230/240/242/340

Cvičák: asi myslíš 402,nie som si istý a ani neviem či je to podstatné mať v hlave kde je kľudový a kde pracovný(dá sa to zistiť veľmi rýchlo-ak je kotvička v poriadku tak pri zap AKB,ističi HV a 0 autotrafa má byť zopnutá) ale na 405 je to ako napísal favo t.j. vľavo kľudové nezapojené a vpravo pracovné .


favo222: možno som ťa zle pochopil alebo mám medzery ale keď čisto hipoteticky(aby sme neporušili MPBP)prepojíš na 405 iba kontakty 7-8 tak čo bude držať vypínací EPV HV? -podľa toho čo si napísal počítam že spínač riadenia v "Z" nedržíš

Zdravím Vás. Ako sledujem je tu väčší rozruch keď tu niesom ako keď tu som. Cvičák - tie relátka. Aký je odpor cievky??? To je také isté ako sem písať ten typ. Podľa výzoru je to asi to to isté ako K140 na variantoch x63? Môže to byť tak. Len asi doplnok na pravej strane relátka sú pracovné kontakty a na ľavej sú kľudové. Ale niesom si istý. Stačí vykrátiť kontakty 7-8 a mašinka je nahodená. ALE nakoľko sme uvedomelý a dodržiavame MPBP ja naozaj nemám v taške vykracovačku a ani mi nejak moc nechýba, takže som akože nič nenapísal. Je to vec našej dielne s certifikátom na poriadok a nejak to neriešim. Kvalita ostala niekde inde, poriadok asi len vo svojich skrinkách, ALE po každej E0 máme umyté okná!!! Tak to je sila. Hoci ich treba ešte raz umyť lebo ako som písal, kvalita ja niekde inde, tak je to pokrok. A uvidíme v lete, keď tam bude pol kila mušiek, čo bude.
A chcem mu odkázať nech neskúša tie SZ, lebo je mu to aj tak na nič. Máš mať pustené kompresory a nič ti nehrozí. Keď neveríš, opýtaj sa tatka.

Miro79- Stojím za každým Tvojim slovo.
niekto tu spomínal nejaké lietadlá. Skoro ma jeblo. Čo tu porovnávaš neporovnateľné. Mám v rodine človeka, ktorý na Piešťanskom letisku servisoval nejaké lietadlá. Keď mi to opisoval, tak to je o inom. Takže sa vráť naspäť do reality a píš v rámci možností zamestnancov Carga, ktoré končia už pri základných veciach. depo Ba.hl je zázračné depo, kde sa magicky všetko samé opravuje a závada sa nikdy neprejavuje. to je druhá vec keď ty vykapeš. Vajadrenie dielne znie, majster nevie jazdiť. Ja mám za svoju celú kariéru jeden dispečerák spojený zároveň s jednou neshopnosťou 362 006, 2x prepálená F05, zaúčinkovanie usmerňovača, dym v strojovni a ja som bol najhorší, lebo som neprišiel ´domov´. A keď som vysvetloval, že bol režim automatiky, pom.ťah až 5 tak nikto neveril,že ako je to možné. Je to zlé, že komunikácia medzi nami a dieľňou je skoro na bode mrazu ale toto je realita.

Cvičák - dobre pokračujme. Niekde som tu napísal odpoveď,tak ma oprav a treba ďaľšiu otázku. Ale teraz niečo ľahšie, nech tu ukludníme pomery, nech sú na chvíľku zase všetci kamaráti a jednému nech mu to dobre lieta.

No a jak je to stym relatkom 3RN3?
Dolava pracovne ,doprava kludove?
A ked si zajtra zmyslim overim si aj tu ZZ v jimke HV.

Tak to nachajme a daj ďalšiu perličku, nech si potrápime zavity.

Ok, ako som písal, nechcel som sa nikoho dotknúť. Čo sa týka pracovnej zmluvy, tak sme podpisovali zmenu obsahu, kde sa hovorí o druhu práce: citujem: Samostatný výkon práce pri riadení a obsluhe HDV a pri vedení vlaku osobnej prepravy (a iných vlakov) v zmysle príslušných dopravných predpisov a technologických postupov.
Mne išlo o to, že ako inštruktori nás vediete k tomu, aby sme ovládali každý káblik na mašine a vedeli si pomôcť v každej situácií. Beriem to, ale keď boli problémy (nie len v mojom prípade, ale aj kopa ďalších kolegov), tak boli pokefovaní za to, že si pomohli. Doviezli IC včas, ale kolega mal problémy za to, že ako si dovolil "vysvetliť" zlepenému indikačnému relé, aby povolilo a mohol sprevádzkovať vozidlo na druhom systéme. Na jednej strane si máme vedieť pomôcť a na druhej strane, keď si pomôžeme, tak porušujeme MPBP a zas je zle.
Ja som sa vždy zaujímal o "črevá" na mašinách, ale jednoducho nemáme priestor na uplatnenie vedomostí, ktoré nám ešte zostali. Iba ak, tak zas len na čierno, aby na to nikto neprišiel. Ale nepochváli ma za to nikto, maximálne pokefuje,
Fava222 poznám dosť dobre na to, aby som vedel aký má názor na opravy HDV a osobne sme o tom diskutovali dosť.
Tak ešte raz, ak som sa Ťa dotkol, čo som nemal v úmysle, tak sa ospravedlňujem, ale situácia je taká aká je.

Re Miro
Vážim si každý názor , ale prosím Ťa zvažuj aj slová Tebou napísané .
V mojich riadkoch nebola ani zmienka o porušení prepisových ustanovení a tobôž MBPP pre jednotlivé trakcie . Tento trend , ktorý popisuješ začala asi Tvoja domovská spoločnosť , keď riešila problematiku personálnu - nedostatok cestovného personálu . Tento problém už je vo všetkých železničných firmách , že chýbaju odborníci - rušňovodiči a samozrejme kvalitní údržbari diagnostici . Ale výcvik a v bízskej dobe zákonité skúšky z obsluhy a riadenia HDV tejto trakcie , ktorí budú onedlho vykonávať takto preškolení pracovníci , ktorých popisuješ sa uplatnia v praxi na vozbe osobných vlakoch a rýchlikov - onedlho . Nechajme to na čas ten ukáže , ako sa budú prezentovať novou formou preškolení rušňovodiči.
O tom zápale pľúc by som bol zdržanlivejší , pravdepodobne asi fava poznám aj osobne , sám zareagoval na túto výzvu a všimni si do zadu , že sa pýtam , či chce pokračovať po každej časti , prípadne problematike . Po začatí našej trochu odbornej diskusií som presvedčený , že návštevnosť tejto stránky sa zvýšila. Samozrejme , že do diskusií sa zapojí len ten , kto má o ňu záujem .
A propo poznáš dobre ustanovenia MBPP pre trakcie , s ktorými pri výkone služby prichádzaš do styku a na záver , pravdepodobne to nájdeš asi aj vo svojej pracovnej zmluve , bola ešte z čias spoločného podniku . "Rušňovodič vyhľadáva a zistuje závady , ktoré podľa možnosti aj odstraňuje pri dodržaní MBPP". Ak máš preškolenie na ČD tam to je zakotvené priamo v legislatíve .
Pekný i keď upršaný deň.
Tvoj názor je zásadne Tvoj , ja Ti ho neberiem , snažil som sa Ti len objasniť môj názor.

Aj ja som fanúšik štreky a baví ma moje povolanie, ale som aj realista. Mne nelezie na nervy debata okolo mašín, ale to keď napríklad fanúšik ide poučovať človeka, ktorý jazdí 20 rokov, alebo to keď fanúšik píše o veciach, o ktorých nemá ani šajny. Nemám zas na mysli nikoho konkrétneho, ale tieto veci sa tu dejú a na ne väčšinou zareagujem, preto máš pocit, že som ohladne štreky velký negativista. Ak sa niekto opýta niečo konkrétne s praxe, tak rád zodpoviem, čo budem vedieť. Tie dva príklady nech nikto nedáva do súvisu s Cvičákom vs. favom222.

Miro79: "...Neviem, kam smerujú Tvoje otázky, neviem, čo chceš tým dokázať, nechcem sa ani zastávať fava222, ani sa montovať do vašich problémov, ale na favovom mieste by som odpovedal jednoznačne zmyslom "Neviem a ani ma to nezaujíma". Časy, kedy sa preferoval zenit a znalosť rušňovodičov o "črevách" mašiny sú už dávno preč. Zmier sa s tým. Nič v zlom...."

Nepochybne.
Ja len nechápem, prečo navštevuješ stránku, ktorá patrí predovšetkým fanúšikom štreky, keď mám z Teba taký pocit, že akákoľvek debata okolo mašín Ti lezie na nervy. Musí to byť strašné - keď zvážim výber Tvojho povolania.
Nič v zlom.
Nereagujem teraz výsostne na Tvoj odkaz cvičákovi, ale tak všeobecne.

Zvláštní, jak se na Slovensku prohánějí ještě před krátkou obou Plzeňské plecháče... (210, 216, 223, 234...)

242.234 = Os 4209

Včerajčie momentky

TTV: ceed alebo sportage?? Aspoň, že autá vozia po železnici, miestami to vyzeralo, že budú iba po ceste

PS ten autovlak bol samá KIA

Dnešné momentky

Nemáš pravdu, každý zásah je v rozpore s MPBP, ale šikovnosť je v tom, aby som si to obhájil a oklamal nepriatela, že "nejako" som došiel.

V tom je umenie pomôcť si tak aby to nebolo v rozpore s MPBP.
A pokiaľ čítam Cvičák tu nič nehovoril čo by bolo v rozpore a skôr mám dojem že dáva návod na čo si dať pozor aby si nemusel

Lenže to "rýchlo si pomôcť" je na 99% (hádam aj 100%) v rozpore s MPBP. A keď si pomôžem a nedajbože tam zhorí niečo iné, tak mi to dajú vyžrať.

Zamontujem sa do debaty aj ja

Ano je trend že rušnovodič sa nemá montovať do "strojovne" a má riadiť ,ale aj v letectve máš knihu kde je písané v prípade jednotlivých porúch čo máš robiť a tak isto aj na západe pri lok..
Pri nových mašinách máš diagnostický sof. ktorý ti cez displey povie čo je a ako máš postupovať.
Lenže laminátka toto nemá a má už pomali 40r. a tam sa ti môže vyskitnúťuž všeličo a myslím si že pre viacerých môže byť zaujímavé "rýchlo" si pomôcť a dôjsť do ciela

Ad foto toho plechaca

rano na mna hulakali policajti a vydavali pazvuky z druhej strane trate z policajneho auta a potom pridali a makali prec

montoya: Neporovnávaj letectvo zo železnicou. Naozaj sa nechcem nikoho dotknúť. Ide o to, že nové riešenie výcviku rušňovodičov už nepozná metóty, že ostanem na štreke idem opravovať. Teraz čo máme mladých (mulder5 savas), už sú jednoducho radi, že vedia vôbec jazdiť. Pozri sa na západ, ide to alebo to nejde a hotovo, jak to nejde tak ma odtiahnu. Viem, že naše mašiny sú neni na takejto úrovni, ale predpis už to tak vyriešil, na základe bezpečnostných predpisov rušňovodič nemá nijaké právo robiť akékolvek opatrenia v strojovni. A vzhladom na prístup, aký je k nemu kladený, to ani robiť nebude. Mašina má šlapať, jak nešlape, je mi lúto, stojíme.

Blooddog: Jak poznám fava222 tak má o túto debatu záujem, jak ja o zápal plúc.