Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Kritik v prvom rade si povedzme, že výraz teplota v súvislosti s prechodným obmedzením traťovej rýchlosti sa v Ž1 spomína akurát v tlačive predtlačeného rozkazu "V". Čo a komu vadilo na teplotných pomalých jazdách z D1 že to musel takto sprasiť a znefunkčniť, neviem. V prevádzke je z toho akurát chaos a potom Ti vydávajú k predpisu rôzne "papieriky" kde Ti vysvetľujú to, čo malo byť v predpise jasné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89049/
V Dolnom Hričove strhnuté trojelové vedenie:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=523
Aktuálne meškania:
http://pis.nfo.sk/
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=523
Aktuálne meškania:
http://pis.nfo.sk/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89047/
rk-kn:
každé prechodné obmedzenie rýchlosti musí byť označené, iba ak by vzniklo náhle a nebol čas. Teplotné obm. tr. rýchlosti nieje náhle, je naňho vydaná ďalekop. správa a trvá niekoľko dní, takže je dosť času to oznčiť. Je to iba na zodpovednisti prac. traťovky.
každé prechodné obmedzenie rýchlosti musí byť označené, iba ak by vzniklo náhle a nebol čas. Teplotné obm. tr. rýchlosti nieje náhle, je naňho vydaná ďalekop. správa a trvá niekoľko dní, takže je dosť času to oznčiť. Je to iba na zodpovednisti prac. traťovky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89040/
R602 91min. R603 71min.
Rasto: Ak chces podat staznost, tak co najskor, lebo mam osobnu skusenost, ze potom to skonci tak, ze "nikto sa na nic nepamata". V pripadoch nezhody s personalom tiez ziadat predlozenie PP na konfrontaciu.
BTW vidis a ja som predvcerom zase na jednu zilinsku pokladnicku napisal pochvalny e-mail, na ktory ZSSK aj oficialne zareagovala
. Je vsak pravda, ze za tie roky som sa s niektorymi zilinskymi pokladnickami tiez nanervacil... 
.
BTW vidis a ja som predvcerom zase na jednu zilinsku pokladnicku napisal pochvalny e-mail, na ktory ZSSK aj oficialne zareagovala
. Je vsak pravda, ze za tie roky som sa s niektorymi zilinskymi pokladnickami tiez nanervacil... .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88984/
ad UIC-ORE
Presne tak.Mas celkom pravdu..Teraz ked uz poprad nema poriadne diesle tak si len poziciavat.A ked ako napr. minule spravili napatovu vyluku na 2 hod. tak nakladna doprava sa cez tuto stanicu zastavila upne,vsetko stalo v snv,svite,vydrniku a strbe..Samozrejme ze pri roztlacani hned chytili meskania aj vlaky osobnej prepravy..A sergejiky sa uz pouzivat asi velmi nebudu od tej skaredej nehody.. Podla mna najvacsia blbost co mohli v poprade robit je kopat podchody ked mohli len z nadchodu na TEZ-ku spustit na jednotlive nastupistia schody a bol by pokoj a ovela menej roboty atd..Ale pre "zmenu" sa niekto nabali.. 
Presne tak.Mas celkom pravdu..Teraz ked uz poprad nema poriadne diesle tak si len poziciavat.A ked ako napr. minule spravili napatovu vyluku na 2 hod. tak nakladna doprava sa cez tuto stanicu zastavila upne,vsetko stalo v snv,svite,vydrniku a strbe..Samozrejme ze pri roztlacani hned chytili meskania aj vlaky osobnej prepravy..A sergejiky sa uz pouzivat asi velmi nebudu od tej skaredej nehody..
Podla mna najvacsia blbost co mohli v poprade robit je kopat podchody ked mohli len z nadchodu na TEZ-ku spustit na jednotlive nastupistia schody a bol by pokoj a ovela menej roboty atd..Ale pre "zmenu" sa niekto nabali..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88966/
Nie sú náhodou vyhlásené teplotné pomalé jazdy ? Počasie a teploty by k tomu pasovali. Tie zvyknú byť 50 km/h, nie sú vyznačené a môžu byť aj medzi jednotlivými zastávkami, nielen celé medzistaničné úseky. Mimochodom, bol som s mojím " pkw " na súkromnej ceste vo štrvrtok. 300 km cesta po cestách I. - III. triedy mi trvala priemernou cestovnou rýchlosťou 60 km/h. Skoro som zmeškal začiatok. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88951/
Vysvetli mi niekto ako laikovi, ze preco niekedy vlak kazdych 5 minut takmer zabrzdi a potom sa hned rozbehne, pritom nevidno ziadnu fyzicku zabranu, protiiduci vlak ani nic podobne, a pritom funguju obe kolaje. Dnes som siel EC 171 a dost mi to neustale zastavovanie a rozbiehanie medzi GA a NZ liezlo na nervy. A preco sme v Bernolakove nesli pribeznou kolajou, ale po nejakej vedlajsej kolaji?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88909/
Tak nepríjemná skúsenosť zo včerajška. Ideme so starou mamou z Karvinej do Levíc, z Karvinej R 431 do Žiliny a odtiaľ plánujeme na Zr 1843 do BB a potom na R 810.
Z Karvinej odchádza R 431 s 5 minútami, z Čadce je už cca 22 minút a do Žiliny dorazíme vďaka pobytu pri vchodovom návestidle s 26 minútami. Na naše prekvapenie Zr 1843 na zmeškaný prípoj nečakal, vypravili ho neuveriteľných 7 minút pred príchodom zmeškaného R z Brna.
Vďaka týmto 7 minútam sme sa domov dostali iba o 3 hodiny neskôr, aj to sme sa našťastie mali čím, po tej istej trase. Ak by taký spoj nebol tak neviem, ako by sme vďaka nadmieru ochotným pokladníčkach dostali ďalej...
V tomto incidente zohrávajú rolu aj spomínané pokladníčky zo Žiliny, na ktoré mimochodom idem napísať sťažnosť, (len neviem, kedy to stihnem urobiť) pretože odmietli vrátenie cest. lístka z dôvodu straty prípoja bez prirážky 10 % z ceny lístka. Argumenty si vymysleli, od kecov, že prípoj je až od 15 min a tu bolo podľa CP je 6 min (bolo tam 16, ale nevadí, a prípoj je v ŽA od 4 minút), a že "ten vlak nemá žiadne prípoje" a na opakovanú žiadosť mi bolo povedané "Kolegyňa, vám už povedala; len s prirážkou".
Z Karvinej odchádza R 431 s 5 minútami, z Čadce je už cca 22 minút a do Žiliny dorazíme vďaka pobytu pri vchodovom návestidle s 26 minútami. Na naše prekvapenie Zr 1843 na zmeškaný prípoj nečakal, vypravili ho neuveriteľných 7 minút pred príchodom zmeškaného R z Brna.
Vďaka týmto 7 minútam sme sa domov dostali iba o 3 hodiny neskôr, aj to sme sa našťastie mali čím, po tej istej trase. Ak by taký spoj nebol tak neviem, ako by sme vďaka nadmieru ochotným pokladníčkach dostali ďalej...
V tomto incidente zohrávajú rolu aj spomínané pokladníčky zo Žiliny, na ktoré mimochodom idem napísať sťažnosť, (len neviem, kedy to stihnem urobiť) pretože odmietli vrátenie cest. lístka z dôvodu straty prípoja bez prirážky 10 % z ceny lístka. Argumenty si vymysleli, od kecov, že prípoj je až od 15 min a tu bolo podľa CP je 6 min (bolo tam 16, ale nevadí, a prípoj je v ŽA od 4 minút), a že "ten vlak nemá žiadne prípoje" a na opakovanú žiadosť mi bolo povedané "Kolegyňa, vám už povedala; len s prirážkou".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88893/
No mohli by na najkritickejsi cas pozicat daco ne? Napr okuliarnika, ci zamracenu... meskania by sa isto znizili
No ale to by som asi vela xcel?
si pamätam, ked robili nadjazd pre TEŽ, tak bol z Margecian v Poprade Sergej a vytláčal vlaky po depo
No ale to by som asi vela xcel?
si pamätam, ked robili nadjazd pre TEŽ, tak bol z Margecian v Poprade Sergej a vytláčal vlaky po depo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88223/
V podstate dost velku lebo sa robia napätove vyluky a roztiahnut nakladny vlak z popradu je dost tazske lebo k dispozicii na roztahovanie je len pegas a favorit..
A k tej reakcii,ja viem aka je situacia ale prekopat kabel k navestidlam je dost velka nesikovnost..Ale teraz sa to uz zlepsilo lebo uz nie je trvala nap§tova vyluka,dali inak napajat trolej takze uz jaszdi dost vela nakladnych vlakov.
A k tej reakcii,ja viem aka je situacia ale prekopat kabel k navestidlam je dost velka nesikovnost..Ale teraz sa to uz zlepsilo lebo uz nie je trvala nap§tova vyluka,dali inak napajat trolej takze uz jaszdi dost vela nakladnych vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88187/
EC 120 Košičan:
Kraľovany +14
Turany +89
Čadca +128
R 603 Čingov:
Vrútky príchod + 89
Vrútky odchod +141
R 604 Dargov
Turany +6
Vrútky +131