230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
Dnesne IC405 cestou z Petrzalky na hlavnu stanicu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150234/
.
no konecne som sa dohrabal z roboty.
cvicak:
ZZ v jimke HV na 240030-7 nic moc ,prepusta nie vela, ale prepusta.
favo222:
co zas mam vediet? drat 370 merias so skusackou bez vlastneho zdroja.
na to ti bohate staci ziarovka s objimkou a dvomi dratmi,ked mas skrutkovac odmontujes si aj z masiny
, ked nie radsej sa nicoho nechytaj. Alebo aj skus ,ked ti zadrkocu zuby je to o.k. 
. ked ti nehrkocu kopresory staci aj pocuvat ci spinaju alebo nie ale len na st.1.
cvicak:
ak je v elektronike sig N a ak na diagnostike meraci bod 12 nieje, zavada moze byt: zlepene Stop tlacitko alebo prepinac R-A-ZK v polohe ZK
v 99.9% pripadoch je to Stoptlacitko
sig N v elektronike kontroluje len log sucin X6.X7.X8.X9,nehovori nic o polohe stoptlacitka ,ci R-A-ZK
cvicak:
ZZ v jimke HV na 240030-7 nic moc ,prepusta nie vela, ale prepusta.
favo222:
co zas mam vediet? drat 370 merias so skusackou bez vlastneho zdroja.
na to ti bohate staci ziarovka s objimkou a dvomi dratmi,ked mas skrutkovac odmontujes si aj z masiny
, ked nie radsej sa nicoho nechytaj. Alebo aj skus ,ked ti zadrkocu zuby je to o.k. . ked ti nehrkocu kopresory staci aj pocuvat ci spinaju alebo nie ale len na st.1. cvicak:
ak je v elektronike sig N a ak na diagnostike meraci bod 12 nieje, zavada moze byt: zlepene Stop tlacitko alebo prepinac R-A-ZK v polohe ZK
v 99.9% pripadoch je to Stoptlacitko
sig N v elektronike kontroluje len log sucin X6.X7.X8.X9,nehovori nic o polohe stoptlacitka ,ci R-A-ZK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150189/
Jednú otázočku na víkend pre 363 , ospravedľňujem sa že sem nepatrí.
Aký je rozdiel medzi signálom "N" v elektronike a na diagnostike umiestnenej na stanovišti vľavo . Jedná sa o druhý signál vpravo hore.
Prosím budte presný , čo mi našepkáva v prípade , že nesvieti signál N na diagnostike a v elektronike svieti .
Aký je rozdiel medzi signálom "N" v elektronike a na diagnostike umiestnenej na stanovišti vľavo . Jedná sa o druhý signál vpravo hore.
Prosím budte presný , čo mi našepkáva v prípade , že nesvieti signál N na diagnostike a v elektronike svieti .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150114/
Re - medzistupeň
Správne páni vypadnutý istič 846 , prerušenie napájania vodiča myslím 810
a spolu s rozsvietením hviezdičky mám aj stav ukazovateľa HV / hlavného vypínača /v polohe 45 stupňov , čiže bez ovládacieho napätia
Páni ja tu podkladaní nechcem nič počuť .
Relé 404 je už teraz vo väčšine prípadov konektorového prevedenia , už dávno som ho nevidel v prevedení 3RN3 , možno nyxy .
Správne páni vypadnutý istič 846 , prerušenie napájania vodiča myslím 810
a spolu s rozsvietením hviezdičky mám aj stav ukazovateľa HV / hlavného vypínača /v polohe 45 stupňov , čiže bez ovládacieho napätia
Páni ja tu podkladaní nechcem nič počuť .
Relé 404 je už teraz vo väčšine prípadov konektorového prevedenia , už dávno som ho nevidel v prevedení 3RN3 , možno nyxy .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150111/
.
A kto nechce pozerať relátka, tak si stačí presvietiť kábel 370, ale to len pre toho kto má funkčnú presvecovačku s vlastným zdrojom. Ja ju nemám, nepresvecujem. Toto platí pre predchádzujúcu otázku, pre tie prístrojové skrine.
pipo bude asi z NZ, keď sa mu nepáčia otázky z 36x.
pipo bude asi z NZ, keď sa mu nepáčia otázky z 36x.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150066/
Cvičák. Zdravím Ťa.
Ja ako prvé pozriem na stanovišťe a stoličky a dopredu viem, že zanadávam, pospomínam pár mien, zapálim si cigaretku a pozerám v nemom úžase, na čo som to vyliezol
.
To bola sranda a o tom to má byť.
Tiež by som pozeral ten istič.
A kedy preboha príde tá doba, keď vídem hore, zapnem istič batérii, niečo sa mi rozvieti ako nemá alebo naopak nerozsvieti ako má a ja dám pekne dole istič batérií a zavolám nech niekto rieši situáciu. No nebolo by to super???
Miro79. Bukové povoľuje MPBP? A ja, že len štipec z PVC
.
Ja ako prvé pozriem na stanovišťe a stoličky a dopredu viem, že zanadávam, pospomínam pár mien, zapálim si cigaretku a pozerám v nemom úžase, na čo som to vyliezol
. To bola sranda a o tom to má byť.
Tiež by som pozeral ten istič.
A kedy preboha príde tá doba, keď vídem hore, zapnem istič batérii, niečo sa mi rozvieti ako nemá alebo naopak nerozsvieti ako má a ja dám pekne dole istič batérií a zavolám nech niekto rieši situáciu. No nebolo by to super???
Miro79. Bukové povoľuje MPBP? A ja, že len štipec z PVC
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150062/
.Kľudne môžeš zapojiť aj jednosmerky nech to má grády 
(ale to asi v "odborné diskusie o hnacích vozidlách" nech sa to nepletie v laminách).Tiež by som prvé pozeral,ako amater3 píše,napájanie 402 - istič 846 
Re - 3RN3
Páni vo Vaších odpovediach som zaregistroval kus vašej pravdy , teraz ku realite
Pri pohľade na relé typu 3RN3 sú kontakty vpravo , ako ste správne uviedli pracovne a vľavo kľudové , tento postreh - nie vykrátenie možme často využiť najmä pri poruchách pomocných kontaktov v prístrojových skriniach , ktorých správne zopnutie kontrolujú relé 346 /a 367 na E4 a E5 /. To značí , že keď nemám pri správne zaradenom smere tieto relé zopnuté - pracovne kontakty , mám závadu v niektorej prístrojovej skrine . potom stačí len skriňu odpojiť a môžem pokračovať adekvátnym trakčným výkonom do domovského depa . Pracujem v strojovni , pri zabezpečenom pracovisku / platí pre Mira / a neporušujem žiadne legislatívne ustanovenia . My sme pracovníci poučení / myslím rušňovodiči / a tieto úkony by nám nemali robiť problémy , či pracujeme v cargu , alebo Žopke .
Zhrniem to niektoré obvody , kde môžeme vizuálne kontrolovať , prípadne pracovať na odstranení závady mi uľahčujú takéto postupy , postrehy.
Ja mám záujem , aby ste sa v budúcnosti nedostali do preblémov , ktoré tieto mašinky počas prevádzky môžu priniesť a fundovane reagovať na otázky , ak sa nedajbože niečo stane , potom už býva asi neskoro .
Podľa Vašich reakcií asi viac chodíte na peršingoch , keď bude čas a priestor môžeme sa venovať aj týmto HDV.
Na záver jedna z ľahších otázočiek :
Čo budem kontrolovať , ako prvé , ak prídem na stanovište tohoto HDV a bude po zapnutí ističa batérie a zapnutí spínača riadenia svietiť červena kontrolka - medzistupeň.
Páni vo Vaších odpovediach som zaregistroval kus vašej pravdy , teraz ku realite
Pri pohľade na relé typu 3RN3 sú kontakty vpravo , ako ste správne uviedli pracovne a vľavo kľudové , tento postreh - nie vykrátenie možme často využiť najmä pri poruchách pomocných kontaktov v prístrojových skriniach , ktorých správne zopnutie kontrolujú relé 346 /a 367 na E4 a E5 /. To značí , že keď nemám pri správne zaradenom smere tieto relé zopnuté - pracovne kontakty , mám závadu v niektorej prístrojovej skrine . potom stačí len skriňu odpojiť a môžem pokračovať adekvátnym trakčným výkonom do domovského depa . Pracujem v strojovni , pri zabezpečenom pracovisku / platí pre Mira / a neporušujem žiadne legislatívne ustanovenia . My sme pracovníci poučení / myslím rušňovodiči / a tieto úkony by nám nemali robiť problémy , či pracujeme v cargu , alebo Žopke .
Zhrniem to niektoré obvody , kde môžeme vizuálne kontrolovať , prípadne pracovať na odstranení závady mi uľahčujú takéto postupy , postrehy.
Ja mám záujem , aby ste sa v budúcnosti nedostali do preblémov , ktoré tieto mašinky počas prevádzky môžu priniesť a fundovane reagovať na otázky , ak sa nedajbože niečo stane , potom už býva asi neskoro .
Podľa Vašich reakcií asi viac chodíte na peršingoch , keď bude čas a priestor môžeme sa venovať aj týmto HDV.
Na záver jedna z ľahších otázočiek :
Čo budem kontrolovať , ako prvé , ak prídem na stanovište tohoto HDV a bude po zapnutí ističa batérie a zapnutí spínača riadenia svietiť červena kontrolka - medzistupeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149987/
