Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Allegro : dík a taky dostávají " svůj" jízdní řád v celé trati po ,které mají jet ?
rk_kn: "ad hoc" je po staru "zvláštní vlak " pro , který se vypracovává jejich JŘ případ od případu. U nás jejich číslo začíná 5 nebo 9. Tento JŘ dostane dopravce , který si ten vlak objednal ,elektronicky a výpravčí ho najdou v příslušné aplikaci .
rk_kn: "ad hoc" je po staru "zvláštní vlak " pro , který se vypracovává jejich JŘ případ od případu. U nás jejich číslo začíná 5 nebo 9. Tento JŘ dostane dopravce , který si ten vlak objednal ,elektronicky a výpravčí ho najdou v příslušné aplikaci .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846009/
Miro - Ďakujem :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845393/
Cargácky katalóg poznám, potrebujem hlavne vedieť tú brzdiacu hmotnosť v režime G
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845339/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845338/
Čaute, potreboval by som vedieť brzdiacu hmotnosť v G, vlastnú hmotnosť a ložnú hmotnosť na D4 vozňa Sggnss, poprípade iného vozňa spôsobilého na prepravu ISO kontajnerov. Ide mi hlavne o tú brzdiacu hmotnosť v režime G.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845337/
To v ČR neexistuje, a sú prípady, kedy sa prečíslovalo kľudne 5x-6x, v číslach bol maximálny guláš, a následy do toho ešte zanášali bordel v tom, že išlo často x vlakov s podobným číslom za sebou. Tak vzniklo súčasné číslovanie ad-hoc vlakov číslami 5x a 9x. Do toho nastával problém s GSM-R, ktoré si neporadí v okamihu, keď je v jednej národnej sieti viac rovnakých čísiel. Aj tento problém nový systém číslovania rieši.
rk_kn: Ten termín si hlavne nevymysleli ŽSR a SŽDC, ale používa sa v celoeurópsky platných predpisoch a normách. A popisuje niečo úplne iné, než Vami uvádzané termíny.