GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Milan: ako vidis? kedy, vyjde priebezny? v lete, ci?

Miklosa a Pociatka treba vyhostit na Kubu, nech nam tu nekur*ia železnicu a republiku. Figel, Vazny, Radicova a podobni su len babkami (ktore vedia prd o zeleznici) v rukach tych 2 kre*enov.

Lukash: daj si niečo na zníženie tlaku, lebo na návrh si ešte nejaký čas počkáš...

darthanubis: ad trat 130: R budú zatavovať v Palárikove, Sládkovičove a Senci podla toho, či sa pridajú nové Zr vlaky zo Šale do Bratislavy. Ak nie, zastavovať budú tak, ako doteraz. (info od Milana)
síce trošku mám také obavy, že v septembri sa rozhodnú, že ani Zr ani R v Sládk. a v SC. A na peticiu zas povedia, že už je to neskoro.

iron999: Zdieľam s tebou tvoj názor. Železnice sa vôbec nestarajú o to, čo by bolo dobré pre ľudí. Vkuse sa len budú vyhovárať alibistickými prehláseniami, že niečo musia, lebo to a tamto.... Rozmýšľať ako byť trochu prospešnejší, tak to je na nich priveľa. Pokým celá ZSSK nepadne na hubu až tak, že skrachuje, alebo kým ju nevytlačia súkromníci, tak dovtedy bude z ich pohľadu vždy všetko v poriadku. Som zvedavý čo to bude o týždeň, keď majú vydať predbežný návrh pre budúci GVD, ale už teraz mi stúpa tlak....

Heslo Figeľovej Vlády: " viac kilometrov súkromníkom" čím viac sa uberie ZSSK, tým viac sa ujde Vlkm súkromným dopravcom.

Iron999: postupna likvidacia zeleznic a pre Figela je to prosim pekne revitalizacia a samozrejme nabalit sa na tom.

Vie mi vysvetliť, teraz normálne, čo týmto chcú vlastne železnice dosiahnuť.

To aby ľudia prestali cestovať vlakmi, a prešli na autobusovú a automobilovú dopravu, presne to. A o opaku ma presvedčia iba činy kompetentných, a nie rozličné diskusie. Dúfam že nie som jediný čo si to myslí. Lebo to aby si ľudia obľúbili železnicu, a prilákali ich do vlakov, sa rozhodne nesnažia. Alebo že by chudáci, nevedeli ako na to?

Vie mi vysvetliť, teraz normálne, čo týmto chcú vlastne železnice dosiahnuť. To isté na trati 130, rýchliky by nemali zastavovať v Senci a Sládkovičove. Príliš tomu nerozumiem. Síce rozhodne nie som zástanca toho aby vlak stál pri každom strome, ale nie je výhodnejšie pre železnice mať viac cestujúcich aj keď cesta potrvá o 5 minút dlhšie?

a s nezastavovanim v Cadci to vyzera ako? vie niekto?

Jasné. Ja by som prechodil všetky mestá, však aj Púchov nemá vždy prípoj na lideč, Považská nemá vôbec, treba prechodiť, Vrútky - zbytočnosť...načo. Stačí východisková a cieľová stanica, aby sme nedajbože nestratili 5 minút naviac tým zastavením a rozjazdom. Však argument o spádových obciach je kravina. Toto môže napísať lne človek, ktorý ten vlak nepotrebuje, a je smutné že presne ľudia s takýmto mysleném o tom rozhodujú

A gvd, tie osobáky si možno strčiť akurát do . Ak by si bola rušňovodič z Trenčianskej teplej, a potreboval by si sa dostať do depa do ZA, kde máš výkon, a musel by si pred a po každej smene takto behať, istotne by si zmenil názor

100 rokov to nikomu nevadilo, a zrazu koľká diskusia o tom. Nie som nejak zaujatý voči tomu, ale ked to pôjde takto dalej, tak vedenie bude argumentovať presne tak, ako ja prehnane vo vrchnej časti príspevku, a dočkáme sa toho, že tie vlaky naozaj nebudú stáť takmer nikde...

som ZA prechodenie trenčianskej teplej. Trenčianská teplá by sa mala dostať do kategórie 700tovkových rýchlikov a tie by mali chodť každú hoďku. Ale so 60X tam zastavovať je podľa mňa zbytočné. Argument o spádových obciach je kravina, tak môžu argumentovať mnohé iné obce.
a navyše od každého rýchliku v Trenčíne je o 15-20 minút prípoj na Teplú. a naspäť to isté.
A osobne by som prechidl aj Margecany vždy ak tam nie je prípoj na Gelnicu.

no hej, len potom je otazka, pre koho vlastne taky vlak chodi

Maďarom to môže byť jedno a ZSSK by zas v prípade posunutia týchto IC o hodinu skôr/neskôr stratila prípoje z/na rýchliky spod Tatier

metal - hej madari maju IC spoje BUD-Miskolc v hodinovom takte (cez Godolo) s odchodom z Pesti na xx:30 + k tomu este rychliky co dve hodiny (zvacsa koncia v Satoraljaujhely) 14:00/16:00/18:00 a do Miskolca este mozno teoreticky ist aj cez Debrecin, nakolko niektore rychliky su okruzne Bud-Godolo-Miskolc-Debrecen-Bud a opacne. Takze madarom to moze byt jedno, pockaju si 40 min a maju IC z/do Miskolca.

murko5678: pochybujem, že sa s tým bude niečo robiť. Ale zase sa čudujem aj MÁV prečo majú spravený takt IC na Miskolc bez prípoja na takt od Viedne žeby sa jazdilo Buda - Miskolc každú hodinu?

Pánové chci se zeptat, jak to bude příští rok ze spojením Bratislavy a Ostravy? Bude stejné jako dosud? Že Moravia pojede ráno z Bratislavy, a odpoledne spět jak to je dneska? Moc díky za odpověď.Sem napíš svoj diskusný príspevok...

inac cenovo to tiez nie je spatne, cez stranku DB sa da zohnat listok z BUD do Mnichova uz od 39 EUR

ak uz som nacal tu temu, tak aj pre ten druhy spoj: Rakoci prichod do Pesti 21:30, EN smer Mnichov odchod 21:05; opacne EN prichod do Pesti 8:49 IC smer KE odchod o 6:30. V tom druhom pripade uznam, ze ten posun by bol vyrazny, ale ak by chcel niekto vyuzit EN z Mnichova, v podstate sa na vychod slovenska do vecera nijak nedostane. Ono ak by do Pesti chodili vlaky co 2 hodiny, tak by to nevadilo, ale pri dvoch spojoch denne to je podla mna dost na hlavu. Tym ludom co by isli do iba do/z Pesti by ta pol hodina mohla byt jedno, ale ludia co cestuju dalej na zapad (rakusko/Nemecko) by mali dobru moznost cestovat pohodlne s jednym prestupom. Sam som par krat isiel s EN Kalman Imre ale kedze z KE sa do Bud neda nijak rozumne dostat, som sa trepal cez BA a rozkopanu Vieden. Nehovoriac o tom, ze normalneho cloveka take cestovanie hned prejde, ked si spocita, kolko krat by mal prestupovat a to este nespominam tulanie sa nocnou Viednov...
to Addams ja im to poslat mozem, len sa mi natiska otazka, ci ludia co su za to plateny a podielaju sa na zostavovani medzinarodneho GVD toto nevidia?

murko5678:
Medzin.GVD sa robi rok dopredu = ak das navrh teraz a uznaju ho, tak v GVD 2012/3 to zmenia.