GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Brzdenie a rozbeh nerátaš.

V uvedenom článku sa píše:
,,Každé zastavenie vlaku predĺži jazdný čas priemerne o 3–4 minúty. Vďaka vynechaniu piatich zastávok na rýchlikoch Bratislava – Žilina – Košice sa cesta do Košíc skráti o 25 minút.''
Vysvetlite mi to niekto.
5 zastávok po 3-4 minúty je spolu 25 minút.
Podľa platného CP v Leopoldove pobyt 2 minúty, v Piešťanoch 1 minúta.
A takýchto otázok mám viac :)

V Banskobystrickom kraji reálne nič z toho nielenže nie je pravda, ale je to vyslovene lož. Ale kľudne môže povysvetľovať úplné rozbitie prestupov diaľkových vlakov (napr. úplne odrezaná linka Fatran od liniek Urpín a Gemeran), nezmyselné časové polohy vlakov nepoužiteľné na dochádzanie do/z práce, či skrátka nezmyselné polohy, či úseky trás, redukcie vlakov/úplné zrušenie prevádzky v pracovných dňoch, rozdelenie vlakov do kratších úsekov, pričom medzi úsekmi buď krátky alebo dlhý prestupný čas, resp. vlaky/prípadne celá linka nemá žiadne prípoje alebo sú tieto ''neskutočné'', pričom režimy susedných úsekov nie sú zhodné, minimálne časy pri niektorých obehoch vlakov v konečných ŽST, či pri úvrati... A nech vysvetlia rovnako, s kým konzultovali tak PDO, ako aj zásadné zmeny v GVD - no v podstate s nikým.

Zlepšovák pre milióny: prečo by cestujúci mali podporiť nový grafikon

''Pre drvivú väčšinu cestujúcich budú vlaky jazdiť rýchlejšie a častejšie. Tí ostatní by mali cestovať porovnateľne dlho ako dnes. Nový železničný grafikon prináša výrazne viac hodnoty za rovnaké peniaze. Je to reforma, na ktorej drvivá väčšina cestujúcich získa. Prinesie viac pravidelných spojov, lepšie prestupy a rýchlejšie cestovanie. Vlaky odjazdia o 1,5 milióna kilometrov ročne viac. To zodpovedá pridaniu približne 60 nových vlakov denne. Je pravda, že sa nájdu cestujúci, ktorí budú musieť pre nový grafikon prestupovať. No väčšina ľudí bude cestovať kratšie a pribudnú im aj častejšie spojenia. Nájdu sa aj takí, ktorým sa vlak zruší. Tí však budú môcť využiť inú lacnejšiu a väčšinou aj rýchlejšiu verejnú alternatívu, napríklad autobus.''

https://nazory.pravda.sk/analyzy-a-postrehy/clanok/636408-zlepsovak-pre-miliony-preco-by-cestujuci-mali-podporit-novy-grafikon/

Vlaky na trase Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica a späť by mali po novom premávať len počas víkendov, sviatkov a prázdnin ... https://streamable.com/asjoc0

no toto! a ešte nebodaj aj načas :=( ;-O

Chudacikovia zo ZSSK, ake maju vsetci na nich nerealne poziadavky - chcu, aby udrzovali funkcne vlaky a dokonca nimi aj jazdili, nie stali v depach! Neslychane!

Dnes vlaky Senec - BA Petržalka poodriekané. Na 3 súpravách EJ 671 nahradené klasickými súpravami. A ZSSK chce ešte pri jej údržbe viac ''vyťažiť'' z obehov. Pri ich nenažranosti si želám len jedno, bodaj by jeden krásny deň vykapali všetky 671ky a potom by sa možno niekto uvedomil, aké nezmyselne ostré obraty porobili a chcú stále viac a viac... lebo teraz nikoho netrápi, že sa nestíha obehovať a nikde žiadna rezerva...

Zlty pritiahol svoju masinu, len z toho bolo niekolko hodinove meskanie. Ked prisli 361, tiez si mohol vidiet, ako ti rychlik meska dve hodiny, lebo vykapana masina a ostre obraty. Nebol problem u CD dat na vlak kategorie IC stare B a chciet za to 500czk z Prahy do Ostravy. Ked prisiel RJ, naraz sa dali zhanat aj Bmz a celkovo sa zacalo zlepsovat radenie vlakov. Zoberme taky 1020/1021, uz niekolko rokov to jazdi viac menej v rovnake casy a porovnajme, kolko zmien robili pri EN CD/ZSSK a teraz to nemusi byt nutne len o zmene casovych poloh, ale zmeny radenia ci tarify.

Spomenul som si na príslovie, ktoré používal môj otec - jednooký medzi slepými kráľom.

Tak Regiojet je vzor minimalne v tom, ze veci sa daju robit inac, ako ich robi Nahodny Popravca. Nemozes popriet, ze v Cesku veci rozhybal tak, ako nic ine, a za vela sucasneho rozdielu medzi CD a ZSSK, ale aj celkovo dopravy v CZ a SK vseobecne, mozu prave oni.
(a nie, neni vsetko co regiojet robil, len pozitivne, hoci aj to ma/lo svoj vplyv)

A čo dal keď skapal na ceste z Košíc.... Sa neposerte z Regiojetu ako keby to bol nejaký vzor

A to je ten problém, že sa to nerieši … žltý keď mal problémy a nehody tak zobral 4 vozne áno aj Relax a Business z komerčného a dal na KN núdzovo … prečo RJ bol na tejto trati postihovaný a ZSSK nemusí byť …. A sme v ďalšej veci prečo ľudia opustia vlaky a pôjdu autom … tie krátke rýchliky sú plne

Ale postihuje sa nedodržiavanie zmluvy?
Nie?

No vidíš ;)

Jasne ale v zmluve je že má dopravca radiť 11 vozňov a restaurqcny - že má mať ten vlak nejakú kapacitu. IC je produkt firmy … mňa ako objednávateľa nezaujíma a nech si dá na IC tie Bdt a B čo horeli … prečo by mala doprava vo verejnom zaujme trpieť. To je ako v obchode chceš 3 kg masa ale pani ti povie môžem vám dať len 600g lebo zvyšok ma schované kolegyňa domov …

Mas snad pocit, zeby niekoho meskania R zaujimali? Logicky daju vozne na vyssie kategorie a zvysok musi pockat, rovnako zoberu masinu z Os a daju ju na R. No IC im zarobi viac penazi ako R, tak je logicke, ze ZSSK chce peniaze radsej hned od ludi nez sa spoliehat na to, ze jej stat tie rychliky aj zaplati. Ved im MF stale odkazuje, ze maju setrit.

gvd: tiež ma zaráža, že ZSSK si drzo zoberie vozne na ''Svoje'' komerčné vlaky, ktoré robí vraj z vlastného...
Nie je náhodou zmluva o výkonoch vo verejnom záujme tá prvá? Čiže ako prvé mám dať vozne tam aj mašiny a potom môžem riešiť svoje komerčné IC? Prečo sa o toto pán Doležal nezaujíma? To nie je deň, to sú už týždne čo nejazdia vozne navyše alebo reštauraky, hlavne, že na IC si dám v Piatok 7 vozňov a na R o vozeň menej...

Pretoze to ma nariadene zhora. Sukromnikov tu nechceme, Slovensko si nedame (devil)

Ja by som v prvom rade IC vlaky nechal skutočným súkromníkom. Dodnes neviem pochopiť ako môže ''drzo'' ZSSK zobrať vagóny a reštauráky, dať ich na IC a denne rozprávať do rozhlasu, že ten alebo onen vozeň z technických príčin nie je radený. V piatok som riešil miestenky pre skupinu školákov na 767 do Košíc, mali lístky do Bmpeeru na osem miest v jednom číselnom rade, ale dali tam kupéčkový vozeň a v každom rade tým pádom chýbali dve miesta. Potom príde vlakvedúci (tento bol veľmi milý) a pozrie do ''lapčibudky'', ktorá ukáže, že neexistujúce miesta boli preblokované hen kdesi do iného vozňa. No ďakujem pekne, aby mala učiteľka deti v troch-štyroch vozňoch, lebo vo vlakoch pravidelne radia iné vozne, alebo ich úplne vynechávajú... Na ktorého ancijáša teda ZSSK prevádzkuje dobrovoľne vlaky, na ktoré nemá vozne?

K tým IC vlakom by som möj postreh videl takto. Nakoľko zo 600 rýchlikov sa majú stáť EX v rámci zastavovania IC by som nechal stanice takto Bratislava-Žilina-Poprad-Tatry-Košice. Zastavenie v Liptovskom Mikuláši a v Kysaku je na diskusiu. Ale zastavovanie vo Vrútkach a v Ružomberku je podľa mňa zbytočné kedže od tohto vlaku sa očákava rýchlejšie spojenie zäpad východ