti praktizovať... túto historku som počul od vlakvedúcich v IC na Žilinu...

Tých neprípojov bude už od septembra viac.
A konkrétne tento sa po pár rokoch opäť obnoví. Bývalo aj, že o 6.50 prišiel na 3.koľaj vľavo od Žiliny a z 5. odchádzal na Štubňu. Dakedy ak šli ''naši ľudia'' z nočnej, turčiansky osobák nenápadko podržali, utekali a s minútou-dvoma vypravili.
Teraz Štubňu kvôli rýchliku na neskôr už neposunú. Neviem či a čo by sa dalo s 3407 na Kysuciach, alebo v Žiline.

Fajnový je minútový neprípoj vo Vrútkach v rannej špičke medzi 3407 a 7563. Tam vždy prestupuje dosť ľudí.

MiroD.
Vždy budou na každé straně hranice největší výměny mezi městy v jednotlivých státech.
Nastavení dopravy však mezi Ostravou a Žilinou dělalo absolutní prase a stále se v těch, však víte v čem rochní.
Ať se na mě nezlobí na MD ČR a SR, ale jinak se to nazvat nedá...
Časy možností něco uskutečnit v sousedním kraji jsou zejména z Msk do Žilinského v jeden den výrazně omezené...

Jak rovněž popisuje podobný stav diskutující Nadler.
Z NMnV do 100 km vzdálené Žiliny a pak na Makov či na Jablunkovsko zrovna tak...

Pak v předvolební kampani hovoří Županka kraje že vlakem na Oravu s odjezdem v 8 hodin budou jezdit i zahraniční turisté. Bóže jací když z Msk přijede první vlak v 8:13 a 8:33 cca...

Škoda slov. Jako všichni jezdím autem. Přežiju kolonu v Čadci (mimo nedělní ráno kdy není) a za Čadcou odbočím na Starou Bystrici a frnk do Těrchové. No musím se vracet vždy k autu. Žádný přechod a návrat třeba přes Šútovo a vlakem zpět...

Škoda mluvit. Ty pány na MD lidé nezajímají. A tak je to všude...

Od 17.9.2020 bude cestovanie Valaš.expresmi z ČR s pokračovaním za Žilinu ešte viac nespoľahlivejšie,lebo osobáky z Púchova pojdu v pracovné dni už 10:07,14:07,16:07,takže ani rýchliky už nebudú mocť čakať cca 10 minút.

No a 4 hrany pri situácii,keď tieto osobáky budú z PU odchádzať podľa upraveného gvd,to bude veselo

Konečný návrh GVD pre Žilinský kraj.
Dosť zmien kvôli prerábke uzla.

http://www.zilinskazupa.sk/sk/samosprava/urad-zsk/odbor-dopravy/doprava/cestovny-poriadok-zeleznicnej-osobnej-dopravy-gvd.html

Tak, na GVD sa dá pozerať rôznymi optikami.
Železnice - jeéj, čo sme za čávov, krátke jazdné doby, krátke čakacie doby, prípoje medzi vlakmi na jedničku
Cestujúci - no, neviem, im to u železníc zase drbe, na t.č. 110 + 130 pomaly nie je stanica bez POTR, pre istotu na 140 všetky sú 10-40 km/h aj v priamom smere, trať 120 na Považí v prestavbe, o 150 radšej mlčať... polovica vlakov v BA na prípoje nečaká, bude to zaujímavé sledovať aj s otvoreným nožíkom vo vrecku...

A ten 30 sekundovy pobyt v Kozarovciach v smere z Bratislavy do Zvolena mohol len čistý kokot navrhnúť. Ak by bol odchod XX.00 a príchod do Zvolena XX.57 tak by v oboch smeroch bol vo Zvolene rovnaký pobyt čiže 5 minút. Prepáčte za vulgarizmy. Ale nemám slov. Pricom v smere do Zvolena každá vata dobrá vata. Aj keď maličká.

Gvd 2021 - zas tá istá kokotina čo aj tento gvd čiže s meškaniami na trati 150 pokračujeme ďalej. (puke)

Problém je, že táto problematika sa dá vyložiť aj obrátene.
Prečo by mal byť záujem cestujúcich, keď existuje len pár spojení a to ešte nie v tak úžasných časoch? (a mimo toho - máme kopu OA idúcich po I/11)

nadler. Pomýlil si sa v úvahách. Od NM más do 30 minút vždy vlak do Malaciek. Nazad tiež. A že je AŽ 30 minút na prestup je pri terajších meškaniach len dobre.
A víkendy máš aj hodinový takt. Sobota je slabšia, ale v nedeľu máš aj 712, 714, podvečerné posiláky, naopak okrem 705 aj 713
A košické zaplnila bezplatná preprava a porušené busy. Do roku 2014 to bola pohoda.

Z TN do BB by bolo s dvomi úvraťami.

REx (Szob -) Štúrovo - Břeclav reálne vždy hrozí, ak raz pánom u MÁV... a začnú viest EC Budapešť - Praha cez Wien...

MIro
a najviac ma štve, že ja čo bývam v NMnV 100 km od Žiliny, nemôžzem ísť nikam na Kysuce či Makov, či Jablonkov na jedňodnový výlet s deckami, lebo NIE SÚ žiadne spoje.....
ale katastrofálne je to v celej republike
- motorák z NMnV už do Javorníka nad Veličkou nejazdí.....
- spoje z Trnavy na Kúty a späť sú z nekonečným prestupovacím časom
- totálna blbosť je osobák zo Žiliny do Trenčína a koniec, potom musíš prestúpiť na ďaľší motorák z Trenčina do NMnV s dlhým časom čakania, rovnako je to aj späť
- nadväznosť osobáku z Myjavy do NMnV na rýchliky do BA....no neskutočne dlhé časy
- prídem z NMnV do BA a nič mi nejde do Malaciek

bol som na dovolenke vo Zvolene
- Zvolen - Banská Štiavnica - veľmi skoro ráno jeden spoj, potom až po 5 hodinách
- Zvolen - Kremnica - Vrútky - veľmi skoro ráno jeden spoj, potom až po 5 hodinách

ja by som napríklad navrhol dvojhodinový tak
regionálny rýchlik zo Šturova cez Ba do Břeclavi,
regionálny rýchlik z Břeclavi cez Kúty do Trnavy, Serede, Galanty, Nových Zámkov, možno Zlatých Moraviec....
regionálny rýchlik z Trenčína do Banskej Bystrice cez Chynorany, Prievidzu, Handlovú, Zvolen

TU mali chodiť sezónne vlaky, víkendové vlaky.....

no a najväčšia hamba je dvojhodinový tak natrieskaných rýchlikov v sobotu a nedeľu na trati Košice Bratislava (nechodí ani Žilina - Bratislava)

pri zmene GVD KCP pri trati 120 ostali aj nadalej kilometricke vzdialenosti povodne nezmenene