Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Ja by som take miesto nazval terminal osobnej dopravy, ale inac sa pouziva termin tarifny bod, ako mmiesto, odkial/kam je mozne cestovat/kupit listok. Okrem stanic a zastavok sem patria hranicne body, lebo je mozne si do nich kupit listok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68784/
ad m2001:
Bádal jsem v předpisových definicích, co by mohlo být nadřazeným pojmem (co železniční stanici a zastávku spojuje) a došel jsem k možnosti, že jsou to místa pro nástup a výstup cestujících (z definice zastávky).
Pokud se ovšem omezíme jen na dopravu osobní...
Jinak jsme ovšem našel i další příklady použití pojmu "dopravna" - nikoliv ovšem v oficiálním materiálu:
Nezapomeňme, že každá dopravna, ať je to zastávka, nákladiště nebo velká železniční stanice, požaduje do každého směru v podstatě stejné množství modulů širé trati. Je tak zřejmé, že pokud dopravna nebude provozně zajímavá, bude třeba jen výhybnou, tak do kolejiště nebude zařazena mezi prvními, protože s velkou jistotou nebude dostatek modulů širé trati.
(http://www.zababov.cz/index.php?id=203&L=1 )
Bádal jsem v předpisových definicích, co by mohlo být nadřazeným pojmem (co železniční stanici a zastávku spojuje) a došel jsem k možnosti, že jsou to místa pro nástup a výstup cestujících (z definice zastávky).
Pokud se ovšem omezíme jen na dopravu osobní...
Jinak jsme ovšem našel i další příklady použití pojmu "dopravna" - nikoliv ovšem v oficiálním materiálu:
Nezapomeňme, že každá dopravna, ať je to zastávka, nákladiště nebo velká železniční stanice, požaduje do každého směru v podstatě stejné množství modulů širé trati. Je tak zřejmé, že pokud dopravna nebude provozně zajímavá, bude třeba jen výhybnou, tak do kolejiště nebude zařazena mezi prvními, protože s velkou jistotou nebude dostatek modulů širé trati.
(http://www.zababov.cz/index.php?id=203&L=1 )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68781/
, pre istotu (kedže s tou dopravňou je to nejasné) asi použijem vlastný termín "Zariadenia na výmenu cestujúcich", aj keď neviem či slovo "zariadenie" nie je to v tomto prípade zavádzajúce 
ad2001,
nie som odborník, takže vyjadrím len svoj s(ú)kromný názor podopretý predpisom Ž1, kde sa na strane 21 v súpise použitých termínom uvádza aj strešný termín dopravňa a medzi typmi dopravní sú uvedené aj stanice a zastávky. Takže sa pripájam k Zbyňkovi, že súhrnné pomenovanie je podľa mňa dopravňa.
Aj keď pri definícii stanice sa explicitne uvádza, že ide o dopravňu, zatiaľ čo pri definícii zastávky nie, porov.:
Stanica je dopravňa s koľajovým rozvetvením a stanoveným rozsahom poskytovaných prepravných služieb (Ž1, s. 21).
Zastávka je prevádzkovateľom dráhy označené miesto na šírej trati alebo v obvode stanice určené na výstup a nástup cestujúcich (Ž1, s. 22).
nie som odborník, takže vyjadrím len svoj s(ú)kromný názor podopretý predpisom Ž1, kde sa na strane 21 v súpise použitých termínom uvádza aj strešný termín dopravňa a medzi typmi dopravní sú uvedené aj stanice a zastávky. Takže sa pripájam k Zbyňkovi, že súhrnné pomenovanie je podľa mňa dopravňa.
Aj keď pri definícii stanice sa explicitne uvádza, že ide o dopravňu, zatiaľ čo pri definícii zastávky nie, porov.:
Stanica je dopravňa s koľajovým rozvetvením a stanoveným rozsahom poskytovaných prepravných služieb (Ž1, s. 21).
Zastávka je prevádzkovateľom dráhy označené miesto na šírej trati alebo v obvode stanice určené na výstup a nástup cestujúcich (Ž1, s. 22).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68775/
banaja: Odporucam ti konzultovat stvrtrocnik Horizonty dopravy, naprilkad v cisle 1/2005 je velmi zaujimavy clanok k metodike spoplatnovania ŽDC. Za posledne roky sa k tejto teme objavilo viacero zaujimavych clankov, ale nepamatam si presne v ktorom cisle 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67749/
martin.olo:362015+350005 este na jednu moznost si zabudol. A ta je skor pravdepodobna , ked boly obydve cinne tak prva mohla byt "vlakova" a druha "Na sluzbu pohotova".
Ak bola len prva cinna tak bola "Vlakova" a druha "necinne HDV" (zberac dole)
Ak bola len prva cinna tak bola "Vlakova" a druha "necinne HDV" (zberac dole)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67670/
peršing,
bol som v KE na stanici, keď obe loko k súprave pripriahali. Každá z loko "pricupitala" po vlastných. Hneď mi bolo divné, že prečo sú vpredu obe mašiny, tak som sa spýtal pracovníka, ktorý stál nablízku a ten mi povedal, že 362 ide len do Margecian po Horehronca.
bol som v KE na stanici, keď obe loko k súprave pripriahali. Každá z loko "pricupitala" po vlastných. Hneď mi bolo divné, že prečo sú vpredu obe mašiny, tak som sa spýtal pracovníka, ktorý stál nablízku a ten mi povedal, že 362 ide len do Margecian po Horehronca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67669/
Je možné, že česká 150ka ostala niekde neschopná a Horehronca z Margecian do Košíc odviezla 754ka, ktoré s ním prišla zo Zvolena (už som niečo také raz zažil, a vraj že sa to stalo už aj viackrát). 
A 362.015 mohla napríklad ťahať neschopnú gorilu (až do Bratislavy)
To je ale len môj názor
A 362.015 mohla napríklad ťahať neschopnú gorilu (až do Bratislavy)
To je ale len môj názor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67666/
Aj ja som v poslednom čase na oboch Horehroncoch zažil len 150, aj keď som išiel R 811/810, aj keď som v KE na stanici videl Spišan so závesom.
Bubo, trošku mám chaos, čo je príprah, ale v každom prípade Coca-Cola bola na čele vlaku (tak ako píšeš) a za ňou 350.005. (Terminologicky som si myslel, že vlaková loko je tá bližšie ku vlaku) - pozrel som sa do predpisu Z1 a tam sa píše:
Vlakové HDV spravidla je zaradené na čele vlaku. Ak sú v čele vlaku dve činné HDV, potom vedúce (prvé) DHV je príprahové a druhé HDV je vlakové.
Príprahové DHV je prvé HDV pri vlaku ťahanom dvoma DHV a je vždy vedúcim HDV.
Dnes na Spišane teda boli 362.015+350.005, ale či obidve DHV boli v úseku KE - Marg. činné, to neviem. Ak bola činná len Coca-cola, čo bol príprah a čo bolo vlakové HDV?
Bubo, trošku mám chaos, čo je príprah, ale v každom prípade Coca-Cola bola na čele vlaku (tak ako píšeš) a za ňou 350.005. (Terminologicky som si myslel, že vlaková loko je tá bližšie ku vlaku) - pozrel som sa do predpisu Z1 a tam sa píše:
Vlakové HDV spravidla je zaradené na čele vlaku. Ak sú v čele vlaku dve činné HDV, potom vedúce (prvé) DHV je príprahové a druhé HDV je vlakové.
Príprahové DHV je prvé HDV pri vlaku ťahanom dvoma DHV a je vždy vedúcim HDV.
Dnes na Spišane teda boli 362.015+350.005, ale či obidve DHV boli v úseku KE - Marg. činné, to neviem. Ak bola činná len Coca-cola, čo bol príprah a čo bolo vlakové HDV?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67663/
Zdravím vás, páni. Píšem diplomovku na tému spoplatňovania železničnej cesty. Potrebujem zistiť, aké sú problémy financovania železničnej dopravnej cesty, ale na internete nemôžem nič nájsť. Neviete náhodou niekto o niečom? Vďaka za odpovede... Martina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67627/
bubo: Pokiaľ viem tak na oboch Horehroncoch by medzi Margecanmi a Košicami mali chodiť rušne radu 150.
Tu je obeh: http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/cd_2006/DKV%20Praha/PJ%20Vrsovice/TS%20104.pdf
Dva razy som tam v Margecanoch tento rok bol a iné tam nešlo.
Tu je obeh: http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/cd_2006/DKV%20Praha/PJ%20Vrsovice/TS%20104.pdf
Dva razy som tam v Margecanoch tento rok bol a iné tam nešlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67625/
Jano: hmm, terminál tiež dobre vystihuje, len mi veľmi nejde dokopy "Terminál" a na konci sveta stanica akou je napr. žst Krásna/H..