Meškanie vlakov v SR

Meškania Ex aj IC z Bratislavy od 40 do 120 min 2 dni po sebe to je neskutočné
ŽSR a národný dopravca si nepripravia žiadne výlukove gvd alebo upravené obraty súprav?

https://kosice.korzar.sme.sk/diskusie/5322199/zeleznicnu-dopravu-prerusili-na-hlavnej-trati-pri-kosiciach-vlaky-nesli-alebo-meskali.html

Príspevok hodný politika. Príčina neuvedená vôbec. Ale keďže obe koľaje, tak asi technický problém. Ére to aj takto tajiť, úbohé.

staci si otvorit vysvetlivky a tam je to napisane. chyba spojenia. neprenasaju sa data.

Čo je toto za novú(?) funkcionalitu mapy meškaní? Význam tej ikony neviem pochopiť. Pomôže mi niekto objasniť?

Keď sa napíše - čaká sa 15 minút, 15 minút vlaky čakať majú!

čakanie na prípoj
ono je to pekné, keď osobák čaká na meškajúce Rexy alebo R, ale aj ten osobák ide kamsi, kde sa prestupuje, no ale pokiaľ slováci dopravia kvôli meškajúcemu rýchliku neskoro osobákom ľudí do Vrboviec, alebo do Veľkej nad Veličkou a Moraváci majú prípoj do Veselí a odtiaľ do Starého Mesta alebo do Broumov-Bylnice, alebo do Brna, bola by blbosť, keby čakali, neviem, ako sa to bude riešiť, keď údajne od roku 2025 má byť dvojhodinový tak Trenčín-Hodonín s 50% podporou juhomoravského samosprávneho kraja, tak tuto nikto nebude akceptovať meškanie rýchlikov ŽSR a nikto ich nebuide čakať

To iste v Belgicku, SNCB zabezpecili taxik a snazili sa aj pomoct rodine, ktora sla na autobus do Pariza, aby ho stihli.
No tazko to bude fungovat na Slovensku, kde ti nevie vlakveduci povedat, ci pripoj pocka resp to 4x zmeni pocas jazdy. Potom vystupis a zistis, ze bud pripoj caka, ale iba jeden, druhy je prec alebo necaka vobec.

Podobne to riešili v SNCF, keď nás nie našou vinou (nehoda na trati) nepočkal posledný vlak do Monaca a prenocovali sme v zmluvnom hoteli hneď pri stanici. Proste, nečakať s posledným vlakom za každú cenu.

Súhlasím, max. 30´ ako bolo voľakedy. Ako k tomu príde pracovník 2. zmeny keď už unavený z práce teší sa domov do postele a ZSSK nekonečne dlho čaká na zmeškaný prípoj, z ktorého sa trepú 1 - 2 človiečikovia ? Napr. v Taliansku to riešia buď taxíkom, ale lacnejšie im vyjde hotel. Trenitalia má zmluvu s niektorými hotelmi, alebo využíva vlastné kapacity v prestupných staniciach pre tento prípad. Ak cestujúci odmietne - tak postaraj sa človeče o seba sám. Finito.

Aj čakanie na posledný prípoj by malo mať svoje hranice. 2636, 4537 a 3038 používajú aj ľudia idúci z poobednej a nezávidím tým, ktorí včera neskoro večer trčali dve hodiny čakajúc na vlak napr. V Križovanoch n/D, PK zastávke, TT predmestí... posledné busy sú už v tom čase preč. Nedalo sa aspoň pri 3038 vypraviť ju načas a mimoriadne otočiť 3039?
Ja už našťastie na zmeny nerobím.

Tak hodinové meškanie z Košíc...

914 Gemeran stále v Košiciach, pokazený rušeň a meškanie už okolo 40 minút.

https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne

o efektívnom využívaní pracovných prostriedkov Vám poviem svoje
- robím 20 rokov údržbára vákuovej techniky, zhruba do roku 2017 mi bolo vedením firmy umožnené prevádzať pravidelnú generálnu údržbu, potom prišlo obdobie automatizácie, spoľahlivých ľudí nahradily najmodernejšie elektronické roboty a dopravníky (a tak som povedal menežerovi výroby, ja keď varím na zahrade guláš a už nemám drevo, hodím pod kotlík nejaké suché listy, vyhrabem suchú zelinu, nájdem staré noviny a keď už ozaj nič nie je, tak obetujem jednu starú polohnilú ešte funkčnú drevennú stoličku a s týmto drevom dovarím guláš, ty keď na elektronickom šporáku vaším guláš a vypovie ti nejaká maličká súčiastka na plošnom spoji, tak guláš nedovaríš, šporák sám neopravíš), no a pokračujeme s tou automatizáciou, vďaka silne poruchovým robotom a dopravníkom sa nestíhala výroba, samé krátkodobé odstávky, štelovačky, dolaďovanie, nekonečná optimalizácia a finalizovanie......a tak od roku 2017 sa nerobila údržba pravidelne a úplne, ale len tak huj-buj......Cez toto leto sa začali zariadenia hromadne kaziť, únava materiálu, opotrebovanie dielov.....A tak pán menežer povedal, že povolí odstávku potrebnú na údržbu, no po šiestich rokoch netrvala údržba týždeň ale 10 dní, všetko bolo strašne zničené, zakydané, zažraté a opotrebované....
Sám výrobca odporúča údržbu v určitých intervaloch, ak sa nerobí, nezodpovedá za poruchy.....A tak je to aj s rýchlimi a maximálnymi využívaniami súprav a lokomotív, nerobí sa údržba alebo sa veľmi veľmi zanedbáva, no a nové zariadenia oproti starým sú síce vymakané ale strašne poruchové, keď sa mi pokazil za komunistov vysavač, vyletoval som kondenzátor a motor zapojil napriamo, sused síce nemohol pozerať televízor lebo mu to čmirilo a rušilo, ale ja som povysával (alebo pomixoval), dnes má vysavač elektroniku, plošný spoj a minimálne 40 súčiastok, ktoré sa môžu kedykoľvek pokaziť.....

to je to ich efetktivne vyuzivanie suprav a ostre obraty aby masiny a supravy zbytocne nestali. takto to potom aj vyzera cely ''revolucny'' gvd

''Expresy'' :D 602,604 meškania +40 min,603 +95 min,školský Os 7842 denne prichádza do LM s minimálne 15 minútami,v horšom prípade aj tak,že študenti už mali prichádzať do tried a len vtedy slimačím tempom prichádza peršing s 2 starými vagónmi do stanice

Niečo strašné ZSSK aj infra ŽSR

Čo na to expert Kubáček,ministerstvo dopravy ?

Keď už ZSSK odrieka na dolnej 120 2 páry osobákov po sebe v čase hodinového taktu(dnes na obed), mohla by aspoň zabezpečiť, aby nerýchlikové TB nezostali 2,5 hodiny bez obsluhy, napr. zastavením R/REX-ov. Pochopím pri živelných pohromách alebo veľkých nehodách, ale ani jedno, ani druhé sa zjavne nedialo.

Ďakujem za objasnenie príčiny prerušenej dopravy.
Ad poradie vlakov: to nerozporujem, prišlo mi v nepárnom smere logické a v párnom smere to už mohlo byť jedno, len by som čakal, že v hlbokej noci po troch hodinách prerušenia dopravy dostane prioritu pobranie všetkých cestujúcich(t.j. zastavením všade) pred ušetrením možno 10 minút meškania.

Keby len popadali, ale potrhali trakčné vedenie na 6 miestach od NZ po Štúrovo až teraz popoludní sa začalo jazdiť. Smerom na KN sa ešte nejazdí. Odrovnal termálne kúpalisko v Podhájskej, nejaký tornádu blízky príbuzný.... poruchy TV boli aj na Záhorí, SC- Sládkovičovo, Ludanice - Koniarovce....atd. Po horúčavách sa počasie vybúrilo.

Bola tam porucha diaľkového zab. zar. v úseku Rača - Pezinok. Zrejme sa blesk dobre trafil....prečo najpr pustili po obnovení prevádzky najprv ten vlak a nie tam ? Zrejme bol na to dôvod napr. blízky koniec prac. času rušňovodiča....atd.

ešte by ma zaujímalo, prečo nemohol prvý pustený vlak nepárnym smerom 1749 zastaviť vo všetkých používaných TB na trase a ušetriť tak už 3 hodiny v chladnom počasí čakajúcim cestujúcim ďalšie nervy, tepelnú pohodu a hodinu spánku. To čakanie na 303X, keď človek videl, že už prešla 1749, 615 a nákladný vlak, dokonca aj 3038 z opačnej strany, bolo o nervy. V Rači bolo poradie po obnovení v párnom smere 612(tá prešla úplne prvá cca. 1:20), 524, 1750, 3038, na ľavej strane neoznačená súprava s dieslovou mašinou(žeby Bojnice?); v nepárnom 1749, 615, s veľkým odstupom 3039.