230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
Ad Tax: Ty si pravý Prešporák! Do Nitry 170 km/h ? a ďalej po božnej ceste 150 ? Hádam nie si pán minister, alebo nebodaj poslanec našej NR SR. Rušňovodič určite nemôže a ani nepôjde rýchlosť 170, ak môže ísť len 100 - 120. Na rozdiel od teba on má tachograf, ktorý určití pracovníci aj kontrolujú, ( na rozdiel od tvojho auta ). Ak by sa niekde v oblúku alebo na výhybkách vyvrátil, on by bol prvý, ktorý by na to doplatil vlastným životom, ohrozil by všetkých cestujúcich, ktorých vezie vo vlaku a aj iné osoby okolo trate, alebo po susednej koľaji. Vznikli by veľké hmotné škody. Ale nadruhej strane ak nedodrží predpísanú cestovnú rýchlosť , už by ho prešetrovali prečo a aký mal na to dôvod. Ináč bratislavských vodičov púšťam vždy dopredu, nech sa ženú do toho. Už ich poznajú aj cudzinci, ktorí sú u nás.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7321/
Tax: Čo sa týka bezpečnosti a pohodlia, tak je vlak na trase BA-KE určite lepší než auto. Ale auto bude väčšinou (nie vždy) rýchlejšie než IC, najmä ak dokončia rýchlostnú cestu medzi NR a ZV a okrem toho sa cestovanie vlakom onedlho predĺži kvôli výlukám na koridore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7316/
A okrem toho, laminátka sa dostala do veku, kedy sú ženy najkrajšie ( žene po tridsiatke sa sotvaktorá veková kategória vyrovná ), navyše má osobitný dizajn, na rozdiel od nevzhľadných hranatých peršingov ... však ich dizajn je podľa komunistického všemagorizmu, kedy sa šetrilo na všetkom ... čo je hranaté, ľahko a lacno sa vyrába ... estetika, aerodynamika boli druhoradé ... nech sa ešte dlho stretáme s laminátkami v hojnom počte ! Mne vôbec nevadia, rád sa na ne pozerám ... podobne ako na tridsaťročné ženy ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7308/
Brano + RailFun: Neviem, či niekto z Vás išiel do Košíc autom, ja som si to vyskúšal nie raz, ale pokiaľ som neporušoval predpisy, neurobil som to skôr než za 5 hodín. Je pravda, že keď som išiel skoro ráno, keď ešte neboli na cestách v hojnom počte avie a vétriesky, tak som to s odratými ušami stihol z domu ( BA - Zlaté Piesky ) do centra Košíc na Mlynskú, čo je cca 5 min. peši od stanice a 5 min. od Hlavnej za 4 hodiny, ale to po Nitru tak 150 -170, za Nitrou po Žiar nad Hronom tak 110 - 120, potom zas okolo 140 až po Zvolen a odtiaľ sa vlečieš a vlečieš ... hlavne úsek okolo Rimavskej Soboty, Tornale až po Rožňavu, kde sa to doslova hemží nudiacimi sa policajtami ... to nejdem hovoriť, čo je, keď prší, alebo je hmla ... proste, ak do košíc, jednoznačne vlak ... nestojí mi to hnať auto a byť vynervovaný z vidieckych vodičov ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7306/
RailFun: Trochu Ťa opravím - Tebou vypočítaná cestovná rýchlosť je pre cestu zo stanice na stanicu, nie z centra do centra. K cestovnému času musíš ešte prírátať dopravu zo stanice do cieľa na oboch stranách, čakanie na nákup lístka + pár minút rezervu, aby Ti neušiel vlak pred nosom. Takto sa môže celkový čas cesty zvýšiť o 30 min-1 h, takže cestovná rýchlosť už bude len 74-81 km/h. A to ešte vôbec nerátam čakanie na odchod najbližšieho IC, čo môže byť aj niekoľko hodín. Tiež si do výpočtov nezarátal fakt, že vzdialenosť BA-KE po ceste je asi o 50 km menšia ako po železnici. Takže vo väčšine prípadov bude v relácii BA-KE auto určite rýchlejšie ako IC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7274/
ad robo:
Neviem ako si vestoval, ale jednoducha matematika hovori, ze priemerna rychlost ic vlaku je 92 km/h 445 km za 4h 50 min
Neviem, ci by si dokazal prejst tuto trasu autom za taky cas - a podotykam z centra mesta do centra mesta!
Nase stroje su uz viac ako 15 rocne "křápy" (nehovorím že výkonnosťou a kvalitami ale vekom) Takzž čím cheš jazdiť o takých 10 rokov??? Či zapriahneme kone, ako sa chodilo BA -TT v 19. storoci???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7261/
skúsenosť mi hovorí, že 530/531 je najlepší s HDV 240. Skúsený rušňovodič vymláti z laminátky omnoho viac, ako je schopná dosiahnuť lenivá rozmýšľajúca automatika na peršingoch. Krátenie jazdných dôb sa nedosahuje rýchlosťou, ale ráznymi rozbehmi a prudkým brzdením. Trať zo ZV po Palárikovo je veľmi členitá a práve tam sa dá niečo dosiahnuť. Sládkovičovo - Senec 120 km/h je za 8,5 min, 140 km/h za 7,28 min. Číry nnezmysel dať tam 362, aj keď pre rušňovodiča by to boilo omnoho príjemnejšie, lebo práve na týchto konkrétnych vlakoch sa ruky rušňovodiča nezastavia na chvíľu. Neraz po takej šichte, ak je tvrdší kontrolér, sa pocity blížia dobrej svalovke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7240/
Rasto: A o koľko by Ex 530/531 skrátil jazdnú dobu, keď by medzi Sencom a Sládkovičovom išiel 140 namiesto 120? O 30 sekúnd? Kvôli takému skráteniu sa nasadenie dvojsystémovej lokomotívy na trať iba s jedným napájacím systémom rozhodne neoplatí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7234/
Laminatky v osobnej doprave (hlavne u R, Ex) by sa vytláčať len trate s rýchlosťou max. 120 km/h, lebo je nelogické aby napr Ex 530,531 bol ťahaný 240, max 120, keď by mohol dosiahnuť 140 (medzi Sencom - Sládkovičovom), mal by byť nahradený nejakou 362, a keď ich je nedostatok, treba sa na takýmito problémami zaoberať a dať na tie vlaky nejakú mašinu, s ktorou by ten vlak využil svoje možnosti.
V osobnej a nákladnej doprave 240 zatiaľ vydržia, neskôr však bude prinajmenšom rekonštrukcia nutná.
V osobnej a nákladnej doprave 240 zatiaľ vydržia, neskôr však bude prinajmenšom rekonštrukcia nutná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7225/
Rasto: prečítaj si prosím môj príspevok pozorne, písal som o 1216, tie sú na 1,5kV jednosmerný, 3kV jednosmerný, 15kV 16,7Hz striedavý, 25kV 50Hz striedavý. (o 1116 som nepísal, pretože by bolo nerozumné kupovať lokomotívu len na 25kv a 15kV, keď tu máme aj 3kV)
Sú to lokomotívy univerzálne, aj pre nákladnú dopravu, aj pre osobnú, nákladná jazdí bežne všade do 100km/h. V osobnej doprave na ÖBB jazdia zatiaľ 160km/h , lokomotíva sa nekupuje na to aby jazdila len maximálnou rýchlosťou.
K tvojmu tretiemu bodu nemám slov, máš na to trochu detský pohľad, nákladná doprava je zisková a hlavne tu sa tieto lokomotívy najviac uplatňujú, či už ako 1047Gysev, 182DB alebo 1116ÖBB. A ES64U2 prenajaté od Dispoloku jazdia okrem výnimiek len v nákl. doprave.
Sú to lokomotívy univerzálne, aj pre nákladnú dopravu, aj pre osobnú, nákladná jazdí bežne všade do 100km/h. V osobnej doprave na ÖBB jazdia zatiaľ 160km/h , lokomotíva sa nekupuje na to aby jazdila len maximálnou rýchlosťou.
K tvojmu tretiemu bodu nemám slov, máš na to trochu detský pohľad, nákladná doprava je zisková a hlavne tu sa tieto lokomotívy najviac uplatňujú, či už ako 1047Gysev, 182DB alebo 1116ÖBB. A ES64U2 prenajaté od Dispoloku jazdia okrem výnimiek len v nákl. doprave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7213/
1. sú na striedavý prúd 15kV/16,2/3Hz / 25kV/50Hz, nie na 3kV js.
2. Naše trate ledva budú schopné 160 km/h, nie 230 km/h (nevyužitá vysoká rýchlosť)
3. Bola by poľa mňa škoda také drahé mašiny vyzužívať v nákladnej doprave, keď nákl. vlaky môžu ísť: Nex max 100 - 120 km/h, Pn 80-90 km/h. V nákladnej doprave by úplne stačili aj rekonštruované rušne radu 131. Výkon 3,8 MW. Takáto rekonštrukcia by nebola podľa taká nákldná ako nákup nových taurusov.
2. Naše trate ledva budú schopné 160 km/h, nie 230 km/h (nevyužitá vysoká rýchlosť)
3. Bola by poľa mňa škoda také drahé mašiny vyzužívať v nákladnej doprave, keď nákl. vlaky môžu ísť: Nex max 100 - 120 km/h, Pn 80-90 km/h. V nákladnej doprave by úplne stačili aj rekonštruované rušne radu 131. Výkon 3,8 MW. Takáto rekonštrukcia by nebola podľa taká nákldná ako nákup nových taurusov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7212/
Je pravda, že by vôbec taurusy vôbec neboli vyťažené, ale v súčasnosti disponujeme len 3 druhmi mašín na 25 kv/50 Hz, ešte dvojsystémové, ale tie sa využívajú inde. Laminátky nemôžu jazdť do nekonečna. Treba ich rkonštruovať albo nakúpiť nové stroje. Aké to už je dlhšiu diskusiu, nemusia to byť len taurusy, stačilo by aj niečo skromnejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7206/
Ja si myslím, že je úplná sprostosť nejaké taurusy vôbec kupovať
. A keby aj, kde by jazdili
? Naše trate sú katastrofálne
, rušne jazdia pod svojími možnosťami
. Neviem o tom, že by u nás gorily jazdili 160-kou, rada 362,162 140-kou a ani rýchlosť 120km/h 
! Opravte ma, ak sa mýlim. Do Košíc som išiel vlakom len raz a konštatujem, že bohvieako rýchlo sme nešli. Sem tam vidím rýchlostník 100, 80 ... Takto je to aj s inými traťami
.
ad RailFun: Spomenul si , že by sa skončili preťahovačky a pod. Prosim Ťa, Ty si myslíš, že by sa niečo skrátilo? Podľa mňa je preprah to minimálne. Taurus by jazdil vysoko podpriemerne
. To rovno môžu hodiť na celú trať na čelo vlaku brílovca. Keď to zhrniem, nech sa modernizujú trate a až potom niečo nakupujú.
Robo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7205/
ad rk_kn. To bolo len na ilustráciu, ako sa dá dostať do Košíc rýchlejšie autom než s IC ... Nejazdím tak vždy, len v časovej tiesni a keď to počasie dovolí, vždy sa nedá... išiel som aj za mimoriadne zlého počasia, v hustom daždi, praktiky celý čas potme a neviezť materiál, idem radšej vlakom ... za volantom si nezdriemneš, vo vlaku kľudne ... a nebolia ťa oči od protiidúcich áut so zle nastavnými svetlami ... aj keď zas IC nevyniká pohodlím, najmä 2. trieda.
Jednoznačne je vlak pre toho, kto cestuje sám, bezpečnejší a pohodlnejší ... len jedna škoda, že do Košíc nejde laminátka ...