Meškanie vlakov v SR

To ilumináti

Nechcem tu sirit konspiracne teorie, ale aby odrazu ZSSKC neposkytlo ZSSK tie Vectrony, co uz dlhsie stoja bez polepu na vychodnom...

Tak aspon gorila s R 608 v pohode

Vidim, ze napinavy suboj goril vs pershingy u RJ, tie tiez kau jedna radost. Udajne nejaky pershing pri Ziline schytal od prekazky.

Hater... vykapala 703 aj 520. IC 510 islo v useku ZA-Puchov ako nahrada 710, kedze do ZA neprisla obratova 703. Na 520 stiahli masinu z osobaku, kedze vykapala 350.014, ktora vypla Puchov aj cely usek po TnT.

No a teraz sa porucala gorila 12 na 525 v Senkviciach...

Hater, tak to áno. Hoci počítal som s možnosťou, že to možno myslíš aj na komplet BA - ZV, reagoval som na inú alternatívu. Inak, to sa potom, samozrejme, zhodneme. Hoci znova by sme mohli začať debatovať o tom, či by aj trojhodinový takt nebol vo "všedný" deň zbytočne veľkorysý. Ale asi nemá zmysel práve tu o tom ďalej meditovať. Podstatné už bolo asi povedané...

Splinter, uf, to neviem, o akom parkovaní v cieli teraz hovoríš? To je problém možno pre tých, ktorí robia v centre nejakého mesta, kde je spoplatnené parkovanie a nechce sa im (z pochopiteľných dôvodov) platiť ani si neužívajú vyhradené miesta platené zamestnávateľom. Ale inak na Slovensku nepoznám mesto, kde by sa v centre nedalo relatívne pohodlne zaparkovať. Aj v Bratislave to ide (možno až na pár menších lokalít v širšom centre). Pravda, ako šofér nechodím moc často na východ... Ak ale ideš niekam na služobku alebo hoci aj na výlet, parkovanie vždy nejako vyriešiš. Čo ale nevyriešiš, sú blbé časové polohy a dlhé jazdné časy a ako "bonus" riziko meškania, či nenadväzujúce spoje. O tom to je.

Hater, trojhodinový takt? Na tvoje pomery si dosť veľkorysý. Aby tam jedného dňa nejazdili vlaky akurát v rannej a popoludňajšej špičke. Teda, myslím rýchliky a osobáky. Samozrejme, s nákladnou dopravou je to tam trocha lepšie.

splinterx: žiarsky lievik= povestné semafory v Ladomerskej Vieske? Na tie mám zvlášť negatívne spomienky, keď sme tadiaľ chodili ešte pred R1 cez KR do MT alebo cez ZV do BB. A či križovatka 50/65/R1-odbočka na Kremnicu? Tam sa to pri rekonštrukcii strašne skomplikovalo.

Máte samozrejme pravdu. Ako človek s trvalým pobytom a rodičmi v Žiari nad Hronom a často tam cestujúcim viem o tom svoje...

Objektívne treba povedať, že R1 nahradila veľmi nebezpečné úseky ciest - tzv. žiarsky lievik a cestu smrti okolo Zlatých Moraviec, takže dovolím si tvrdiť, že keď už nič inšie tak tá cesta zachránila stovky životov za tie roky

Ale na druhej strane žiadna diaľnica nevyrieši jeden dosť vážny problém a to parkovanie v cieli, možno iba preto sa vlaky držia ako tak...

Trať 150, ak chcú železnice aby bola konkurencieschopná, treba doslova postaviť nanovo v novej trase a to sa pri hustote obyvateľstva aká tam je nikdy neoplatí

Keď si zoberieme spojenie západ - východ, z ekonomického hľadiska sa vyplatila vtedy súkromnému kapitálu iba KBŽka, trať po Horehroní postavil štát z čisto strategických dôvodov a južný ťah boli iba pôvodne lokálky a gemerské priemyselné železnice spojené Jablonovským tunelov v ére budovania socializmu, v 19om storočí tieto železnice nikdy nevznikli lebo sa neoplatili

Trať 150 sú pôvodom tiež len dve lokálky z čias Rakúsko - Uhorska a aj tak trasované...

Clansman, ten debakel už trvá štvrťstoročie a ide to stále dolu vodou aj tie nekonečné výluky sa robia len na udržiavanie prevádzkyschopnosti trate

Anjel: ja toto všetlo viem, ale ponúkam náyorovú paletu tyv. politikov pre ľudí

Splinter, nezabúdajme, že v tých končinách utrpela železnica debakel viackrát, ale definitívne dostavbou R1. Na stredné a väčšie vzdialenosti je to jasná voľba. Kto normálny chce cestovaním vo vlaku stráviť o 50 až 100 pct. viac času než mu trvá cesta autom? Navyše, po otvorení R1 sa uľavilo aj veľkej časti regionálnych ciest, takže aj na kratšie vzdialenosti je auto rozumnejšou voľbou. To značne zužuje "klientelu", reálnu i potenciálnu, ktorá vlakmi na daných tratiach cestuje alebo je ochotná cestovať. Meškania vlakov, či výluky túto neradostnú situáciu ešte prehlbujú. Sám to predsa vidíš, keďže si tam podstatne častejšie než ja... Áno, zdvojkoľajnenie, ideálne koridorizácia, by boli super, ale z hľadiska budovania dopravnej infraštruktúry bude mať tento štát ďalších 50 rokov iné priority. Preto, ako povedal Hater, možno sa dočkáme v budúcom živote, alebo nejakom paralelnom vesmíre.

Tu skôr by som videl ako riešenie kompletné zdvojkoľajnenie trate, samo o sebe to traťovú rýchlosť nezvýši ale aspoň výrazne zníži potrebu náhradnej autobusovej dopravy pri výlukách na minimum..otázke je či sa to oplatí...

Celá žel.trať Bratislava Vajnory-Zvolen-Košice si zaslúži modernizáciu a vybudovanie diaľkovo ovládaných výhybní,aby sa nenavyšovalo meškanie rýchlikov.
Pozrite jako to funguje na III.národnom koridore SŽDC z Plzne do Mariánských Lázní a Chebu. Výhybne Ošelín,Pavlovice,Brod n.Tichou,Valy u Marián.Lázní a ďalšie výhybne

Ak dva oprotiidúce rýchliky idú včas,tak v niektorých prípadoch stačí jednému vlaku znížovať rýchlosť a vykrižujú sa vo výhybniach aj bez zastavenia,prípadne s maximál.2 min zastavením

Občania SR aj keď hovoria maďarsky sú rovnoprávni s ostatnými,a niektorí z nich sú priateľskejší jako tí,žijúci na severe Slovenska

Pre GRANKA

A M.A.Ď.A.R.I. to pre brankára niesuludia

Hater: Rím Seč, Hajnáčka Fiľakovo to je Romaleistan

Napriel skeptickým správam to vyzerá tak,že eurofondy aj jeď v okresanej verzii budú ešte pokračovať aj po r.2020.Čo tak to využiť na juh?

máme pomalé jazdy na južnom ťahu nuž tak sa jazda vlakov predlžuje oproti plánovanej a vzniká problém, križovania nevychádzajú a pri malej priepustnsti sa meškanie rýchlika prenesie na osobný vlak a na rýchlik opačného smeru veľmi rýchlo... dnes sa krásne ukazuje ako
nám chýbajú na 150-ke výhybne, ktoré sa pred pár rokmi zrušili miesto toho aby sa z eurofondov zmodernizovali na diaľkovo riadené - napríklad medzi Hronským Beňadikom a Novou Baňou by dnes krásne vyšlo križovanie na Tekovskú Breznicu pre R814/815 podobne by sa "šikla" výhybňa Voznica... znalci miestnych pomerov môžu povedať o niečo viac. Takto sa meškanie nabalí z dôvodu niekoľkých 5-10-minútových vyčkávaní aj kľudne na 30-40 min. čím sa žel. doprava stáva na južnom ťahu stáva nespoľahlivou. Možno by stálo za to plánovať jazdnú dobu rýchlikov na južnom ťahu s väčšou vatou, aby sa prípadné meškanie dalo aspoň čiastočne eliminovať...

Anjel, Šarišan podľa FB netrafil v Kráľovanoch perón o sedem vagónov