GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
áno, ten s príchodom do BA o pol dvanástej večer je už x rokov plánovaný a v nedele už niekoľko rokov aj chodí a potešil by som sa, keby chodil aj denne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903750/
samkoh
s tými poslednými rýchlikmi máš pravdu
ale dalo by sa to vykryť nejakými regionálmi či osobákmi
ak by náhodou išiel zo Žiliny posledný regionál o 9 hodine večer do Bratislavy o pol 12, myslím, že by bol využitý
s tými poslednými rýchlikmi máš pravdu
ale dalo by sa to vykryť nejakými regionálmi či osobákmi
ak by náhodou išiel zo Žiliny posledný regionál o 9 hodine večer do Bratislavy o pol 12, myslím, že by bol využitý
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903749/
áno, potešil by som sa jednohodinovému taktu na hlavných tratiach vrátane Oravky. Otázka znie, či je pri súčasných technických danostiach oravskej trate celodenne kvôli nákladnej doprave reálny, k tomu nech sa vyjadria znalejší.
A s okrajovými vlakmi na strednom Považí súhlasím.
Ešte otázka znie, do akého času má byť jednohodinový takt rýchlikov. Lebo do rýchlika KE-ZA/ZV-BA s príchodom do BA o druhej v noci asi veľa ľudí nedostaneš. Takže logicky sa vždy nájde nejaký okrajový vlak bez diaľkových prípojov.
A s okrajovými vlakmi na strednom Považí súhlasím.
Ešte otázka znie, do akého času má byť jednohodinový takt rýchlikov. Lebo do rýchlika KE-ZA/ZV-BA s príchodom do BA o druhej v noci asi veľa ľudí nedostaneš. Takže logicky sa vždy nájde nejaký okrajový vlak bez diaľkových prípojov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903744/
samkoh
jasne som napísal nedávno
na hlavných tratiach mal byť jednohodinový tak
a dopísal som
jednohodinový takt aj na Oravu, lebo okolo rieky je to jediná železnica, čo tam vedie (čiže, nie je tam žiady iný prípoj od Kysúc či od Liptova)
najpriemyselnejší región na Slovensku - POVAŽIE - tu chýbajú vlaky pre robotníkov ráno na šiestu hodinu smerom od Leopoldova cez NMnV do Trenčína, Dubnice.....; tu chýbajú večerné vlaky na odvoz robotníkov z roboty po 22.00 domov na všetky smery - nejde nič, zakap pes, úradníci sú doma, roboši nech si idú pešo - no a na Orave už kravy dávno večer podojili, takže načo vlaky
ale ako som napísal vyššie - jednohodinový takt, do 23.00 hod (aj Orava)
jasne som napísal nedávno
na hlavných tratiach mal byť jednohodinový tak
a dopísal som
jednohodinový takt aj na Oravu, lebo okolo rieky je to jediná železnica, čo tam vedie (čiže, nie je tam žiady iný prípoj od Kysúc či od Liptova)
najpriemyselnejší región na Slovensku - POVAŽIE - tu chýbajú vlaky pre robotníkov ráno na šiestu hodinu smerom od Leopoldova cez NMnV do Trenčína, Dubnice.....; tu chýbajú večerné vlaky na odvoz robotníkov z roboty po 22.00 domov na všetky smery - nejde nič, zakap pes, úradníci sú doma, roboši nech si idú pešo - no a na Orave už kravy dávno večer podojili, takže načo vlaky
ale ako som napísal vyššie - jednohodinový takt, do 23.00 hod (aj Orava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903733/
Ak dobre vidím, tu už je konečný GVD Žilinský kraj:
https://www.zilinskazupa.sk/sk/samosprava/urad-zsk/odbor-dopravy/doprava/cestovny-poriadok-zeleznicnej-osobnej-dopravy-gvd.html
Bol pridaný nočný vlak z Trstenej v pracovné dni a križovanie vlakov v Dolnom Kubíne po 14:00 bolo trochu upravené:
Vlak z Trstenej prichádza do Dolného Kubína o 13:56 a
- mimo pracovných dní 14:01 odchádza
- v pracovné dni stojí 14 minút a odchádza 14:10
Vlak z Kraľovian prichádza do Dolného Kubína 13:59 mimo pracovných dní a hneď aj odchádza (14:00). Cez pracovné dni príde o 3 minúty neskôr (14:02) a odchádza o 7 minút 14:09.
https://www.zilinskazupa.sk/sk/samosprava/urad-zsk/odbor-dopravy/doprava/cestovny-poriadok-zeleznicnej-osobnej-dopravy-gvd.html
Bol pridaný nočný vlak z Trstenej v pracovné dni a križovanie vlakov v Dolnom Kubíne po 14:00 bolo trochu upravené:
Vlak z Trstenej prichádza do Dolného Kubína o 13:56 a
- mimo pracovných dní 14:01 odchádza
- v pracovné dni stojí 14 minút a odchádza 14:10
Vlak z Kraľovian prichádza do Dolného Kubína 13:59 mimo pracovných dní a hneď aj odchádza (14:00). Cez pracovné dni príde o 3 minúty neskôr (14:02) a odchádza o 7 minút 14:09.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903729/
nie, že by sa nehodil spoj z Kraľovian na dolniaky aj po 612-ke, ale NM nie je pupok sveta ani ústredný bod záujmu Oravčanov. Minimálne pre vnútroregionálnu dopravu by asi mal zmysel aj spoj o desiatej večer z Trstenej aspoň po DK a okolo 22-ej z DK do Kraľovian k poslednému osobáku do LM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903720/
pre nás je aj ten 18.40 zbytočný, lebo z Kraľovian do NMnV už nejde po 18:30 nič!!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903716/
Na Oravskej trati č.181 konečne po dlhých rokoch nepôjde z Trstenej posledný vlak o 18:40 (y)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903704/
Trocha OT..pre Česko ( Návrh jízdního řádu na rok 2022 ) -> https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-na-rok-2022
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903658/
Optimalizacia by bola aj vysutazenie niekoho, kto to vie jazdit lacnejsie ako ZSSK, aj zrusenie vlakov, ktore dokazu odjazdit sukromnici na komercne riziko a sypanie penazi tam, kde to nikto iny spravit nevie (trate). Ale to je prilis kontroverzne, aby sa o tom vobec bavili. Ja dufam, ze ta optimalizacia bude znamenat aj to, ze vlaky nebudu pol dna stat v burine, ale budu jazdit cely den hore dole a podobne.
Mimochodom, ten rozhovor dokonalo ilustruje co je zle: prva polovica bola o mafii, druha polovica o dialniciach a o zelezniciach tam boli tri vety na konci. Ked su priority politikov, medii a verejnosti takyto, nadej na zmenu je velmi mala.
https://podmaz.sk/podcast/brano-zavodsky-nazivo/2175026215-plnohodnotne-prepojenie-dialnic-d1-a-d4-nemusi-byt-podla-dolezala-hotove-ani-o-5-rokov
Mimochodom, ten rozhovor dokonalo ilustruje co je zle: prva polovica bola o mafii, druha polovica o dialniciach a o zelezniciach tam boli tri vety na konci. Ked su priority politikov, medii a verejnosti takyto, nadej na zmenu je velmi mala.
https://podmaz.sk/podcast/brano-zavodsky-nazivo/2175026215-plnohodnotne-prepojenie-dialnic-d1-a-d4-nemusi-byt-podla-dolezala-hotove-ani-o-5-rokov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903639/
Dnes bol naobed na Exprese hosťom Doležal. Newspeak si za ten rok a pol osvojil pekne. Nebude sa rušiť, bude sa ''optimalizovať'' :X
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903634/
Inak, je nejaký hlbší zmysel za tým jedným párom osobných vlakov na trati 127, ktorý je vedený klasickou súpravou? Nejaký panter, ktorý sa fláka na odstavnej koľaji, by sa v tom čase určite našiel.
S tým spojená druhá vec je, že jazdné doby sú asi stále stavané na lenivé klasické súpravy, pri ktorých musí vlakvedúci obehať všetky dvere. Takže panter tu kľudne stiahne 4-5 minút z meškania, čo mi pri jazdnej dobe 38 minút príde šialene veľa. Časť z toho sa mohla využiť na menšie našponovanie prípojov z/do Bratislavy.
S tým spojená druhá vec je, že jazdné doby sú asi stále stavané na lenivé klasické súpravy, pri ktorých musí vlakvedúci obehať všetky dvere. Takže panter tu kľudne stiahne 4-5 minút z meškania, čo mi pri jazdnej dobe 38 minút príde šialene veľa. Časť z toho sa mohla využiť na menšie našponovanie prípojov z/do Bratislavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903549/
Poschodové súpravy majú zas svoje problémy. Napríklad menej dverí na rovnaký počet cestujúcich alebo nerovnomerné zapĺňanie poschodí. Takže dávajú zmysel, ale nie keď celý deň k 200metrovému nástupišťu prichádza 75metrový vlak.
Aj taká ''poschodová'' veľmoc ako Nemecko sa ich postupne mimo veľkých aglomerácií zbavuje.
Aj taká ''poschodová'' veľmoc ako Nemecko sa ich postupne mimo veľkých aglomerácií zbavuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903540/
Takže treba kupovať Pantery, čo sa aj deje. To je zrejme riešenie pre Slovensko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903538/
Ved to je len nova iteracia z 951, ktorymi zssk jazdia. Nic co by tu konceptualne nebolo.
Ak sa stale bavime o obrate 26xx v Trnave, take riesenie nedava zmysel este viac ako tie predosle spravy. Okrem toho ze by to potrebovalo lokomotivy a same o sebe bolo rovnako drahe ako novy panter, by to este bolo na hentu trat zbytocne obrovske (360 miest na sedenie namiesto dnesnych 160/240).
Ak sa stale bavime o obrate 26xx v Trnave, take riesenie nedava zmysel este viac ako tie predosle spravy. Okrem toho ze by to potrebovalo lokomotivy a same o sebe bolo rovnako drahe ako novy panter, by to este bolo na hentu trat zbytocne obrovske (360 miest na sedenie namiesto dnesnych 160/240).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903537/
