GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

s kolkymi vlakmi sa pocita pre GVD 2011/12 na relacii Kosice-Pest? Nedalo by sa posunut ranne IC z KE o pol hodku tak, aby sa stihal RJ smer Vieden? Teraz prichod IC do Pesti o 9:30 a RJ odchadza o 9:10. To iste aj opacnym smerom. Prichod RJ do Pesti o 18:49 a odchod IC smer KE o 18:30...

ako čítam po sebe predchádzajúci príspevok tak zisťujem že som vynechal jedno podstatné slovíčko......takže na správnu mieru R vlaky by mali v teplej stáť....IC vlaky v TN na posúdenie ale pokial je tam taká frekvencia v bežné dni (teda nie 5,7) akú som videl mohli by kludne aj prechodiť

nehovoriac o tom že aj študenti z častí slovenska LM a ďalej sú ochotní priplatiť si za IC... a to sú tu 2 VVŠ a 1 fakulta VVŠ sídliacej v Bratislave....

Nám sa predĺži let do zahraničia o dve hodiny, lebo máme jedno medzipristátie skrz piatich ludí. Kam sa hrabe nejaká T.Teplá.

To nezastavovanie IC vlakov v Trenčíne aj Trnave je totálna blbosť.Veď krajské mestá čo by centrá regiónov so spádovou oblasťou aj cez 200 000 tisíc ľudí by mali mať rýchle a priame spojenia.A práve aj v týchto priemyselných centrách sa nájde dostatok solventných cestujúcich ochotných si za cestu IC priplatiť.Ako chcú potom získavať v železničnej spoločnosti tržby a teda zákazníkov keď vlaky nebudú zastavovať v staniciach kde je na to potenciál?A čo z jazdnej doby ušetria ak IC-čko nezastaví v TT a TN?Asi len pár minút...

A to ešte istý pán, ktorého nevyhodili v čechách z roboty, chcel, aby EC nezastavovali v Nových Zámkoch. Tam mal asi tiež podobné plány, zistil, že na slovensku sa stretne s väčším pochopením pre likvidáciu svojím spôsobom. Čo sa týka Paviela, tak keď som ho zbadal prvý krát na fotke, že toto bude generálmajor, tak mi bolo jasné, že sme v .

*vidieť-> všimnúť si ohlasy ľudí

ako čakal som kdejaké blbosti od ZSSK ale nezastavovanie IC v TT je asi top blbosť ba práve naopak by som pridal státie IC v Trnave aj ostatným lebo potenciál tu je čo som mal možnosť vidieť... ale ach škoda to už čo i len komentovať debil ostane nafurt debilom....vivat revitalizácia

Na začiatku pôsobil na mňa celkom normálne, ale smola. Snívajte s nami. Ale do očí povedať ľudom, ako chcú zmodernizovať železnicu a pritom poza chrbát robiť presný opak, to už je moc

A akú odpoveď si čakal od Paviela? Snáď nie normálnu. Skrátka vyháňanie ludí z vlakov ide pekne podla plánu. Darmo, oni vedia presne, ako sa to robí.

Nezastaviť rýchliky v Tr. Teplej je totálna kravina, ako píše pán Oravec generálnemu, stanicu Tr. Teplá využívajú všetky okolité obce, a nie len to. A zhodnem sa aj s ďaľším názorom, medzi stanicami Trenčín a a Tr. Teplá je zbytočne veľa "vaty". Kto tam tie vlaky vozí, tak to jednoducho vie.Pri meškaní sa dá síce ukážkovo toto stiahnuť práve touto vatou, ale v ideálnom stave je tam zbytočné čakanie bud v Teplej smerom na Púchov, alebo V Trenčíne smerom na Blavu. Stačilo by tento čas upraviť a jazdná doba rýchlikov sa skráti oveľa viac, ako keď tam nezastaví.

Tak hlúpa odopoved, aká prišla od riaditeľa, som nevidel už dávno. Celé to znie ako úplný výsmech tomu, komu odpovedal, hoci dotyčný uviedol naozaj správne fakty.

A nezastavovať IC vlaky v Trnave, Trenčíne a ďalej...to vážne budú ICčká u nás na takej úrovni, že v Bratislave do nich niekto nastúpi, v Žiline sa akurát vymenia rušňovodiči, a pokračuje sa do Košíc? Nádhera. Hlavne že v nich budú vlakušky, a tiché zóny. A ľudia budú natrepaní v trojvozových osobákoch. Nuž čo, likvidácia železníc, pardon, revitalizácia...

Zastavovať alebo nezastavovať v Tr. Teplej.. ja osobne som za zastavovanie. Predsa je tam nejaký potenciál cestujúcich. Aj keď niekto možno bude namietať, že prečo rýchliky nestoja v susednej 27tisícovej Dubnici. Odpoveď GR ZSSK má nejaké rácio. Osobný vlak príjde do Trenčína pred rýchlikom a tam sa prestúpi. V oboch smeroch. Zas sa robí kovbojka tam kde problém by nemusel byť.

metal .....a čo je neseriozne na na tom článku v Railpage? to že sa ti nepáčia závery autorov....
dokonca tam je ofici odpoved zo ZSSK....takže to splňa viac objektivity ako nejaký blog autora každý si môže urobiť svoj názor......

rovnako potom môžem považovať za neseriozne názory Georga na želpage...

no a teraz prekvapím so zastavovaním R vlakov v Teplej nesúhlasím,ale pri IC vlakoch v Trenčíne to až také dôležité zastavovanie nevidím,Osobná skúsenosť pri IC 505 tam vystupovalo cca 10 nastupovalo 5 osôb,na rozdiel od TT kde do IC nastupovalo cca 80 ludí...no a tí ludia z TT v IC zaplnia volné miesta .Pričom s TT sa moc nepočíta ale podla mňa má lepšie frekvencie ako TN.

No a Milan keby sa neprotestovalo tak by ten článok bol bez chybičky a aktualny

Ten clanok ma len jednu chybicku, ze je totalne neaktualny.

podľa môjho názoru to čo vyšlo na railpage patrí niekde na blog autora a nie na web, ktorý sa snaží byť serióznym...

Ja by som tie vlaky nezastavil ano vo východzej a konečnej stanici. Na odstavné od Kútov môže ísť aj bez zastavenia.

Na railpage vyšiel pekný článok ktorý stojí za to si prečítať http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2282. Jeho autor má bohužiaľ v mnohých veciach pravdu a hlavne v neschopnosti ZSSK riadiť a prevádzkovať osobnú dopravu.A je tam aj zoznam zmien v diaľkovej doprave.

Myslím že spoliehať sa nato že niekto zruší autobusy a budú jazdiť vlaky sa nedá.....
ak by aj niečo také prešlo budú zúrivé reakcie od samospráv ako pri rušení vlakov.Namiesto 555 štúdie o neintegrácii by možno stačila lepšia komunikácia medzi ZSSK a VUC ved predsa aj SAD pýtajú od VUC viac peňazí a aby sa balík nenavyšoval stačilo by využiť žel.dopravu napr zrušiť nezmyselné zrýchlené linky z KN do NR a ponúknuť VUC priamy vlak resp kvalitný vlak s jedným prestupom v NZ (časovo to isté).Teda nie rušiť všetky autobusy alebo vlaky ale ich vzájomne skoordinovať aj bez VUD v Žiline...teda sústrediť sa na duplicitné zrýchlené aut linky,samozrejme že koncové okrajové dediny takéto nemajú ale napr taká Nitra s okolitými mestami ich má hodne..(samozrejme nemyslím Zlaté Moravce....to je už dávno pre žel passé)

Milan:
Ak považuješ za civilizovaný svet aj Rakúsko, tak tam má OeBB vlastnícky podiel v najväčšom autobusovom prepravcovi - PostBus.

Problém je v tom, že súkromné SAD-ky budú v záujme zvýšenia zisku vždy nariekať, ako potrebujú zvýšiť dotáciu a VÚC-ka si to nemá ako overiť, keďže súkromnej firme nevidí do papierov. Potom sa stane, že VÚC-ka SAD-ku zbytočne prepláca.

ENrico: zástupcom ZSSK je prd po tom, akú frekvenciu majú autobusy a dať ZSSK podiel v SADkách je podľa mňa kravina na entú. Jednoducho koordinátor, ako všade v civilizovanom svete, objedná výkon od nejakého železničného dopravcu alebo od autobusového so zabezpečením koordinácie. Snívajte s nami.