GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

nemyslím že to je také jednoduché ako píšete.....vy stále chcete aby povedzme súkromník prestal jazdiť plnú linku Nové Zámky-Nitra a namiesto toho jazdil viac spojov do okrajových častí .....a že je jedno kde jazdí že mu VUC zaplatí rovnako......nie je to pravda.Ak na tých okrajových linkách vyberie menej peňazí bude si pýtať vyššiu dotáciu......ved aj tento GVD si aut.dopravcovia pýtajú výpalné navyše od samospráv.....keby sa na začiatku urobili lepšie zmluvy mohlo to byť aj inak....ale teraz?

samozrejme niekde by k dohode prísť mohlo,ale len tam kde by dopravca nebol ukratený....súkromníkovi je verejný zaujem ukradnutý ,preferuje svoj zisk,

Je jasné pe pre serióznu dopravu by aj an Štiavnicko mali vlaky chodiť aspoň v dvojhodinovom takte tak aby sa zostatková cena HVD vyjazdila na čo najviac km. Ale ja sa pýtam, je v BS taký potenciál aby boli vlaky zaplnené na aspoň polke spojov?? Beriem že časť vlakov bude prázdna lebo súprava sa vracia naspäť aj v čase keď ľudia cestujú v špičke jedným smerom...

splinterX: Myslím si, že ide o to, že SADke je jedno či ľudí od vlaku odvezie po okolí, dotácie od VÚCky dostane či pôjde plný alebo prázdny. A tu vidím veľmi veľký problém v celom nastavení systému objednávania dopravy a poskytovania dotácií. VÚCka by mala byť tá, ktorá povie odvezieš ľudí od toho vlaku atď a dostaneš zaplatené. Ak pôjdeš súbežný spoj s vlakom, nedostaneš na spoj ani cent a vezmeš to na svoje podnikateľské riziko. Ak nie VÚCka, tak nejaký krajský koordinátor dopravy, ktorý sa týmto bude zaoberať. V súčasnej situácii iná cesta nie je.

Janko, mne je jedno kto čo vlastní. Ale podstatné je aby sa ľudia dostali tam kde potrebujú ale ovšem aby to bolo ekonomické (konieckoncov si to platia v daniach). Keď na Štiavnicku odvezie vlak v priemere 40 ľudí za deň, keby šli autobusom za rovnaké cestovné, tak by dotácia bola možno 1E/km, vlakom je to dajme tomu 5E/km, tak je jeasné čo si vyberie VÚCka pre pár ľudí a ušetrí...bohužiaľ vlak nemôže všade a niekde má lacnejšiu náhradu...keby toto kompetentní aj petičiari aj neviem kto ešte pochopili namiesto populistických mačkopsov...

Zámčan: tam vôbec nie je problém, pretože čo si kraj objedná to SAD musí odviezť, ak nie, tak im kraj nezaplatí. Snáď ak platím tak si môžem prikázať za čo chcem platiť ...

passion: a ak nejde v trase vlaku?

splinťo - nijak, on radšej pôjde o 10min skôr a zoberie ľudí z celej trasy vlaku.

dodatok - železničná doprava nemusí byť tak drahá, ako v skutočnosti dnes je.

Zámčan, ako bude Sadkár škodný keď mu doporučia aby autobus išiel o polhodinu enskôr a zobral tak aj ľudí z vlaku??

splinťo - omyl, vlaky by boli zrušené nie skrz tržby/náklady, ale skrz to, že SAD vlastnia ľudia naviazaní na VÚC či dokonca priamo na železničné spoločnosti. Neveríš? Pozri trať 153 (neprosím diskusiu o umiestnení zastávok, vlaky tam chodili pomerne obsadené a nie režistami). Štiavnica smeruje presne k tomu istému. Ktorá trať bude ďalšia?

ak by za regionálnu dopravu boli zodpovedné VÚCky tak minimálne v Nitrianskom kraji by to znamenalo koniec regio žel. dopravy..

splinter to je akože víťazstvo.....chyba sa stala hned na začiatku ked sa formovala resp deformovala dopravná obsluha....VUC dostali autobusy porobili zmluvy a teraz chcete silou mocou aby súkromné aut.spoločnosti robili náväznosti k vlakom ,jazdili tam kde sa neoplatí vlak.....ale oni budú jazdiť tam kde sa im oplatí a v časových polohách ktoré sa im oplatia..Niekde by sa možno dal urobiť nejaký change výhodný aj pre súkromníka aj pre ZSSK ale nemyslím že to pôjde celoplošne.....hoc ako ma už 3 roky ministerskí uradníci presviedčajú že tak to bude....na svatého Dindi.....

Ináč padla tu zaujímavá úvaha myslím od bahnbuildera - ako by to vyzeralo keby za všetku regionálnu dopravu by boli zodpovedné VÚCky?? Podľa mňa by si rýchlo spočítali pomer tržby/náklady a dosť veľké percento vlakov by boli zrušené...

brefos: jediný kto môže s tým dačo urobiť je VÚC BB. ZSSK len tak ľahko nemôže posunúť vlaky, zase majú niekde nadväznosť a niekde sa na jednokoľajke musia vykrižovať. To že autobus z Novej Bane na Veľkú Lehote nedokáže odísť o 40 minút enskôr nie je problém ZSSK

Zlá situácia je v Novej Bani, konkrétne z vlakov na busy a opačne, ja mám extrémny problém cestovať resp. prestupovať konkrétne na tento smer http://portal.cp.sk/Data/L612402_121209_37921.pdf Od Zvolena príde vlak 9:44 a bus šiel 9:10X, potom vlak 11:44 bus 11:15X, niečo málo na seba pasuje, ale už nie toľko ako predtým v r.2012. Písal som aj na VUCBB aj na ZSSK na skoordinovanie spojov ktoré sa dajú, ale VUCBB že ZSSK im v ničom nevyšla v ústrety a ZSSK že to takto vyšlo a bla bla. Ja už z vrchu musím ísť cca 14:30 posledným spojom do Bane aby som prestúpil na osobák, potom je to už nemožné, prípadne čakať aj hodinu a pol na vlak. Podotýkam že diaľkové linky ešte zriedili, napr. SADLC a Slovaklines, už spoje bez Bane-nestoja. Vlak je pre mňa lacnejší a aj pohodlnejší a preto rád cestujem vlakmi, ale teraz vždy musí človek čakať aj hodinu z vlaku na bus. No hrôza, za ten čas človek napr. naštartuje špohert, a kopu vecí. Ešte taká turistická info, spomínaná autobusová linka, prechádza veľkou časťou N. Bane, potom častí ako Stará Huta, Bukovina, Inovec, dedín Veľká Lehota, Malá Lehota, takže cestuje tu dosť ľudí, je tu veľa veľa chalupárov, niečo by aj na vlak šlo, ale nedá sa. Turistov sa tu taktiež veľa premelie, Vojšín, Starohutský vodopád, Veľký Inovec, množstvo jaskýň, lyžiarské strediská Drozdovo, Hubačov, je toto celkom silný región, len doprava je na figu. No a rýchlik Vojšín v N.Bani 20:16 smer Zvolen, zaujímavý názov-kopec nad Malou Lehotou, lenže na tento posledný vlak sa nedá ísť pretože busy sú v Bani cca 20:30, za toto som oboch kritizoval či už VUCBB a ZSSK, ale nič sa nedá posunúť. Tak som sa troška rozbehol prepáčte, ale som stále nazlostený.

a keď sme pri tom BB kraji, nemyslíte, že by bolo účelnejšie a efektívnejšie posilniť železničnú dopravu ZV - BB - BR, obmedziť autobusovú a radšej busy nasadiť na spojenie BS zo Zvolen a Žiarom?

No to by ... .Bóóže, veď ja ani neviem v ktorom kraji to žijem. Igi:

metal,

ani tlacit na samospravu, obec, kraj castokrat moc nema vyznam a neprinesie castokrat vysledok. Poznam z vlastnej skusenosti, takze nie je to len JPP...

Dá sa ísť na to viacerými spôsobmi.Spísať petíciu s dostatočným počtom hlasov prostredníctvom obce ,alebo prostredníctvom kraja a tlačením na poslanca za váš obvod na kraji. No to by ste ho najprv museli poznať a ovplyvniť.

Tak že "frflať" na internetových stránkach VÚC nemá zmysel. Treba zatlačiť na VÚC osobne.

napríklad preto, že každý frfle len na internete, netlačí na VÚC, štát aby tá doprava fungovala normálne a len sa prispôsobí tomu, čo im "prikážu". Samozrejme nerátam do toho výstrelky typu chceme priamy vlak BA - PO, PP - Krakov, 3 vlaky ZV - BS atď ...