GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Kde sa dajú zohnať CP pre nákladné vlaky, ktoré idú cez Petržalskú stanicu?

Veru ten hypersuper GVD bude pre ludi velkym prekvapenim...

Čo sa týka rámcového návrhu GVD 2012/2013 dnes mi prišla odpoveď zo Žilinského samosprávneho kraja, odosielateľ Mičianová Jana:"Dobrý deň. Odbor dopravy a regionálneho rozvoja Úradu Žilinského samosprávneho kraja v súčasnosti nedisponuje novým rámcovým návrhom CP 2012/2013, ktorý bude platný od decembra 2012. Rámcový návrh CP 2012/2013 nám mal byť zaslaný 21.5.2012, tak ako je uvedené v harmonograme prác pre zostavu GVD 2012/2013. Podľa najnovších informácií návrh nového CP 2012/2013 ešte nie je hotový a Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., na ňom stále pracuje. Presný termín, kedy nám bude návrh nového CP 2012/2013 zaslaný, nevieme. Rámcový návrh nového CP Žilinský samosprávny kraj každoročne zverejňuje na svojej webovej stránke: www.regionzilina.sk, na záložkách: „odbor dopravy a regionálneho rozvoja“, „Oznamy a zmeny“."

Podľa môjho názoru si ešte budeme musieť počkať 1 - 2 týždne, ale prednostovia staníc by už mali mať rámcové návrhy v tlačenej forme (napr. stanica Liptovský Hrádok). Chystajú sa nejaké zásadnejšie zmeny ohľadom trate č. 180 - no uvidíme, čo to prinesie. Samozrejme, zasa iba k horšiemu, však my sme si už zvykli. No nechajme sa prekvapiť.

"silou mocou nejakú lokálku zachranovat!" .... ved tu sa už zastavila doprava na tolkých tratiach, že pomaly aj rozum ostáva stát, lenže tu už nie je reč iba o tratiach s tratovou rýchlostou 50 km.h, ale aj celoštátnych dráhach (Kremnica, Stará Lubovna, Gemer, Horehronie). Dalšia aktivita, ktorú nepochopím je vyhlásenie sútaže na prevádzkovanie dopravy iba pre súkromníkov, kde ZSSK nemá možnost sútažit. V ČR JMK tiež vyhlásil tender pre trat Brno - UH. Hradiste a ČD ako štátny dopravca má možnost sa do sútaže zapojit.

Je to mozne, ze napr. zajtra sa zverejnia predbezne navrhy GVD?

myslím si, že silou mocou zachraňovať nejakú lokálku, kde je max. 50km/h a všetky zastávky sú mimo osídlenie nemá zmysel. Keď už tak, tak takéto trate treba darovať občianskym združeniam, ktoré ich využijú na občasné historické jazdy. Peniaze sa namiesto prázdnych vlakov dajú využiť efektívnejšie, napríklad čo taká rekonštrukcia hanby železníc ako anpríkald žilinská, trenčianska či trnavská stanica?? Na každej z nich sa denne premelie toľko cestujúcich čo na každej rušenej lokálke za rok...

Naozaj nemôžem hodnotiť jeho pôsobenie na ministerstve, ale za jeho zásluhy v prospech MDC by som ho chránil vlastným telom. Pre mňa je už teraz v akejsi pomyselnej "Železničnej sieni slávy"

Ing. Kubáček bol riaditelom sekcie žel. dopravy na ministerstve už počas Figelovej éry a ostal tam aj teraz, to že sa motá okolo železníc celý život, je pravda, ale ako vieme všetci, jeho najplodnejšie obdobie bolo v múzeu a podla toho vyzerá aj jeho činnost v prospech rozvoja železničnej dopravy. (aby chápal každý, lokálne trate iba na muzeálne účely a historické vlaky)

haldo toto sa malo riešiť pred 10-15 rokmi, obávam sa že už je neskoro.

Milan: Najvyšší čas znova "posunúť" busy na dosah

Skpste si pozrieť toto:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3962-NAZIVO-Ing-Jiri-Kubacek-o-revitalizacii-zeleznicnych-spolocnosti/

veď Kubáček robí len to, za čo mu tam tlieskali. Zavádza taktový GVD tam, kde jazdí dosť ľudí a zastavuje dopravu tam, kde je ľudí málo. Problém je v tom, že nemá dosah na autobusy a preto môžu vzniknúť situácie, že niekde nebude obsluha žiadna.

Miro,ale zas Slovensko nieje nejako veľmi veľké.

to že sa niekto motal okolo železníc celý život mu nedáva zásluhy naveky.......to netransparentné pridelenie licencie RJ mu už zostane,hoci predpokladám (dúfam ) konal v dobrej viere že viac dopravcov viac kvality....ale skúsenosti či o 60 % navýšená dotácia pre tohto súkromníka bolo správnym riešením ked počet cestujúcich drasticky nenarastá či tie peniaze boli vynaložené účelne a či ten čítankový príklad alebo vzorový ako chcete nebude skôr odstrašujúci ...po skúsenostiach ako RJ dosahuje výsledky......

no a ku GVD všetky obmedzenia čo sa teraz pretraktujú boli navrhnuté ešte za minulého ministra pokladám preto zo strany Figela za vrcholne farizejské ale naozaj za drzosť ak tvrdí že potrebné redukcie už prebehli ked sám resp jeho ludia ich pripravovali....tým netvrdím že Počiatek nebude robiť ešte dalšie redukcie lebo už natáral toho dosť.....
ak nazveme GVD 2013 Kubáčkov.. je tak trochu prelomový (ak samozrejme sa celý nezhodí ) ale treba aby tam kde tie vlaky ozaj nepôjdu aby region nezostal bez dostupného a kvalitného spojenia a potom aj nesystemové vedenia nejakých dvoch troch párov na problemových tratiach by mohli byť aspoň čiastočnou zárukou nerozobrania a následného zrušenia celej trate...máme už skúsenosti Komárno-Kolárovo.....lahko sa zruší ťažko sa znova postaví ak by sa našiel nejaký investor.....do buducnosti

splinterX ,ty si do skoly nehodil popoludni vsak ? od 12:30 do 15-17 : 30 ja ano

napíš odkiaľ si a kadiaľ si ju vláčil?? lebo mne to príjde ako demagógia z Tvojej strany

Ja som ju vláčil....

Miro: napíš kde sa to stalo že Tvoju ženu museli vláčiť po Slovensku a kde deti dochádzajú pol dňa do školy...rád sa poučím

splinter: Zas sa mi dvíha žlč, keď čítam Tvoje príspevky. Zvlášť keš si spomeniem nato, ako žena rodila a vláčil som ju po slovensku, lebo velká poliklinika, ktorú mám za barákom, je zavretá. Niekomu sa tam asi nechcelo kúriť. A decká nech dochádzajú pol dňa do školy bohvie kade a bohvie ako, lebo jedna lavica je ešte prázdna a teda neni naplnená kapacita. Vivat mozgom, ako je splinterov. Pri takýchto chorých výplodoch asi dcéru do školy ani nedám, najbližšia bude 300km od nás, aj tá bude prázdna, lebo splinter bude pýtať 100eur na deň, aby mal na chleba.

RadoB:

myslíš tie zlaté vajcia ako Cargo alebo SPP, kde sa dávali bianco zmenky?? Garantujem Ti že keby dnes boli elektrárne, plynárne či iné plne štátne tak sú rozkradnuté..predsa Mečiar či Fico, ktorý asi úplnou náhodou chodí piť kolu do odpočúvaných bytov by potrebovali niekam usadiť svojich kamarátov

my zatvárame školy?? možno tak základné, ktoré boli dimenzované na dvojnásobný počet detí, ale my sme asi bohatá krajina aby sme platili kúrenie a údržbu poloprázdnych budov

mnohé nemocnice boli zavreté takisto. Totižto od socializmu sa zmenili mnohé liečebné postupy...čo sa pred 20timi rokmi operovalo a pacient musel by mesiac v nemocnici, tak dnes je možné robiť jednodňovou chirurgiou a pár hodín po operácii ide pacient domov

RadoB:

cieľom odvodovej reformy bolo v prvom rade zjednodušiť platenie odvodov. Keby si bol podnikateľ tak by si musel za svojich zamestnancov:
- odvádzať zdravotný odvod, raz z hrubej mzdy zamestnancov, druhýkrát ako odvod zamestnávateľa a každý mesiac robiť o tom výkaz pre zdravotné poisťovne
- odvádzať dôchodkové, nemocenské, úrazové, nezamestnanecké, garančné tiež dvojmo
a navyše každé z nich s iným vymeriavacím základom a s množstvom lajstrov pre Sociálnu poisťovňu
- preddavky na daniach tiež zvlášť evidovať a vykazovať pre daňový úrad

Po reforme sa mal odvádzať iba jeden jediný odvod z ceny práce na daňový úrad, kde by to už rozdelili v pomere 9:19:19% a naspäť by sa poslali nezdaniteľné položky na daňovníka, manželku a deti

mne ako pracujúceho netrápilo že sa dane by sa platili aj odvodov, hlavné by bolo že som mal dostať mesačne na výplatnú pásku o asi 8€ viac...

živnostníci mali platiť o 3% nižsie odvody

rypák: návod ako vyjebabrať so štátom má právo vydať každý z nás

bahnbilder: nazvať človeka ktorý sa celý život moce okolo železníc častokrát len pre dobrý pocit hrobárom je už moc silné kafé...

kolejarz, Milan: asi tak