Otázky + odpovede

.. bolo iba jedno, jediné .. Boli dve. I VL10 a II VL10. Vpravo od koľaji č.10.

zvolen os st cca do 1993-4 avsak tam bolo iba jedno, jedine...

pamätám v Štúrove, pred rokom 1980,
Šalková, už zrušená celá stanica,
Bratislava hl.st, tiež zrušené pri rekonštrukcii na terajši SZZ

Aj vložené máme len v Kraľovanoch a musí byť v Z1.
a) A kde ještě dříve byly?
(U nás jsou zhruba v 5 stanicích (Praha Bubny, Praha Smíchoff, Kladno, Veselí nad Moravou, Vlastec a někde mezi Berounem a Rakovníkem (jestli už nezmizely)
b) Možná nemusí. Návěsti použité jen místně byly uvedené v Dodatku (např. vodorovný bílý pruh (či dva) v Krasíkově či kmitavá červená (Praha Vrš. seř.n.) v D1 nebyly).
Nicméně je možné, že "je jiná doba" a už tam musí být úplně fšecko.

Nikde inde. Aj vložené máme len v Kraľovanoch a musí byť v Z1.

jazda v časovom slede sa príležitostne využíva snáď ešte na zubačke Štrba - Štrbské Pleso (?).

V letnej sezóne minulý rok pravidelne. Uvidíme ako to bude teraz.

wagoo, Koky,


Už nemám žiadne otázky, ten rozkaz PMD všetko vysvetľuje.

rozkaz pre PMD

janek: ono dostanes len jeden rozkaz (rozkaz pre PMD), ja som to s tymi rozkazmi prikraslil, na tom jednom je vsetko, priecestia , kilometricka poloha uviaznutia , co pre teba plati resp. neplati, ako sa vchadzas do stanice. Ono je specificke pre tu ktoru trat so zab.zar. Inac je to napr. na dialkovo ovladanej trati, inac na klasickom autobloku.
Na prvy pohlad sa to javi ako pohodicka vec, ale ako si sam napisal, cim viac sa nad tym zamyslas, tym viac sa vynara otazok.

Hater: ono budme realisti, cloveku nezasvetenemu do Z1 sa to cita tazko, pokial nema precitanu vacsiu cast predpisu nepochopi niektore suvislosti. Preto som sa to snazil podat jednoducho.

Imno,budme realisti na druhu, su ludia, ktori su zasveteni do Z1 a aj tak tomu nerozumeju...

Hater - jazda v časovom slede sa príležitostne využíva snáď ešte na zubačke Štrba - Štrbské Pleso (?).

Hater,
vlastne sme sa sem dostali tak, že každá odpoveď vo mne vyvoláva ďalšiu otázku. K tomu postrku som prišiel tak, že v Devínskej Novej Vsi som neďaleko viaduktu pri OD Glavica videl vracajúci sa postrk od Lamača, ktorý z toho uhla pohľadu sa zdal po 1.tk (proti správnemu), a strašne pomaly. Na druhý deň som išiel REx do mesta, tak som sa na veci opýtal. Postrk išiel ako Rv, riadna ponuka ... , po správnej. Cestou naspäť som v RExe do Viedne zistil, že v 2.tk od úrovn e Bory Mall je pomalá jazda. A tá jazda pomaly asi možný dôsledok vtedajších ľadových monzúnov (kontradikcia) aj s orkánmi. Vždy tam nejaká stopa ostane. Potom aj nejakí chlapi tam behali horedole po trati.

wagoo,
ďakujem.
Aj ostatným.
Takže posunovú cestu môžem postaviť, X rozkazov... , predpokladám, že platí rozhľad, nakoľko posledné oddielové návestidlo pred uviaznutým postrkom bude v polohe "stoj", a nazad do dopravne budú všetky zhasnuté.
A do východzej dopravne vchod bude mať návesť "posun povolený" alebo "opatrne na privolávaciu návesť" ?
( sorry, ďalšia otázka... )

Koky & rk_kn: dakujem

Janek: skusim to vysvetlit ludskou recou bez omacky. Ak ti na trati zdochne cokolkovek, po co musis poslat zo stanice masinku aby to dotiahla do stanice (ci uz po castiach alebo celok) existuje tvz. POsun Medzi Dopravnami. Ide o to, ze ta masinka dojde na trat po zdochlinu, zahacka ju a totiahne (dotlaci) ju spat. Ma to "x" podmienok, bo na trati moze byt bars co, ( aj priecestie, a je dolezite vediet, ako cez to prieceste prejdeme), atd atd atd. Dali by sa o tom pisat dlhe litanie, myslim ze to nieje momentalne podstata. Dolezite je, ze ak vylezie zo stanice nezaveseny postrk, ktory pri navrate do stanice umrie, tak mu vieme poslat pomoc, a to formou posunu medzi dopravnami, kde masinka zo stanice ide k zdochline ako posun (tj zo stanice na navest posun dovoleny) , oznacena ako vlak, a rusnovodic ma od vypravcu papiere (modre, cervene, zelene, ruzove, biele bodkovane, srafovane a pise sa na nich, co kde ako , kam, preco , naco, preco, co plati a neplati, a hlavne, ako sa vratime spat do stanice) .

Mna v zasade zaujimalo, ci el.magneticky zamok nieje viazany na posun na danu kolaj (resp. naopak), kam ten nezaveseny postrk vyliezol... teraz uz viem a dakujem

pre pohyb prac. strojov v obvode stanice platí posun v obvode stanice. Pokiaľ prac . stroj neide za obvod stanice, nejedná sa o pmd.

Milan,
to nič, niečo som hľadal, a našiel len starší tvít na stránkach ZSSK.

Tie 2 Herculesy,
áno, videl aj viackrát. Ale komu toto takto prospeje. Raz prestoj 4 vozňov na BA hl.st., potom 2 HKV na vlaku.

janek: aká porucha vozňov na 513? A dva herkulesy jazdia pravidelne na jednom páre REXov, práve kvôli IC.

.. a ten biely stĺpik označuje hranicu pokiaľ platí posun v obvode stanice a odkiaľ pmd. ad rk-kn: po označník .... v obvode stanice. Prečítajte si Z1 čl.581, hlavne text v zátvorke. V žiadnom prípade sa nejedná o PMD.