Otázky + odpovede

Presné definície sú uvedené hneď na začiatku Z1. Ale nech mi niekto vysvetlí Výh. Lisková. V tejto dopravni je veľké rozvetvenie koľají s výťažnou koľajou a posunom zo zálohou. To by ma ozaj zaujímalo, kto stanicu nazýva výhybňou - tentokrát to smrdí z Klemensovej.

Asi takhle : stanice má kolejové rozvětvení a řídí se tam jízdy vlaků a má nějaké ''výpravní oprávnění('' osoby , vozový zásilky vnitro mezinárodní)
výhybna ''detto'' stanice , ale nemá''výpravní oprávnění''
zastávka nemusí mít kolej. rozvětvení , ale má má nějaké ''výpravní oprávnění ''
nákladiště místo s kolejovým rozvětvení , ale má ''výpravní opravněmí '' pro vozové zásilky

Keď je Ličartovce písaná ako zastávka, tak samozrejme má nástupište. Ja som v mojej odpovedi spomínal len výhybňu, ( odbočku ) bez zastávky.

Jasné, že sú rôzne varianty a miestne úpravy a miestne pomery. Na tých o ktorých ja píšem, som pracoval a tie poznám.

Nieje to celkom tak ako to píšeš ,napr.výhybňa Ličartovce je výhybňa a súčastne je aj zastávkou,ktorá je prispsôsobená pre pohyb cestujúcich aj s nástupišťom,ba sú tam aj mechnické závory, s stanovišťom pre závorara.:D

Výh je pre zmenu dop. sledu, nie je určená pre cestujúcich. Zastávka musí byť prispôsobená pre pohyb cestujúcich. výh nemusí byť, nemusí mať nástupištia v koľajisku, ani pri budove. Má len pre personál.

Aj vo Svite zastavujú len osobné vlaky. Tak je to zástavka???
Totálna .ujovina.

Podľla TTP 112 D je Tatranská Polianka je obsadená výpravcom, takže po dopravnej stránke je to výhybňa, má 2 dop. koľaje, stan. zab. zariadenie, prevádza sa tam križovanie, prípadne predchodenie.
Po prepravnej stránke je to zastávka, zastavujú tam os. vlaky, ktoré majú predpísané pravidelné zastavenie. Na priloženej foto je vidno ovládací pult stan. zab. zariadenia a kontrolná skrinka trať zab. zariadenia a kontrola príslušných PZZ.

keď sa časopis ŽSR môže volať ''Semafor'', tak sa nečuduj...

V najnovšom Semafóre som sa dočítal, že zástavka Tatranská Polianka.......
Pokiaľ ja viem tak dopravňa obsadená výpravcom sa volá: stanica, výhybňa alebo odbočka.
Teším sa na odbornú odpoveď.

rk-n : dík

Rail.sk ešte sú , to sú tech. údaje, historia a tech. dokumenty
zssk .sk alebo slovak rail je stránka osob. dopravy, Žssk.
ŽSR.sk je stránka správcu žel. infraštruktúry
zscargo.sk stránka nákl. podniku v žel. doprave.

Mám dotaz: jakse správně jmenují stránky o slovenských železnicích, tuším , že to mělo být ''Rail sk '' ?

Ještě dodatek k Nálepkovu. Odtama přes Mníšek jede dost vlaků směr Margecany. Ne že bych to obyvatelům "hladové doliny" nepřál,přesně naopak, ale zaráží mne fakt, že na druhou stranu - směr Mlynky nejezdí už skoro vůbec nic, 2x denně REX do Bystrice a 2-3 osobáky a i to většinou v nočních nebo brzkých ranních hodinách. Přitom se jedná z turistické stránky o jedinečnou oblast Slovenského raja, zaměřenou na léto (přehrada Dedinky, Zejmarská a jiné rokliny, Ľadová jaskyňa, Kráľova hoľa) i na zimu (Mlynky). Ani ta autobusová doprava do zmíněné oblasti nic moc - asi 4 spoje Poprad - Rožňava (706405, 808424) a obdobný počet Poprad - Revúca (608400).
A technický unikát - Telgártska sľučka - jedinečné dílo - mohutný viadukt a následně točený téměř do protisměru tunel, přes ten se projedou jen ty 2 REXy za den. A poblíž pod sedlem Besník je pramen druhé největší slovenské řeky - Hron. A mnoho mnoho dalších turistických atraktivit, např. Muránsky hrad. Jo to velká škoda. Místo snižování DPH na ubytovací služby (je otázkou zda hoteliéři díky tomu vůbec něco slevní) by na podporu cestovního ruchu bylo mnohem lepší tam tu dopravu nějak zatraktivnit, ne každý má auto a ne každý vlastní řidičák. Tolik krásy na tak malém území skutečně člověk těžko někde jinde najde, možná ani ve švýcarských Alpách a tato oblast je veřejnou dopravou tak špatně dostupná....

samkoh
vlak, který vyjíždí po 2. hodině, už pojede podle nového - zimního času, čili vlastně o hodinu později. Tak to platí všeobecně v dopravě v celé EU, i u autobusů a samozřejmě také u noční MHD.
Je to tak i logické, aby pak cestující v Margecanech nemuseli čekat o hodinu více.

Naopak spoje, které mají příjezd do cílové stanice do 3. hodiny, dojedou ještě podle původního, letního času.

Spoje, které mají odjezd před 2 hodinou a zároveń dojezd po 3. hodině, tak musí pak tu hodinu někde odstát, nejspíše v první stanici, kde je vlak po 2 hodině.


Obdobně to platí i na jaře, kdy se ten den o hodinu zkracuje. Ty, které mají odjezd mezi 2. a 3. hodinou, tak odjedou přesně ve 3 hodiny a toho zpoždění se pak už nejspíše nezbaví.
Ty které jedou celou noc, tak budou mít hodinu zpoždění. U nočních rychlíků je ale větší rezerva než u denních, tak často se z toho něco dá zkrátit, bývalý Excelsior dokázal i tu celou hodinu zpoždění zlikvidovat. Poslední březnová (marcová) neděle bude teda jediný pozitivní den pro zpackaný Metropol, že lidé v Břeclavi místo 6 hodin budou ve vlaku tvrdnout "jen" 5 hodin....
Já jsem v tu jarní noc rád jezdil, protože byly kratší čekání na nádražích při přestupech, nebyly zbytečné prostoje vlaků ve stanicích apod. a v tu noc se mne zdála ta doprava výrazně plynulejší než v kterýkoliv jiný den.

Z iného súdka: ako pôjde v nedeľu 7401? Zssk na ňu v tlačovej správe o zmene času nejako zabudla, a mám pocit, že na ňu zabúda pravidelne. A či ten vlak vozí v nedeľu ráno Nalepkovo-Svedlar vzduch a nepovažujú to za potrebné objasniť?

Na maďarskej strane áno. Na našej minimálne drobné koľajivo už miestami chýba.

Tak trocha krajsi odkaz https://goo.gl/maps/FdM4QhjZ3aK2

Na madarskej strane kolajnice idu az za hranice. Pred cca mesiacom som tam siel a stav je zachyteny aj na google earth. Cize technicky to je stale hranicny prechod (hned vedla kolaje je aj hranicny stlp)

href="https://www.google.sk/maps/@48.5799842,20.8500315,3a,60y,95.94h,71.64t /data=!3m6!1e1!3m4!1sZDkrMOksNrkDalH5pHr3Rw!2e0!7i13312!8i6656" target="_blank" >https://www.google.sk/maps/@48.5799842,20.8500315,3a,60y,95.94h,71.64t /data=!3m6!1e1!3m4!1sZDkrMOksNrkDalH5pHr3Rw!2e0!7i13312!8i6656

Tie tam už dávno nie sú.