Priecestia/přejezdy

Karlovarská Správa dopravní cesty je charakteristická řadou regionálních tratí, na kterých se nachází velké množství přejezdů.
Problematiku přejezdů v Karlovarském kraji má na starosti Petr Polák, který říká: „Přejezdy se nachází zejména na polních a lesních cestách, které jsou chráněny výstražnými kříži. Pochopitelně každý z nich je zdrojem nebezpečí jak pro železniční dopravu, tak i pro účastníky provozu na pozemní komunikaci. Současně i zvyšuje náklady na údržbu železniční infrastruktury. Stává se často, že po scelení pozemkových parcel v posledních desetiletích se třeba jen pár stovek metrů od sebe vyskytují přejezdy, které spojují stejné pozemky,„ doplňuje.
Podle Petra Poláka se při pravidelných kontrolách posuzuje, zda jsou nadále některé přejezdy, zvláště ty polní a lesní, potřebné, a zda se lze k pozemkům v sousedství dráhy dostat jiným způsobem. Ovšem tak, aby nebyla poškozena práva jejich majitelů. „Vytipované přejezdy pak navrhujeme na zrušení. Spolupracujeme přitom s obcemi, majiteli pozemků a v konečné fázi také se stavební sekcí Drážního úřadu, který musí odstranění přejezdu svým rozhodnutím schválit.„
Podle statistiky bylo v roce 2009 na síti státní organizace Správa železniční dopravní cesty zrušeno celkem 64 přejezdů, přičemž na obvod SDC Karlovy Vary jich připadlo deset. Dalším problémem jsou rozhledové poměry na přejezdech. „Vzdálenost, na kterou řidič nebo cyklista uvidí blížící se vlak, určuje přísná norma. Někdy se stane, že kvůli konfiguraci terénu, trasování dráhy či stavby u přejezdu uvidí účastník silničního provozu vlak na kratší vzdálenost, než je touto normou stanoveno.„

(Železničář)

01.04.2010, Vyjadrenie ŽSR pre: MY Turčianske noviny
V Jazernici (okre. Turč. Teplice) je železničné priecestie, ktoré je podľa vodičov nedostatočne svetelne vybavené. Zo smeru od Blazoveiec je vraj vodič oslepený slnkom až do večera tak, že len ťažko rozpoznáva, ktoré svetlo práve svieti. Vodič nákladiaka ani vraj nepočuje zvukovú signalizáciu, čo pri oslepení slnkom spôsobuje kolíziu so zatvárajúcimi sa závorami. Závory vraj boli niekoľkokrát poškodené. Vodiči už informovali obecný úrad v Jazernici, ten sa vraj obracal na Vás. Čo môže ŽSR s týmto urobiť a kedy?
K Vašim otázkam ohľadom priecestného zabezpečovacieho zariadenia v km 288,963 trate Hronská Dúbrava – Vrútky (Jazernica) Vám zasielame nasledovné stanovisko:
Obce realizujú individuálnu bytovú výstavbu za železničnými priecestiami, kde vznikajú nové sídliská, ale súčasne neriešia aj zmenu – rozšírenie zabezpečovacieho zariadenia na priecestiach. Podobný prípad je aj obec Jazernica. Uvedené priecestné zabezpečovacie zariadenie bolo vybudované pred 30 rokmi a v tom čase plne vyhovovalo potrebám železničnej a cestnej premávky. K odstráneniu vzniknutého stavu na železničnom priecestí ŽSR zaradili do investičného plánu zabezpečovaného hospodárskym spôsobom pre rok 2010 akciu „Jazernica - doplnenie výstražníka PZZ v km 288,963“. Investičný plán s predmetnou akciou bol vedením ŽSR schválený 18.3.2010. V súčasnosti prebiehajú prípravné práce – príprava projektovej dokumentácie, ohlásenie stavby stavebnému úradu,... Po ukončení týchto prác bude stavba realizovaná vlastnými pracovníkmi ŽSR ešte v tomto roku.
Na uvedenom priecestí za posledných 5 rokov neevidujeme nehodu. Intenzita osvetlenia, ale aj sila zvukovej signalizácie je určená príslušnou normou. Zvukovú signalizáciu dokáže na ŽSR zmerať a vyhodnotiť Výskumný a vývojový ústav železníc v Žiline.

ZSR, 09.03.2010, Vyjadrenie pre: Bratislavské noviny
Pokiaľ je to možné, poprosím Vás o rýchlu reakciu na informáciu, podľa ktorej na problémovej križovatke ulíc Ivanská - Vrakunská - Trnavská má mesto osadiť cestnú svetelnú signalizáciu - OTÁZKA - ako bude vyriešená kompatibilita s vlakovou signalizáciou? Viete ako to bude fungovať?
GIB pripravuje zabezpečenie križovatky CSS, ktorá bude vo väzbe na existujúci PZS. Spôsob väzby musí navrhnúť projektant CSS. CSS musí byť riadená počítačom tj. musí ísť o inteligentný radič CSS. Jeho funkciu zatiaľ nepoznáme, ale v zahraničí podobné väzby štandardne pracujú.
V rámci uvedeného bude v danom mieste doplnený samostatný prechod pre chodcov.

Na nebezpečném železničním přejezdu v Olomoucké ulici vznikne i přechod pro chodce a cyklisty. Se závorami

Nebezpečný železniční přejezd v Olomoucké ulici v Prostějově budou chránit závory. O kousek dál navíc vznikne další, stejným způsobem zabezpečený přechod. Město jej pořídí pro chodce.
„Radní na svém posledním zasedání schválili projektovou dokumentaci, která řeší nový přechod pro chodce a cyklisty u železniční trati mezi ulicemi Olomoucká a Havlíčkova,„ potvrdil Petr Brückner, vedoucí realizací odboru rozvoje a investic města Prostějova.
Dodal, že na této akci spolupracuje město s Českými drahami. „Netroufám si říct, že práce začnou ještě letos. Spíše to bude příští rok,„ odhadl prostějovský místostarosta Miroslav Pišťák a dodal, že hlavní díl prací včetně pořízení závor zaplatí prostějovská pokladna.
Na železničním přejezdu v Olomoucké ulici, který je součástí značně nepřehledné křižovatky, přišlo v posledních letech o život několik lidí včetně jedenáctileté dívky. V součinnosti s Českými drahami se přejezdem zabývá i Olomoucký kraj.
„Stavební povolení na akci, která řeší nejen přejezd, ale i úpravy silnice, úředníci nevydali. Řízení totiž stopli hygienici, a to kvůli nesplněným hlukovým limitům,„ informoval mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla. Kraj teď musí podle něj tuto otázku s hygieniky dořešit.
První obětí nechráněného přejezdu v Olomoucké ulici byla před více než dvaceti lety školačka, která se vracela z nákupu. Neslyšela vlak a vstoupila do kolejiště. V listopadu 2006 tam lokomotiva srazila nepozornou jedenáctiletou holčičku a její kamarádku těžce zranila. Dalším případem, kdy na kolejích úřadovala smrt, byla sebevražda ženy před dvěma lety. Když ta paní viděla, jak se blíží vlak, přešla na druhou stranu kolejí. Těsně před vagonem skočila do kolejiště. Přestože strojvůdce začal okamžitě brzdit, táhl tělo asi patnáct metrů,„ popsal tragickou událost jeden ze svědků. Pár desítek metrů od železničního přejezdu skoncoval v únoru letošního roku se životem i osmasedmdesátiletý muž. „Nereagoval na houkání a vkročil přímo pod kola vlaku,„ řekla prostějovská policejní mluvčí Eva Čeplová.

(Prostějovský deník)

To víš, pokrok. Situace se mění z hodiny na hodinu. Aspoň v novinách...

a na zabezpečovacím zařízení se zase rozblikalo zelené světlo.l

V ČR nejaká zmena, ktorú som nepostrehol?

Závory zvednuté, nikde žádný vlak, ale červená výstražná světla blikají bez přestání. Desítky minut. Vyhlásila zabezpečovací technika válku řidičům?
Přesně v téhle situaci se včera dopoledne ocitly desítky šoférů v Třemošné na silnici z Plzně do Mostu. Vše skončilo zásahem technika, kterému stačilo v mechanismu závor vyměnit jednu součástku, což mu po příjezdu trvalo jen několik minut, a na zabezpečovacím zařízení se zase rozblikalo zelené světlo.
Co se stalo? Ve zdvíhacím mechanismu závor se pochroumala pružina. Způsobila, že se jedno z ramen ve zvednuté poloze vychýlilo o několik centimetrů. A protože se už nedokázalo vrátit zpět do svislé polohy, problém byl na světě.

Závada znamená stop „Řídící systém vše vyhodnotil jako závadu a spustil výstražná červená světla. Pro řidiče aut to znamenalo zdržení,„ konstatoval Jaromír Kacerovský z inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy v Plzni.
Co v takové situaci mohou dělat řidiči? Většina z nich by se zřejmě pokusila takový přejezd překonat i na červenou. Policisté však varují, že se tím dopustí závažného přestupku. „Zákon říká, že pokud svítí červená světla, není vjezd na přejezd povolen,„ upozorňuje šéf krajských dopravních policistů Vladimír Toman. Jedinou výjimkou je, když dopravu u takto porouchaného přejezdu řídí pracovník drah. Pak jeho pokyny mají přednost před světly.
Podle odborníků nejsou poruchy jako ta včera v Třemošné časté.

(Mladá fronta DNES)

No, cosi na tom je. Jenže za poškozování takových zařízení hrozí přece jen větší pálka a je to víc na ráně, než někde na širé trati či v koutu depa.

Horší na novinářském zpracování podobných dějů je ale jiná věc - když si řidiči o nějaké trati přečtou, že "byla zrušena" (ačkoliv třeba došlo jen k zastavení pravidelné osobní dopravy) a pak skončí pod vlakem. Občas se to stává třeba na trati 046 Hněčeves - Smiřice.

Pánom redaktorom zrejme
neporadili, že podobný problém hravo vyriešia pracovníci firmy Dežo - demont - expres. Len im to treba navrhnúť.

Řidič si může stěžovat Policisté jsou nekompromisní: pokud je na přejezdu značka, musí řidič snížit rychlost. Podle zákona je motorista povinen zpomalit padesát metrů před přejezdem na 30 kilometrů v hodině a v této maximální rychlosti přejezd přejet. „Řidič nemůže o značení pochybovat, musí je dodržovat. Samozřejmě může potom podat stížnost nebo nějaký podnět na příslušný úřad,„ uvedl jihomoravský policejní mluvčí Bohumil Malášek. Podle něj je vše v rukou drážního úřadu. „Jejich zástupci by proto také měli nahlásit dál zrušení konkrétní trati, aby mohla být přijata potřebná opatření včetně odstranění například výstražných křížů,„ doplnil. Toto značení pak obvykle nahrazuje jiné, například upozorňující na nerovnosti vozovky.
Řidiče problém trápí. „Pravidelně křížím například zrušené tratě do Morkovic a Ždánic. A ještě nedávno tam značky určitě byly,„ svěřil se LN motorista Pavel Sbíral. „Ať se přitom podívám doprava či doleva, trať je zarostlá a projela by po ní snad jen lokomotiva-buldozer,„ dodává.
Správa železniční dopravní cesty, která spravuje většinu tratí, má v postupu jasno. „Pokud se jedná o úředně trvale zrušenou trať nebo její úsek, musíme značku výstražného kříže odstranit my. Pokud se ale jedná o pouze zastavený provoz, pak musí zůstat veškeré označení na místě,„ poznamenal její mluvčí Pavel Halla. Podle něj značky standardně odstraňují se zrušením trati. Pokud se tak nestane, přivítají upozornění.
Někteří zástupci drah však připomínají, že zachování značek může mít svůj smysl. Koleje podle nich totiž v silnici zůstanou, a tak je lepší na místě nerovnosti zpomalit

(Lidové noviny)

Železniční přejezdy to jsou i nejsou. Vlaky tudy sice nejely už roky, ale dopravní značky zpomalující provoz aut z nich stále nezmizely.
Aby po těch kolejích projely vlaky, museli by jim nejprve proklestit cestu dřevorubci. Přesto tam, kde koleje kříží silnice, musejí stále motoristé zpomalit – je tam „výstražný kříž„, značka, která jim zpomalení přikazuje. Jde až o desítky železničních přejezdů po celé republice, ještě více jich může být na nefunkčních vlečkách.
Problém se týká dokonce i míst na tratích, které jsou už úředně zrušené. „Je pravda, že předpisy v této souvislosti příliš konkrétní nejsou,„ přiznává ředitel Drážního úřadu Pavel Kodym.
Ani to, že ministerstvo dopravy nebo Drážní úřad rozhodnou o zrušení železniční trati, totiž automaticky neznamená, že ihned nastoupí parta dělníků a koleje vytrhá. A značky často mizí až s nimi.
Stejnou situaci pocítí řidiči ještě spíše u tratí, kde je provoz „pouze„ pozastavený. U železnic s tzv. nulovým grafikonem, tedy tratí úředně nezrušených, musí značky dokonce výslovně zůstat. Železničáři na ně stále mohou vypravit vlak – byť mnohde, například mezi západočeským Loktem a Krásným Jezem, bez velkých investic už jen teoreticky. Chybí části kolejí, na trati rostou stromy. Rameny krčí i silničáři. „I kdybychom věděli, že je trať mimo provoz, značky odstranit nemůžeme. K tomu musíme dostat pokyn od příslušného úřadu,„ podotýká Alois Vybíral z jihomoravské Správy a údržby silnic.

(Lidové noviny)

v rekonštrukcii,a cesta uzavretá , machri - rybári - cyklisti prejdú !

Na kolejích umírá stále více lidí. Letos už na železnici vyhaslo 39 životů. Dokazují to statistiky Drážní inspekce České republiky. V sobotu například hned dvě nehody na železnici blokovaly dopravu na Příbramsku. Ani jedna letošní tragédie se ale zatím Příbramska netýká.
Lidé ale dlouho nezapomenou na nehodu, která se stala loni v červnu na železničním přejezdu v Tochovicích. Teprve osmnáctiletá řidička se svým o sedm let mladším bratrem se ocitla s autem na železničním přejezdu ve chvíli, kdy zrovna přijížděl osobní vlak. Ten zhruba v šedesátikilometrové rychlosti narazil do Škody Fabie a tlačil ji před sebou desítky metrů. Oba mladí lidé zemřeli.
Tragédie poznamenala celou obec. Nehoda se stala v době, kdy si místní zvykali na přejezd bez závor a museli spoléhat jen na varovná světla. Lidé tehdy hovořili o častých poruchách světelného zařízení a o nutnosti prořezu křovin, které znemožňovaly dostatečný výhled.
„Přejezd v Tochovicích jsme po nehodě standardně vyšetřili, světla byla v činnosti. Osobně jsem pro závory, jsou bezpečné, ale současná legislativa je nevyžaduje. Každá obec má možnost si kvůli zvýšení bezpečného přejezdu přes koleje v obci instalaci závor zaplatit. Zatím o to nikdo zájem neprojevil,„ řekl Jan Kučera z drážní inspekce. Letos v únoru vlaky v České republice srazily a usmrtily 14 osob, další čtyři lidé zahynuli při 31 nehodách na železničních přejezdech. Tato čísla jsou podobná jako v lednu, kdy na kolejích vyhaslo 21 životů. Celkem tak od začátku roku zahynulo na železnici 39 osob, což je v porovnání se stejným obdobím loňského roku nárůst o více než jednu třetinu. V lednu a v únoru 2009 to bylo 29 usmrcených osob.
„Drtivou většinu nehod na přejezdech nadále způsobují řidiči, chodci nebo cyklisté. Porušují zákony o provozu na pozemních komunikacích. Vjíždějí či vcházejí na přejezd v době, kdy je to zakázáno. Jen u zlomku se dá hovořit o pochybení ze strany železnice,„ uvádí statistika Drážní inspekce. Za uplynulých pět let inspekce vydala 12 bezpečnostních doporučení, podle kterých by měli provozovatelé dráhy zlepšit stav železničních přejezdů.
Drážní inspekce je státní instituce, která odborně zjišťuje příčiny mimořádných událostí a vykonává preventivní státní dozor na dráhách. Je nezávislá na provozovatelích drah a drážní dopravy.

(Příbramský deník)

Železniční přejezdy v Česku z velké části nesplňují všechny bezpečnostní parametry, které by splňovat mohly a měly. Ačkoli nesou při přejíždění trati odpovědnost vždy řidiči, silničáři a železniční správa dělají jenom málo, čím by zvyšovali jejich bezpečí. Nejčastější vadou českých přejezdů je, že jsou špatně vidět a řidiči je občas zcela přehlédnou.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/82345-prejezdy-nejsou-zcela-bezpecne-varuji-odbornici/

Sedm z 10 železničních přejezdů v Česku má nějakou závadu, například špatný výhled, a téměř žádný přejezd nemá v pořádku dopravní značení. Vyplývá to z výsledků dvouletého projektu Centra dopravního výzkumu (CDV), který se zabýval častými nehodami na železničních přejezdech. Informovala o něm dnes Česká televize (ČT).

Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/vetsina-zeleznicnich-prejezdu-v-cr-ma-nejakou-zavadu/441536

Řidiče na Přerovsku kontrolovali v úterý policisté na přejezdech, která patří k těm nejrizikovějším. Například v Rokytnici, Vlkoši a nebo Dluhonicích.
„Hlídky jsme měli rozestavěné u osmi železničních přejezdů - dvě stanoviště byla v Kojetíně, po jednom pak ve Věžkách, Dluhonicích, Říkovicích, Rokytnici, Vlkoši a Brodku u Přerova,“ vyjmenovala policejní mluvčí Miluše Zajícová.
Hlídky zkontrolovaly 99 řidičů a ve 27 případech zjistily porušení zákona. „Z toho v osmi z nich se jednalo o nepřiměřenou rychlost na přejezdu a v jeho blízkosti,“ dodala. Nejvyšší naměřená rychlost byla 89 kilometrů v hodině. U jednácti vozů zjistili policisté nevyhovující technický stav, jeden řidič byl bez řidičského oprávnění. „Za 24 přestupků jsme vybrali na blokových pokutách 12,9 tisíce korun,“ doplnila.
Dopravně bezpečnostní akci uspořádali policisté proto, že v republikovém měřítku došlo k nárůstu počtu nehod na přejezdech.
„Jedním z častých argumentů šoférů je, že světelnou signalizaci přehlédli, a nebo jim svítilo do očí slunce,“ shrnula obvyklé výmluvy řidičů policejní mluvčí. Podle pravidel silničního provozu přitom platí, že pokud není na přejezdu výstražné značení, musí řidiči přibrzdit na třicet kilometrů v hodině. Pokud je označený signalizací, stačí jet padesátikilometrovou rychlostí. Kvůli riskantnímu chování šoférů je nyní na některých přejezdech kamerový systém. „Kamery máme třeba v Rokytnici a nebo v ulici Novosadská v Olomouci.
Komise ale každoročně vyhodnocuje nejrizikovější místa a k dispozici máme i záznamy řidičů, kteří se v sledovaných úsecích dopustili dopravního prohřešku,“ uvedl ředitel Správy dopravní cesty v Olomouci Václav John.

(Nové Přerovsko)

Správa železniční dopravní cesty chce část peněz na údržbu železničních přejezdů získat od samosprávy a soukromých majitelů přilehlých pozemků. ČTK to dnes řekl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Údržba jednoho přejezdu podle něj stojí v průměru zhruba 50.000 korun ročně, na českých kolejích jich je přitom přes 8000.

Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/sprava-zeleznic-chce-penize-na-udrzbu-prejezdu-od-obci-a-sedlaku/439753

Jan KODET, moderátor
--------------------
Policisté z Vysočiny se zaměří na železniční přejezdy. Srážek aut s vlakem totiž v Česku přibylo. Třeba dopravní policisté na Žďársku chystají takto zaměřenou preventivní akci na tento týden. Jejich vedoucí Jan Kostečka připomíná, jaká jsou na přejezdech pravidla.

Jan KOSTEČKA, vedoucí žďárských policistů
--------------------
Určitě řidič nesmí vjet na přejezd v době, kdy vidí vlakovou soupravu nebo i slyší. Samozřejmě musí dodržet povinnosti, které mu ukládá dopravní značení, případně světelná signalizace a musí dodržet předepsanou rychlost. Pokud svítí modré světlo, maximálně 50, pokud světlo nesvítí, 30 kilometrů v hodině.

Jan KODET, moderátor
--------------------
Naposledy se srazil vlak s autem minulý pátek na Třebíčsku. V lednu se srazil s osobním autem na Novoměstsku. Oba řidiči jeli na červenou.

(ČRo Region, Vysočina)

Radim ŠVÁB, moderátor
--------------------
Policie v Olomouckém kraji se tento týden zaměřuje na železniční přejezdy v regionu, konkrétně na to, jestli přes ně motoristé nejezdí rychlostí vyšší, než je povoleno. Jak dodává mluvčí strážců pořádku Marie Štrbáková, jedním z důvodů pro tuto akci je vysoký počet střetů aut s vlakem. Jen na Olomoucku došlo nedávno v rozmezí jednoho týdne ke dvěma takovým vážným nehodám.

Marie ŠTRBÁKOVÁ, mluvčí Policie ČR v Olomouckém kraji
--------------------
V průběhu tohoto týdne bude probíhat na kraji Olomouckém dopravně bezpečnostní akce Bezpečný železniční přejezd, kdy se budou kontrolovat v jednotlivých územních odborech řidiči, kteří přejíždí přes železniční přejezdy, zda respektují dopravní značení, světelnou signalizaci a zda dodržují určenou rychlost. Na popud tragických dopravních nehod na železničních přejezdech, které nejsou chráněny závorami a oba dva řidiči nerespektovali světelné zařízení.

(ČRo Olomouc)

Nevadí, že sú závory spustené,
on je macher !

http://www.mojevideo.sk/video/2962/skoro_ho_presiel_vlak.html