Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
okrem vlakov VT (voľná trasa) sú ZCP č. 120; 126 sú uvedené ad hoc trasy v úseku Kúty št.hr. - Štúrovo št.hr. resp. Komárno št.hr., Rusovce št.hr. a späť vzorové trasy napr.49851 ktoré sa využívajú až po č. napr.49859 pričom pre č. 49853- 49859 platí vzorový CP vlaku 49859 tak isto i pri párnom smere napr.49850..... Ďalej sú dojednané ad hoc čísla vlakov medzi pohraničnými stanicami susedných štátov a čísla vlakov sú uvedené v radení vlakov ND. Vlaky pp sú len vtedy ad hoc vlaky, keď sú zároveň aj VT vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846031/
Takže vlaky podle Vašeho ND s číslem 5XXXX jsou taky vlastně "ad hoc " vlaky, a jejich trasy se skládají podle objednávky dopravce . Ukázka JŘ ad hoc vlaku Č. Budějovice -Lhotka n. Bečvou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846023/
na Slovensku už tých následov tiež veľa nejazdí hoci ich môže byť 9.....následy sú drahšie takže dopravcovia radšej si dávajú vlastné trasy akoby by mali využívať VT za ktoré sa platí viac...( a potom máme každý druhý mesiac zmenu GVD) a ked náhodou ide nejaký vlak ktorý nemá vlastnú trasu od A až po Z kedže Slovensko je malé stačí prečíslovať menej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846018/
parmezano: Jasne, že existujú, ale aspoň čo viem, tak na Slovensku sa stále používajú následy. Ono tam nejak ani nie je nutné tú prax meniť, pretože na Slovensku sú dve základné trasy a keď sa vhodne nastavia ponukové trasy, tak sa dá zvládnuť na jedno, max. dve prečíslovania dôjsť kamkoľvek.
To v ČR neexistuje, a sú prípady, kedy sa prečíslovalo kľudne 5x-6x, v číslach bol maximálny guláš, a následy do toho ešte zanášali bordel v tom, že išlo často x vlakov s podobným číslom za sebou. Tak vzniklo súčasné číslovanie ad-hoc vlakov číslami 5x a 9x. Do toho nastával problém s GSM-R, ktoré si neporadí v okamihu, keď je v jednej národnej sieti viac rovnakých čísiel. Aj tento problém nový systém číslovania rieši.
rk_kn: Ten termín si hlavne nevymysleli ŽSR a SŽDC, ale používa sa v celoeurópsky platných predpisoch a normách. A popisuje niečo úplne iné, než Vami uvádzané termíny.
To v ČR neexistuje, a sú prípady, kedy sa prečíslovalo kľudne 5x-6x, v číslach bol maximálny guláš, a následy do toho ešte zanášali bordel v tom, že išlo často x vlakov s podobným číslom za sebou. Tak vzniklo súčasné číslovanie ad-hoc vlakov číslami 5x a 9x. Do toho nastával problém s GSM-R, ktoré si neporadí v okamihu, keď je v jednej národnej sieti viac rovnakých čísiel. Aj tento problém nový systém číslovania rieši.
rk_kn: Ten termín si hlavne nevymysleli ŽSR a SŽDC, ale používa sa v celoeurópsky platných predpisoch a normách. A popisuje niečo úplne iné, než Vami uvádzané termíny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846016/
rk_kn: P. S. : to vzniklo proto , že u nás už několik roků neexistují "následy"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846010/
Allegro : dík a taky dostávají " svůj" jízdní řád v celé trati po ,které mají jet ?
rk_kn: "ad hoc" je po staru "zvláštní vlak " pro , který se vypracovává jejich JŘ případ od případu. U nás jejich číslo začíná 5 nebo 9. Tento JŘ dostane dopravce , který si ten vlak objednal ,elektronicky a výpravčí ho najdou v příslušné aplikaci .
rk_kn: "ad hoc" je po staru "zvláštní vlak " pro , který se vypracovává jejich JŘ případ od případu. U nás jejich číslo začíná 5 nebo 9. Tento JŘ dostane dopravce , který si ten vlak objednal ,elektronicky a výpravčí ho najdou v příslušné aplikaci .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846009/
Tento termín priniesli politici, právnici, notári a p.
V žel. doprave sa používajú termíny podľa potreby, pp, mimoriadne, pracovné , služobné, osobitné. A p.
V žel. doprave sa používajú termíny podľa potreby, pp, mimoriadne, pracovné , služobné, osobitné. A p.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846006/
Áno existujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846002/
mám dotaz : Existují na Slovensku "ad hoc " vlaky ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845984/
Miro - Ďakujem :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845393/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845391/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845390/
Cargácky katalóg poznám, potrebujem hlavne vedieť tú brzdiacu hmotnosť v režime G
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845339/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845338/
Čaute, potreboval by som vedieť brzdiacu hmotnosť v G, vlastnú hmotnosť a ložnú hmotnosť na D4 vozňa Sggnss, poprípade iného vozňa spôsobilého na prepravu ISO kontajnerov. Ide mi hlavne o tú brzdiacu hmotnosť v režime G.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845337/
Vo vykonávacom nariadení k predpisu SR 1003. Operatívne riadenie prev. práce. Je to v zozname platných predpisov, ale na objednávku, inde som to nevidel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845273/
Dají se někde na"netu" najít obvody Slovenských "CDP" a obvody jednotlivých " provozních dispečerů " ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845266/
čo vieme o HDV: 771142
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845051/
Vďaka za odpoveď. Zaznačím si. 
Inak pôvodne jazdil niekde v ČR, v jari 1993 došiel spolu s osemdesiatkou ďalších Daakov na Slovensko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844948/
Feroo - na tom mieste sa už nenachádza, zmenil polohu o pár metrov ďalej za plot Jeho číslo je 30 56 940 5423-3
Jeho číslo je 30 56 940 5423-3
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844928/
