GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Jasné 810
Rožňava, Dobšiná, to je katastrofa. Najhoriše, že tam nič nevymyslíš pokiaľ bude vlask stáť odruky a autobus v centre. Ale otázka. Ako sú u vás využívané zastávky RV mesto a predmestie ? Resp. je to ďaleko ?

gvd: hádam prípoj k 810-ke nie?

Tie zastavovania pri železnici už sú: Červená skala bus stojí rovno pri žst.; Poprad AS - Poprad Žst je pešo 3 minúty
Ale napr. taká Rožnava je úplne "zabitá" k mnohým vlakom sa ináč ako taxiíkom nedá dostať

Napr: idem večer z Košíc do Rožňavy. Na výber mám R 800 alebo spoj slovak lines Prešov-Bratislava. Hoci je spoj slovak lines nehorázne drahý - 4,50€ a vlak 2,72 (klasik) tak sa mi vždy oplatí, pokiaľ nemám svoje gumokolo v rožňave na stanici ísť busom keďže taxík stojí od 2,50 do 3 € Pohodlný substrát napr aj na ceste do Blavy radšej nehorázne preplatí na buse ako by si mal komplikovať cestu na rožňavskú žst (ja teda nie) A stačilo by v réžii zssk zaviesť mikrobus, ktorý by pozvážal ľudí k rýchliku (scifi jak oči ). Podobneje na tom Tornaľa, moldava nad bodvou, Plešivec atď...

Zámčan: samozrejme, že som nemal na mysli podrobný autobusový cestovný poriadok ale od hlavných spojov na trati 180 by mohli byť uvedené relácie aspoň od vlakov R a IC:

Ružomberok: Banská Bystrica
Liptovský Mikuláš: Jasná, Zuberec,
Poprad-Tatry: Revúca, Dobšiná, Rožňava, Bardejov, Levoča
Spišská Nová Ves: Spišské Podhradie, Dedinky,
Košice: Rožňava, Michalovce, Humenné

Verím, že by to skvalitnilo servis cestujúcim a výhody by čoskoro pocítili železnice i autobusoví dopravcovia.

Je to aj o prieskume trhu a položím otázku opačne. Čo urobili dediny od Plešivca po Muráň preto, aby mali občania kvalitné spojenie ? Skúmal niekto nie prepravné prúdy, ale prepravné potreby ? Vedia starostovia a primátori a na VUC, čo potrebujú títo ľudia a kam a kedy chodia ? Majú snahu o prípojovosť ? Ja tvrdím, že nie dpstatočne. Ponuka spojov je a keďže sú výsledky slabé, tak to znamená, že niečo nie je v poriadku. A tým problémom nemusí byť nízka mobilita. Ale sú tu aj svetlé príklady.


V nedeľu ide 16.15 autobus z RA do Popradu. Je prípojom k 811tke na Červenej skale a k IC 500 v Poprade. Ak chce ísť človek vlakom z RA cez Plešivec (R934), idete o pol hodinu skôr, šukafónom a prestupujete aj vo Zvolene. Príchod do BA je rovnaký. Ak niekto ide vlakom z Revúcej, tak to bude buď tým, že má jeden lístok, alebo mu je zle v autobuse, alebo miluje vlaky. Keby mal tento autobusový spoj ďalšie plusy (napr. že na Č.Skale a v Poprade by stál rovno pri stanici, platila by tam nejaká relačná zľava, čakanie), mohlo by to byť zaujímavé. A vytvorená kostra z takýchto spojov by mohla vytvoriť pravidelné spojenie Gemera so svetom.

Zámčan, dnes železnica nie je jediným systémom dopravy. Keď si už začal s tými náklady pre správcu dráhy, tak toto je jedna veľká časovaná bomba. V Česku už nálož pomaly vybuchla - štát nemá peniaze na údržbu tratí, kde je minimálna doprava a minimálny spoločenský prínos. Myslím, že trať z Lubeníka do Muráňa, do Spišského Podhradia a pod. by dopadli podobne. Skôr či neskôr to čaká aj nás, je otázka, či chceme v budúcnosti pochovať aj zmysluplné trate, pretože konzervácia nevyhovujúceho stavu vedie len a len tam.
Ešte raz - dnes štát (ZSSK) vráža relatívne veľké peniaze do jazdy 2 párov Os (10x viac než za bus), aby tu tieto predražené spoje mohli chodiť, sa vrážajú peniaze do riadenia dopravy a údržby trate. Čiže jeden ekonomický nezmysel udržuje ešte väčší ekonomický nezmysel. = reálne náklady (dotácia), čo štát platí za vlkm na tej trati nie sú ani 10 € (10x viac ako za bus), ale niekde o 100-vky % vyššie.
Práve tieto peniaze sa môžu použiť na niečo úplne iné - zveľadenie potenciálnych tratí, zhustenie dopravy na iných tratiach, zavedenie 1h taktu do každej dediny atď.

Snaž sa pochopiť, že pre spoločnosť je prínosnejšie, ak môže využívať solídny systém dopravnej obsluhy (spoje každú hodinu, primeraná kvalita a rýchlosť spojov atď), než pozerať sa na paródiu na dopravu (ktorú takmer nikto nevyužíva) v podobe 4 busov a 2 vlakov denne, pričom cena týchto dvoch modelov je rovnaká.

metal zober si tú spustu údajov pri každej druhej stanici ale videl som brožúrky regionálne tabulky tam by sa to fakt hodilo......

Rasťo z hladiska efektívnej verejnej dopravy môžeš mať pravdu aj keď tento model by lacný tiež nebol.....ibaže ja som narážal na niečo úplne iné ....ak sa nato budeme pozerať len z pohladu efektívnosti dnes a čo bude zajtra o desiatky rokov nebudú tam tie dva pásy kolajníc chýbať? že sa nezruší trať no dobre ale tak ako je nezmyselné po ekonomickej stránke viesť dva vlaky tak je nezmysel udržovať prevádzkyschopnosť trate s celým personálom pre jeden vlak.

Zámčan: ak by sme mali taktovú dopravu tak by stačilo pri každej zastávke/stanici napísať napr. Leopoldov (bus > Červeník x:45) a bolo by vybavené

Garin v celoštátnom asi nie......si predstav že by každý region mal uvedené autobusové prípoje,hoci sa to skúšalo ale potom prečo niekde ano a v podobných prípadoch inde NIE.....Prijatelným riešením práve pre občanov regionov by bolo keby sa vydávali regionálne CP spolu s autobusovými prípojmi.Nebol by to až tak velký problem.....

Zámčan, Gemeru skutočne nepomôže, ak bude mať rozsah dopravy taký aký má dnes a je jedno, či tu tie spomínané 2 vlaky budú alebo nie. Súhlasím s tým, že verejná doprava regiónu môže pomôcť, lenže to čo sa tu dnes dokazuje je len nezmyselné plytvanie financiami a s tých istých peňazí by sa dal vytvoriť skutočne seriózny systém dopravnej obsluhy.

Čo vravíš na niečo takéto:
- každé 2h bus Poprad - Revúca, v PP ako prípoj od KE a ZA (BA), v Červenej Skale prípoj smer Brezno
- každé 2h R Košice - Plešivec - Zvolen s autobusovým prípojom do Revúcej

Regiónu a mobilite to pomôže ďaleko viac ako paródia na dopravu v podobe 2-4 spojov denne, s neexistujúci prípojmi a to celé za cca ROVNAKÉ PENIAZE.

Garin, koordinácia bude musieť skôr či neskôr prísť, inak to môžme celé zatvoriť a zrušiť. A KCP dnes už skoro nikto nečíta, dokonca pred pár dňami prebleskla v médiách info, že značná časť mládeže sa v nich už ani nedokáže orientovať.

Jestvujú aj toky cestujúcich autobusmi z Revúcej, Muráňa a Telgártu do Popradu, odkiaľ potom cestujú ďalej vlakom, najmä v piatok a v nedeľu. Podobne je to opačne.

Ak idem do týchto končín Gemera alebo Horehronia cestujem z Bratislavy do Popradu-Tatier najčastejšie s IC 501 alebo IC 511. Do polhodiny je prípoj autobusom smer Červená Skala, Revúca.

Pri raňajšom IC 501 stíham na Telgárte si vyfotiť Horehronca R811.

Prihováral by som sa za koordináciu vlakovej a autobusovej dopravy. Prípoje od vlakov na hlavnom ťahu by mohli byť zverejnené v cestovnom poriadku ŽSR. Určite by to prospelo cestujúcim i vyťaženosti vlakov.

nie Rasťo nemusia tam jazdiť vlaky ak si myslíš že to nejakému regionu pomôže......

...občania v dedinách ako HUcín,Jelšavská Teplica,Lubeník si tiež platia dane ako Trnavčania...

Demagógia ako vyšitá. Občania Námestova, Hriňovej, Stropkova atď si dane tiež platia ako Trnavčania a žiaden vlak im tam nechodí. Tak isto si občania celého SR platia dane a štát investoval do letiska len v Bratislave, a takto scestne môžem pokračovať ďalej...

Stále zjavne mnohí nevedia pochopiť, že ľuďom je jedno, či budú mať 2 vlaky a 4 autobusy alebo len 4, 5, 6 autobusov. Skrátka tam "musia chodiť" 2 vlaky s nákladmi na km odhadom 10 násobnými oproti busu (pri takto "efektívnom" GVD náklady nižšie nie sú). Za tie isté prachy tam môžu ma každú hodinu bus, ale to je zlé, musia mať 2 vlaky a 4 busy.

Brano robotníci po 14.00 pojdu na Polane štvrtok večer lebo štvrtky potiahnu dlhšie aby mohli byť dlhšie doma...tak sa to robí a ktorí nemôžu pôjdu autobusom to je pre tých po 14 .00 aj keď pointa bola niekde úplne inde a to že spojenie na Gemer vlakom zo západu môže byť porovnatelné aj s tvojou neuveritelnou obchádzkou 66 km.To že sa spojenie nehodí z Muráňa do Popradu je jasné každému,ostatné ako napísal Garin.......a občania v dedinách ako HUcín,Jelšavská Teplica,Lubeník si tiež platia dane ako Trnavčania (aj keď niektorí len zo štátu berú) a v tomto chudobnom kraji hovoriť o prepravných prúdoch kdekolvek no......

RailFun

uz by mal byt von konecny davrh - tak viem... hodte ho niekto do kyberpriestoru....

ufo: aaaaaha to som si dal

Ja neviem, čo tu plačú niektorí nad starými vozidlami. Hej, to sa nehádam, ale keď cestujem z bodu A do bodu B a nič nejde, tak sadnem aj do 810-ny, len aby som išiel. Niekto tu povedal: "Ja do toho nesadnem", no nesadni, choď pešo a nefrfli na ZSSK, že nemáš ako cestovať.

haldo11: Išlo o to, že GVD na SK je plný "náhodných čísiel". Netreba brať vštko smrteľne vážne.

K diskusiám o lokálnych tratiach:

Osobne sa nazdávam, že k zvýšeniu frekvencie na niektorých tratiach na Spiši a na Gemeri by prospelo zavedenie spojov ako napríklad Poprad-Tatry - Spišské Podhradie (prípadne Levoča), Muráň - Plešivec - Košice a pod. Na to však nemá ZSSK relevantné súpravy. Možno o pár rokov.

Takéto spoje by posilnili osobnú dopravu aj medzi väčšími mestami a zmysluplne napojili menšie mestá na lokálkach na hlavné trate.

V prípade spišských lokálok by to bola aj alternatíva pre turistov, ale na to by potrebovali na ZSSK aj aktívnejší marketing a podporu politických strán vo vláde.