GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ale to, ze v nejakych Parubiciach nerozumeju (alebo nechcu rozumiet) principom rozdelenia dopravy na segmenty, neznamena, ze sa nad vecami mame takto obmedzene zamyslat my na dopravnom serveri.

Popravde, ja by som otaznik kreslil aj k zastavovaniu ICciek v Ziline, hlavne ked budu v buducnosti jazdit Ex kazdu hodinu, vsetky pripoje budu napasovane k nim a ICcka zostanu styri za den.

Ani v 90-tisícových Pardubkách, centre ešte o kusisko ľudnatejšieho regiónu? Vo významnom dopravnom uzle? Ale no taaak... ako žart dobré, ale ak to myslíš vážne, choď do ČR a navrhni im to tam. Ani nemusíš na ministerstve. Skús v Pardubkách v krčme. Výsledok následného plebiscitu okamžite pocítiš na vlastnej koži. To je tak všetko, čo ti k tomu v túto večernú hodinu poviem. :)

Clansman - konečne raz dobré rozhodnutie, že IC vlak nestojí v TN. Medzi BA a ZA IC vlak nemá stáť nikde. (Takisto EC vlak v CZ nemá čo zastavovať medzi Brnom a Prahou.) Akonáhle začne zastavovať raz tu, raz tam, je to koniec jeho zmyslu. Na zastavovanie v TT a TN sú Ex vlaky.
To by platilo, aj keby tie IC objednával štát. Ale keďže tieto IC sú KOMERČNÝ (smutné, že niekto nechápe, čo to je...) produkt ZSSK, tie náreky sú úplne od veci.

Práve také zápecnícke názory a náreky dokonca aj ''šotoušov'' sú príčinou, že železnice u nás nefungujú ako by mali.

Draxter - konečne raz dobré rozhodnutie, že IC vlak nestojí v TN. Medzi BA a ZA IC vlak nemá stáť nikde. (Takisto EC vlak v CZ nemá čo zastavovať medzi Brnom a Prahou.) Akonáhle začne zastavovať raz tu, raz tam, je to koniec jeho zmyslu. Na zastavovanie v TT a TN sú Ex vlaky.
To by platilo, aj keby tie IC objednával štát. Ale keďže tieto IC sú KOMERČNÝ (smutné, že niekto nechápe, čo to je...) produkt ZSSK, tie náreky sú úplne od veci.

Práve také zápecnícke názory a náreky dokonca aj ''šotoušov'' sú príčinou, že železnice u nás nefungujú ako by mali.

To, čo kto kedy sľúbil je jedna vec, druhá vec je, že samotný sľub tohto typu je blbosť. A dokedy by mal byť platný takýto sľub? Kto si ho vôbec dovolil dať?

Ale je to ich právo,len ja som proti. K tomu len dodám, že keď sa jednalo o reko 120 v meste, bol variant že obíde trať mesto a po Starom moste ostanú len R a Os, čo zastavia v meste. Ale potom zvíťazilo, že sa 120 nechá cez mesto, narovnajú oblúky (pôvodne 70kmh cez starý most, teraz 120 tuším) s tým, že takto budú IC stáť v meste. Toto si pamätám veľmi dobre,pretože som bol prítomný na týchto rokovaniach v meste. A preto nezastavovanie IC dnes vnímam negatívne. To sme mohli rovno trať odsunúť mimo mesto a nenechať zbytočne poodstraňovať priecestia, predelit mesto násypom a protihlukovkami....

Mne sa toto dlhe nezastavenie IC paci.
Spisskä je v poriadku. Urcite tam do kazdého spoja nastúpi viac ludi do Bratislavy ako v Trencine do Kysaku a Kosic.
A IC pomohlo, že konecne jazdia v trochu iných časoch, ako od roku 2017, keď kopírovali RJ vlaky. Neprenaša sa meškanie po krátkej pauze v Kosiciach.

osobne tipujem ze ZSSK ''naschval'' TN preskocila aby
- mohla mat full obsadene ICo az po ZA.........kazde EURo dobre
- bez toho aby sa im v TN miesali cestujuci.........mozno spatna vezba od cestujucich
- aby im ''trencania'' neblokovali miestenky v suprave ktoru vychodne od TN uz urcite nezaplnia
- vytvorili spoj ktory moze konkurovat gumoklu na dialnici
- a fakt mozno vdaka tomu hore uvedenemu aj ziskaju zopar novych zakaznikov........ cas ukaze

lenze takto to verejne zdovodnit-priznat by bolo predsa politicky nekorektne :-) a tak radsej tu o tych usetrenych 3 minutach.

-v podstate kedze ide o nedotovany vlak ani mi to nevadi a mozno aj dobre urobili (vyskusali), a ked tak kukam do cestaku, tak trencania sa maju ako dostat do BA a aj na vychod ked treba.
- ludsky chapem to rozcarovanie ked im popod nos perfkne ICo cez stanicu , ale zas na strane druhej tak isto to ma pravo povedat dalsich XXX slovakov ktorym v rodnej zemi ICo a ani Ex nezastavia pri perone.

-dovolim si zatipovat, ze naozaj zrychlene ICo potesi (a pomoze) viac slovakov vychodne od TN, ako je nastvanych trencanov ktorym bude to ICo naozaj chybat.......v podtate to ICo je pre vychodnu cast republiky.... a to je podla mna v poriadku.

No a keď si človek pozrie čo dorobili v GVD v KE s posledným pripojnym vlakom smer HE, tak si tukat na čelo. Rovnako ako trať 160 a jej večerné vlaky. Tomu sa hovorí ''takt''....

..ani to údajne neobsadenie na ďalšom úseku nie je dôvod, jedine žeby dopyt BA-KE prevyšoval kapacitu súpravy, už by sa vozne nedalo pridávať a vtedy by som to bral.
Keď pozriem trasu prvého IC v histórii SR, aj to stalo v TN. Jednoducho žiadny pádny argument ZSSK nepovedala,ona povedala len úsporu 3 min. Nič iné. A to mňa nielen neuspokojuje,ale dokonca vyslovene vytáča.

Píšeme rok Pána 2023

Pokiaľ je komerčné IC ziskové aj bez Trenčína, tak to asi bolo dobré manažérske rozhodnutie. Opakujem, že tu nejde len o 4 minúty, ale aj o stratu na cestovnom za každého cestujúceho BA-TN, ktorého miesto neobsadí niekto ďalší na ceste TN-KE.... a opačne samozrejme. A to nehovorím o tom, že každá zastávka so sebou nesie riziko navýšenia meškania. Takže pri komerčnom vlaku, ktorému navyše čísla vychádzajú relatívne dobre a za situácie, že Trenčín má mimo Bratislavy, Košíc a Trnavy najhustejšiu frekvenciu a skladbu vlakov aj bez IC.., je to len dotknuté EGO. Mať dvojhodinový a v špičke hodinový takt Ex vlakov a ešte sa biť o IC... no čo ja viem?

...určite dochádza viac...áno, to je presne ono, súťaž o definitívne možno. Tieto dáta dopravca nedal, nezverejnil a ani mimo neoperuje. Takže pre mňa toto určite nepochodí ako argument.

Ja to chápem veľmi dobre, preto rozhodnutie ktoré nebodaj znižuje zisk (ak sú ziskové IC vobec) je zlé. A ak uvažujete aj s dobrým menom, tak toto je hazard, vynechať jeden kraj z mapy IC.

PS: https://ekonomika.pravda.sk/ludia/clanok/380215-statne-stratove-ic-vlaky-koncia-po-22-rokoch/

EC vlaky v Kolíne až na 1 pár nestáli, odkedy kvôli výluke jazdia cez Vysočinu zastavujú v Kolíne, hlavne kvôli prestupu smer Pardubice či Hradec Králove, ale napr. medzi Brnom a Kolínom nezastavujú nikde.

Rozdiel Ex vs IC je 9 minut, je dobre si uvedomit, ze Ex tiez zrusili zastavky, takze TN svoju expresnu vrstvu ma a v castejsom intervale nez v minulosti. R7xx a REx idu o 13 minut dlhsie. Z Pardubic dochadza do Prahy urcite viac ludi ako z Trencina, ale najma v silne dni to sposobuje problemy, kedy ludia cestuju z batozinou a musia pocuvat pindy Pardubicakov, ktori si sadnu a potom maju problem dostat sa z vlaku. Je to rovnake, ako do Usti, EC plne, vedla prazdny R do Decina, ale kazdy sa pcha do EC a sup naskakuje meskanie lebo frekvencia...

Draxter je mi luto ale ty ked nechceš pochopiť čo je komerčný vlak .....tam je úplne jedno či je firma štátna alebo súkromná......ZSSK nemôže byť stratová aspoň na papieri nie pri tomto produkte...

Žiadny iný argument nie je! Počas covidu IC stopli celkovo. Predtým RegioJet bol veľmi populárny tiez na ceste do BA. Trenčín ide IC rád lebo uz stojí len TT a BA. No a práve čísla by mali byť zásadné.

Zamcan, pri nestatnej firme nech si robí čo chce. Ale štátna, čo je večne v strate,sa musí zodpovedať za každý krok,ktorým stráca čo i len jedno euro. A presne toto je onen krok. Ver tomu, že ak by existoval iný dôvod (nezáujem cestujúcich), už sa prezentuje.

PS: žiadne súkromné auto neporovnavaj a nemiešali hrušky s jablkami. Tu je štátna firma dopravcom. A je jedno či to je komerčný produkt, musí hospodáriť riadne. A ak tento krok znamená len euro menej,musí ho napraviť. Našom malom Slovensku je takýto krok proste absolútne mimo misu.

https://e.dennikn.sk/582876/v-novych-ic-vlakoch-vsetko-podriadia-dojazdu-pod-pat-hodin-preto-skrtli-aj-trencin/

Asi tak... ten, kto má kľúče od miešačky, sedí/sedel na ministerstve (v poslednom čase nie tak na doprave ako na financoch) a manažmenty jednotlivých žel. spoločností sú autonómne len do istej miery a istého momentu. Na druhej strane, pokiaľ ide o samotnú prevádzku, tam ostatné politické garnitúry často pôsobili, ako by im stačilo, že to nejako jazdí, substrát to odveze, kopu z neho zdarma, ľudia nejako extrémne nepindajú, hospodárske výsledky to nikdy nemalo extra oslnivé, tak nech to teraz nie je vyložene prúser... a ono to celkom stačí. To, na čom aj politikom naozaj záleží, sú preinvestované financie...

Ale štátny predstaviteľ menuje riaditeľa tejto spoločnosti, takže keby bolo MinDop veľmi nespokojné, môže ho vymeniť za figúrku, ktorej jedinou úlohou bude, aby za každú cenu IC zastavovalo v TN/doplňte si inú požiadavku, do ktorej oficiálne štát ZSSK kafrať nemôže.