230/240/242/340

Ad Matthias:

skús to teraz rozpytvať ty - nech sa máme na čom baviť a porovnávať...

Ako vidim, megalomani este nevymreli

ad.350.009:
il.chiodo, E499.001, vidíte dobre to, čo ja?

350.009: Tvoj príspevok ma dobre pobavil.
To mal byť vtip, nie? Lebo ak nie, rád Ti ten Tvoj "návrh" rozpitvem bod po bode a trošku Ťa uvediem do studenej reality.

Človeče, ty si z laminátky urobil raketu. Ja mám lepší návrh, jednoduchší, zobrať dve "panenky" a prekotiť každú jednu do kanála. Na novú mašinu by si dal možno menej peňazí, ako keby sa v našich podmienkach previedla takáto rekonštrukcia.

Keďže rada 240 už pomaly bude oslavovať štyridsiate výročie svojej prevádzky a budúcnosť má zaistenú na najmenej 5 rokov, chcem sa podeliť so svojím návrhom na modernizáciu tejto nosnej rady striedavej prevádzky. Ide hlavne o odstránenie problematických uzlov a odnovu zastaralých trakčných celkov. V mechanickej časti by išlo o náhradu laminátových kabín plechovými po vzore stroja 240.120. jednak by sa zaistila vyššia pevnosť, jednak laminát vekom stráca pevnosť a tvárnosť (degeneruje sa). Ďalej by boli dosadené nové rámy podvozkov s upraveným záväzom na hl. ráme, čím by mohli byť odstránené šikmé tyče. Sekundárne pruženie listovej konštrukcie by bolo nahradené vinutým (najlepšie typu Flexicoil), trecie tlmiče odpruženia by boli nahradené hydraulickými. Toto nové prevedenie pojazdu by zlepšilo chodové vlastnosti najmä pri jazde vyššími rýchlosťami, kedy sa laminátka správa ako plne naložená tatramatka pri odstreďovacom cykle. V elektrickej časti by boli dosadené polopantografy, previté trakčné trafá a kremíkové usmerňovače nahradené diódovými (Graetzov mostík) alebo tyristorovými riadenými (pre prípad rekuperácie). U trakčných motorov by došlo k previtiu a úprave vinutí, ako aj k zlepšeniu ventilácie. Na pohon pom. pohonov by sa použili asynchrónne elektromotory napájané zo striedača, dvojica piestových kompresorov by bola nahradená jedným skrutkovým. Na nabíjanie batéríi a napájanie siete 48 V by slúžil statický menič. U väčšiny strojov by sa aktivovala EDB, poprípadne aj ERB. Dosadený by bol nový elektronický riadiaci a diagnostický systém, pôvodné riadiace pulty by boli nahradené novými s pákovými radičmi a LCD displejmi. Podľa potreby by bol dosadený aj manipulačný pojazd , oživené a aktivované dvojčlenné alebo diaľkové riadenie (z riadiaceho vozňa) a nainštalované systémy automatickej regulácie rýchlosti (ARR), poprípadne aj automatického vedenia vlaku (AVV). Takto zmodernizovaný rušeň by plnohodnotne vyhovoval stúpajúcim nárokom na trakciu a predĺžila by sa jeho životnosť o cca 15 rokov.

ad montoya:
Presne tak! Ospravedlňujem sa !!!

JANICOK - to bolo pre persinga nie? Ja som daval prispevok o 240.059 ktorej konecne vymienaju celo po havarii...

ad montoya:

O 240.102-4 sa dozvieš viac na http://www.vlaky-sk.ic.cz/

Urcite su peknejsie farby ako na fotke......aspom mne sa lepsie paci.......nova kombinacia

Vymena cela na 240.059!!!

http://vlaky-sk.ic.cz/index.php?mode=./reportaze/bavychod006/bavychod006.html

peršing: čo tam po žaluziach, skôr by mohli zatreť červenou aj miesto nad žaluziami po strechu.

ach tie žalúzie....
Červené žalúzie boli pôvodne aj na priloženej snímke a pozrite ako dopadli...

Mimochodom, ako to teraz vyzerá s 240.102? Stále má taký lak ako na fotke? Fotil som to v aprili 2004.
Nemá náhodou niekto lepšiu fotku tejto laminátky? Tá moja je len taká "núdzovka", aby bolo aspoň niečo

Nový náter 240.081 nie je to moc kvalitné.Fotené z poza plota. Hádam budú aj lepšie.

Dnes hadam po prvy raz na R 804 242, konkretne 242.272.

Foto zst. Žarnovica, (c) mr.lenin

240 093

Dnes ráno 6h20min Hronská Dúbrava. Nehoda sa stala pravdepodobne na nejakom nákladnom vlaku v úseku bývalá Budča z. - bývale hr. Šiance.

Clansman, asi len nejaká mimoriadna zmena, bežne jazdí v turnuse s Os vlakmi Zvolen - N.Zámky a R Zvolen - Bratislava, jej partmerkami v turnuse sú ešte 240.013, 240.111, 240.132 + možno aj 240.097,

Ad Rasťo + mr.lenin: Ak mňa pamäť neklame, tak som ju v pondelok videl na Hlavnej s nejakým Os.