230/240/242/340

Miro79:Ide o to,že oni tu diskutujú o tom,čo o danej problematike vedia..keby nemali záujem,tak si tu o tom nepíšu nemyslíš?

Safino to sa na vsetkom v zivote onanujes ako na slovickach?

Miro79 no to co si napisal je dost sila nemyslis? To je ako keby si dal pilotovat lietadlo niekomu kto ani nema sajn z coho sa sklada. Ako potom ma vyriesit nejaky problem ak nastane? Iste, skape masina, pride druha, potiahne. Ale take lietadlo vacsinou nepotiahnes nikam...

Cvičák: Neviem, kam smerujú Tvoje otázky, neviem, čo chceš tým dokázať, nechcem sa ani zastávať fava222, ani sa montovať do vašich problémov, ale na favovom mieste by som odpovedal jednoznačne zmyslom "Neviem a ani ma to nezaujíma". Časy, kedy sa preferoval zenit a znalosť rušňovodičov o "črevách" mašiny sú už dávno preč. Zmier sa s tým. Nič v zlom.

montoya: A môžeš napísať, z čoho pri takom tvrdení vychádzaš? Etymológia slova rekonštrukcia je úplne jasná: Re + konštrukcia. Predpona Re- znamená 'znova' a slovo konštrukcia, ako iste vieš, 'zostavenie', prípadne 'postavenie'.

Takže slovo rekonštrukcia znamená 'znovazostavenie' / 'znovapostavenie' a nie vynovenie. Na to je pojem modernizácia.

Rekonštrukcia je napríklad 735 - 736, keď sa v podstate celý rušeň (okrem rámu a pojazdu) zostaví nanovo a určite nie prípad, kedy dostane nový lak.

ad montoya:

...slovo rekonstrukcia nevyhnutne neznamena prestavbu...
Slovník cizích slov by Ti zajisté zapravdu nedal. I to "vynovenie" by cizojazyčně znělo jinak.

Re favo - pokračujeme

v obvode riadenia hlavného vypínača a riadenia chodu odbočiek sú zapojené relátka typu 3RN3 umiestnené v medzistene 1.stanovišťa , majú dvojicu kontaktov - kľudové a pracovné .
Otázka na ktorej strane sú zopnute v pracovnej a na ktorej v kľudovej polohe , keď sa na ne pozeráme z medzisteny ?

mano slovo rekonstrukcia nevyhnutne neznamena prestavbu ale aj vynovenie

mano: Asi myslel nejaku EH alebo co

Cvičák. Jasné. Pokračujeme. Aspoň to tu má význam a nie ako 90% tohto fóra o čistých mašinkách.

montoya:
Ako boli rekonštruované?

Dnesny Amicus do Budapesti s poslednou rekonstruovanou 242 objavujucou sa na SK...242.243

Cvičák :Naši westingári toho veľa nenapracujú,čo sa týka vzduchu v obvode HV.

Cvičák:

Takéto témičky sú super,aspom si človek trošku pamäť potrénuje a zahrdzavené kohúty pouvolňuje .Len tak ďalej a dík

Re nyxy
- rozmyšľal si najusilovnešie , alebo vzduchári z NZ ?

Páni tešíma ma , že zaujimavo diskutujete , ale tu je prosím moje vysvetlenie:

Drvivá väčšina z vás zabuda na spätnú záklopku na vzduchojeme HV / hlavného vypínača / , ktorá je umiestnená v prírube , takže ju nevidíme. jej správnu činnosť si vyskúšame tak , že uzatvoríme prívod vzduchu do vzduchojemu pre HV /55 / , otvoríme kohútik na odkvapnici a keď je dobrá nesmie nám uniknuť - unikať vzduch z priestorov vzduchojemov HV 2x55 . A tu je tá zrada , ak zabudneme zapnuť kompresory , správne ste uvádzali , že je tam pomerne značná netesnosť i keď zberača by mali vykazovať správnu činnosť aj pri tlaku rádovo 5 barov / 4,7 baru /. Dôjde k úniku vzduchu pod túto hodnotu / asi 5 barov / , pružiny vo valci premôžu zdvíhacie pružiny zberača a ten pomaly , ako tlak vzduchu klesá odlepuje lyžinu od troleja a súčasne naťahuje oblúk , ktorý ma za následok prepálenie troleja. Pritom tlak vzduchu vo vzduchojemoch pre HV ostáva v medziach normy - nastavenie hlídača tlaku / rádovo 7,2 - 6,4 / a preto nám hlavný vypínač nevypne a nám ostáva oštara s trolejármi a prípadnou náhradou škody .
Prosím overte si funkčnosť spätnej záklopky , ak budete na HDV tohoto typu a napíšte svoj postreh. teším sa na Vašu reakciu .
Favo , môžme pokračovať ďalej ?
posielam , všetkým , čo rozmýšľali nad touto závadou .

Jedno dnešné video z DNV

http://www.youtube.com/watch?v=WZgaWN63rM8

favo222: ja by som zareagoval len na tie zberače.Podla mňa je len jedna možnosť ako pôjdu dolu zberače skôr ako vypne HV.A to keď nafúkaš vzduch pom.kompresorom nahodíš mašinu dáš hore zberač a nezapneš hl.kompresory(227 , 230 ) a vypneš pom.kompresor.A keď že zberače sú vzduchovo napájané z inej jímky ako HV a medzi jímkamy HV a zberačov je spätná záklopka môže sa stať , že zberače stratia tlak a HV nie.Samozrejme nemyslím na závady napájania EPV-zberačov,preto,že ak stratí napätie tak zberač ide dolu bez vyp.HV.

Djej, uz som ti sto krat povedal, ze na masine sa nesrebe.

Podla mna je to len o vzduchu.
HV ma kdispozicii 2x55 litrov, kdezto zberace len ubohych 10 litrov.

Skorej vydrzi viac zasoba vzduchu 110l v dvoch jimkach HV, nez onych 10 litrov pre zberace. Zberac nema moznost si potiahnut vzduch z jimok HV.
Takze je to len o netesnosti

Ale ak by mal HV velku netesnost minal by aj vzduch z 10litrovej jimky,nielen zo svojich 2x55 a vtedy by HV vypol skorej nez by zisli dole zberace .
Toto je ale mala pravdepodobnost.

A ze som pri HV zabudol na vetraci tlak? Ten je nepodstatny , naplni zhasaciu komoru nejakymi dvomi barmi ci na kolko to je nastavene a to je vsetko. Jedina moznost je unik cez opaleny pohyblivy kontakt,ktory je zaroven tesniacim prvkom k dutemu pevnemu kontaktu.

Cvicak je moja uvaha spravna?

Nejako sa na mňa moc spoliehaš Cvičák, sakra,niekde som sa tu zase stratil. A ten PK nieje až taký tutový. Ja si ho nezapínam. to skorej nevypnem kompresory. Viem, že reckdyny majú problém predýchať spoločný rozjazd ventilátorov a kompresorov, nerobí im to dobre.Čo už. Rok výroby a techniku neoklameš. No a okolo tých zberačov. Neviem prečo padne skor ako vypne HV ale nebude to mať spojitosť s pružinami vo valci??? Ak som netrafil, tak ma neukameňujte=>01058.