Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Este dokaz:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127711/
Ono s tým R337 Báthory je to celkom zaujímavé.Ak sa nemýlim,tak sa k nemu pridávajú v Žiline vozne ZSSK,tak je celkom možné,že odišla dnes ráno len slovenská časť rýchliku a ten skutočný šiel na Polome.
V lete bolo dosť často vídavať na Polome vozne 2 PKP 2 Máv a ešte dáky RŽD.
Ak sa mýlim,tak nech ma prosím nietko opraví.
V lete bolo dosť často vídavať na Polome vozne 2 PKP 2 Máv a ešte dáky RŽD.
Ak sa mýlim,tak nech ma prosím nietko opraví.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126895/
Dnes som valil do Bratislavy R704-Duben a prisiel som o nejaku tu minutku skor 
. Malo to len jedinu chybu, nakolko sa do skol a do prace valilo mnozstvo ludi, vlak bol naplneny na prasknutie. A to od noveho GVD chodi Duben so supravou tusim nejakych 10-12 voznov, pricom otvorenych je len prvych sest, ci sedem. Zaujimalo by ma z akeho dovodu sprievodca neodomkol aspon jeden vozen navyse. Cestujuci by aspon nemuseli byt nasankovani ako sardinky kade-tade
. Malo to len jedinu chybu, nakolko sa do skol a do prace valilo mnozstvo ludi, vlak bol naplneny na prasknutie. A to od noveho GVD chodi Duben so supravou tusim nejakych 10-12 voznov, pricom otvorenych je len prvych sest, ci sedem. Zaujimalo by ma z akeho dovodu sprievodca neodomkol aspon jeden vozen navyse. Cestujuci by aspon nemuseli byt nasankovani ako sardinky kade-tade
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126876/
RE Domica:
v TN stoji 3x IC: Kriváň, Tatran a Váh. Gerlach asi netreba, aby zastavoval /aj keď pokusne by sa to mohlo skúsiť a zistilo by sa, či by to nezvýšilo vyťaženosť/.
1. v TN je nástup nielen na KE ale aj do BA do IC vlakov silný. A väčšinou už aj študenti od TN chodia ICčkom, ako sa tlačiť v tých pojazdných humusárňach ako chopok či goral /teraz Váh, ale neviem aké má vozne/
2. zastavovanie sa obnovilo z nasledujúcich dôvodov: TN je krajské mesto, pri rozhodovani o rekonštrukcii trate sa rozhodlo, že tam vlaky IC a EC /zatiaľ na trase žiadne nie je/ budú zastavovať, a vyťaženosť IC klesla, keďže z TN cestovalo viac ľudí ako z niektorých iných zastávok.
3. IC Gerlach je špecifický: z BA do TN ide ešte Turiec, Dubeň a Báthory, zatiaľ čo z BA do KE je to posledný spoj. Vzhľadom k tomu, že z TN už netreba po Považanovi ďalší vlak na Košice, IC Gerlach v TN nestojí. Ten slúži tomu, aby sa Blaváci a Žilinčania dostali ešte večer do KE.
4. Prípojnosť Os vlakov by určite mohla byť vyriešená lepšie.
v TN stoji 3x IC: Kriváň, Tatran a Váh. Gerlach asi netreba, aby zastavoval /aj keď pokusne by sa to mohlo skúsiť a zistilo by sa, či by to nezvýšilo vyťaženosť/.
1. v TN je nástup nielen na KE ale aj do BA do IC vlakov silný. A väčšinou už aj študenti od TN chodia ICčkom, ako sa tlačiť v tých pojazdných humusárňach ako chopok či goral /teraz Váh, ale neviem aké má vozne/
2. zastavovanie sa obnovilo z nasledujúcich dôvodov: TN je krajské mesto, pri rozhodovani o rekonštrukcii trate sa rozhodlo, že tam vlaky IC a EC /zatiaľ na trase žiadne nie je/ budú zastavovať, a vyťaženosť IC klesla, keďže z TN cestovalo viac ľudí ako z niektorých iných zastávok.
3. IC Gerlach je špecifický: z BA do TN ide ešte Turiec, Dubeň a Báthory, zatiaľ čo z BA do KE je to posledný spoj. Vzhľadom k tomu, že z TN už netreba po Považanovi ďalší vlak na Košice, IC Gerlach v TN nestojí. Ten slúži tomu, aby sa Blaváci a Žilinčania dostali ešte večer do KE.
4. Prípojnosť Os vlakov by určite mohla byť vyriešená lepšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126548/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126540/
Draxter:
Tak prečo potom obnovili zastavovanie IC v LM a v TN Gerlach aj tak nestoji??? Z TN necestuje toľko ľudí do BA s IC vlakom. A LM je taktiež aj jedno z najvyhľadávanejších turistických centier. Takže frekvencia cestujúcich je dosť vysoká. Odporúčam zájsť niekedy na stanicu do LM a zrátať si počet cestujúcich vystupujúcich a nastupujúcich z a na IC vlak. Aj keď je pravda, že nástup smerom na východ je slabý...
Tak prečo potom obnovili zastavovanie IC v LM a v TN Gerlach aj tak nestoji??? Z TN necestuje toľko ľudí do BA s IC vlakom. A LM je taktiež aj jedno z najvyhľadávanejších turistických centier. Takže frekvencia cestujúcich je dosť vysoká. Odporúčam zájsť niekedy na stanicu do LM a zrátať si počet cestujúcich vystupujúcich a nastupujúcich z a na IC vlak. Aj keď je pravda, že nástup smerom na východ je slabý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126309/
Je fakt, že ten náskok ICčka v TT je príliš silná káva...ale radšej stáť v tsanici a čakať na odchod ako stáť niekde v poli a naberať meškania...
Inak, je pravda že IC pred niekoľlkými rokmi chodilo na trase BA-TN-ZA-PP-KE, a už vtedy v TN bolo dosť cestujúcich, či už na blavu alebo na východ. Áno, je polemizujúce, či má IC stáť v TT, keď do BA po koridore to je zajedno s R. Avšak úsek BA-ZA je fakt už príliš na slovenské pomery, aby IC nezastavil ani v TN, kde je pritom ekonomická sila aj početnosť cetsujúcich dostatočná /a určite vyššia ako v LM/. Kysak je špecifický tým, že na PO ide kopec ľudí, takže tam sa stáť bude vždy...
Inak, je pravda že IC pred niekoľlkými rokmi chodilo na trase BA-TN-ZA-PP-KE, a už vtedy v TN bolo dosť cestujúcich, či už na blavu alebo na východ. Áno, je polemizujúce, či má IC stáť v TT, keď do BA po koridore to je zajedno s R. Avšak úsek BA-ZA je fakt už príliš na slovenské pomery, aby IC nezastavil ani v TN, kde je pritom ekonomická sila aj početnosť cetsujúcich dostatočná /a určite vyššia ako v LM/. Kysak je špecifický tým, že na PO ide kopec ľudí, takže tam sa stáť bude vždy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126191/
