Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Mam otazku, nevie niekto pricinu preco dnes (asi hodina co som postaval a fotil) chodili vsetky vlaky na useku .?. - Tr. Tepla - Dubnica n/V -.?. len po jednej tratovej kolaji?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71676/
Ad Nick:))))
121.014 dnes prišiel naspäť zo Skalitego a cca o 13.00 odišiel zaradený za 183.024 Mn do ŽOS Vrútky, kde mu budú rekonštruovať tlak.brzdu Škoda/Božič na Dako BS2/BP. V depe ostáva iba 121.007 (posledná) na 5.koľaji v el.remíze,robí sa nej veselo a isto tam bude aj cez víkend.
121.014 dnes prišiel naspäť zo Skalitego a cca o 13.00 odišiel zaradený za 183.024 Mn do ŽOS Vrútky, kde mu budú rekonštruovať tlak.brzdu Škoda/Božič na Dako BS2/BP. V depe ostáva iba 121.007 (posledná) na 5.koľaji v el.remíze,robí sa nej veselo a isto tam bude aj cez víkend.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71647/
Sorry,že to tady zaplňuju,ale ptám se na věci,ketré mě zajímají.
Mám dotaz k této nehodě(poučný list-1/1976):
Dne 24.března 1976 došlo mezi žst.Říkovice-Hulín k vyšinutí 7 vozů za jízdy osobního vlaku Os 4221 a 1 vozu vlaku Os 4214.
Osobní vlak Os 4221 odjel z Říkovic po 1.traťové koleji v 18:13.Po ujetí asi 2000 metrů uslyšel vlakvedoucí,který byl ve služebním voze,zařazeném jako třetí za lokomotivou,silné údery pod vozem.Zjistil,že vůz vyšinul.Vlak jel rychlostí 52 km/h.Také strojvedoucí zjistil vyšinutí,proto okamžitě použil rychlobrzdy,jejíž účinnost se ihned projevila.Po zastavení bylo zjištěno,že lokomotiva a prvé dva vozy nevyšinuly,vyšinulo dalších 7 vozů a poslední vůz zůstal nevyšinutý.Některé vozy zasahovaly do průřezu druhé koleje.
Během vyšinutí u vlaku Os 4221 přijížděl od Hulína po koleji č.2 vlak Os 4214.Jeho strojvedoucí i pomocník viděli po odjezdu ze zastávky Břest přijíždět z protisměru osobní vlak.Uviděli,že za lokomotivou vychází oblak páry a když ten se rozplynul spatřili,že do průjezdného průřezu jejich koleje zasahují vozy proti vlaku.Strojvedoucí okamžitě použil rychlobrzdy a přitom uskočil na levou stranu k mechanikovi.Ještě než vlak zastavil,zachytila lokomotiva vozy v profilu,došlo k velkému nárazu a demolování pravé strany lokomotivy vlaku Os 4214 v celé délce.Rychlost vlaku Os 4214 byla 53 km/h.Po zastavení bylo zjištěno,že vyšinul 1 vůz,zařazený jako třetí za lokomotivou.Dalších 5 vozů bylo poškozeno.
Nehod zavinil vrchní mistr TD Staré Město u U.H.-TO Hulín tím,že ponechal v koleji krátkou kolejnicovou vložku dlouhou 2,05 m,prokazatelně 3 týdny před nehodou.K tomu byla zaspojkována jen dvěma šrouby(na vidličku) a nedostatečně upevněna(zlomená podkladnice,chybějící a volná upevňovadla).Na takto upravené krátké kolejnici nebyla ani snížena rychlost.Nebezpečné místo bylo pojížděno dovolenou traťovou rychlostí 100 km/h.
Následky:při nehodě bylo na místě zraněno 9 osob,z toho 8 cestujícíh.Dvě zranění byla těžká.Během vyšetřování ohlásilo dalších15 osob své zranění.Vyšinulo 8 vozů;11 vozů a 1 lokomotiva byly poškozeny(4 vozy navrženy na zrušení).Celková škoda na zařízení ČSD dosáhla téměř 2 mil. 368 tis. Kčs.
Tak toto je moje "zkrácená" verze.
1/co za lok.bylo v čele Os vlaků??
2/neví někdo o fotkách z této nehody??
3/nebyla aktérkou nehody T478.3117??
4/tištěné poučné listy se vydávali do kdy??
PS:děkuju těm,co to celé přelouskali!!
Mám dotaz k této nehodě(poučný list-1/1976):
Dne 24.března 1976 došlo mezi žst.Říkovice-Hulín k vyšinutí 7 vozů za jízdy osobního vlaku Os 4221 a 1 vozu vlaku Os 4214.
Osobní vlak Os 4221 odjel z Říkovic po 1.traťové koleji v 18:13.Po ujetí asi 2000 metrů uslyšel vlakvedoucí,který byl ve služebním voze,zařazeném jako třetí za lokomotivou,silné údery pod vozem.Zjistil,že vůz vyšinul.Vlak jel rychlostí 52 km/h.Také strojvedoucí zjistil vyšinutí,proto okamžitě použil rychlobrzdy,jejíž účinnost se ihned projevila.Po zastavení bylo zjištěno,že lokomotiva a prvé dva vozy nevyšinuly,vyšinulo dalších 7 vozů a poslední vůz zůstal nevyšinutý.Některé vozy zasahovaly do průřezu druhé koleje.
Během vyšinutí u vlaku Os 4221 přijížděl od Hulína po koleji č.2 vlak Os 4214.Jeho strojvedoucí i pomocník viděli po odjezdu ze zastávky Břest přijíždět z protisměru osobní vlak.Uviděli,že za lokomotivou vychází oblak páry a když ten se rozplynul spatřili,že do průjezdného průřezu jejich koleje zasahují vozy proti vlaku.Strojvedoucí okamžitě použil rychlobrzdy a přitom uskočil na levou stranu k mechanikovi.Ještě než vlak zastavil,zachytila lokomotiva vozy v profilu,došlo k velkému nárazu a demolování pravé strany lokomotivy vlaku Os 4214 v celé délce.Rychlost vlaku Os 4214 byla 53 km/h.Po zastavení bylo zjištěno,že vyšinul 1 vůz,zařazený jako třetí za lokomotivou.Dalších 5 vozů bylo poškozeno.
Nehod zavinil vrchní mistr TD Staré Město u U.H.-TO Hulín tím,že ponechal v koleji krátkou kolejnicovou vložku dlouhou 2,05 m,prokazatelně 3 týdny před nehodou.K tomu byla zaspojkována jen dvěma šrouby(na vidličku) a nedostatečně upevněna(zlomená podkladnice,chybějící a volná upevňovadla).Na takto upravené krátké kolejnici nebyla ani snížena rychlost.Nebezpečné místo bylo pojížděno dovolenou traťovou rychlostí 100 km/h.
Následky:při nehodě bylo na místě zraněno 9 osob,z toho 8 cestujícíh.Dvě zranění byla těžká.Během vyšetřování ohlásilo dalších15 osob své zranění.Vyšinulo 8 vozů;11 vozů a 1 lokomotiva byly poškozeny(4 vozy navrženy na zrušení).Celková škoda na zařízení ČSD dosáhla téměř 2 mil. 368 tis. Kčs.
Tak toto je moje "zkrácená" verze.
1/co za lok.bylo v čele Os vlaků??
2/neví někdo o fotkách z této nehody??
3/nebyla aktérkou nehody T478.3117??
4/tištěné poučné listy se vydávali do kdy??
PS:děkuju těm,co to celé přelouskali!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70938/
Měl bych dotaz.
Chystáme se na fotojízdu pomerančů a sergeja(13,14.5.2006).Chtěl jsem se zeptat,kdybysme tam přijeli už f pátek(12.5.2006).Chtěli bysme nafotit nějaké náklady(popř.os v klasice(754,750),hlavně v okolí Zvolena.
Kde a kam byste nám to doporučili(jsme autem,takže rozptyl může být větší),a kolik by toho tam tak v ten pátek mohlo jet?
Předem dík za odpověď!!
Chystáme se na fotojízdu pomerančů a sergeja(13,14.5.2006).Chtěl jsem se zeptat,kdybysme tam přijeli už f pátek(12.5.2006).Chtěli bysme nafotit nějaké náklady(popř.os v klasice(754,750),hlavně v okolí Zvolena.
Kde a kam byste nám to doporučili(jsme autem,takže rozptyl může být větší),a kolik by toho tam tak v ten pátek mohlo jet?
Předem dík za odpověď!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70931/
martin.olo :
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=11634
... pise tam nieco mano754 o 131-tke
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=11634
... pise tam nieco mano754 o 131-tke
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70913/
Neviete niekto, čo sa dnes stalo pri Haniske p. Košiciach? Ráno som chcel ísť Poľanou z KE do PO, ale meškala, z Hanisky do KE bol R 801 odrieknutý a nahradený autobusmi, na trati KE - PO išla náhradná súprava. R 804 Sitno mal tiež veľké meškanie - z Hanisky +97 minút.
Vďaka za info.
Vďaka za info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70849/
Jakub,
dobrý postreh, tiež si myslím, že v podstate nič nebráni tomu, aby sa písalo ŽSSK, teda ž, nie z. Na googli je ŽSSK 214-krát a ZSSK 98 600-krát. Chyba sa urobila na začiatku, keď sa meno dávalo, teraz je to už ustálené a pochybujem, že by to chcel niekto z kompetentných meniť. ZSSK je aj v rôznych zmluvách, napr. v Zmluve o výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkovaní osobnej dopravy na dráhe na rok 2006. Čo už narobíme?!
dobrý postreh, tiež si myslím, že v podstate nič nebráni tomu, aby sa písalo ŽSSK, teda ž, nie z. Na googli je ŽSSK 214-krát a ZSSK 98 600-krát. Chyba sa urobila na začiatku, keď sa meno dávalo, teraz je to už ustálené a pochybujem, že by to chcel niekto z kompetentných meniť. ZSSK je aj v rôznych zmluvách, napr. v Zmluve o výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkovaní osobnej dopravy na dráhe na rok 2006. Čo už narobíme?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70846/
Jakub: Ked vznikla Zeleznicna spolocnost, a. s. oddelenim zo ZSR, skratka ZS uz bola "obsadena", preto siahli po skratke ZSSK. Zmena nazvu na Zeleznicna spolocnost Slovensko, a. s. sa udiala asi pri oddeleni Carga. ZSS by uz asi bola jednoznacna skratka, ale ked uz bolo ZSSK, tak to nemenili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70812/
Dokázal by mi niekto vysvetliť, čo má vlastne znamenať skratka ZSSK? Ak to má byť Železničná spoločnosť Slovensko, tak logicky by to malo byť ŽSS (aj Česi majú ČD a nie CZD alebo CSD, Rusi majú RŽD a nie RUZD a pod.). Keď už sa chceme hrať na to, že SK má byť Slovensko, tak nech je to ŽSSK. Veď aj Bulhari, Česi, Maďari, Rakúšania etc. používajú svoje názvy s vlastnou diakritikou a nie nejaké patvary.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70811/
Tabuľka prechodnosti HDV je uverejnená na oficiálnej stránke http://zsr.sk v rubrike marketing. Skupina prechodnosti 3 , pre priečne účinky na žel. zvršok platí pre hdv:
180, 181, 182, 183, 182.5, 1116, 770, 771, 773, 9437, 775, 776, 781, 781.8.
Podľa predpisu Ž 1 , bod 160 okrúhly terč , rýchlostník platí len pre
činné hdv skupiny prechodnosti 3.
180, 181, 182, 183, 182.5, 1116, 770, 771, 773, 9437, 775, 776, 781, 781.8.
Podľa predpisu Ž 1 , bod 160 okrúhly terč , rýchlostník platí len pre
činné hdv skupiny prechodnosti 3.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70522/
