230/240/242/340

RE: 230/240/242/340

Mat3j: a ešte aj číselné označenie vyjadrovalo počet hnacích náprav, najvyššiu rýchlosť a hmotnosť na nápravu.

12.4.2005 11:33

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12706/

RE: 230/240/242/340

Mat3j: E boli značené rušne na jednosmerný prúd, S na striedavý a ES boli dvojsystémové... nič zložité

12.4.2005 11:28

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12704/

RE: 230/240/242/340

Ja nechapem preco v minulosti mali rusne take pomerne zlozite oznacovanie. Preco ma na zaciatku E?

12.4.2005 11:21

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12702/

RE: 230/240/242/340

Matthias: Díky,za foto,měl jsem ten samý úmysl,bohužel už jsem neměl včera více času se tím zabývat,jen nechápu,proč někdo něco tvrdí a ani se o tom nepřesvědčí jestli to je nebo není pravda to jeho tvrzení. Samozřejmě těch fotek je tam více s tímto označením.

12.4.2005 6:54

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12676/

RE: 230/240/242/340

České_dráhy: Hmm

11.4.2005 22:30

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12663/

RE: 230/240/242/340

Laminatky maju pred sebou tak 10-15 rokov zivota, bez vyhliadok na jeho dalsie predlzenie pretoze postupne koncia skrine a ich rekonstrukcia nie je mozna /holt sklolaminat nie je ocel .../

11.4.2005 21:08

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12658/

RE: 230/240/242/340

Tak nevín, asi čtu blbě:

Na začátku 70. let minulého století byla v rámci zemí tehdejší RVHP plzeňská ŠKODA pověřena vývojem pojezdových částí elektrických lokomotiv pro vysoké rychlosti. Relativně rychle zkonstruované podvozky

byly poprvé namontovány v roce 1972 pod předešlého roku vyrobenou poslední sériovou lokomotivu řady E469.3 - stroj E469.3030.

Ten pak byl neoficiálně přeznačen na E499.2001.

Jeho tehdejší označení bylo již zmíněné E499.2001, později neoficiálně změněné

na E469.4001. Současné označení 124 601-6 nese lokomotiva od 1.1.1988.

Tak jsem zvědavej co vy na to ?

11.4.2005 20:32

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12652/

RE: 230/240/242/340

Johnz > o té rekonstrukci se mluví od roku 1991 (nebo 99), okolo místa, dke stávala, chodím téměř denně a zimzela odtamtud v lednu, předtím tam stála na jednom místě hooooodně dlouho. :-( Jak už jsem napsal, nevím o nikom, kdo by znal její další osud (přestože osoby, které k takovým informacím mají přístup takříkajíc z první ruky nebo dokonce osobně, ve svém okolí mám).

Jinak na první pohled vypadala jako jakákoli průměrně zchátralá laminátka, to, čím prošla, na ní až tak patrné nebylo.

Pokud by na ní začali konečně něco dělat (teď si hrají s asynchronem 169 - cpou do něj techniku pro budoucí 380 a celkově jej rekonstruují, takže to možné je), bylo by to jen dobře...

11.4.2005 20:19

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12650/

RE: 230/240/242/340

Lokomotiva E 469.3030 se nikdy "nejmenovala" E 499.2001 - viz

http://prototypy.bilysklep.cz/

11.4.2005 19:58

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12648/

RE: 230/240/242/340

Lokomotiva E 469.3030 se nikdy "nejmenovala" E 499.2001 - viz

http://prototypy.bilysklep.cz/

11.4.2005 19:21

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12639/

RE: 230/240/242/340

JohnZ: No tak to som potom velmi zvedavy co z toho splodia, v kazdom pripade by to moholbyt celkom dobry kusok...

Btw.: Kolko davate laminatkam este zivota? Ja tipujem ze do 15 rokov skoncia, uplne...

Ale mozno zasa nie, kto vie.... Mali by vsetkym dat novy nater...Zasponzorujem ich 100Sk

11.4.2005 16:20

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12600/

RE: 230/240/242/340

no S699.001 je momentalne v polorozlozenom stave, ale v polorozlozenom preto, lebo sa rekonstruuje do vystavovatelneho stavu pre Skodovacke muzeum + do prepravovatelneho stavu na rozne akcie

10.4.2005 20:28

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12528/

RE: 230/240/242/340

ad S699 - ona tam ve Škodovce stála do konce loňského roku, pak někam zmizela, v místě, kde stála, probíhají stavební úpravy a snesli i kolej, na níž byla. Kde ta dlouhá laminátka skončila netuším a nedokázal mi to říci ani nikdo, kdo by o tom mohl mít informace. Zajímavé je, že je nově vedena jako exponát muzea Škodovky, ale spíš se obávám toho, že už asi fyzicky neexistuje... :-( Bylo by jí škoda.

10.4.2005 20:09

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12527/

RE: 230/240/242/340

Čmoudík: Poznám poznám

10.4.2005 16:34

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12501/

RE: 230/240/242/340

Rasto: Ne,ne, ten rekord na Velimském okruhu utvořila v roce 1972 lokomotiva E 499.2001 (před rekonstrukcí 469.3030) a měl hodnotu 219 km/h. V současné době má lokomotiva označení 124 601-6. Pak se vydala do Ruska v roce 1973 na zkušební okruh a tam dokonce dosáhla rychlost 224 km/h. V současné době je stále na zkušebním okruhu u Velimi. Více na níže uvedených stránkách o prototypech.

10.4.2005 13:56

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12481/

RE: 230/240/242/340

To Šeskolka držala čš.rýchlostný rekord, ktorý bol prekonaný Pendolinom?

10.4.2005 12:37

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12470/

RE: 230/240/242/340

Matthias, M T 131: Přečetl jsem si Vaše příspěvky a ohledně prototypů a unikátů na ČSD, včetně S 699.0 i S 699.1, vám mohu doporučit následující stránky,kde je jejich popis i s fotografiemi z jejich života. Stránky jsou zde:http://prototypy.bilysklep.cz/

10.4.2005 10:03

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12453/

RE: 230/240/242/340

Mat3j vráť sa naspäť na zem .

České Dráhy 3 laminy už prerobili na dvojsystémovky r. 340, kde sa upravili obvody a trafo, aby jej chutila aj rakúska šťava. Podľa dostupných informácii, na rakúskom systéme ma tento rušen iba tretinový výkon oproti 25 kV systému. Takže, prerobiť to na použitelný stroj znamená nechať iba skriňu a zvyšok nové - a to už radšej kúpiť nový stroj (3 systémovku) ako investovať do pomaly 40 ročnej mašiny.

10.4.2005 9:27

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12445/

RE: 230/240/242/340

Rasto: Prototyp S 669 sa sériovej výroby nedočkal, pretože ho vtedajšie ČSD odmietli prevziať (mal na tú dobu monštruózny výkon, ďaleko presahujúci možnosti vtedajšej infraštruktúry, ktorý železnice nemali kde využiť + pojazd Co´Co´mu taktiež práve neprilepšil) Po požadovaných modifikáciach (zníženie výkonu, pojazd Bo´Bo´) uzrela nakoniec svetlo sveta odvodená rada S 489.0 a S 499.0 (S 499.02 resp. S 499.1). Po prototypových rušňoch S 479.0 a S 479.1, na ktorých Škoda skúšala počiatkom 60tých rokov striedavú elektrickú výzbroj, predovšetkým kremíkové a ignitronové usmerňovače, sa tak prototyp S 669 stal ďalším unikátnym historickým miľníkom na ceste k prvej čs sériovej dodávke jednofázových lokomotív.

10.4.2005 6:35

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12439/

RE: 230/240/242/340

Rasto: Ono to je v podtate jedno ako sa to bude volat, ci 240, alebo 340...

Zmeny by som chcel skor v dizajne napr. xenonove svetlomety, lesknuci sa modry nater (podobny tomu co maju Gorily), moderna strojovna s dvoma LCD obrazovkami, tvrdene celne skla, zlte polpantografy atd... Este konkretnu prdstavu nemam ale takto by to mohlo vyzerat...

Este by som velmi privital keby sem niekto dal nejaky nakres laminatky...To by mi pri projektovani (aj nateru) velmi pomohlo. :)

9.4.2005 21:27

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12429/

230/240/242/340

Aktuálne diskusie

Novinky a reportáže

Užitočné odkazy

Tlačové správy