Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Zdravím Vás všetkých.Kedze som fanusikom zeleznic, chcem sa spytat ako sa da na zeleznici zamestnat, popripade kde sa daju zistit volne pozicie.A posl. otazka- ake vzdelanie musi mat rusnovodic a sprievodca(revízor).Dakujem za odpovede na moje mozno prihluple otazky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/34159/
Pokiaľ mám informácie, upravujú sa miestnosti a vnútorné rozvody elektro a ovládacie rozvody vo vnútri stan. budov. Teraz sú v Lehnicicach. V D. Strede sa kopú kanály na káble v koľajisku. Tam má byť ovládacie centrum. Robí sa len toľko, na čo sú peniaze. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33782/
peršing: Zastavenie návozu repy do cukrovaru v Trenčianskej Teplej ešte nemusí znamenať koniec prepravy na vlečke - možno sa bude po železnici stále voziť uhlie, vápenec alebo niečo iné. Prakticky všetky cukrovary v bývalom Československu už s vozením repy po železnici skončili, ale veľa cukrovarských vlečiek ešte stále funguje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33759/
V Čadci (a na celej trati do Skalitého) je ten zabzar od Bombardéru vo výstavbe už možno 5 rokov. Len odkedy tam pustili elektriku, tak sa to nijako nepohlo dopredu (takisto aj odhlučňovacie steny, rýchlosť 100km/h - všetko boli prázdne reči...)
Na 131 sa už niečo robilo? Pri BA isto nie.
Na 131 sa už niečo robilo? Pri BA isto nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33749/
AD m2001 : skratovacie tyče (súpravy) sa používajú taktiež pri stavebných prácach v prípade, že je požadované vypnutie trakcie koli priblíženiu stavebných strojov ku troleji. V tomto prípade sa umiestňujú tak, aby boli z pracovného miesta viditeľné, aby mal "bagrista" istotu, že ho to "nekopne".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33692/
V Čadci sa stále točí na elektromechanike. Elektronické stavadlo je tam vo výstavbe. Vždy keď idem okolo všímam si nové vykrútené návestidlá s bielmi krížmi (pre ES), medzi ktorými sú aj trpaslíčie zriaďovačka, takže ES tam ešte nie je. A zaujímalo by ma, kedy sa uvedie do prevádzky.
Neviem, či som písal, ale na trati Komárno - Bratislava prebiehajú práce na elektronickom stavadle (systém podobný ako trať Myjava - Nové Mesto - samovraty a pod.), termín ukončenia je december 2006...
Neviem, či som písal, ale na trati Komárno - Bratislava prebiehajú práce na elektronickom stavadle (systém podobný ako trať Myjava - Nové Mesto - samovraty a pod.), termín ukončenia je december 2006...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33665/
Ako sa tu už spomínalo, keďže cukrovar T.Teplá skončil s návozom repy po železnici, ako to bude s jeho vlečkou? Neplánuje sa jej zrušenie? Nie som si istý, ale zdá sa mi, že som kdesi zachytil informáciu o predaji T448 z teplanského cukrovaru (možno je to blbosť, naozaj neviem...).
Mimochodom, keď tak EÚ chce všetko regulovať, prečo nezakáže dopravu nákladu po ceste, keď je možné za rovnaký čas dopraviť náklad po železnici - samozrejme s oveľka nižším vplyvom na životné prostredie... Zdá sa mi to doslova choré, ako môže byť doprava repy co ceste lacnejšia ako po železnici. TOTO NEBUDE O CENE, TAM BUDE NIEČO INÉ
Mimochodom, keď tak EÚ chce všetko regulovať, prečo nezakáže dopravu nákladu po ceste, keď je možné za rovnaký čas dopraviť náklad po železnici - samozrejme s oveľka nižším vplyvom na životné prostredie... Zdá sa mi to doslova choré, ako môže byť doprava repy co ceste lacnejšia ako po železnici. TOTO NEBUDE O CENE, TAM BUDE NIEČO INÉ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33664/
Martin - elektromechanika a to zariadenia (návestidlo) na jazdu proti spávnemu smeru je preto, lebo zab.zar. nepoznalo niečo ako jazdu proti správnemu smeru a ten hybrid tam bol len dodatočne namontovaný.
Smer Vrútky je RPB (ťahá sa odhláška), smer Príbovce - ???, ale usudzujem RPB, nakoľko v Košťanoch bolo do r.2003 normálne hradlo (pre jednosmernú prevádzku).
Elektromechanika, ktorá dovoľuje jazdu proti správnemu smeru - napr. Hronská Dúbrava, Dvory nad Žitavou,...
Smer Vrútky je RPB (ťahá sa odhláška), smer Príbovce - ???, ale usudzujem RPB, nakoľko v Košťanoch bolo do r.2003 normálne hradlo (pre jednosmernú prevádzku).
Elektromechanika, ktorá dovoľuje jazdu proti správnemu smeru - napr. Hronská Dúbrava, Dvory nad Žitavou,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33660/
rk_kn.: Nie som si stopercentne istý, ale ak sa nemýlim, v traťovom úseku medzi Martinom a Príbovcami je nainštalované automatické hradlo. A AH potom pokračuje aj ďalej z Príboviec. Medzi Martinom a Vrútkami bol reléový poloautomatický blok ale keď vypli hradlo Ráztoka, neviem, či RPB neprerobili tiež na AH (ale to je len môj dohad).
Ja poznám stanicu s elektromechanikou, kde je rekonštruovaný ako riadiaci prístroj tak aj stavadlové prístroje pre jazdu po oboch traťových koľajach - Čadca. Tá úprava tam je už viac ako 10 rokov - robila sa ešte za ČSD, kedy sa prerábali všetky mechanické registre.
Ja poznám stanicu s elektromechanikou, kde je rekonštruovaný ako riadiaci prístroj tak aj stavadlové prístroje pre jazdu po oboch traťových koľajach - Čadca. Tá úprava tam je už viac ako 10 rokov - robila sa ešte za ČSD, kedy sa prerábali všetky mechanické registre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33654/
Brano: do Siebenbrunnu chodili od Viedne, tam ich prepriahali z elektriky, neviem odkial to slo. Laa - odtial chodili, ale neviem, ci sa to tam nakladalo, alebo niekde na nejakej lokalke zrusenej. Ale tam teraz ked bola vyluka, chodili naklady medzi Mistelbachom a Hohenau.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33639/
