GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

1.8.-4.10. bude časť vlakov S50 presmerovaná na BANM. Na vyvesnej tabuli v TT o Tom nie je ani čiarka, na stránke ZSSK.sk to treba hľadať medzi výlukami, najlepšie je to spracované na imhd, ktoré však nie je prioritne železničný portál.

No, oni aj tie autobusy nechodia celkom na čas napriklad mhd. (Nemyslím Bratislavu) tam sracia tri minúty sekera a nestihol si vlak, lebo mhd je robená na fúz a ešte nie vždy pasuje k vlakom.

Preco zasa len BA? Napr. v PP niektore linky chodia z busky kazdych 15 - 20 min.Od vlakovky je to minuta chodze. Cize nieje vsetko len v BA. Aj ine mesta to dokazu.

To je možné ak máš takt MHD 10-15 minút, to si môže dovoliť možno len Bratislava....

Ak mas takt, tak nemusis riesit uplne navaznost, das tam cakanie 5 minut a odides resp to mozes pripadne dispecersky riesit nad nejaky ramec. Lenze to pri jednom vlaku za dve hodiny a autobusoch 10 minut po sebe ide dost tazko bez ohladu na nejake meskania.

Autobusy by mohli mať takt a byť predvídateľné, ale na to, aby boli prepojené s vlakmi, tie by nesmeli každodenne meškať náhodne v rozmedzí 5-25 minút ako napríklad na trati 130. K tomu sa autobusy naozaj veľmi ťažko nastavujú.

Nedajbože aby si chcel, aby prímestské autobusy mali takt a boli predvídateľné. To by bola pre nich katastrofa ak by museli potom aj niekoho voziť okrem vybranej klientely substrátu. /s

Vzhladom na to, ze si vacsinou aj sami kreslia CP, aby im to sedelo podla vozidiel a vodicov, tak sa o nich neobavam. Len potom prides na stanicu a cumis ako puk, pretoze kazdy autobus ochadza v iny cas, niekedy tam mas aj 3 spoje do hodiny a potom 3 hodiny dieru a take perly.

Suhlasim, ze ten pocet cestujucich je nezmysel, ked sa jedna o druhu najvytazenejsiu autobusovu linku na vychodnom Slovensku (KE-PO-BJ), preto som uviedol, ze tymto smerom ma zmysel ist.
mikulik, predpokladam, ze za Presovom by stacila aj jednokolajna s vyhybnami, urcite elektrifikovana a zabezpecovacku by som nechal na vyberko. Co sa tyka bubakov, moznosti su, len treba chciet, akurat sa to tazko presadi, ked sa za smerodatne data beru take hluposti, ze tie vlaky odvezu cca 2500 ludi za den. Ono by to chcelo aj lepsie sposoby zistovania prepravnych prudov a potom by sa dalo lepsie povedat, kde sa oplati vlak a kde bus.
Podobne je to medzi Hidasnemeti a Kosicami- v Madarsku stoji vlak pri kazdej dedine a na Slovensku uz len v Kosiciach, aky to ma zmysel, ked trat ide okolo obci, ktore maju tisice obyvatelov, ktori dochadzaju denne do Kosic? Pookojne sa dali juzne od Kosic spravit zastavky s parkoviskami a dalej by uz ludia presadli na vlak.

Pár autobusov v trasách zrušených/imaginárnych lokaliek nie je fakt niečo, čo by im nedalo spať :D

A čo by robili tí pusipajtáši županov, vlastniacich busy?

ZSR ma v materialoch ''revitalizaciu'' bez detailov, elektrifikaciu aj novu vyhybnu a DOZZ, aby sa Bardejov-Kapusany dal vyjazdit 30minutovy takt, ale tie projekty nie su ani jeden navratne.

Najskorej preto, ze je to uplne hausnumero - 2145 cestujucich denne.
(A mozeme spekulovat, co presne znamena ''modelovane data k roku 2018'', z coho to vychadza a ci to ma akukolvek vypovednu hodnotu, pretoze v 2018 tie dva vlaky denne isto 2000 ludi nepreviezli)

https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy/priloha-c-7-denny-pocet-cestujucich-v-jednotlivych-usekoch-zeleznicnej-siete-sr-modelovane-data-z-roku-2018-pracovna-verzia

cital som..........aby bolo mozne po nej vyjazdit vlaky tebou navrhnute , aka je tvoja predstava o modernizacii (je tam vela moznosti) danej trate:
1- aky druh zabezpecovacky?
2- zvysit rychlost ?
3- vyrovnavat obluky (vykup pozemkov) ?
4- jednokolajna,......... nove vyhybne,.......... ciatocne dvojkolajna,.......... cela dvojkolajna ?
5- elektrifikovana ? (viem uz si napisal)

= vidis to realne, ked ZSR nema bubaky ani na udrzbu terajsich trati (je toho vela zenedbaneho dlhe roky) ????

Treba citat poriadne, pisem, ze trat treba zmodernizovat, idealne aj elektrifkovat.

a rozmyslal si ci by sa tie vlaky (tam aj spat) na tu jednokolajnu trat zmestili ????

Sam to pises, ze medzi vlakmi idu tri busy- ak by sa trat zmodernizovala, upravili polohy zastavok, pokojne vsetky subezne bus zrusit a max vypravit nejaky spoj, ktory by obsluzil Kobyly, ktore nemaju zastavku blizko- pokojne by sa to dalo riesit zastavkou s parkoviskom. Takto by si usetril ze celu dlzku trasy, pretoze ten bus vlastne ide kvoli nedostatocnej kapacite trate a jednej obci, co je teda obrovsky luxus platit 90km autobus. Cize subezna samozrejme je a je to krasny priklad, ako by sa to malo robit a nerobi.

Keď sa tak pozerám na prílohy PDO, nikde nie je uvedený počet cestujúcich na trati KE - (Čaňa) - Budapešť. Vie niekto prečo?

jencik: Kolko je tych subehov na trati medzi Presovom a Bardejovom? Treba sa pozriet do aktualneho cestovneho poriadku. Cez pracovne dni je v spicke zopar subeznych autobusov, ale to je dane tym, ze je zvyseny dopyt + vlak nepokryva obce na ceste II/545 medzi Klusovom a Raslavicami. Inak je tam interval cca 30 min vlak/bus/bus/bus/vlak. Cez vikendy a sviatky tu je preklad vlak/bus do vysledneho intervalu 60 minut (mozno nejake jednotkove vykyvy tam su). Neviem, preco sa prave tato relacia stale vytahuje ako subezna, ked tomu tak nie je.

takze predpokladam , ze v ramcovom gvd sa vratia vsetke OS tak ako boli do PP a nebudu kratene len do SNV a spat.