350

:) Nuž po dnešku, priatelia, si už asi len zarytý optimista bude myslieť, že u našich monopolných železničných dopravcov je všetko v poriadku. Neschopnosti lokomotív, vysoký stav lokomotív v oprave (inak údržbu zabezpečuje pre ZSSK štátna spoločnosť ZSCS - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, v súčasnosti pred privatizáciou) ukazujú, že ak sa niečo zásadné nezmení, o pár dní nebudú mať čím voziť vlaky.
Viď príspevok užívateľa pod nickom jeffer a predošlé od iných nickov z minulých dní.

Na EC 175 bola v Bratislave hl. st. bola pripojená namiesto poruchovej 350.007 laminátka 240.122. To znamená, že zajtra na obratovom EC 170 bude treba opäť urobiť preprah.

A to ešte nemáme k dispozícii zvodku o udalostiach za posledný deň od ústredného dispečera ZSSK, lebo zaznamenávame len to, čoho sme sa, ako cestujúci, alebo fanúšikovia, stali svedkami.

Peršing: Dnes v Žiline na tabuli okolo 12:35 svietilo ICčko z meškaním 60 min. Takže sa jednadlo o 405 Tatran z Viedne do Košíc.

Ináč som dnes šiel z Tatranskej Lomnice do BA osobákom , skoro celú cestu som trčal z okna, ale mimoriadnosti som si nevšimol. Na všetkých R z BA bol rad 36X/350 aj na jednosmernom useku.

tak som sa dnes na nadrhole "dobre zabavil":
okolo 16:40 sa vraciam elektrickou na troju, na nadrhole vidim vozne DB a MAV - zda sa mi to divne. vystupujem a sledujem:
EC-175 (Brno-Pha-Havlbrod-Budapest) naskakuje meskanie 10-20-30-50-40, z masiny (350.007-2) sa ozyvaju vsemozne sycania a buchoty, zmetaky lietaju hore-dolu. nakoniec prichadza 363.047-2, pripaja sa na priprah a vlak s cca +46 odchadza (komentar firu z gorily, ktory si preskocil na eso: (pre vypravcu po prijazde esa): "od kutnej to pojde, nejde stejnosmer"; (pre mna na otazku ze co sa deje): "nejde nahodit hv").
-----
Mediztym uz naskakuje meskanie (zas po desatminutovkach) aj pre EC-170 (Hungaria, smer Berlin). Nakoniec (s nahlasenym +45 a skutocnym velmi podobnym) prichadza, na moj udiv s gorilou 350.003, ale na predny zmetak, zadny vyzera OK (dalsie napojenie troch voznov DB a pokracovanie na Berlin je bez dalsieho zdrzania, vysledok cca +45).
-----
EC-137 (Slovenska strela smer Ba) medzitym dostava +15 a konecne v case pravidelneho odchodu je oznacena na pragotrone (dovtedy tam svietilo nenastupujte - asi koli trom voznom DB na zadnom konci supravy, ktore sa presuvali na Hungarku; suprava stoji na nadrhole uz aspon hodinu). Hned prvy vozen je slovensky Beer s pokazenou klimatizaciou (podla nalepok na bocnici). dvere su zablokovane, tak si otvaram (kluce mam vzdy so sebou) - vnutri hrozny hic, ale na rozdiel od vstupnych dveri, prechodove su funkcne - aspon ze okna su odomknute (i ked iba tie male) a ono by sa stejnak nemal nikto dostat dnu, ze ;)
-----
350.003 je pripojena a nasledne sa odohrava dalsia "komedia": fira nevie zdvihnut ani jednu zo Shun(k)iek - lezia na streche ako kus s(h)unky. Uz riadne nasr...deny berie od posunovaca kladivo a skusmo skusa jeden zo zmetakov postrcit. zapadky su evidentne volne, zmetak sa nebrani, ale vzdy zas poslusne lahne na strechu. nasledne fira odbieha do kabiny, skusa zas zdvihnut a hurrraaaaa, zadny zmetak sa odlepuje od strechy a lize drot. nakoniec odchadza s cca +23 (medzitym stihne skaredo vynadat vypravcovi a par krat kopnut a buchnut do masiny -- ani sa mu nedivim) som zvedavy ako daleko dojde. na jeho mieste by som stahovacky prechadzal asi radsej so zdvihnutym zmetakom.
tot skoro vsio. este pred Slovenskou strelou sa ale cez nadrhol preplazi (a samozrejme zastavi) EC-177 aby strela mohla vyrazit az tesne za nim.

Toto je len ďalší negatívny príklad rozdelenia jedného podniku. Jeden podnik platí za niečo druhému podniku za to čo by si sám mohol zariadiť a ten nad tým rozmýšľa , či sa mu to oplatí a či nie je lepšie požiadať konkurenciu v zahraničí ! A v hre je plnenie štátnej objednávky, a zabezpečenie plnenia grafikonu, ktorý je záväzne oznámený verejnosti a prepravcom. V jednotnom podniku nie je žiadny problém presunúť laminátku z vývozného vlaku na osobný vlak v prípadoch nepredvídanej potreby. Niekoľkokrát sa to stávalo aj v jednej smene. A v prípadoch odklonov alebo neh. udalostí nebolo nad čím špekulovať. V našom pohr. prechode pracujú pravidelne dve 240. A keď niekde bolo potrebné nahradiť vypadnutú mašinu na os. vlaku, rušňoví a vlak. dispečeri hneď vedeli , ktorú mašinu presunú. Teraz sa každý hraje na vlastnom, piesočku ako malé deti, a keď sa aj niečo vybaví, vždy to dlho trvá.

IC 405 dnes mal na príchode do Košíc meškanie +80 min. Na stanovišti 350.018 bol údajne aj vlakvedúci, z čoho by mohlo vyplývať, že 350.018 mala problémy s vlakovým zabezpečovačom, ale to nie je taká porucha, že by spôsobila meškanie 80 min. Počul som, že nejaké IC údajne niekoho zrazilo, ale neviem či to bolo dnes a či práve IC 405. Nevie niekto upresniť?

resat :) včera nebolo čo dať na Košice, dnes na Prahu. Na EC 171 pôjde z Bratislavy pravdepodobne 350.011 z košického obehu. Ak má lokomotíva krátko pred prebehom km do EO, nemôže ísť na pražský obeh. Kombinuje sa to teraz, ako sa len dá.

untrop :) nevyparili, vysoký stav opráv.

Garin: nevies preco ich teda nestiahnu z R do Kosic aby mali na EC???

A čo sa tie lokomotívy vyparili??

Dnes zase ta ista gorila na R602 ako vcera...vid foto.

Po tieto dni prevláda u ZSSK veľký nedostatok vhodných HDV a zodpovední pracovníci v prevádzke musia doslova čarovať, aby sa niektoré vlaky nemuseli odvolať bez náhrady z titulu nedostatku vhodného rušňa.
Na niektorých vlakoch sa uskutočňujú v Žiline, resp. Púchove preprahy, napríklad R 610 viezla včera z Košíc namiesto turnusovej 362 jednosystémová lokomotíva 163.111.

Dokonca to vyzeralo tak, že na niektoré rýchliky smer Žilina bude v Bratislave k dispozícii len laminátka (motorový príprah v Beluši), resp. dojazd zotrvačnosťou do Púchova. Ale tento spôsob vozby je zatiaľ vedením ZSSK zakázaný. Včera nemalo nadbytočné lokomotívy ani ZSCS.

Dnes ráno sa po dlhom čase stalo, že na vlak EC 136 Slovenská strela nebola k dispozícii pojazdná gorila a s vlakom sa na SŽDC vypravilo eso 362.014. Pri obratovom EC 171 Hungaria bude treba spraviť v Bratislave preprah, lebo rad 362 nemá prejazdnosť na MÁV.

Na poslednú chvíľu sa dnes ráno podarilo pripraviť 350.017 na preprah HDV na vlaku EC 174. Inak by muselo tiež išlo eso radu 362.

O ďalšie prekvapenia v nasadzovaní HDV v osobnej preprave nebude v najbližších dňoch núdza.

Dňa 27.5.2005 došlo v ŽST Varín k nehodovej udalosti a to tým,že rušňovodič na vlaku IC 501 zabudol stiahnuť zberač na 350 002-2 počas napäťovej výluky celej stanice a tým došlo k poškodeniu skratovacích tyčí a zberača . Vlak IC 501 bol vyrozumený o napäťovej výluke rozkazom v ŽST žilina a aj návestidlá pre elektrickú prevádzku boli osadené. Takže v tomto prípade zlyhal rušňovodič.

Dnes aj včera R602 Čingov s 350 (prichod do BA 13:03) a R609 Spišan s odchodom z BA 13:10 tiež. Zaujimavé bolo dnes obiehanie zmeškaneho Ex278 pred nim iduceho R1505 Šarišana vo Vinohradskom oblúku cez opačný smer...oboje priložené foto.

JOHnZ : ano , myslel som si len som si nebol isty , ale dakujem !! pekny den ti ....

Ad Garin : Bude to asi tak, ako hovoríš. V tomto si odborník ty...

resat :) na včerajšom EC 175 sa zrejme v Bratislave urobil z prevádzkových dôvodov preprah. Stiahnutú gorilu vymenila laminátka. Rad 240 má prechodnosť na MÁV, (rad 362/363 tam nesmie) a využíva sa v prípade nedostatku HDV radu 350. Stiahnutá 350-ka mohla mať nejakú drobnú závadu, resp. mala kilometrický prebeh do EO už za sebou. Obratovým vlakom v Budapešti od EC 175 je práve EC 170 Hungaria. Laminátka na vlaky EC smerom na SŽDC nemôže, preto nastúpila namiesto 240.145 gorila 350.001. Do Bratislavy sa vráti večer na Slovenskej strele EC 137.

Dnes na EC170 Hungaria z Budapesti chybala gorila (vid obrazok). Okrem toho ze EC prislo zmeskane, tesne pred nim sa vybrala z RD do hl.st. nahradna 350.001. Co bolo dovodom chybajucej 350 neviem...

S@fino :) 350.020 nikdy nemala zelený lak, to len na niektorých nekvalitných farebných záberoch z tohto obdobia takto pôsobí. V tom čase mala tzv. typizovaný lak, t.j. bolá modrá so širokým žltým pásom po celom obvode skrine. Môžeš si to pohodlne overiť v monografii 350 ŽM. Nachádza sa tam celá jedna kapitola venovaná farebnému riešeniu goríl.
Pekný deň!

Zelený náter mala istý čas (?začiatok 90tych rokov?) 350.020 tuším - taký ako dnešné 163...

Mat3j :)

mám dojem, že si mal na mysli Tvoju obľúbenú lienku 350.001, ktorá bola v októbri 1991 v depe Bratislava hlavné prefarbená do prototypového laku - šedozelenkastá so širokým šedivým pásom. V marci 1992 dostala 600 mm široký výstražný žltý pás na obidve čelá. Tomuto by zodpovedal Tvoj opis. Takto jazdila až do novembra 1993, keď dostala náter v podobe "slovanskej" trikolóry. Môžeš sa tiež spýtať svojho starého otca, ktorý si iste všetky nátery 350.001 dobre pamätá.

Oprava v rozsahu EH nie je generálka, ale hlavná oprava. Podľa predpisu V 25, ktorý platí na Slovensku od 1. 1. 2005 je rozdelenie opráv nasledovné:

EO prevádzkové ošetrenie, hovorovo tzv. nulka
EM malá periodická prehliadka
EV veľká periodická prehliadka
EVY vyväzovacia oprava
ESR stredná reukovaná oprava
(ES) stredná oprava. Nový predpis však už túto opravu nepozná, preto som ju uviedol v zátvorke
EH dnes bývalej ES zodpovedá EH, hlavná oprava
(EG) podľa starého predpisu generálna oprava, nový predpis už takúto opravu nepozná.

Matthieu: EH je hlavná oprava elektrickej lokomotívy, alebo jednoducho generálka ...