230/240/242/340

SplinterX: no napriek tomu sú 240 ZSCS opoti nim krásavice. Inakší pocit má rušňovodič tých spomínaných ČD, keď na takej krásavici nenájde okrem rušňa nič, ako napísal istý fíra do predávkovej knihy. Bol tuším aj z Břeclavi a písal po slovensky "okrem rušňa chýba všetko". Na chýbajuce ledničky, čistiace prostriedky, hadry, kýble, ako aj funkčné/kompaktibilné radiostanice si celkom nepretržite sťažujú až takmer rok, čo 240 ZSSK Cargo jazdí od Kútov ďalej.
Ošarpané, hnusné a neviem ako ešte popísať smútnu vetšinu striedavých elektrik depa Brno je však možno v lepšiom technickom stave a aj ich vybavenie na stanovišti prekonáva tú nablýskanú reklamu, pod ktorou toho veľa nie je !
Nuž fotičov zaujíma len ten vonkajšok.
A strašná vizáž el. rušňov ČD je len dosledkom systému údržby a opráv. Ale to je na inú tému.

nech sa nikto z českých dráh nehnevá, ale väčšina plecháčov vyzerá ako pojazdná reklama na autovrakovisko....

R 236 "MOJMÍR" - 2x242

2x242 (242.274), žst. MALACKY, 14.05.2006, © Designer

Včera moje oko videlo z nadjazdu pri NAY 240.081 v novom nátere na Os 4223 z BA do NZ (odchod BA 18:54)

tak už aj chladničky.....zaujímavé...

V Cargu svita na lepsie casy... Asi budu nove chladnicky...
Zaciatkom roka poslali Aparatnici ziadost. Na zabezpecenie elektrickeho vyvodu na 12V. Ak sa ziadost schvali maly by sa nakupit nove chladnicky. Vraj su uz na dvoch rusnoch namontovane ale neviem na ktorych... Nevie niekdo nahodov?...
Uz sa na "madarskych" laminatkach podarilo sprevadzkovat EDB... Skor si mislim ,ze to bude pre istotu istit OL2...

splinterX

pozri sem:
http://www.vlaky.net/servis/dislokacie.asp

Zaujímalo by ma, koľko laminátok patrí ZSSK a koľko ZSCS.....vďaka

Jen tak pro zajmavost,stav lok.ř.230 v dkv Č.Budějovice

Provozní:022,028,035,071,076,078,089
Neprovozní:036,055,056,082,084,096,097,099
Neprovozní lok.jsou odstaveny buď kvůli nápravám,nebo kvůli trakčákum.Snad se aspoň nějaká dočká zprovoznění.Té 099 by byla škoda už jenom kvůli tomu netradičnímu nátěru.Seznam doplňuje zrušená 230.021 z které byla uříznuta část čela,které bylo použito na opravu násilně poškozené 240.065.
Dlouhodobě je odstavená i 240.053,ta je bohužel v celkem nekompletnim stavu a nevypadá to s ní nejlíp

Objavil som v starej skrini knihu a podarujem ju fanúšikovi alebo odborníkovi v odbore elektrickej a dieselelektrickej koľajovej trakcii :
Autor Prof. ing. Dr. František Jansa , DRSc
Vozidla elektrické trakcie (česky )

Elektrická zařízení kolejových hnacích vozidel, NADAS Praha 1985, 2. vydanie
obsahuje prehľad o elektrickej výzbroji od banských až po žel. rušne do r. výroby 1985.
Záujem na mojej e-mailovej adrese.

240 002 v Rd ZVOLEN.
AUTOR: ja

Mathias, Miro79: chlapci, ďakujem za vysvetlenie. Aj som tušil, že to s tými meničami nebude len také ľahké. No veď som aj vravel: nemám žiadnu schému k dispozícii.

Matko, nepomylil si si skolu? Nemal si byt na nejakej kvantovej fyzike? Ten hyperpriestorovy pohon a komunikator sme uz davno mohli mat.

362.001: Neviem. Ak naznačuješ, že som vo svojej účinníkovej rovnici netaktne vynechal polovicu uhla komutácie gama - áno. A vieš čo? Urobil som tak naschvál. Ostane doma, má zaracha.
Dôvod by som musel nakresliť na rôznych grafoch sinusoidových a menej sinusoidových kriviek, no a keďže stále vypisujem na kolene z notebooku, radšej Ti ich naschreibujem osobne v utorok.
Pokiaľ som opomenul čosi iné- sem s tým. Pokojne rozpitvaj tú rovnicu verbálnym skalpelom až do posledného úbohého orgánu. Ať řve. Yuk.

V podstate stále tvrdím, že účinník prvej harmonickej prúdu pre:
neriadený usmerňovač je (ospravedlň ma, píšem z notebooku, tak nemám po ruke príslušný symbol)"kosínus fí = kosínus polovice komutačného uhla gama"
Pre plnoriadený štvorkvadrantový usmerňovač:"kosínus fí = kosínus (regulačný uhol alfa + polovica komutačného uhla gama)
Ale pre poloriadený usmerňovač typu rady 263 o ktorom bola reč:"kosínus fí = kosínus polovice regulačného uhla alfa"

Čo sa týka štvorstupňovej regulácie červeného peršingu- Tomášek, šak vieš, že kroch kroch.
Brum brum. Napíš plosím na majla nejaký James Bond 007 plán ohľadne utorku.

Čiao

362.001..prepáč, ale nemám moc času si to čítať dozadu

Bože Splinter, šak stránku dozadu Ti to Matthias písal...

Maťko, nestresuj zas. Nič nie je zlé. Čo sa Ťa už nemôžem ja nič opýtať? Ja nemusím tiež všetkému rozumieť. Potreboval som si iba objasniť , akocos φ= cos α/2, kosínus fí reálneho účinníka závisí od polovice regulačného uhla alfa. Netvrdím, že nezávisí, len mi tam možno niečo k úplnej dokonalosti chýba. :-)

Pokračuj pokojne ďalej.
(ale ak by si len predsa chcel vedieť, ako funguje regulácia napätia v 4 fázach na červenom peršingu, Tomášek je Ti vždy k dispozícii:-))

Bože Splinter, šak stránku dozadu som Ti písal, že 263 nemá odbočkovú reguláciu a jej trakčný transformátor má pevný prevod. Schému zapojenia 263 mám v elektronickej podobe, dokonca som ju sem už dával. Ak vydržíš kým sa vrátim do civilizácie (píšem na kolene z notebooku), pokojne Ti ju prepošlem. Bleh.

Modrák, Miro79: Aby nedošlo k omylu- jedna vec je polovodičový menič pracujúci ako tyristorový usmerňovač a vec úplne iná je polovodičový menič pracujúci ako jednosmerný pulzný menič, či už znižujúci alebo regulačný.

362.001: Čo je zle? Zrejme sa Ti nepozdáva, že mi vypadlo, že ten kosínus fí je účinník prvej harmonickej prúdu. Alebo?
Textom bolo myslené, že mašina s reguláciou cez riadený usmerňovač znižuje reálny účinník sieti, jej menič pracuje s neharmonickým prúdom na vstupe i výstupe, pričom hodnota účinníku je rôzna v rozličných etapách regulácie (tj. priama závislosť na otvorení poloriadených ventilov, resp. regulačnom uhle alfa). Prečo teda ten halt?

V našich končinách v okolí Levíc som dnes prvýkrát videl tri laminátky na jednom vlaku, aj keď v tomto období to nie je žiadna rarita.

Väčšina Pn vlakov Zvolen - Šurany - BA/NZ teraz jazdí s dvomi mašinami (jedna nastudeno), a keď je vlak ťažký, tak z Loku sa berie postrk. Takáto situácia nastala aj dnes na vlaku Pn 63720, v čele vlaku dvojička 240.018+240.019 a na postrku 240.070. Na snímke vlak prechádza traťovým úsekom Lok - Horný Pial

Napísal si to správne, len s tým usmerňovaním opatrnejšie, lebo peršingy kvôli tomu, že sú dvojsystémové sa napätie s troleja najprv "stransformuje" na 3000V a potom sa usmerní. Až jednosmerné napätie sa potom reguluje meničmi. Na jednosmernom systéme odpadá trafo a usmerňovač.