350

362001: "rýchlovýkrm" co to je... Snad mi nechces povedat, ze mlady chlapci bez skusenosti jazdia na vychode z IC vlakmi... U nas sa snazia aspon kradnut Udernikov od Karga. Ty maju aspon niaku prax a skusenosti...

Rasto: no, aby som začal chodiť pešo...

363.182, a to sa tes na tu zabavu ked budu mat jazdny zacvik a potom budu s tym vlakom aj jazdit.

Čo sa týka stiahnutia mašiny z výkonu, nie každý si uvedomuje prítomnosť MIREL-u. A mašina, ktorá ho má, čiže dnes už každá, skubne vždy, keď z 27-meho scapne raz-dva do nuly. Zvlášť je to cítiť v súprave pri uvolnenejšej šrubovke. Neviem teraz, na čo myslí 362.005, ale koľkým fírom niekedy aj nechtiac sklzne rajčak pri schadzani zo stupňov miesto nuly až do brzdy. Ak sa to podarí už na paraleli, tak to potom už skubne riadne...
Košičania sú ľudia ako každí iní, dobrí aj zlí, poznám tam aj fandov a rušňovodičov telom aj dušou, na ktorých nedám dopustíť, ale.
V Košiciach sa v poslednej dobe vyskytuje fenomén "rýchlovýkrm". Neviem teda, akým pričinením nabrali týchto mladých parobkov z ulice rovno do kurzu, niekedy si myslím, že zoberú všetko, čo sa dokáže pohybovať po dvoch. A preto sa Košičania môžu hrdiť napríklad aj rušňovodičom, čo ostal s ICkom neschopný pre neodhalenú závadu hlavného vypínača, pričom "závada" spočívala v tom, že sa pokúšal na modrej mašine (po vypnutí z js.indikácie) najprv vypínač zapnúť a potom dvihnúť zberač...(!!!)
A aby toho nebolo dosť, teraz sa môžme tešiť na ďalšie nové rýchlokvasené posily z východu.
Kto sa cíti byť hrdinom, že dokáže na vlaku idúcom s náskokom pri rozjazde zo 100 na 120 vyrafať to na 56-ty stupeň, tomu človeku treba mašinu vyvesiť a zapriahnuť tam miesto nej jeho, ak má priveľa energie. Tu sa plne stotožňujem s matesom. 500 tonový rýchlik so svojou dynamikou a hybnosťou nie je osobné auto. A každá spálená kilowatthodina energie dačo stojí, niekto ju musí zaplatiť.

Ad 362.005

Napríklad mne sa nepáči, ako väčšina rušňovodičov vyhadzuje 350-ku okamžite z výkonu po dosiahnutí požadovanej rýchlosti, keď je v tvrdom výkone. Je to cítiť v súprave v podobe rázu medzi HDV a súpravou. Vtedy ma ide šlak trafiť.

to si vážne vystihol, moja reč

To 362.005:
Asi bych se zastal břeclavskích fírů, mluvit o nich, že zkouší, co to vydrží, není až tak fér. jedou tak, jak mají nalajnovaný grafikon a jestli mašinka trpí, tak ne proto, že by ji schválně ničilii, ale že 30 let starý stroj se po koridoru honí na maximum. Pokud se nemýlím, jede ve 160 km motor 40 otáček pod maximem, a to se někde projeví. neříkám, že je znám všechny, ale s některými jsem jel a jeli rozumně.

videl som takych Zilincanov aj blavakov aj mi mame kabinety a nehovor ze u vas tam chodia vsetci

Fiam: Mislis snad Kosicanov... Inac o tych idu az hororove historky. Na druhu sranu je to obraz akych instruktorov mate. Ozaj u nas byvaju "Odborne konzultacie" v osobnom volne sa mozes vzdelavat pod dohladom instruktora. Ja zase pohrdam firami ktory lety z jednej stanice do druhej a potom tam 5min. caka do odchodu. A vies aka je najhospodarnejsia jazda?... Jazda vybehom...

ešte stale existije vela rušnovodičov ktrori nevedia prefuknuť veterne rele a nevedia čo všetko treba poprestavovať ak ide mašinka na studeno a taky sa najdu v každom depe nielen v Košiciach čo si o tom myslite?

nemam rad rušnovodičov ktori chodia do roboty kľudne odviesť vlak ako to oni hovoria podľa mna vlastne mašine nerozumia a zbytočne nepresahuju dokonca ani600A čo možeme prirovnať k 362 s pomerovym ťahom 3 a vtedy to už podľa mna nieje žiadna cestovačka

potom je len otazka aka je trieda presnosti pouzitych I-metrov a aka je jemnost stupnice. ci ono tych bajnych 1050 nebude nejakych 920 :) (i tak ale mali mat z vyroby 1250 a az postupom casu sa znizovalo... alebo sa znizilo aj koli tomu, ze (snad) klesol odber na pomocnych pohonoch (zruseny II stupen ventilacie, staticky nabijac ...)

ad 362.005:
pouzivas presne moj styl jazdy a riadenia 350.takisto nemam rad, ak masinku pri dosiahnuti stanovenej rychlosti zhadzuju hned z vykonu.
tie razy nie su dobre a na masine sa to citi ovela viac ako v suprave. ja zhadzujem 350 z vykonu uz po prekroceni rychlosti 112-113 km /hod, zavisi to este od hmotnosti vlaku a od stupnov, . ak som na stupnoch 51 a vyssie, teda plny vykon, zhadzujem uz pri rycxhlosti 110 km/hod, vtedy mam istotu, ze pokial mi klesnu stupne postupne na 27. , dosiahnem rychlost 118/119 km/hod, co mi dovoli potom plynulo dodrzat tratovu rychlost 120km/hod. na 350 netreba zbytocne santit, 350 je ako zena, ako si ju chytis, tak sa bude spravat...
rozbehs tazkou supravou na max, si ale rad vychutnam, super pocit je s 10 voznami hadzat tam z 0 hned 8 stupnov, ten hukot a preberanie masinky k zivotu stoji zato

redds, Fiam:
Je pravda, že nie všetci košičania sú stotožnení s 350. Břeclavský rušňovodiči skúšajú čo to vydrží, to je pravda. Ale zas na druhej strane treba uznať, že je SR veľmi hornaté a taká Štrbská rampa dá 350-ke napr. s 13 vagónmi na 613-ke poriadne zabrať, hlavne v nepriaznivom počasí. Po rovinke ide každá mašina dobre. Taktiež sú rušńovodiči, ktorý idú do roboty odviesť vlaky a na druhej strane sú tí páni rušňovodiči (podľa nového, čo som počul, iba vodiči), ktorí si idú do roboty s chuťou zajazdiť a troška sa vtom vyžiť.
Napríklad mne sa nepáči, ako väčšina rušňovodičov vyhadzuje 350-ku okamžite z výkonu po dosiahnutí požadovanej rýchlosti, keď je v tvrdom výkone. Je to cítiť v súprave v podobe rázu medzi HDV a súpravou. Vtedy ma ide šlak trafiť. Keď idem ja, tak ju nechám skrokovať už skôr ako je požad. rýchlosť natoľko, aby som znížil čo najviac ťažnú silu, tak predišiel rázu a urobil tým jazdu dynamickejšou. A myslím si z hľadiska elektrikára, že pre mašinu je to oveľa lepšie, ako okamžitá skoková prúdová zmena.

na bratislavsku gorilu ani poridne nevyskušaš ale na vychode je to o niečom inom a nie o košickych rušnovodičoch až ked prekročiš cca800A pri rozbehu vtedy citiš že mašinka žije

Můžete být chlapy rádi že na 350 není instalován proudový omezovač jako na 372 (vyp, 600A, 400A). Taky se mi povedlo u 372 tam dostat na budíkách 2x1000A přičemž ochrana je nastavena na 950A. Ale to byly klukovské kraviny, tak bacha na to.

362.005 s tym dokatovanim masin s tebou uplne suhlasim, verejne vsak poviem,ze ti ktori gorce najvaic katuju su rusnove caty z RD Kosice, staci si spomenut, ked 350 zacali behat na rychlikoch do Ke, co s nimi mili vychdniari vyvadzali.Stroje, ktore boli dlhodobo bez zavad odrazu zacali kapat ako muchy, a prazaci tiez nie su svati, ti ich tiez radi odtrnu z retaze a davaj vyskusat, co nase 350 znesu..

Mne je to už dávno jasné, šak každá gorila o inom.
Mne sa to zatiaľ pri prechode ani raz nestalo. A kôli zmeškanej 175 nemusím dokatovať mašinu.

ad 362.005: hodinovy prud je na to,aby sa neprekracoval...
no obcas pri prechode sa stane ze das o 1 stupen navyse,alebo pri adekvatnom rozbehu so zmeskanym tazkym EC 175.
350.003 je leniva citliva lemra... boji sa prudov a potom aj prdov, ked jej striela hv

Fiam, redds:
Vy ste ničitelia mašín! Hodinový prúd vám asi nič nehovorí, čo?

ad Fiam: mas pravdu 350.011 mi dokonca s 10 vozami vydrzala 1050 A, co bol rekord, okrem toho nie je leniva, co sa ceni