Otázky + odpovede

Neví někdo o nějaké cestovce,ktará pořádá pobytové zájezdy vlakem k moři do Rumunska?Děkuji

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/archiv/-706/

nemáte niekto linky na nejaké žel. časopisy?
(okrem žel.semaforu a ozvien - tie mám. dakujem

Dík , za ty schody se omlouvám

Vďaka za spresnenie, ja
v GA už 5 rokov nebyvam a pobyty, pri ktorých neutekam z 81p na 38xp/45xx sa odvtedy dajú spočítať na prstoch jednej ruky za rok.
A keďže som ročník 1997, starú podobu stanice v GA som nezažil.
A ten výklenok je kde? Nikdy som si ho nevšimol.

Prízemná dopravná kancelária je v úseku BA hl.st. (mimo) - N.Zámky (mimo) v každej stanici okrem Galanty. Točité schody z DK do koľajiska nie sú nikde. Samko , v Galante bola takmer do konca r. 1984 DK v najzápadnejšej časti starej perónovej budovy. Výklenok, doteraz zachovaný slúžil operátorke na vyhlasovanie vlakov. Z terajšej DK boli schody priamo do koľajiska asi 20 rokov, potom ich pri prestavbe a z bezpečnostných dôvodov spravili balkónik a bočné schodište.

Pokiaľ si dobre pamätám, v Galante boli na vypravcovsky balkón rovné schody, takže potom neviem.

samkoh: já jsem tam ve dne jel poprvní , mě právě zaujal ten ''balkonek '' a u toho balkonku , byly točitý schody dolů, takový řešení se skoro nikde nevidí .

Môžem sa mýliť, ale nebola to priamo Galanta? Prizemna VB je na tom úseku zo staníc, myslím, len v Bernolakove a svojím spôsobom vajnoroch(tam ale stará budova bola poschodova), ale tento obraz mám uchovany v pamati z galanty. A vypravcov v oranzovom vidieť aj na 141.

https://www.profesia.sk/praca/rusnovodic/?company_id=31687

Vedel by mi niekto napísať či niesu nejaké voľne pracovne miesta na železnici, zaujíma hlavne pozícia vlakový sprievodca osobných vlakov? vraj hľadajú ľudí

Mám dotaz: Byl jsem v včera v Nových Zámcích , sledoval jsem Vaše výpravčí a dvil jsem se se tomu , Vaši výpravčí musí nosit oranžové haleny , už nevím co bylo za stanicu mezi Bratislavou a Galantou , výpravčí tam sledoval jízdu vlaku z ''balkonku '' v prvním patře budovy , poctivě v oranžové haleně , dyť vůbec nemusí do kolejiště . U nás je výpravčí jediná funkce , která nemusí mít oranžovou halenu v kolejišt. Přijde mi to moc divné.

Svojho času sa tu kdesi riešilo, čo znamená nejaká skratka pri názve zastávky.
Už neviem, aká skratka to bola, ani neviem, či ste sa dopátrali správnej odpovede, ale niečo k tomu sa objavilo tu:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1299120.jpg&httpref=28/585

Mám takú otázku, možno sa jej venoval článok, ktorý som nezachytil. Tabuľky s číslami miznú z rušňov v poslednej dobe dosť vysokým tempom - to sa tak rýchlo kradnú do ''zbierok'' alebo dopravcovia stratili trpezlivosť a demontujú ich sami? Vďaka za odpoveď.

Jsem sběratel a sbírám kalendáře strojvůdců. Mám od roku 1913 - 1970 asi 100 kalendářů. Ze Slovenska mám jediný z Nových Zámků z roku 1938. Je někdo další kdo to dělá ?

V starších služ. dokumentoch som ešte začiatkom r. 2000 čítal , že sa jedná o prevádzkovú stanicu, hoci inde sa tento pojem nevyskytoval. Zrejme, železničné mlyny, najmä v oblasti traťovej legislatívy a organizácie vl. dopravy melú pomalšie ako sa krúti naša zemeguľa.

To som netušil, že v ZCP je to stále uvedené ako Výhybňa - od roku 2009 už bolo dosť času vykonať opravu - soudruzi niekde urobili chybu. Široko-ďaleko máme výhybňu len Paludzu, ktorá aj spĺňa podmienku výhybne.

Beriem späť už píšu Lisková.

No mne to je jasné čo je Lisková, ale prečo v ZCP 105 sa stále uvádza Výh Lisková ??? To napr. aj Žilina-Teplička podľa istých expertov môže sa uvádzať Výh Žilina-Teplička. Veď je to celé abnormálne.

Allegro - dopravňa Lisková bola od 13.12.2009 (zmena č. 12 predpisu SR 70 - Číselník dopravných bodov železničnej siete ŽSR) zmenená z Výhybne na železničnú stanicu. Od samého začiatku existencie koľajiska v Liskovej bola Lisková nesprávne označená ako Výhybňa, čo bolo aj v rozpore s vtedy platnými predpismi. Výstavba Liskovej ako koľajiska úzko súvisela s výstavbou nového Celulózovo-papierenského kombinátu v Ružomberku. Železničná stanica Ružomberok by kapacitne nestíhala spracovať všetky končiace a východiskové nákladné vlaky určené pre papierne v Ružomberku, preto bola v 80-tych rokoch vybudovaná Lisková. Od samého začiatku až po súčasnosť sa vykonávala v Liskovej vlakotvorba a to s označením ''výhybňa'' nemá nič spoločné. Výhybňa ako dopravňa slúži na križovanie a predchodenie vlakov - čo nie je vylúčené v Liskovej ani teraz, ale jednoducho Lisková z hľadiska miestnej práce nikdy nebola výhybňou - je to železničná stanica , v ktorej je sústredená rozsiahla vlakotvorba.