GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V podstate všetky tie projekty boli v tzv. železničných prioritách a aj v harmonograme prípravy a výstavby.
Zoznam projektov z Plánu obnovy:
https://www.zsr.sk/modernizacia-trati/plan-modernizacie/
Vydrník odtiaľ bude škrtnutý, lebo nestíhajú termíny (nemajú stavebné povolenia) a nevychádzajú peniaze. ŽSR majú najskôr identifikovať, prečo je najnižšia suma 100+ miliónov nad PHZ.

Už dávno tu busy v režii ZSSK mali byť. Dotvorila by sa kostra nadregionálnych spojení v takte ako prípoje k vlakom, chýbajú napr. veľmi aj pravidelné pripojové taktové spoje ZH-PD-TN, ZA-PD, NR-ZM-Kozárovce/N. Baňa a tiež by sa nahradili na lokálkach 812 s terajším taktom 4 hod na celodenný 2 hod interval a v spičke na hodinový s prípojmi na diaľkové spoje. Dúfam, že raz sa toho dožijeme.

Ja som len parafrázoval to, čo je uvedené v excelovej prílohe 2 k PDO.

https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu

To čo tu píšeš nie je pravda. Bus Smrdáky – Trenč. Teplice nikdy nechodil, aj keď tá linka sa tak desiatky rokov volala. Napr. v osemdesiatich rokoch chodili dva páry Trenčianskych busov TN – Smrdáky a dva páry Senických SE – T. Teplice a k nim jeden Myjavský pár MY – TN v prac. dni. Ďalej si mohol chodiť z NM do MY vlakmi do Veselí. Porovnaj to z terajším stavom, prac. dni ide 12 priamych busov z NM na MY, v nedeľu chodia 4 busy z NM na MY a Trenčania (a aj NM) má denne priame vlaky TN – MY v takte.

a znova napíšem, čo som už písal
v Nemecku vlastí spoločnosť DB aj autobusy, ktorými vykrýva oblasti, kde nie sú koľaje, mám s tým skúsenosti hlavne v turistických oblastiach, jedná sa v postate o to, že DB prevádzkuje autobusy tam, kde nie sú postavené trate z akýchkoľvek dôvodov, autobusy sú moderné, čisté (nemajú WC), lístok si kúpiš v autobuse u vodiča alebo na železničnej stanici, odkiaľ autobusy vychádzajú všetkými možnými smermi. O autobusy sa stará DB, vodičov zamestnáva DB, neviem, či DB prispieva niečo na správu a údržbu ciest, po ktorých jazdia autobusy DB
to isté mohlo byť aj u nás, zrušiť železničnú prepravu na veľmi málo využívaných lokálkach, dať tam jeden autobus čo by chodil v dvojhodinových intervaloch (každú parná tam a každú nepárnu späť), a mohlo sa jazdiť, napr. z Jablonice do Brezovej a až Myjavy, z Trenčianskej Teplej do Teplíc až do Bánoviec, do Nemšovej a Lednických Rovní až do Púchova, z Piešťan do V rbového až do Brezovej, a kdekoľvek inde na celom SLovensku, bolo by to lacnejšie a pre ľudí výhodné, ak by to bolol

ŽSR majú vytvorený s UHP zoznam projektov? Sú niektoré v takom štádiu, že by ich bolo možné stihnúť z Plánu obnovy?

Nie som miestny, ale na mape aj pri pohľade z vlaku to Šášovské podhradie vyzerá strašne od ruky, najmä keď sa musí do centra osady ísť tadeto: https://goo.gl/maps/f3CvTkNusdkBZhrt9

tu by bolo potrebné postaviť zákon, aby každá firma okrem toho, že platí odvody za zamestnancov, daň za pozemky (možno i daň za prevádzku? - neviem, ľudia platia dane za domy, garáže, majetky, neviem, či firmy platia štátu, kde sú postavené ich prevádzky nejakú daň za prevádzku), by mala platiť i daň zo zisku, aspoň 30%, nie štátu, ale týchto 30% mala investovať do rozvoja infraštruktúry, kultúry, zabezpečenia obyvateľstva, športu......Ľudia zamestnaní v slovenskej firme vyprodukujú pre zahraničnú firmu zisk, nemalý zisk, a tento zisk zahraničná firma kradne, doslova kradne, lebo tento zisk patrí tomu, kto ho vyprodukoval, a nie nejakým zahraničným zlodejom. Nespomínajte mi zasa komunistov, ono je to tak, ak chce mať firma dobrých zamestnancov, musí investovať do ich zdravia, do ich každodenného života, do ich životných potrieb....

Všetko je to o peniazoch.
Kraje by žiaden zázrak nespravili, lebo by pracovali s podobným alebo ešte menším rozpočtom.

Cesta je vytypovať trate s potenciálom a postupne do nich investovať. Nejednalo by sa o žiadne zázraky na počkanie typu trať BA - NR - ZH, ktoré nie sú a ani nebudú na programe dňa.
Keď to preženiem, ŽSR nemajú peniaze ani len na Poprad - Vydrník. Jedna z variánt je opakovať VO, lebo za tie ceny to nemá zmysel a aj tak ešte nemajú vysporiadané všetky pozemky (a teda ani stavebné povolenia)...
Tak načo si klamať s takýmito odveci projektami, na ktoré nikto nikdy nedá peniaze.
ŽSR majú v spolupráci s UHP vytvorený celý zoznam projektov, ktoré by mali zmysel, tak nech sa tomu venujú.

Do okr. ZM je cestovať mizéria s každého smeru, jedine autobusom z Nitry, ale aj to je v sobotu a nedeľu neslávne. Dokonca i v samotnom regióne ZM je v sobotu a nedeľu bieda.

Cestovanie z BB do NR kraja a opačne z hlavne jeho východnej časti Zlaté Moravce a pod. je už teraz mizéria.

vytváranie grafikonu a cestovných poriadkov bude už onedlho oveľa zaujímavejšie- jednak vzniká Národná dopravná autorita a jednak aj ďalšie VÚC (napríklad Nitriansky) by mali za 2-3 roky spustiť integrované dopravné systémy.

Čo to bude v praxi znamenať pre vlaky si budeme musieť počkať, napríklad vlaky cez 4 kraje (Urpín) to môžu mať veľmi zaujímavé:
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/697005-vlada-schvalila-vznik-uradu-ktory-ma-urobit-poriadok-vo-verejnej-doprave-samospravy-po-nom-volali-roky

https://www.teraz.sk/regiony/nsk-zacal-s-pripravou-integrovaneho-d/702627-clanok.html

Urpin ''funguje'' tak, ze mu BA-BB trva nenormalne styri hodiny a kazdy, kto ma alternativu, sa mu radsej vyhne.

mrcheef: urcite by tam bol priestor hrat sa s detailami - tych dostupnejsich stanic by podla mapy mohlo byt trochu viacej, ale netusim ako tam funguju autobusy, tak ci by dalsie zastavky navyse davali akykolvek zmysel. Ako by mal fungovat ten Hron by bola urcite kontroverzia ako s Tatranmi. Keby bolo podla mna, Hron by bol vyslovene na dialkove cesty s prestupmi vo Zvolene a Bystrici a na vsetko ostatne by bol ten rex.

Tiež si myslím, že ak sa ponechá všetka kompetencia na zabezpečenie regionálnej dopravy na VUC nedopadá to dobre.
Cestovať potom napr. z NR VUC do BB VUC môže byť mizéria . Cestovanie napr. NR-Dudince, NR-Krupina je toho príkladom.

ešte pred pár rokmi chodil možno 3 až 4 x za deň autobus Trenčianske Teplice - Smrdáky a späť, dva páry vypravoval Trenčín, dva Trnava, potom už chodili len Trenčín - Senica, dnes tuším chodia dva spoje hore a dole Trenčín - Senica
ešte pred pár rokmi chodil v dvojhodinovom takte možno 5 krát po sebe autobus Trenčín-Myjava, dnes to možno chodí maximálne dva krát za deň a v sobotu nedeľu nič
NIKTO ale skutočne NIKTO a NIKOHO nezaujíma, že tu chodia prepchaté preplnené nabité bagety
a v úseku NMnV - Piešťany - kedysi chodil osobák, potom zostali autobusy, dnes ide možno 5-6 párov autobusov z NMnV do Piešťany a v nedeľu možno dva.

Je to tam uvedené, ako hovoríš. Zr vlaky sú odporúčané na celej trati už od NZ, nielen v úseku LV-ZV. Odporúčané zastávky tymto vlakom s dobrou dostupnosťou k vlaku tam sú Šurany, Podhájska, Beša, Levice, Tlmače, Kozárovce, Psiare, Hr. Beňadik, N. Baňa, Bzenica, snáď aj Hliník n.Hr., Žarnovica, Žiar, Š. Podhradie, Jalná a Hr. Dúbrava. Ostatné zastávky na trati odporúčajú prechodiť.

Tie Ex ,,Hron,, by bolo lepšie nechať zastavoviť aj v Podhájskej kvôli turistom a aj v Žiari nad Hronom, aby sa neodstrihol od spojenia s BA celý región medzi ZV a LV. V ZH Ex Hron stál aj predtým.

osobne si myslim, ze nechat celu regio dopravu na VUCky nedopadne pre zeleznicu dobre(lepsie):

**+** vedeli by presadit viac vlakov casovo sitych na mieru pre ludi
**-** prestupove moznosti medzi VUCkami by sa zhorsili
**-** ked by mali platit vlaky aj v sedle, tak by radsej objednali BUSy - su lacnejsie
**+** ak by sa tomu niekto v parlamente povenoval, bola by vacsia sanca na nove (prestahovane) zastavky ktore by ludom vyhovovali
**-** v podstate by viac vlakov nejazdilo ale aspon BUSy by (casovo vhodne) navazovali k Ex , R, RR, IC

ja som osobne za to, aby sa ''kostra dopravy'' riadila z jedneho miesta s tym ze VUCky by mali garantovane pravo zopar vlakov dat podla miestnych poziadavok.................. ,ale ked sa chce aj teraz sa to da, len tam nesmu sediet ludia podla polit. tricka, ale ludia co beru svoje zamestnie ako sluznu spolocnosti............za posledne 3 roky sa toto zlepsilo

To, čo navrhuješ, máme v Nemecku a v Čechách. Výsledok ? Každý kraj vidí iba svoj pozemok a často má iný názor o doprave ako ten susedný, čo dakedy vede k tomu, že spoje nezmyselne končí na hraniciach krajov alebo sú také zlé prestupné väzby, že ľudia prestanú ísť vlakmi.
Napríklad v Čechách na trati Chlumec nad Cidlinou - Křinec bol nezmyselný prestup v Městce Králové s čakacou dobou viac ako hodinu. Teraz v úseku Městec Králové - Křinec už nič nejazdí.

Ja si myslím že kompetencia objednávať si vlakovú REGIO dopravu (teda vlaky Os a REX) by mala prejsť jednoznačne na župy (s tým že teda NADA by to koordinovala aby to malo nejaký systém), potom by sa ukázalo čo je perspektívne a čo nie. Verím že na mnohých tratiach by došlo k razantnému obnoveniu žel. dopravy lebo župy napr. BB župa už teraz tlačia na viac vlakových spojení na mnohých tratiach ale štát im nechce vyhovieť. A pekne by sa to vykryštalizovalo kde vlak a kde autobus lebo župy by si v tom urobili poriadok. Možno by sme sa dočkali tých REXov aj na 150. Ale R Urpín by som nerušil je to niečo čo funguje a netreba rušiť to čo funguje.
Chyba je že Slovensko je takto centrálne riadené.
Verím že ak by to tak bolo mali by sme veľmi rýchlo obnovenú žel. dopravu napr. Zlaté Moravce-Šurany by si župa určite objednala aspoň každé 2 hodiny, Zlaté Moravce-Kozárovce detto. Len samozrejme župy musia dostať aj adekvátne peniaze od štátu na to.

Odporucam pozriet sa do mapy a/alebo prilohy 2 PDO, kde je to rozanalyzovane. Vela trati ma zastavky daleko v keli a/alebo musia tak ci tak existovat autobusy kvoli dedinam, cez ktore zeleznica vobec nejde. Ani hodinovy takt s nizkopodlaznymi vozidlami nevyvazia, ze je stanica pol hodinu daleko kdesi na druhom brehu rieky. 150 medzi Levicami a Zvolenom je v tomto docela neperspektivna.
Co by podla mna mohlo mat potencial, su namiesto osobakov Rexy, mozno NZ-ZV, co vynechaju polovicu nezmyselnejsich zastavok, a z rychlikov nech je novy Ex Hron co okrem Levic nestoji vobec nikde. Teda za predpokladu, ze sa tam nebude jazdit 30km/h.