GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Kde vidíš niekoho písať aby IC stalo rovnako ako Ex? Netáraj, bavíme sa o zastavení v 2.najvacsom meste na trase. Nik nepýta stojku v PU, PB, Vrutkach či v SN...

Kamo, šiel som Ex zo ZA do TN štyri razy za posledné 2 mesiace. Sekera pod 15 min ani raz....nie,ďakujem! Vlak je natrieskany, mešká a stav wc nejdem komentovať.

Ja som zachytil nejaku reportaz SPSD v TT, ze nemaju vlak na vyucovanie, vraj je R 6:01 skoro a potom 8:01 neskoro. Pisali na ministerstvo a na kraj s tym, ze im nevyhoveli. V reportazi nejak neodznelo, ze maju REx z Hlohovca a v Trnave su 6:54, co je uplne v pohode, ak idu na nultu hodinu resp hoci aj na 8.
Potom hovorili smer Galanta-> Trnava, tam maju osobak s prichodom 7:28 a 6:25 do Trnavy, cize aj na nultu maju spoj a na prvu hodinu uplne luxusne. Netusim teda, z akych smerov im tam nejazdia vlaky.
Co sa tyka Piestan, v tych kupeloch je tak malo ludi s problemami pohyboveho aparatu, ze je to asi aj jedno, ze tam vlak nestoji. Bud su to samoplatci alebo ludia, ktori vedia v systeme chodit a dostat sa tam, ked som mal znamych, ktori chceli do Piestan, tak im poistovna nukala Dudince alebo Kovacovu, ked chceli Piestany, tak to nie.

Jedna faktická: BA-KE je 445 km po najkratšej železničnej trase.

Nerátam to, ale aktuálne v podobe Ex sú pre mňa tie spoje nepoužiteľné. A na čo sa to vôbec pýtaš, aby si mi potom napísal, že ním necestujem tak nech sa nevyjadrujem?, Stačí mi keď si otvorím mapu ŽSR a vidím ako je super použiteľný.

Samuel2000

mám na teba takú štatistickú otázku: kolko krát si cestoval za posledných 250 dní dozadu vlakom R 6xx teraz EX 6xx?

Dík za odpoved.

Lenze ti co oponuju, tu hovoria, ze to je o cielovej skupine a o tom, kto obsadi sedacky, kolko ich je a kolko zaplatia, a vy stale vytahujete tie styri minuty z dankoveho boja proti regiojetu v 2016-tom.
Ja som mal na vyske marketingu sice len par hodin ale o segmentovani trhu sme tam hovorili. Aj preto mi hlava neberie, preco sa tomu niekto tak strasne chce branit.
Ak je priestor na priplatkovy vlak BA-KE bez zastaveni, ako z neho spravis vlak nizsej kategorie ako ten vlak, ktory zastavuje v nacestnych mestach, hoci len tych velkych? Ked sa budeme tvarit, ze IC je menej ako Tatran, bude to to, co chces dosiahnut?

MatrixX, kľúčové slovo nie je Tatran, ale služba najvyššej kategórie. Marketing ani sociológia nie sú pavedy, ktoré sa študujú päť rokov, aby gymnazisti nešli hneď na úrad práce, ale vedné odbory, ktoré nám pomáhajú pochopiť a formovať postoje, správanie a návyky ľudí. A verejnoprávna korporácia tu, ako nás učí teória práva i ekonómia, nie je preto, aby poskytovala službu najvyššej kategórie iba ľuďom v dvoch najväčších mestách, ale všade tam, kde to je realizovateľné a dáva to zmysel. A že to tebe zmysel takto nedáva, to síce rešpektujem, ale mne zase nedáva zmysel postaviť si marketing na 4 ušetrených minútach, keď inde ich strácam desiatky, ibaže by o tie 4 minúty v skutočnosti vôbec nešlo ;)
A týmto konštatovaním asi na chvíľu končím, lebo je to stále dokola mlátenie rovnakej, už vymlátenej, slamy, ktoré však nemá potenciál čosi zmeniť na stave, ktorý tu je teraz, avšak ktorý sa môže s novou vládou a/alebo novým manažmentom zase otočiť o 180 stupňov.

Okay. Tak zoberme to, co je dneska expres Tatran. V useku Bratislava-Zilina ho zastavme vsade, kde stoja Povazany, lebo §1 a aj Leopoldov a Piestany si zasluzia expres. Pridajme nejake zastavky ako Madunice a Drahovce, keby nahodou niekto chcel ist navstivit nejake pole na okraji okresu Hlohovec (pripominam, ze prve domy su kilometer od stanice v Maduniciach a Drahovce su to iste, pre obyvatelov tych obci je vlak prakticky nepouzitelny), a aby sa neskomplikovalo dochadzanie do Nitry, tak z Leopoldova skoci vlak dvojitou uvratou do Nitry a naspat. Najlepsi vlak na Slovensku, ba co, v celej Europe, tristokilometrova cesta Bratislava-Kosice trva iba 12 hodin a cudujeme sa, ze tymto super vlakom, ktory hladi na potreby uplne totalne vsetkych, nikto necestuje a vsetci isli autom. Ako prepac.

Mal som na mysli BP v Ex Tatran a ostatných dotovaných vlakoch, zle som to napísal.

Tá služba boli pôvodne IC vlaky hoci je to komerčný produkt, a presne slúžil na rýchlu dopravu medzi veľkými mestami, lenže teraz tu niekto objavil Ameriku v podobe Ex Tatran, ktorý sa tiež hrá na rýchlu dopravu. Leopoldov a Piešťany majú právo tiež na kvalitné spojenie ja viem, že niekto nechce ani počuť o tom ale do Piešťan dochádzajú ľudia z celého Slovenska do kúpeľov nie len z tej časti Považia a to tvrdia aj primátori miest Leopoldov a Piešťany a sú to väčšinou pohybovo znevýhodnení cestujúci, ktorým sa cestovanie značne skomplikovalo. Ďalej jazdí síce väčší počet vlakov lenže predtým v špičke jazdil vlak v priemere každú polhodinu, teraz len raz za hodinu lebo takt. Takisto sa skomplikovalo dochádzanie od Nitry, zabudlo sa že v NR sú dve univerzity kde dochádza veľká časť ľudí aj z východného Slovenska, je to možno menšina ale dosť podstatná. Ďalej tu máme obce - Madunice, Drahovce, Horná Streda, kde nestojí ani koleso, (zastávky zmodernizované za takmer 100 miliónov korún) pritom by stačilo spraviť trochu reorganizáciu a nie viesť duplicitné vlaky tesne za Ex, ktorý potrebuje byť rýchly lenže aj tak väčšina tých vlakov pravidelne mešká. A nech mi nikto netvrdí, že by nikto z tých obcí necestoval, petícia a primátori resp. starostovia tvrdia niečo iné.

V IC vlakoch neplatí bezplatná preprava. Je síce nejaká, ale takmer bezvýznamná zľava. Ba aj železničiari doplácajú, takže neviem o žiadnej bezplatnej preprave v IC.

Skôr by som sa pozrel na to, ako moc by sa zmenil počet cestujúcich na IC keby sa zrušila BP na úroveň spred roka 2014.

Takýto siláci v krčme sú aj v Margecanoch, keď si niekto dovolí povedať, že by tam nemal stáť expres. Alebo v Krivej, že vlak na znamenie je OK. Takže toto merítko by som moc nebral. Slováci boli vždy viac na krivdu ako na ekonomiku...

Poviem vam tajomstvo. Ta sluzba, o ktoru tu teraz tak zapalene bojujete - vlak co rychlo spaja najvacsie mesta, Trnavu a Trencin s Bratislavou, Zilinou a vychodom... ona existuje. Jazdi kazde dve hodiny, miestami aj kazdu hodinu a vola sa... Tatran.

Zhodou okolnosti to je ten Tatran, ohladom ktoreho tu par mesiacov dozadu prebiehal velmi podobny boj o jeho spomalenie a degradaciu o kategoriu nizsie, lebo podla niektorych aj vselijake Piestany a Leopoldovy Drexterovymi slovami ''maju pravo''.

IC sa snazia ponukat inu sluzbu ako Tatran, oslovit iny segment zakaznikov ako Trnavu a Trencin. Zamyslite sa nad tym realisticky - aky vyhodu by komu ponukalo to IC, ak by stalo vsade kde Tatran? Cim by presviedcalo tu aj tak velmi malu skupinu cestujucich - tych, ktori su ochotni si mastne priplatit za to, ze pri tej dlhej ceste na vychod usetria par desiatok minut - aby si vybrali prave ten produkt?

Alebo je vasim snom, aby vsetky vlaky boli neadekvatne tomu, co sa od nich caka? Je to tu taky vzorec, okrem Tatranov sa bojovalo aj o degradovanie novozamockych RExov zastaveniami v Senci a Bernolakove. Lebo predsa vsetky vlaky maju byt pomale a prepchate a ''socka'' a kazdy, kto chce co i len o trochu lepsie sluzby, nech ich ide hladat niekde inde, nie vo vlakoch? Lebo takouto argumentaciou by podla niektorych z vas mali vsetky vlaky postupne stat uplne vsade, alebo snad Povazany a Lucivna ''nemaju pravo'' mat tiez svoj ''expresny'' vlak?

Presne tak. Je to vlak najvyššej kategórie, ''vlajková loď'' daného podniku. Možno v hlave nejakého technokrata dáva zmysel mať IC len ako vlak pre Východniarov pendlujúcich do Bratislavy, ale prepánajána, opýtajte sa na to nejakého marketéra a keď si vec trocha naštuduje, tiež vám zrejme poradí, že ak vlak BA - KE alebo BA - PO - KE chcete mať bez zastavovania kdekoľvek inde, tak ho zaveďte a predávajte separátne ako iný druh služby. A reči o tom, že nie je dotovaný, tak si ŽSSK môže s ním robiť čo chce, tiež troška pláva na vode a poukazuje na to, že proponent tohto názoru nerozumie alebo neberie do úvahy, na čo tu máme verejnoprávne korporácie, ktorých sme všetci akože spoluvlastníkmi...

Drax: Keď bola plánovaná trať poza Trenčín, tak stará trať cez centrum nemala zostať. Trenčín by mal stanicu pri dialnici a to by ste kvičali ešte viac. Prejazd cez TN je 140km/h až po Billu tam je 100 pretože sa nedohodli na posunutí toho oblúku s majiteľom toho domu. Vozil som tie IC a počet cestujúcich v TN s tými v Kysaku sa líšil v desiatkach. A ano máš pravdu že ZSSK to nemala prezentovať ako ušetrené 3 min. ale natvrdo povedať, že cestujúci Ba- TN zaberajú miesta Ľudom ktorí cestujú na dlhšie vzdialenosti a z toho je väčší zisk.
PS:Trenčín robí taký istý humbuk ako svojho času Česká Třebová, keď tam zrušili zastavovanie EC po pár rokoch žiadny problém.

Presne, ale to vieš, názor blavaka či vychodnara môže byť aj taky, že čo tam po nejakej vrbe v ZA, TN ci TT. Potom dodávam, že načo Kysak. Veď z KE jazdí do PO i HE dosť vlakov a načo štát nikde v poli. Aha, zabudli sme, že v sobotu sa z posledného IC do HE už človek nedostane z KE. Ahá, zabudli sme že ak ide o tvrdý biznis a čas, tak by sme mali vypustiť i Kysak. Ale hlavne by sme nemali štát 9 min v poli v Kostolanoch!!!!!!

Takze som nemenil, a spísal som všetky relevantné dôvody a TSK, TN samosprávam i MD sú zaslané. Dám vedieť na odpoveď.

Má a ešte bude. Neboj nič. Podnet už je tu a bude aj petícia.

Akým právom si uzurpujes považovať relevantné a absolútne odôvodnené príspevky za nárek či zápecnicke reči? Zlez dole z pece sám... Nie si schopný akceptovať iný názor? Zjavne nie. Proto ja svoj vždy odôvodnený viem prezentovať a viem chápať ak príspevky i ich tu nižšie. Takže sa znížil na tvoj level a mňa tvoj nárek netrápi. Ani asi nevieš, že EC my medzi KE a BA nemáme, takze zase neporovnateľné. Ale to je u takých ako ty bežné, že namiesto konštruktívnej debaty ideš takto. Mne je to jedno, ja sa nemusím hanbiť za žiadny príspevok, sú všetky 5x relevantnejsie než prezentovaný dôvod ZSSK, odkazy na články som dal tiez. A teda ver, že ja som nezostal len pri písaní sem.

Akože TN a ZA nemá právo chcieť byť rýchlo v BA, PP či KE? To nie sú vlaky len pre východ,tak zase prrrr. Ak to bude úspora 20-30 min na parádnej trati, tak ok. Ale dnes? Len číro populistický ťah, aby sa na našej u inej infra tváril náš úbohý dopravca, že tie megaplaty na Roznavskej sú aj niečoho hodné,tak vymyslí ušetrené 3 min. Iné dôvody, ako tu prezentujú iní diskutéri, ZSSK neuvádza, a ja verím, že ich ani nenapadli.