Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Zemplínu sa darí...
R 615 Zemplín
(15.05.2018 23:43) Bratislava hlavná stanica -> Humenné (16.05.2018 07:50)
V stanici Odb. Váh meškal 93 minút
Informácia zo stanice Odb. Váh
Čas v stanici 16.05.2018 04:12
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 02:39
Dopravca Železničná spoločnosť Slovensko,a.s.
R 615 Zemplín
(15.05.2018 23:43) Bratislava hlavná stanica -> Humenné (16.05.2018 07:50)
V stanici Odb. Váh meškal 93 minút
Informácia zo stanice Odb. Váh
Čas v stanici 16.05.2018 04:12
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 02:39
Dopravca Železničná spoločnosť Slovensko,a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847821/
A darí sa aj LEO električke:
EC 1350 LEO Express
(15.05.2018 23:42) Prešov -> Čadca št. hr. (16.05.2018 03:04)
V stanici Vrútky nákladná stanica meškal 49 minút
Informácia zo stanice Vrútky nákladná stanica
Čas v stanici 16.05.2018 03:06
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 02:17
Dopravca Leo Express, a.s.
EC 1350 LEO Express
(15.05.2018 23:42) Prešov -> Čadca št. hr. (16.05.2018 03:04)
V stanici Vrútky nákladná stanica meškal 49 minút
Informácia zo stanice Vrútky nákladná stanica
Čas v stanici 16.05.2018 03:06
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 02:17
Dopravca Leo Express, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847819/
R 615 Zemplín
(15.05.2018 23:43) Bratislava hlavná stanica -> Humenné (16.05.2018 07:50)
V stanici Ladce meškal 93 minút
Informácia zo stanice Ladce
Čas v stanici 16.05.2018 03:03
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 01:30
Dopravca Železničná spoločnosť Slovensko,a.s.
Pokapala na rýchliku mašina... (Šenkvice)
(15.05.2018 23:43) Bratislava hlavná stanica -> Humenné (16.05.2018 07:50)
V stanici Ladce meškal 93 minút
Informácia zo stanice Ladce
Čas v stanici 16.05.2018 03:03
Čas v stanici podľa CP 16.05.2018 01:30
Dopravca Železničná spoločnosť Slovensko,a.s.
Pokapala na rýchliku mašina... (Šenkvice)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847818/
Jencik, myslím, že otázka, ako môže byť pravidelný vlak dlhší ako perón, je skôr otázkou rečníckou.
Mal som chuť napísať čosi o našej infraštruktúre, ale nemá to zmysel. Pritom 14 vozňov nepredstavuje zase takú hroznú dĺžku...
Mal som chuť napísať čosi o našej infraštruktúre, ale nemá to zmysel. Pritom 14 vozňov nepredstavuje zase takú hroznú dĺžku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847815/
No to je prave problem nocnych vlakov. Ak su sviatky, mas v pohode plne 4 autovozne, hned dalsie 3-4vozne lozka. Este k tomu kurzy do Polska/Ruska, navyse posily a mas dlhy vlak. Kedze sa zrusil treti vlak na Slovensko, vsetko sa vlastne musi odviezt na dvoch vlakoch, k tomu mas sedacky frekvenciu po CZ ako posily a uz tecies, teda v CR to myslim nie je take zle, ale na 180 nie je vsade dost dlhy peron na take vlaky. Este autovozne mozu stat mimo, teoreticky v ZA uz vela ludi do lozok nenastupuje, tak by mohli byt tiez mimo, ale zase ti tam budu vyskakovat fajciari.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847810/
bylo treba...prelezt i 2 nakladni vlaky.
No, snad nie ako oficialna cesta k vlaku. A to iste aj vyprvcovia.
Pamatam, byvalo vselijako, aj vlak rozpojili a posunuli, aby sa k tej, tusim 10. a 12. kolaji aj dalo dostat.
A pamatam aj nastenku k stavbe podchodu s fotkami, ked podchod uz bol. A tam pod fotkami text ,Darmo sme ludi upozornovali - Nepreliezajte cez vozne. - aj tak to urobili.
Takze tak.
No, snad nie ako oficialna cesta k vlaku. A to iste aj vyprvcovia.
Pamatam, byvalo vselijako, aj vlak rozpojili a posunuli, aby sa k tej, tusim 10. a 12. kolaji aj dalo dostat.
A pamatam aj nastenku k stavbe podchodu s fotkami, ked podchod uz bol. A tam pod fotkami text ,Darmo sme ludi upozornovali - Nepreliezajte cez vozne. - aj tak to urobili.
Takze tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847780/
HATER: A spraviť perón neide? Jáj ale to musí zarehtať úradný šimeľ...
Ale je to celé zlé, lebo ak mám dlhý vlak, nemám perón... Ak neide dlhý vlak vrieskajú ľudia, že prečo sa musia pchať, či sa nedá pridať vozeň... (neide o RJ, ale aj o ZSSK! len tak na okraj) RJ by sa mohli chytiť za nos a dať lôžka dozadu,
z tých v Žilibne bude vystupovať minimum ľudí
Ale je to celé zlé, lebo ak mám dlhý vlak, nemám perón... Ak neide dlhý vlak vrieskajú ľudia, že prečo sa musia pchať, či sa nedá pridať vozeň... (neide o RJ, ale aj o ZSSK! len tak na okraj) RJ by sa mohli chytiť za nos a dať lôžka dozadu,
z tých v Žilibne bude vystupovať minimum ľudí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847776/
Ono to ani jinak nejde, jak se sejdou 2 dlouhé vlaky. Ale stále je to lepší jak za totality, tehdy vystupování z 18 vozového Vihorlatu byl větší adrenalinový zážitek (ale byl jsem podstatně mladší, tak to bylo jedno) a to druhé nástupiště tehdy ještě nebylo tak prodloužené jak nyní.
Žilinské nástupiště jsou už fakt zralé na rekonstrukci. Jsou krátké. Nejsou výtahy, podchod je jen na jedné straně, hodil by se ještě jeden na úrovni pošty, z posledních vozů od Košic nebo prvních od Bratislavy/Ostravy je to fakt moc daleko.
Ono ani to první nástupiště není moc ideální. Jak přijede rychlík od Bratislavy, tak z těch zadních vozů je to též hodně vysoko a také je to do výhybek.
Ale stále nic proti tomu, jak se v 70. a na počátku 80. let přestupovalo v Kraľovanech, jak ještě nebyl podchod. Někdy bylo cestou na oravskou lokálku třeba přelézt i 2 nákladní vlaky.
Žilinské nástupiště jsou už fakt zralé na rekonstrukci. Jsou krátké. Nejsou výtahy, podchod je jen na jedné straně, hodil by se ještě jeden na úrovni pošty, z posledních vozů od Košic nebo prvních od Bratislavy/Ostravy je to fakt moc daleko.
Ono ani to první nástupiště není moc ideální. Jak přijede rychlík od Bratislavy, tak z těch zadních vozů je to též hodně vysoko a také je to do výhybek.
Ale stále nic proti tomu, jak se v 70. a na počátku 80. let přestupovalo v Kraľovanech, jak ještě nebyl podchod. Někdy bylo cestou na oravskou lokálku třeba přelézt i 2 nákladní vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847775/
Stevardi by bolo aj na čase,aby to poznali.ZCP tabuľka 5:
ŽST Žilina Pri všetkých vlakoch osobnej dopravy končiacich, ako aj tranzitných s pravidelným pobytom, ktoré majú viac ako 8 vozňov, upozorní sprevádzajúci personál vlaku dopravcu cestujúcich, aby v ŽST Žilina použili pre výstup vozne v prednej časti vlaku, nakoľko ostatné vozne nebudú stáť pri vyvýšenom nástupisku.
ŽST Žilina Pri všetkých vlakoch osobnej dopravy končiacich, ako aj tranzitných s pravidelným pobytom, ktoré majú viac ako 8 vozňov, upozorní sprevádzajúci personál vlaku dopravcu cestujúcich, aby v ŽST Žilina použili pre výstup vozne v prednej časti vlaku, nakoľko ostatné vozne nebudú stáť pri vyvýšenom nástupisku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847760/
MiroD - dnes to v Žilině bylo absolutně super, jak 608, tak i 342 přijely úplně načas a odjely také úplně včas - 608 na koleji č.2, 342 na koleji č.3. Takové zprávy se píší s radostí a bodejť by jich bylo co nejvíce.
Ráno ve 3. hodiny taktéž na 2. nást. - RJ 1021 na koleji č.3 - poslední min. 4 vozy za nástupištěm, naštěstí stevardi už to znají a poslali lidi dopředu, aby nemuseli vystupovat do výhybek
R 614 Zemplín na koleji č.2, a také se tam jen tak tak vlezl (měl vpředu vůz pro automobily).
Oba vlaky tahaly Vectrony.
Toto jsou asi 2 nejdelší vlaky na síti ŽSR i SŽDC - 1020/1021 Regiojet (cca 14-15 vozů) a 614/615 Zemplín (s autovozem též asi tolik)
Ráno ve 3. hodiny taktéž na 2. nást. - RJ 1021 na koleji č.3 - poslední min. 4 vozy za nástupištěm, naštěstí stevardi už to znají a poslali lidi dopředu, aby nemuseli vystupovat do výhybek
R 614 Zemplín na koleji č.2, a také se tam jen tak tak vlezl (měl vpředu vůz pro automobily).
Oba vlaky tahaly Vectrony.
Toto jsou asi 2 nejdelší vlaky na síti ŽSR i SŽDC - 1020/1021 Regiojet (cca 14-15 vozů) a 614/615 Zemplín (s autovozem též asi tolik)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847750/
Z detstva si bežne pamätám,že sa R nezmestil v Žiline k peronu, pokladnička na stanici už poznala babku, tak jej stále dala miestenku do vozňa, ktorý pri perone určite stál. Naposledy som šiel myslím zo 4 zo Za smer Púchov, v ňom ma prekvapilo, že sme snáď 15min ešte čakali na parnu 6xx. MiroD dnes máš veľa ostrých obratov a čo si tak všímam, tak skoro všade to spôsobuje meškanie či už všetkých alebo vybraných spojov. Tento rok pozorované v Ženeve, Mníchove Prahe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847735/
Zilina... Bratislavske R, hlavne tie 11 az 13 voznove na 2. nastupiste mozu len na 2. kolaj. Na 3. by sa nevosli k peronu. Este vynimocne ich mozu dat k 1. nastupistu. Tam vela moznosti nie je.
A tie ostravske stavaju aj na tretom. Asi zalezi aj kolko meska Ex z Prahy cez Puchov a ako rychlo uvolni kolaj.
A tie ostravske stavaju aj na tretom. Asi zalezi aj kolko meska Ex z Prahy cez Puchov a ako rychlo uvolni kolaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847723/
Ad KE: ÁNO, ale pri najpouzivanejsom nastupisti c. 3 sa vsetky vlaky zarovnavaju tak, aby 1 koniec mali pri južnom podchode a druhý ešte ďalej smer Barca...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847720/
Zelená - myslím, že sa mýliš. Čo si pamätám, tak vždy obidva stáli pri 2. nástupišti, ostravský na 3., bratislavský na 2. koľaji. Tiež mi napadlo, že keby ich prehodili, tak by si nemuseli prekážať.
Ale hlavné je to, že keď majú dané odchody a oba vlaky sú tam včas, tak by mali dodržať aj odchody, inak je niečo zle. Kde sú tie časy železničiarskej cti, keď si zakladali na tom, že ak sa nič mimoriadne nedeje, vlaky chodia načas?
Jedno pozitívum ale spomeniem, ten bratislavský rýchlik ťahal Vectron a do Bratislavy tým pádom to malé meškanie vymazal.
Ale hlavné je to, že keď majú dané odchody a oba vlaky sú tam včas, tak by mali dodržať aj odchody, inak je niečo zle. Kde sú tie časy železničiarskej cti, keď si zakladali na tom, že ak sa nič mimoriadne nedeje, vlaky chodia načas?
Jedno pozitívum ale spomeniem, ten bratislavský rýchlik ťahal Vectron a do Bratislavy tým pádom to malé meškanie vymazal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847711/
V KE sú dva podchody, len severný je menej využívaný, aj kvôli tomu, že všetko je koncentrované okolo južného ( potraviny, reštaurácia, pokladne, východ k MHD a na parkovisko atď)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847706/
Dobre je to vyriešené v Púchove, kde na nástupište č.1 často doslova súbežne vchádzajú Ex z Prahy a R z BA. Podobne môžu aj naraz odchádzať do R do BA a Ex do Prahy z nástupišťa 2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847695/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847694/
V KE nie su 2 podchody? Ze by sa to za 2 roky ako som tam nebol uz zmenilo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847692/
Chio: takých stanic je viac... TT, BAVIN, Bahon, TrTEPLÁ, KE...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847689/
ta električka LEO už určitě měla zpoždění, když jela z Prahy do Košic. U vlaků z Prahy směr Ostrava (a tudíž i dále na Košice) je zpoždění úplně běžný stav a je úplně jedno, zda jde o Pendolino, RJ nebo LEO, týká se to všech, infrastruktura prostě tolik vlaků nezvládá, hlavně na úseku Praha - Česká Třebová každou chvíli něco zkolabuje (zabezpečovací technika, trolejové vedení, výluky apod.)
A protože LEO má díky nedostatku svých električek krátké časy na obrat (v Košicích v obou případech jen asi půl hodiny), tak se to přenáší z vlaku na vlak.