350
Zdravím Vás.. a aký máte názor na tieto HDV.. mne osobne sa najviac páčia 350.001 a 002. myslím že ten nový modrý náter nie je to pravé...
____________________
Modrý nátěr už není dávno nový :-) a více o nich najdete třeba na stránce:
Řada 350 ZSSK (ES 499.0 ČSD) - "Prototypy a unikáty na kolejích" a
Lokomotivní řada 350 (ES 499.0) - "Atlas lokomotiv"
(Zbyněk)
KNIHA JÁZD: 350
Aktuálne nasadenie HDV
![](/upload/club/member/000297s.jpg)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/1.gif)
Ak gorila dnes vydrží (?), urobí ešte obrat s Vindobonnou do stanice Břeclav a späť do Prahy s EC 74. Zajtra EC 135 a súpravové vlaky do Rače a späť.
:)
Matthieu: výdatný spánok to všetko vždy vyrieši
Nick: Myslím, že počas státia a vykurovania súpravy 8 vozňov pôsobením P=R.I.I vykúriš v styčnom bode troleje a šmýkadla akúkoľvek námrazu, hlavne na jednosmernom systéme . Teda ak nestojíš na Sibíri.
(Ale nie, súhlasím, že pri námraze sa prechodový odpor zníži zdvihnutím oboch zmetákov
) Inak, to čo píšeš je jasné, výkon je premenlivý a navyše výhodnou vlastnosťou elektromotora je krátkodobá preťažiteľnosť, preto sa udáva výkon trvalý, hodinový, 10minútový a pod. Aj to, že pri jednosmernom sériovom motore sa pri rovnakom napájacom napätí otačky automaticky menia so zaťažením. (spomínaná jazda do kopca) Ja som to skôr poňal v tej súvislosti, že na momentálnej hodnote výkonu nemá reálny dopad to, ktorý zberač máš zdvihnutý (Výkon reguluješ úplne inými prostriedkami). Ty to vnímaš skôr v tom svetle, že pri väčšom prúdovom odbere je vhodné záťaž rozložiť na dva zberače. Alebo?
Nick, musím trochu oponovať. Pri zdvihaní oboch zberačov počas vykurovania ide len o zámer znížiť prúdové zaťaženie medzi obe šmýkadlá v istom priaznivejšom pomere (priaznivejšom než 100:0). Účel: chrániť trolej a zberač pred nadmerným prehrievaním. Na výkon elektrického vykurovania to reálny dopad nemá, približne rovnaké kilowatty stiahneš v podstate cez predný, zadný alebo aj oba zberače. Seňor, toť moja "otázka na Tvoju odpoveď" :-)))
Matthieu:
Otázka na Tvoju odpoveď by sa pretavila v monštruózne rozmerný celostranový príspevok. Aby som tomu predišiel: zdvihnutie toho či onoho zberača nesúvisí s výkonom, ale s opotrebovaním zberača či troleje. Vo všeobecnosti platí, že za suchého počasia sa jazdí na zadný zberač, za dažďa na predný a počas vykurovania súpravy pred rozjazdom by mali byť zdvihnuté oba. Skús sa mrknúť sem: http://www.atlaslokomotiv.net/, pozri Konstrukce vozidel a daj Sběrače, Odpojovače. Skús si to najprv prečítať a keby niečo nebolo jasné, príď sa spýtať.