GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
veteran: Ano, je to win-win situace pro oba dopravce, pro cestující je to však loss-loss. Nepočítám ukrajinské gastarbeitery, kteří mohou využít nový rychlík Bohumín - Chełm jako přibližovák k ukrajinské hranici pro občasné návraty domů.
Možná by ale nebylo nutné ani navážet mašinu, protože Žilina a okolí jsou zatím stejnosměrné, a tudíž tam mohla dojet polská mašina. Otázkou je samozřejmě její schválení na Slovensku. Ale třeba u nás jezdí polské lokomotivy bez problémů, hlavně na nákladních vlacích.
Nestátní dopravci si dokážou ošetřit i problém s vlakovou četou. Stačí se podívat např. na sezónní přeshraniční osobáky kolem Trutnova, kde český průvodčí umí prodat a kontrolovat polské vnitrostátní jízdenky. Analogicky by třeba polská vlaková četa mohla jezdit až do Žiliny, slovenská četa by vůbec nemusela v tom vlaku být.
Možná by ale nebylo nutné ani navážet mašinu, protože Žilina a okolí jsou zatím stejnosměrné, a tudíž tam mohla dojet polská mašina. Otázkou je samozřejmě její schválení na Slovensku. Ale třeba u nás jezdí polské lokomotivy bez problémů, hlavně na nákladních vlacích.
Nestátní dopravci si dokážou ošetřit i problém s vlakovou četou. Stačí se podívat např. na sezónní přeshraniční osobáky kolem Trutnova, kde český průvodčí umí prodat a kontrolovat polské vnitrostátní jízdenky. Analogicky by třeba polská vlaková četa mohla jezdit až do Žiliny, slovenská četa by vůbec nemusela v tom vlaku být.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889052/
No výborne. Takže od 2021 to bude spĺňať štandardy poľského objednávateľa a cezhraničné spojenie nebude chýbať ani Poliakovi (lebo od marca to navyše sekne v Bielsku, lebo to je objektívne prázdne), ani Slovákovi (lebo jemu to nedávalo zmysel ani tento rok z mnohých dôvodov a musel tam navyše režijne navážať mašinu aj posádku).
To je jednoducho win-win :)
To je jednoducho win-win :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889051/
veteran: Polský objednatel požadoval vozy 2. třídy s 80 místy k sezení a předpokládal, že budou alespoň v takovém stavu, jako jsou najbrtizované B od ČD. Ty je možné potkat v Polsku celkem běžně, není to nijak neobvyklé.
Proč chtěli tolik míst? Dálkové vlaky v Polsku jsou povinně místenkové.
Proč chtěli tolik míst? Dálkové vlaky v Polsku jsou povinně místenkové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889048/
veteran: Však ano, PKP IC ze začátku předstírala, že s B od ZSSK nebyl žádný problém. Proto taky nespokojení polští cestující se obrátili výš, na objednatele, tj. polské ministerstvo infrastruktury, které provoz dálkových vlaků přímo platí. A kdo platí, ten rozhoduje.
To, že vozy ZSSK nebudou do Polska jezdit, je požadavkem objednatele. Na Slovensku to není obvyklé, ale v jiných zemích, ať už u nás, nebo třeba i v tom Polsku, je běžné, že objednatel si diktuje kvalitativní standardy.
To, že vozy ZSSK nebudou do Polska jezdit, je požadavkem objednatele. Na Slovensku to není obvyklé, ale v jiných zemích, ať už u nás, nebo třeba i v tom Polsku, je běžné, že objednatel si diktuje kvalitativní standardy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889047/
Lenže zmluvné strany sú ZSSK a PKPIC. Čo s tým má ZSSK, keď ponúkla iné vozy, ale PKPIC chceli 8 miest na kupé a potom po sťažnostiach cestujúcich do toho začne strkať nos poľský objednávateľ? Veď mal prinútiť PKPIC si objednať niečo iné. Ideálne pred začiatkom GVD. To spolu nekomunikujú? Kto si určuje štandardy dotovanej dopravy v PL?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889046/
754032: Ano, skutečně PKP IC zpočátku předstírala, že se slovenskými B žádný problém není. Že si cestující začali stěžovat a že to začalo vadit objednateli, tj. polskému ministerstvu infrastruktury, které o dálkových vlacích v Polsku přímo rozhoduje, je věc jiná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889044/
Za pochodu sa nemuselo robiť nič. Stačí si prísť obhliadnuť, čo si objednávam (čo aj stať reálne malo v Žiline ešte minulý rok v jeseni). A žiaľ, vozne s 8 miestami na kupé na Slovensku iné nie sú a nie je to nijaké tajomstvo, že tento typ vozňov už len čaká na dodanie nových jednotiek a potom autogén.
Na rozdiel od Poľska, kde sa takéto vozne ešte donedávna vo veľkom rekonštruovali, lebo na rýchliky ''to stačí''.
A keď si poľská strana nevie vyargumentovať pred zákazníkmi stav vozňov, ktoré platí... Tak koho to je problém?
Na rozdiel od Poľska, kde sa takéto vozne ešte donedávna vo veľkom rekonštruovali, lebo na rýchliky ''to stačí''.
A keď si poľská strana nevie vyargumentovať pred zákazníkmi stav vozňov, ktoré platí... Tak koho to je problém?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889043/
Poláci si stěžovali už v prosinci minulého roku, v podstatě hned poté, co ten vlak byl zaveden. Stěžovali si hlavně cestující, PKP IC na to reagovala až později.
Kamarád mi poslal tento odkaz: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/slowackie-wagony-w-pociagach-pkp-intercity-nie-zachwycaja-pasazerow-94948.html
Jenže jak jinak se to mělo za pochodu udělat, když by jinak nevycházely oběhy? Měnit celý koncept dálkové dopravy uprostřed grafikonu? To je nesmysl. Proto pokládám za logické, že Poláci nechali současný model provozu dojezdit až do řádné změny GVD.
No a k tomu lehátkovému vozu: nejezdil z důvodu epidemiologických opatření na území Polska. Slezské vojvodství, přes které ten vlak jezdil, bylo na tom z hlediska koronaviru asi nejhůř.
Kamarád mi poslal tento odkaz: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/slowackie-wagony-w-pociagach-pkp-intercity-nie-zachwycaja-pasazerow-94948.html
Jenže jak jinak se to mělo za pochodu udělat, když by jinak nevycházely oběhy? Měnit celý koncept dálkové dopravy uprostřed grafikonu? To je nesmysl. Proto pokládám za logické, že Poláci nechali současný model provozu dojezdit až do řádné změny GVD.
No a k tomu lehátkovému vozu: nejezdil z důvodu epidemiologických opatření na území Polska. Slezské vojvodství, přes které ten vlak jezdil, bylo na tom z hlediska koronaviru asi nejhůř.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889042/
Je úplne irelevantné, kde si tie vozy Poliak zoženie v roku 2021.
Faktom je, že vlak do Žiliny chcel len kvôli vozom, dokonca aj ležadlo, ktoré mu po jarnom korona-lockdowne ani nechýbalo, lebo ho prestal voziť.
Je veľmi zaujímavé, že Nemec si vie postrážiť, čo mu budú ČD voziť na Belineroch. Aby to malo NBU, aby tam bol priestor na bicykle, veď kvôli tomu sa robili reko na Bdmpz/Bhmpz.
ČD si tiež vedia postrážiť kvalitu vozov na Metropolitane, a keď má Žilina vysoký správkový stav a pošle na Ostravane Apeer, tak to otočia ešte jeden turnus a Apeer ide do Žiliny a Ampeer jazdí ďalej do Pešti.
Dokonca ešte aj Maďar si vie objednať to, čo potrebuje na vozbu IC Pešť-Miskolc. (Aeer, Beer, Bmeer, Bmpeer)
Len chudák Poliak sa akože nechal obabrať na celý rok a je zrazu je zaskočený? To mi rozhodne nesedí :)
Faktom je, že vlak do Žiliny chcel len kvôli vozom, dokonca aj ležadlo, ktoré mu po jarnom korona-lockdowne ani nechýbalo, lebo ho prestal voziť.
Je veľmi zaujímavé, že Nemec si vie postrážiť, čo mu budú ČD voziť na Belineroch. Aby to malo NBU, aby tam bol priestor na bicykle, veď kvôli tomu sa robili reko na Bdmpz/Bhmpz.
ČD si tiež vedia postrážiť kvalitu vozov na Metropolitane, a keď má Žilina vysoký správkový stav a pošle na Ostravane Apeer, tak to otočia ešte jeden turnus a Apeer ide do Žiliny a Ampeer jazdí ďalej do Pešti.
Dokonca ešte aj Maďar si vie objednať to, čo potrebuje na vozbu IC Pešť-Miskolc. (Aeer, Beer, Bmeer, Bmpeer)
Len chudák Poliak sa akože nechal obabrať na celý rok a je zrazu je zaskočený? To mi rozhodne nesedí :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889041/
Slovenské ministerstvo dopravy nikdy tento vlak neplatilo, na slovenském území byl vždy veden na komerční riziko ZSSK. Vlak byl pouze v objednávce polského ministerstva infrastruktury (a také bude, i když jen zkrácený na polský úsek).
Pokud by tady neřádil koronavirus a zároveň by k tomu ZSSK přistupovala odpovědně, tak by si to možná mohlo najít cestující, co by chtěli jet k moři. Třeba vlaky z Bohumína na Hel byly v minulých letech často zaplněné už z výchozí stanice a na polském úseku už zbývalo jen pár volných míst. Letos samozřejmě došlo k poklesu, vlivem koronaviru.
Bavíme-li se o taktové dopravě přes Skalité, problém je především na slovenské straně, která není schopná zaplatit Os navíc v úseku Čadca - Zwardoń, aby bylo možné cestovat přes hranici alespoň s přestupem. Dopoledne není možné se dostat z Polska na Slovensko, opačným směrem kromě odpoledních hodin spojení funguje jen extrémně brzy ráno.
Pokud by tady neřádil koronavirus a zároveň by k tomu ZSSK přistupovala odpovědně, tak by si to možná mohlo najít cestující, co by chtěli jet k moři. Třeba vlaky z Bohumína na Hel byly v minulých letech často zaplněné už z výchozí stanice a na polském úseku už zbývalo jen pár volných míst. Letos samozřejmě došlo k poklesu, vlivem koronaviru.
Bavíme-li se o taktové dopravě přes Skalité, problém je především na slovenské straně, která není schopná zaplatit Os navíc v úseku Čadca - Zwardoń, aby bylo možné cestovat přes hranici alespoň s přestupem. Dopoledne není možné se dostat z Polska na Slovensko, opačným směrem kromě odpoledních hodin spojení funguje jen extrémně brzy ráno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889040/
z každého rožku trošku.....
ešte do septembra mali jazdiť vlaky dva aj Kormorán do Olczyna. Pre prestavbu uzla Žilina ZSSK nesúhlasila s vedením druhého spoja, poľská strana odpovedala ked má byť tak , tak potom ani jeden. ja by som za tým hľadal že poľskej strane vyhovovali kvôli obehom, turnusom dva páry .....ked neboli zatrhla aj ten jeden. Ten rýchlik bol vezený len kvôli poľskému záujmu a finančnej výhode ktorú mala ZSSK za vozbu svojich vozňov na poľskom území nie kvôli záujmu cestujúcich.
ešte do septembra mali jazdiť vlaky dva aj Kormorán do Olczyna. Pre prestavbu uzla Žilina ZSSK nesúhlasila s vedením druhého spoja, poľská strana odpovedala ked má byť tak , tak potom ani jeden. ja by som za tým hľadal že poľskej strane vyhovovali kvôli obehom, turnusom dva páry .....ked neboli zatrhla aj ten jeden. Ten rýchlik bol vezený len kvôli poľskému záujmu a finančnej výhode ktorú mala ZSSK za vozbu svojich vozňov na poľskom území nie kvôli záujmu cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889039/
Pan_Hloupej a teraz si sa chytil do svojich klamstiev. Ked nemaju polaci vozy a nema ani slovak,tak sú zlí slováci?
Par príspevkov dozadu si tvrdil niečo iné!!! A ked si idem prenajímat vozne,za ktoré platím , nepôjdem si ich prevziat a skontrolovat? Ved za to platím!!! Tak zase klameš. V Žiline bola cela delegacia z PKP, a povedali dobrze.
Ked chceš na niekoho kydat,tak si to najprv zisti.
Nevolaš sa nahodou Tomáš Hádek? Ten zvykne okydavat a nadavat na všetkých naokolo.
Par príspevkov dozadu si tvrdil niečo iné!!! A ked si idem prenajímat vozne,za ktoré platím , nepôjdem si ich prevziat a skontrolovat? Ved za to platím!!! Tak zase klameš. V Žiline bola cela delegacia z PKP, a povedali dobrze.
Ked chceš na niekoho kydat,tak si to najprv zisti.
Nevolaš sa nahodou Tomáš Hádek? Ten zvykne okydavat a nadavat na všetkých naokolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889037/
Druhý vlak malo byť nejaké IC z Olštýna, vraj vozené poľskou jednotkou s prvou triedou aj bistrom.
Ale to sú stále len náhodné výstrely vlakov v náhodné časové polohy, nič koncepčné. Veď si stačí pozrieť, ako funguje v Poľsku vozba regionálok či rýchlikov. Dokonca aj niektoré ICčká končia v zapadákovoch, len aby naplnili štatistiku, že aj tam to Hornej-Dolnej chodí ICčko.
Jednoducho Rozewie v polohe, v akej jazdí toto GVD, je vlak nepoužiteľný pre obe strany a ministerstvo ho úplne správne odmietlo platiť.
Podľa toho aj vyzerá frekvencia cestujúcich. Po Katowice sa vezie lúza poležiačky v Béčku, od Vroclavi po Katovice náhodný shuttle ľudí do roboty (z Vroclavi a Opolia). Z Katovíc ešte pár ľudí od Bielska, ďalej už len náhodní cyklisti, ktorí vystúpia niekde v Rajczi a ďalej na Slovensko doslova vzduch, už som zažil, že ako cestujúci sme boli v remíze s posádkou (2:2).
No a v profile Žilina-Katovice taktiež nepoužiteľné. Do Katovíc človek príde pomerne neskoro večer a okrem toho to má cez Bohumín ešte o pár minút rýchlejšie, častejšie a hlavne v civilizovanejšej súprave.
Taktová doprava cez PPB Skalité naráža na nekoncepciu vlakov v Poľsku a traťové rýchlosti od Zwardońa po Bielsko, kde sa neraz ide tridsiatkou.
Ale to sú stále len náhodné výstrely vlakov v náhodné časové polohy, nič koncepčné. Veď si stačí pozrieť, ako funguje v Poľsku vozba regionálok či rýchlikov. Dokonca aj niektoré ICčká končia v zapadákovoch, len aby naplnili štatistiku, že aj tam to Hornej-Dolnej chodí ICčko.
Jednoducho Rozewie v polohe, v akej jazdí toto GVD, je vlak nepoužiteľný pre obe strany a ministerstvo ho úplne správne odmietlo platiť.
Podľa toho aj vyzerá frekvencia cestujúcich. Po Katowice sa vezie lúza poležiačky v Béčku, od Vroclavi po Katovice náhodný shuttle ľudí do roboty (z Vroclavi a Opolia). Z Katovíc ešte pár ľudí od Bielska, ďalej už len náhodní cyklisti, ktorí vystúpia niekde v Rajczi a ďalej na Slovensko doslova vzduch, už som zažil, že ako cestujúci sme boli v remíze s posádkou (2:2).
No a v profile Žilina-Katovice taktiež nepoužiteľné. Do Katovíc človek príde pomerne neskoro večer a okrem toho to má cez Bohumín ešte o pár minút rýchlejšie, častejšie a hlavne v civilizovanejšej súprave.
Taktová doprava cez PPB Skalité naráža na nekoncepciu vlakov v Poľsku a traťové rýchlosti od Zwardońa po Bielsko, kde sa neraz ide tridsiatkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889036/
Mám tisíc důvodů, proč věřit raději Polákům.
Poláci nechtěli na to dát ani vagón, protože jich sami nemají dost. A přiznávají to. Důvod, proč chtěli vlak z/do Žiliny, nebyl proto, že by sami chtěli spojení na Slovensko, ale protože si chtěli od Slováků půjčit vagóny. Jenže dle vyjádření polského ministerstva infrastruktury (a také dle dřívějších článků, např. na webu Rynek Kolejowy) byl stav těch B tak špatný, že jim ani nestojí za to si ty vagóny půjčit od ZSSK. Věřím tomu, protože vlakem na Slovensku cestuji běžně a mám své zkušenosti.
Vyřeší se to tak, že Poláci si půjčí víc vagónů od ČD. Od GVD 2021 bude jezdit nový R 311 v trase Bohumín - Chełm, zpět pojede jako R 310. Opět půjde o prodloužení polského vnitrostátního vlaku. Polské vagóny z této trasy budou staženy a pojedou na trase Zwardoń (resp. Bielsko-Biała) - Gdynia, místo vozů ZSSK.
Poláci nechtěli na to dát ani vagón, protože jich sami nemají dost. A přiznávají to. Důvod, proč chtěli vlak z/do Žiliny, nebyl proto, že by sami chtěli spojení na Slovensko, ale protože si chtěli od Slováků půjčit vagóny. Jenže dle vyjádření polského ministerstva infrastruktury (a také dle dřívějších článků, např. na webu Rynek Kolejowy) byl stav těch B tak špatný, že jim ani nestojí za to si ty vagóny půjčit od ZSSK. Věřím tomu, protože vlakem na Slovensku cestuji běžně a mám své zkušenosti.
Vyřeší se to tak, že Poláci si půjčí víc vagónů od ČD. Od GVD 2021 bude jezdit nový R 311 v trase Bohumín - Chełm, zpět pojede jako R 310. Opět půjde o prodloužení polského vnitrostátního vlaku. Polské vagóny z této trasy budou staženy a pojedou na trase Zwardoń (resp. Bielsko-Biała) - Gdynia, místo vozů ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889035/
veteran plny suhlas. Uvedený prechod by si zaslužil R vlaky,ale teraz to Žilina nedá,bude rozkopana durchom durch.
Druhy vlak mal byt klimatizovaný,ale vozne prídu až v polovici roku 2021. osobne som vozil vlaky 332_333_334_335,boli to dost vytažene vlaky,v Žiline to odomna braval žilinčan z bobinkou až do Katowíc,dnes by sa dali spolonizovat žilinske 162ky , ktore by to mohli tahat dalej do polska. Slovensku chýbaju medzinarodne spojenia,ktore za vlady SNS boli hodne obmedzené.
Druhy vlak mal byt klimatizovaný,ale vozne prídu až v polovici roku 2021. osobne som vozil vlaky 332_333_334_335,boli to dost vytažene vlaky,v Žiline to odomna braval žilinčan z bobinkou až do Katowíc,dnes by sa dali spolonizovat žilinske 162ky , ktore by to mohli tahat dalej do polska. Slovensku chýbaju medzinarodne spojenia,ktore za vlady SNS boli hodne obmedzené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889034/
No... Ono to malo byť celé tak, že poľská strana požadovala 80 miest na kupéčko 2. trieda. A nejaký voz, ktorý odvezie bicykle.
Za takýchto podmienok pripadali do úvahy len žilinské Béčka a BDs s interoperabilitou 51. T.j. ex-košické či bratislavské Bee po ľahkej humanizácii sa použiť len tak nedali, nakoľko im inteoperabilita bola dávnejšie znížená (=50) a zvolenské Bdee tiež nie, lebo to nemá 8 miest na kupé.
Posádky ZSSK, ktoré ten vlak vozia, mi opakovane potvrdili, že Poliaci boli v Žiline na obhliadke a povedali, že ''dobrze''. Pričom im mali byť ponúknuté moderné vozne, čo bolo odmietnuté, lebo požiadavka bola dodržať a neprekročiť štandard vlakov TLK (8 miest v kupé v dvojke).
Toť moje informácie z druhých rúk, avšak rozhodne spoľahlivejšie, než tvrdenie, že ZSSK len tak z roztopaše posiela koženky do zahraničia na pártisíc kilometrové obehy.
Za takýchto podmienok pripadali do úvahy len žilinské Béčka a BDs s interoperabilitou 51. T.j. ex-košické či bratislavské Bee po ľahkej humanizácii sa použiť len tak nedali, nakoľko im inteoperabilita bola dávnejšie znížená (=50) a zvolenské Bdee tiež nie, lebo to nemá 8 miest na kupé.
Posádky ZSSK, ktoré ten vlak vozia, mi opakovane potvrdili, že Poliaci boli v Žiline na obhliadke a povedali, že ''dobrze''. Pričom im mali byť ponúknuté moderné vozne, čo bolo odmietnuté, lebo požiadavka bola dodržať a neprekročiť štandard vlakov TLK (8 miest v kupé v dvojke).
Toť moje informácie z druhých rúk, avšak rozhodne spoľahlivejšie, než tvrdenie, že ZSSK len tak z roztopaše posiela koženky do zahraničia na pártisíc kilometrové obehy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889033/
Pan_Hloupej toto čo tvrdiš je take typicke české. Chod si radšej kydat do žumpy Kreport.
Kolega bol na jednaní z poliakmi. Vlak je važne zrušeny z dôvodu rekonštrukcie žst,Žilina,a z dôvodu nedostatku vagonov,ktore požadovala polska strana. Mal byt zavedený ešte jeden par vlakov cez Zwardon,všetko žiadali poliaci,ale nechceli dat na to ani vagon. Všetko chceli po nas. prerabka Žiliny obmedzí vačší počet vlakov,hold bude treba vydržat.
Dokonca aj na R421-420 si vyžiadali konkretne poliaci len koženkove B vozy.
Druhý vlak mal byt zostavený len z klimatizovanych voznov,len tie ZSSK slubila až v polovici buduceho roka,poliak to potom cele zrušil.
Kolega bol na jednaní z poliakmi. Vlak je važne zrušeny z dôvodu rekonštrukcie žst,Žilina,a z dôvodu nedostatku vagonov,ktore požadovala polska strana. Mal byt zavedený ešte jeden par vlakov cez Zwardon,všetko žiadali poliaci,ale nechceli dat na to ani vagon. Všetko chceli po nas. prerabka Žiliny obmedzí vačší počet vlakov,hold bude treba vydržat.
Dokonca aj na R421-420 si vyžiadali konkretne poliaci len koženkove B vozy.
Druhý vlak mal byt zostavený len z klimatizovanych voznov,len tie ZSSK slubila až v polovici buduceho roka,poliak to potom cele zrušil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889032/
Jinak kdyby skutečně byl vlak do Polska nějak omezen kvůli přestavbě uzlu v Žilině, není problém, aby vlak začínal např. v Martině nebo ve Vrútkách, a problém s odstavením soupravy by tím byl vyřešen.
Je to prostě kec ZSSK, která musí nějak zakrýt vlastní neschopnost vypravit mezinárodní vlak v požadované kvalitě a předejít tak ostudě. Ale Poláci to řekli na plnou hubu.
Je to prostě kec ZSSK, která musí nějak zakrýt vlastní neschopnost vypravit mezinárodní vlak v požadované kvalitě a předejít tak ostudě. Ale Poláci to řekli na plnou hubu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889030/
Okrem pár šotoušov nepôjde nikto za 45€ v Béčku zo Žiliny k Baltu na noc. V osemmiestnom Béčku podotýkam...
Je a bol to celý čas nezmysel, ktorý vznikol len preto, že Poliak chcel lacné vozy, ktoré si nevedel zabezpečiť vo vlastnej réžii. Nič viac nič menej. Zvyšok sú šotoušoviny, ktoré nemajú nič spoločné realitou a ekonomikou prevádzky.
Rozewie do Žiliny sa proste zaradí do múzea bok po boku rýchliku katastrofa cez Čop, Košice, Plaveč..., ktorý bol rovnakým ekonomickým nezmyslom. Ale hlavne že to rok jazdilo a šotouši majú na čo s nostalgiou spomínať... :)