Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
hugonovak - si obyčajný rojko ak si myslíš že terajší nominantmi Zmatovica do čela ŽSR urobia niečo výnimočné , že prečo je údržba infraštruktúry na ŽSR taká finančne dráha,lebo sa k tomu dostali firmy vládou podporované a za prácu si účtujú extrémne financie je to pre nich dobrý tunel , ináč čítaj čo píše Allegro ten tomu rozumie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881614/
hugonovak: prosím ťa a ministerstvo dopravy nie je súčasťou vlády ?? Pokiaľ viem tak ŽSR už x-krát predložilo ministerstvu dopravy požiadavky čo je okamžite nutné spraviť, čo treba urobiť a čo by sa resp. dalo oddialiť ešte, ale len na kratšiu dobu. Veľmi dobre je ministerstvo informované v akom stave je infraštruktúra. Všetko sa v konečnom dôsledku rozhoduje na zasadaniach vlády a tam ...žial železnicu odsúvajú z roka na rok, z volebného obdobia na ďalšie volebné obdobie. A rozvoj železničnej infraštruktúry sa pred voľbami opäť vytiahne, nejaké nekonkrétne a termínom neviazané rozvoja ŽI sa načarbú do PVV a ide sa opäť v starých zabehnutých koľajách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881610/
**tých dvoch čo si spomínal sú určite dobrý odborníci (konečne), ale dá im vláda šancu prejaviť sa ? **
To nie je len o tom, čo vláda dovolí a na čo vyčlení peniaze. Je to hlavne o spôsobe komunikácie medzi ŽSR a ministerstvami (nielen dopravy, ale aj napr. financií), aby ŽSR vedelo vláde predložiť zmysluplné požiadavky, a vedelo ich aj obhájiť. Preto je potrebné, aby v manažmente ŽSR boli odborníci na žel. dopravu a nie nejakí potulní manažéri slepo vykonávajúci rozkazy a kradúci všetko, čo sa ukradnúť dá.
To nie je len o tom, čo vláda dovolí a na čo vyčlení peniaze. Je to hlavne o spôsobe komunikácie medzi ŽSR a ministerstvami (nielen dopravy, ale aj napr. financií), aby ŽSR vedelo vláde predložiť zmysluplné požiadavky, a vedelo ich aj obhájiť. Preto je potrebné, aby v manažmente ŽSR boli odborníci na žel. dopravu a nie nejakí potulní manažéri slepo vykonávajúci rozkazy a kradúci všetko, čo sa ukradnúť dá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881608/
hugonovak: tých dvoch čo si spomínal sú určite dobrý odborníci (konečne), ale dá im vláda šancu prejaviť sa ? Nemáme peniaze a je to. A ten výraz nemáme, resp. nie sú peniaze hl. na žel. infraštruktúru pretrváva stráááááášne dlho. Preto sú trate v takom stave ako sú.
P.S.: ak by aj boli peniaze, tak by som im zakázal premrhať ich na trať BA - ZA (okr. najnutnejšej opravy). Tá trať už dostala neskutočne veľa a veľa ľudí pri koryte, hlavne politikov, ich strán a podnikateľov si pri nej už výrazne prilepšilo, preto tá modernizácia vychádza tak draho.
P.S.: ak by aj boli peniaze, tak by som im zakázal premrhať ich na trať BA - ZA (okr. najnutnejšej opravy). Tá trať už dostala neskutočne veľa a veľa ľudí pri koryte, hlavne politikov, ich strán a podnikateľov si pri nej už výrazne prilepšilo, preto tá modernizácia vychádza tak draho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881605/
rakana123, nehnevaj sa, ale o ľuďoch v manažmente ŽSR nevieš absolútne nič. Na internete si napr. môžeš nájsť (nedá sa sem vložiť link, tak zadaj do vyhľadávača: havrilla kubicek ta3) a v relácii TA3 ''Hosť v štúdiu'' uvidíš, v akých funkciách boli v r. 2012 súčasný gen. riaditeľ a jeho námestník. Ak sa Ti chce, môžeš si ich aj vypočuť a posúdiť, či sú v súčasnom top manažmente ŽSR odborníci alebo nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881596/
hugonovak - čítaj čo písal Allegro ! Sú tam určite odborníci no nemajú žiadne rozhodujúce slovo ,a radšej sú ticho aby neprišli o flek,topmanazer je nominant politickej strany u ktorého je odbornosť na druhom mieste preto železnice sú v takom stave v akom sa nachádzajú,ak sa mení vláda menia sa aj vrcholové vleky ,aj ak by si bol super odborník na zeleznicu od Fica musíš odyst a príde obľúbenec od Zmatovica :(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881595/
rakana123: **nie som si istý či na riaditeľstve ŽSR terajší odborníci by to mohli vedieť ,a či vôbec niečo vedia o železnici **
Rakana, určite sú tam ľudia čo vedia toho dosť. Aj odborníkov je tam dosť. Čo je však problém ? Nemajú možnosť sa prejaviť, nakoľko ten úplne najvrchnejší tzv. top-manažment a rozhodovanie podlieha politicky dosadením ľudom a tí rozhodujú čo sa bude robiť. A čo ten tzv. top-manažment robí ? To vidno posledné desaťročia. Držia sa svojich stoličiek a ustráchaní pritakávajú politikom a každý deň v obave o stoličku prichádzajú do zamestnania a udržujú oheň, aby nevyhaslo. Ale nič netvoria.
Rakana, určite sú tam ľudia čo vedia toho dosť. Aj odborníkov je tam dosť. Čo je však problém ? Nemajú možnosť sa prejaviť, nakoľko ten úplne najvrchnejší tzv. top-manažment a rozhodovanie podlieha politicky dosadením ľudom a tí rozhodujú čo sa bude robiť. A čo ten tzv. top-manažment robí ? To vidno posledné desaťročia. Držia sa svojich stoličiek a ustráchaní pritakávajú politikom a každý deň v obave o stoličku prichádzajú do zamestnania a udržujú oheň, aby nevyhaslo. Ale nič netvoria.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881590/
parmezano: Považská železnica nezačína z Komárna. Považská železnica odbočuje z Centrálnej Uhorskej železnici Viedeň - Bratislava - Štúrovo - Budapešt postavenej v r. 1848 - 1850. Odbočuje v Galante a do Žiliny a bola postavená do 1.11. 1883 vo viacerých etapách. V r. 1905- 1910 bol celý úsek Galanta – Žilina zdvojkoľajnený.
Prípojná trať Komárno - Nové Zámky bola postavená a odovzdaná 10.5.1910.
Prípojná trať Komárno - Nové Zámky bola postavená a odovzdaná 10.5.1910.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881589/
**Předpokládám že jejího středu**
Ja mám takú informáciu, že km poloha dopravne je určená dverami do dopravnej kancelárie.
Ja mám takú informáciu, že km poloha dopravne je určená dverami do dopravnej kancelárie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881577/
** *Km poloha stanice je určená polohou dopravnej kancelárie.* **
Předpokládám že jejího středu, což může být někdy zajímavé zjistit, Ale když už je o tom řeč: Jak je to u dopraven, které takovou místnost nemají?
Předpokládám že jejího středu, což může být někdy zajímavé zjistit, Ale když už je o tom řeč: Jak je to u dopraven, které takovou místnost nemají?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881576/
mirec: Poloha žst. je podle středu výpravní budovy .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881565/
Pri nahadzovaní fotiek a údržbe objektov v sekcii Trate, som si všimol, že sa oproti stavu spred niekoľkých rokov zmenili km polohy niektorých dopravní, zmien staničenia a pod. Niekde to bolo o jednotky metrov, inde o desiatky metrov. Bolo to na tratiach, pri ktorých si nespomínam na nejaké novovybudované preložky alebo niečo podobné.
Na základe čoho môže dôjsť k takejto zmene km polohy? Ako sa určuje napr. km poloha dopravne? Podľa polohy budovy, alebo je to stred medzi začiatkom a koncom dopravne alebo je to úplne iný faktor?
Na základe čoho môže dôjsť k takejto zmene km polohy? Ako sa určuje napr. km poloha dopravne? Podľa polohy budovy, alebo je to stred medzi začiatkom a koncom dopravne alebo je to úplne iný faktor?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881556/
