Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Na aký účel slúži ten traťový kľúč?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840871/
parmezano : rakana123: jedině , když postrk dostane "traťové klíč jasné,no ihned po návrate do žst. musí postrkár odovzdať ten traťový kľúč........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840856/
Takže,
postrk sa vracia z Lamača, z vrcholu stúpania trate, klasicky, ako rušnový vlak. Je to najjednoduchší spôsob.
Môžem pokojne spať, nikto nič neotáča, nekľúčuje, nerobí veci komplikovaným. Aj TZZ si môže oddýchnuť.
postrk sa vracia z Lamača, z vrcholu stúpania trate, klasicky, ako rušnový vlak. Je to najjednoduchší spôsob.
Môžem pokojne spať, nikto nič neotáča, nekľúčuje, nerobí veci komplikovaným. Aj TZZ si môže oddýchnuť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840855/
parmezano:
Áno, presne toto ma zaujíma. Totiž medzi DNV a BaL je banalizovaná (obojsmerný autoblok) dvojkoľajka, s pravidelnou jazdou v správnom smere (vpravo).
Ak postrk ukončí výkon v BaL, tak zavedenie Rv - ponuka - prijatie - odhláška (toto na AB asi nie), a jedno, po ktorej traťovej sa vráti, pre 1.tk sa "otočí súhlas", ak po 2.tk má ísť iný vlak, bo ajtak v DNV príde Rv do nepárnej skupiny.
Ale čo ak ukončí výkon na šírej ešte pred BaL?
Či sa dá otočiť súhlas, keď ešte medzistaničný úsek je obsadený? Ak nie, rušeň z trate sa vracia proti správnemu smeru aj zhasnutými návestidlami AB. A či v tomto prípade Zabzar nepôjde do poruchy, nakoľko nie je dodržaná úplná podmienka zabezpečenia obsadzovania a uvoľnovania priestorových oddielov v zmysle traťového súhlasu ???
Áno, presne toto ma zaujíma. Totiž medzi DNV a BaL je banalizovaná (obojsmerný autoblok) dvojkoľajka, s pravidelnou jazdou v správnom smere (vpravo).
Ak postrk ukončí výkon v BaL, tak zavedenie Rv - ponuka - prijatie - odhláška (toto na AB asi nie), a jedno, po ktorej traťovej sa vráti, pre 1.tk sa "otočí súhlas", ak po 2.tk má ísť iný vlak, bo ajtak v DNV príde Rv do nepárnej skupiny.
Ale čo ak ukončí výkon na šírej ešte pred BaL?
Či sa dá otočiť súhlas, keď ešte medzistaničný úsek je obsadený? Ak nie, rušeň z trate sa vracia proti správnemu smeru aj zhasnutými návestidlami AB. A či v tomto prípade Zabzar nepôjde do poruchy, nakoľko nie je dodržaná úplná podmienka zabezpečenia obsadzovania a uvoľnovania priestorových oddielov v zmysle traťového súhlasu ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840849/
No, obrázky nenahralo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840843/
Dobrý večer,
chcel by som poprosiť o radu, dostal sa ku mne kryt z označením ČKD, bolo mi povedané, že by mal byť z motora lokomotívy no nič bližšie neviem. Za akúkoľvek radu ďakujem.
(číslo vzadu je 224 1 778600 )
chcel by som poprosiť o radu, dostal sa ku mne kryt z označením ČKD, bolo mi povedané, že by mal byť z motora lokomotívy no nič bližšie neviem. Za akúkoľvek radu ďakujem.
(číslo vzadu je 224 1 778600 )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840841/
rakana123: jedině , když postrk dostane "traťové klíč" , jinak ho musí výpravčí ten vlak , "nabídnout" sousednímu výpravčímu a až se ten postrk vrátí tak dá odhlášku za postrkem a ten sousední může dát odhlášku za vlakem (pokud už tam ten vlak dojel )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840840/
...zabezpečená... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840822/
zabespečená....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840819/
janek74 : Ako je to vlastne s rušňami radu 350 na medzinárodných Ex? .Zrejme strojmajster dá na ten Ex HKV,ktoré má k dispozícii,len kludne spi,pretože jazda nezaveseného postrku je dobre zabezbečená,rušňovodič nezaveseného postrku dostane rozkaz,podla ktorého sa jeho jazda späť riadi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840818/
Nazdar páni.
Ako je to vlastne s rušňami radu 350 na medzinárodných Ex?
Bo, sledujem viadukt v Devínskej, a 2 Ex v réžii ZSSK mali rad 350 v čele. (ďalšie 2 Ex boli Regiojety s Vectronom)
Ďalej mi tie nezavesené postrky nedajú spať,
oni sa vracajú po koľaji proti správnemu smeru s jazdou na dohľad (po 1.tk od Lamača, aspoň spod viaduktu sa to ak zdá) ?
Ďakujem.
Ako je to vlastne s rušňami radu 350 na medzinárodných Ex?
Bo, sledujem viadukt v Devínskej, a 2 Ex v réžii ZSSK mali rad 350 v čele. (ďalšie 2 Ex boli Regiojety s Vectronom)
Ďalej mi tie nezavesené postrky nedajú spať,
oni sa vracajú po koľaji proti správnemu smeru s jazdou na dohľad (po 1.tk od Lamača, aspoň spod viaduktu sa to ak zdá) ?
Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/840808/
Ako sledujem dnešnu jazdu Os 30001 Košice-Maťovce tak vlak na mape žsr ukazuje aj v staniciach Hatalov, Budkovce, Vojany, Veľké Kapušany, Maťovce a mám otázku že ak na tejto trati medzi Bánovcami a Maťovcami je zastavená os.doprava a vykonáva sa možno len nákladná kompetentná osoba čo dáva údaje do systému žsr o polohe vlakov sedí nejaký žsr personál v týchto staniciach alebo to je ovládané dialkovo z Bánoviec?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838432/
160 kokso.Predstav si.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838175/
Nauč sa čítať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838170/
Lenže HDV bez úplnej kontroly ETCS nevylučuje že tam bude gorila s konštrukčnou 160km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838158/
Hater : a možno zalistujem v Z1... nemusíš......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838146/
jé tak to aj 754-757 môžu už ťahať? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838122/
Jednoznačne 100.Niekto niečo zase posral.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838121/
blbá otázka
akou rýchlosťou pôjde tento vlak
ak nebude mať ETCS ?
a - 100 km/h
b - 120 km/h
c - 160 km/h
akou rýchlosťou pôjde tento vlak
ak nebude mať ETCS ?
a - 100 km/h
b - 120 km/h
c - 160 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838092/
Je tu čtyřhran, šestihran, já přidávám ten od mojí bývalé profese - pětihran. Ten otvírá všchna sdělovací a zabezpečovací zařízení na dráze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838052/
