Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
PS - pravdepodobne tento voz MVPTZ vznikol z prestavby vozu BDmee,dá sa s ním merať viac ako s MVTV napr.z MVPTZ sa napr.meria skratové prúdy na napájacich staniciach,meranie dotykového napätia,meranie na 6 KV rozvodoch,jeden podvozok je merací,vozeň môže merať na 1,5 KV, 3 KV, 15 KV 16/23 HZ,25 KV /50HZ atď. Jazdí na tratiach CD no môže sa objaviť aj na tratiach ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/884350/
Možno ešte 1 zvedavá otázka: táto neratovická poloostrovnosť vznikla podobne ako inde(napr. Liberec) rôznymi železničnými správami, alebo tam bol iný špecifický problém, kvôli ktorému je to takto zaústené?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/883840/
samkoh: při odjezdu vlaku do ''Brandýsa '' vlak stojí na koleji ć. 6. Po výpravě vlaku výpravčím ( kolej č.6 nemá odjezd.náv ) vlak couvne za výhybku č. 104 a po jejím přestavení na kolej č.10 pokračuje v jízdě . Myslím si , že nástupiště u koleje č.6 múže se považovat za ''ostrovní ''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/883828/
Pri prezeraní trate 074 na mapy.cz v inej súvislosti mi napadla otázka: Ako sa postupuje pri odchode bežného osobáku z Neratovíc na čelákovice? Nevidím tam spojku, koľaj od čelákovic je napojená na východné zhlavie tak, že bez úvrate sa z nej ide smerom na všetaty, na plánku stanice na cd.cz žiadne osobitné nástupište na čelákovickej koľaji nepíšu... alebo som niečo prehliadol? A dá sa túto stanicu považovať za ostrovnú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/883827/
zdravím všechny
nevíte co je zač aktuálně (27.5.2020) jedoucí
Sp 11771 Railway Capital a.s.
Informace od dopravce
výchozí stanice
Sokolov 8:00
cílová stanice
Krnov 19:59
nevíte co je zač aktuálně (27.5.2020) jedoucí
Sp 11771 Railway Capital a.s.
Informace od dopravce
výchozí stanice
Sokolov 8:00
cílová stanice
Krnov 19:59
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882862/
**Celkovo sa riešilo, že aká je konkurencieschopnosť vlakov na trati BA-ZV v porovnaní s autami na rýchlostnej ceste...**
Hater: presne toto je Slovenské riešenie problémov. Ako nerekonštruovať trate. Nikde v civilizovanej Európe sa to nerobí a trate sa húfne modernizujú, lepšie povedané sú už modernizované. My len špekulujeme.
Takto prídeme k názoru že ponecháme trate Čierne n/T. - Čadca, Žilina - Bratislava a Kúty - Štúrovo a ostatne zrušíme a nemusíme ich opravovať a do nich . Však sú nanič. Cesty zvládnu všetko.
Hater: presne toto je Slovenské riešenie problémov. Ako nerekonštruovať trate. Nikde v civilizovanej Európe sa to nerobí a trate sa húfne modernizujú, lepšie povedané sú už modernizované. My len špekulujeme.
Takto prídeme k názoru že ponecháme trate Čierne n/T. - Čadca, Žilina - Bratislava a Kúty - Štúrovo a ostatne zrušíme a nemusíme ich opravovať a do nich . Však sú nanič. Cesty zvládnu všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881794/
a tie D-cka v kopci aspon tak vraj Metrans vybavil
Druhých to netrápi asi.. ešte na tú jednu dať D-čka ... :)
Druhých to netrápi asi.. ešte na tú jednu dať D-čka ... :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881790/
No ved tam kde ide dialnica pripadne R1 a dalsi usek R2 od ZV po LC vytvara tlak na zeleznicu nieco s tym robit, inak sa ludia na vlaky vykaslu, pretoze nebudu konkurencieshhopne...podla infa sa aktualne robi plny profil R2 od Mytnej po Lucenec. Takto vrazame peniaze do dialnic a zeleznicu nechame chatrat, pricom modernizacia a elektrifikacia a tym vyssie rychlosti su inde vo svete uz beznym standardom a to sa netyka len hlavnych ale aj vedlajsich trati. Niekedy budeme musiet viac investovat. Stojime na voze a voz sa nehybe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881784/
https://www.vlaky.net/diskusia/link/884332/