Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Železničnímu přejezdu v Bezděčíně se lepí smůla „na závory„. Už po několikáté se tam objevil problém s tím, že správně nefungovalo světelné zabezpečení a závory. Tímto způsobem trápil přejezd motoristy také ve středu. Čtyři z nich se pak obrátili na strážníky městské policie. „Operační důstojník telefonicky ověřil, že pracovníci Českých drah již o závadě vědí. Následně na místo vyjela hlídka, která u přejezdu dohlížela a usměrňovala dopravu do doby úplného odstranění závady,„ uvedl pro Boleslavský deník mluvčí strážníků Ondřej Kubala.
(Boleslavský deník)
(Boleslavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436885/
Zařízení od AK signal Brno fungují od prosince.
Společnost AK signal Brno aktivovala v polovině prosince dálkové ovládání a dohled přejezdových zabezpečovacích zařízení (PZS) ve Vratislavicích a Vesci u Liberce. V rámci projektu Výstavba tří přejezdových zařízení světelných v km 5,833 až 6,222 Liberec – Tanvald byl aktivován dohled a dálkové ovládání tří přejezdů v mezistaničním traťovém úseku Vesec u Liberce – Jablonec nad Nisou dolní nádraží a tří PZS v žst. Vesec u Liberce.
Přejezdová zabezpečovací zařízení jsou dálkově dohlížena a ovládána z jednotného počítačového pracoviště ze stanice Vesec u Liberce a dohlížena i z jednotného počítačového pracoviště v Liberci. To umožňuje nepřerušený dálkový dohled nad stavem zařízení v případě výluky služby dopravního zaměstnance ve Vesci u Liberce při dočasném zastavení dopravy na trati, např. v nočních hodinách. Současně byla u všech PZS doplněna diagnostika s dálkovým přenosem na pracoviště v Liberci. Jednotné počítačové pracoviště v Liberci se tak rozšířilo a dnes umožňuje dohled nad PZS čtyř tratí zaústěných do žst. Liberec, a to od Jeřmanic, Chrastavy, Mníšku u Liberce a Jablonce nad Nisou.
(Železničář)
Společnost AK signal Brno aktivovala v polovině prosince dálkové ovládání a dohled přejezdových zabezpečovacích zařízení (PZS) ve Vratislavicích a Vesci u Liberce. V rámci projektu Výstavba tří přejezdových zařízení světelných v km 5,833 až 6,222 Liberec – Tanvald byl aktivován dohled a dálkové ovládání tří přejezdů v mezistaničním traťovém úseku Vesec u Liberce – Jablonec nad Nisou dolní nádraží a tří PZS v žst. Vesec u Liberce.
Přejezdová zabezpečovací zařízení jsou dálkově dohlížena a ovládána z jednotného počítačového pracoviště ze stanice Vesec u Liberce a dohlížena i z jednotného počítačového pracoviště v Liberci. To umožňuje nepřerušený dálkový dohled nad stavem zařízení v případě výluky služby dopravního zaměstnance ve Vesci u Liberce při dočasném zastavení dopravy na trati, např. v nočních hodinách. Současně byla u všech PZS doplněna diagnostika s dálkovým přenosem na pracoviště v Liberci. Jednotné počítačové pracoviště v Liberci se tak rozšířilo a dnes umožňuje dohled nad PZS čtyř tratí zaústěných do žst. Liberec, a to od Jeřmanic, Chrastavy, Mníšku u Liberce a Jablonce nad Nisou.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435308/
Na přejezdech v Libereckém kraji by mělo být bezpečněji. Nátlak veřejnosti, hrozba blokací železnice a také nevydání stavebního povolení na práci na železnici procházející Libštátem přinesly výsledky. Snaha o zachování závor na zdejších přejezdech bude zřejmě úspěšná.
O závory doplňující světelné a zvukové výstražné zařízení na přejezdu bojují také v Chrastavě. Po několika letech marných snah se i zde situace zlepšuje a v pátek tu očekávají návštěvu ředitele Správy železniční dopravní cesty.
„Pokud se o závorách nedohodneme, tak jsme rozhodnuti k blokaci tratě na libštátských přejezdech,„ varoval o víkendu předseda občanského sdružení Za bezpečné přejezdy Vít Šlechta.
Zdá se, že nic takového na rychlíkové trati Pardubice - Liberec nebude potřeba. „Po dvouhodinovém jednání na ředitelství Správy železniční dopravní cesty máme přislíbeno, že jeden přejezd zaplatí správa ze svých rezerv a na druhý se budeme společně s obcí a správou snažit sehnat peníze,„ uvedl včera Šlechta krátce po schůzce.
Pražskému jednání předcházelo bouřlivé setkání zástupců správy a projektanta úprav s desítkami obyvatel Libštátu a okolí.
(Mladá fronta DNES)
O závory doplňující světelné a zvukové výstražné zařízení na přejezdu bojují také v Chrastavě. Po několika letech marných snah se i zde situace zlepšuje a v pátek tu očekávají návštěvu ředitele Správy železniční dopravní cesty.
„Pokud se o závorách nedohodneme, tak jsme rozhodnuti k blokaci tratě na libštátských přejezdech,„ varoval o víkendu předseda občanského sdružení Za bezpečné přejezdy Vít Šlechta.
Zdá se, že nic takového na rychlíkové trati Pardubice - Liberec nebude potřeba. „Po dvouhodinovém jednání na ředitelství Správy železniční dopravní cesty máme přislíbeno, že jeden přejezd zaplatí správa ze svých rezerv a na druhý se budeme společně s obcí a správou snažit sehnat peníze,„ uvedl včera Šlechta krátce po schůzce.
Pražskému jednání předcházelo bouřlivé setkání zástupců správy a projektanta úprav s desítkami obyvatel Libštátu a okolí.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434327/
Kdo dá závory tam, kde již vyhasnul jeden lidský život?
Pomalu projíždíte Andělskou Horou, která je částí města Chrastava. Před vámi se objeví zatáčka. Nenapadne vás, že by se za ní mohlo skrývat nějaké nebezpečí, a tak v klidu začnete točit volantem. Za ohybem zatáčky vás však čeká nepříjemné překvapení v podobě červeně blikajících světel na železničním přejezdu. Z pravé strany se stokilometrovou rychlostí řítí rychlík ze Žitavy. Budete mít štěstí a stihnete zabrzdit?
Již několik řidičů totiž na nebezpečně nepřehledném železničním přejezdu v Andělské Hoře to štěstí nemělo.
„Ten přejezd je opravdu nebezpečný. Každý obyvatel Andělské Hory včetně dětí samozřejmě, ho musí za den přejít nebo přejet minimálně dvakrát, protože je jakousi hranicí mezi Andělskou Horou a centrální Chrastavou,„ popisuje problém Michael Canov, starosta města Chrastava.
Ministr zatím nereagoval
To potvrdil i obyvatel Andělské Hory pan Hartl, který dále řekl, že starosta obce Chrastava bojuje za zabezpečení přejezdu a s občany komunikuje prostřednictvím webových stránek města.
V minulosti se starosta totiž již několikrát snažil s problémem, který ho podle jeho slov děsí, něco udělat. „Nejdříve jsem se pokoušel písemně kontaktovat Ředitelství správy dopravní cesty. Poslal jsem dopis generálnímu řediteli, ten mi na něj však doposud nebyl schopen odpovědět,„ říká Michael Canov.
Starosta Chrastavy proto poslal dopis přímo do jádra problému, tedy na Ministerstvo dopravy České republiky. A to do rukou ministra dopravy Gustava Slamečky. Od něj mu však zatím také nepřišla žádná odpověď.
Informace ze strany ministerstva dopravy se Deníku však nepodařilo získat.
Ve svém dopise Michael Canov přirovnal problém k zavedenému mýtnému. „Když se zavádělo mýtné, tak se nemohlo počkat ani jeden den a všechno bylo hotové velice rychle, ale když se jedná o závory, které stojí stát částku v řádech milionů, ale mohou zachránit nejeden lidský život, neděje se nic,„ stěžuje si starosta Chrastavy.
Zatím k nejzávažnější dopravní nehodě, která se na přejezdu v Andělské Hoře odehrála, došlo 13. června 2007.
Tehdy vlak v sedmdesátikilometrové rychlosti narazil do osobního vozu a usmrtil jeho řidiče - šestačtyřicetiletého muže.
Poslední nehoda se na problematickém místě stala 4. února letošního roku. Vlak před sebou tlačil osobní automobil 300 metrů, ale nikomu se naštěstí nic vážného nestalo až na muže, který utrpěl šok.
Obyvatelé Chrastavy se svého starosty často rádoby ironicky ptají, kolik lidí ještě bude muset v Andělské Hoře zemřít, než se konečně začne něco dít.
(Liberecký deník)
Pomalu projíždíte Andělskou Horou, která je částí města Chrastava. Před vámi se objeví zatáčka. Nenapadne vás, že by se za ní mohlo skrývat nějaké nebezpečí, a tak v klidu začnete točit volantem. Za ohybem zatáčky vás však čeká nepříjemné překvapení v podobě červeně blikajících světel na železničním přejezdu. Z pravé strany se stokilometrovou rychlostí řítí rychlík ze Žitavy. Budete mít štěstí a stihnete zabrzdit?
Již několik řidičů totiž na nebezpečně nepřehledném železničním přejezdu v Andělské Hoře to štěstí nemělo.
„Ten přejezd je opravdu nebezpečný. Každý obyvatel Andělské Hory včetně dětí samozřejmě, ho musí za den přejít nebo přejet minimálně dvakrát, protože je jakousi hranicí mezi Andělskou Horou a centrální Chrastavou,„ popisuje problém Michael Canov, starosta města Chrastava.
Ministr zatím nereagoval
To potvrdil i obyvatel Andělské Hory pan Hartl, který dále řekl, že starosta obce Chrastava bojuje za zabezpečení přejezdu a s občany komunikuje prostřednictvím webových stránek města.
V minulosti se starosta totiž již několikrát snažil s problémem, který ho podle jeho slov děsí, něco udělat. „Nejdříve jsem se pokoušel písemně kontaktovat Ředitelství správy dopravní cesty. Poslal jsem dopis generálnímu řediteli, ten mi na něj však doposud nebyl schopen odpovědět,„ říká Michael Canov.
Starosta Chrastavy proto poslal dopis přímo do jádra problému, tedy na Ministerstvo dopravy České republiky. A to do rukou ministra dopravy Gustava Slamečky. Od něj mu však zatím také nepřišla žádná odpověď.
Informace ze strany ministerstva dopravy se Deníku však nepodařilo získat.
Ve svém dopise Michael Canov přirovnal problém k zavedenému mýtnému. „Když se zavádělo mýtné, tak se nemohlo počkat ani jeden den a všechno bylo hotové velice rychle, ale když se jedná o závory, které stojí stát částku v řádech milionů, ale mohou zachránit nejeden lidský život, neděje se nic,„ stěžuje si starosta Chrastavy.
Zatím k nejzávažnější dopravní nehodě, která se na přejezdu v Andělské Hoře odehrála, došlo 13. června 2007.
Tehdy vlak v sedmdesátikilometrové rychlosti narazil do osobního vozu a usmrtil jeho řidiče - šestačtyřicetiletého muže.
Poslední nehoda se na problematickém místě stala 4. února letošního roku. Vlak před sebou tlačil osobní automobil 300 metrů, ale nikomu se naštěstí nic vážného nestalo až na muže, který utrpěl šok.
Obyvatelé Chrastavy se svého starosty často rádoby ironicky ptají, kolik lidí ještě bude muset v Andělské Hoře zemřít, než se konečně začne něco dít.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433978/
Vlakový přejezd u Kauflandu je podle správy železnic v pořádku a změny na něm dělat nebude. Leda by je zaplatil někdo jiný.
Křižovatkou u Kauflandu projíždí denně stovky nakupujících. Většina z nich musí přes koleje, po kterých vlak často nejezdí.
Přesto se na přejezdu stalo už několik nehod, naposledy před třemi týdny se s vlakem srazil řidič bílé oktávie, nehodu bohužel nepřežil. V létě se na stejném místě střetl vlak s transitem, řidiče odvezli s těžkými zraněními.
Příbuzným a známým tragicky zemřelého muže nejde do hlavy, jak mohl pod vlak vjet. Podle nich to byl profesionál a zodpovědný řidič.
Podle jeho známého je přejezd špatně označen. „Pokud pojedu od Jirkova souběžně s kolejemi a budu chtít uhnout vpravo ke kruháku, periferně nemůžu vidět vlak, když jede ve stejném směru kousek za mnou. Navíc se v určitou dobu z auta není vidět na světelnou signalizaci, světla se dostávají nad střechu,„ líčí své zkušenosti muž, který si ale nepřál být jmenován, protože šlo o tragický případ.
Ze stejného směru jel osudného rána i muž, který nakonec zemřel. Je pravda, že přímo v tomto směru světla nevarují. Podle Správy železniční a dopravní cesty je ale přejezd označen správně a přehledně. Vše také posvětil Drážní úřad. Na to, aby se na místě technici instalovali závory, nejsou peníze. Na argument, že na červená světla není přímo vidět, odpovídá Štastný tím, že zařízení vydává zvuk, který je slyšet i zavřené kabině auta.
„Další nadstandardní zabezpečení, například závory, které jsou spíše jenom psychologickým doplňkem k základnímu zabezpečení přejezdu, by podle typu a místní situace přišlo na cca 2,5 až 3,5 milionu korun,„ říká Jiří Šťastný ze správy železniční cesty.
Podle něho by se v takovém případě musely závory dát i na druhý přejezd, který je kousek od toho frekventovanějšího. Podle Šťastného ale na takovou investici peníze nejsou.
Přejezd by se přestavěl pouze v případě, kdyby peníze sehnal někdo jiný. „Pokud by se našel jiný investor, třeba město nebo některý z obchodních řetězců v přilehlé nákupní zóně, Správa železniční dopravní cesty by se takové investici nebránila,„ dodává Šťastný.
Podle všeho tak přejezd zůstane ve stejném stavu.
(Chomutovský deník)
Křižovatkou u Kauflandu projíždí denně stovky nakupujících. Většina z nich musí přes koleje, po kterých vlak často nejezdí.
Přesto se na přejezdu stalo už několik nehod, naposledy před třemi týdny se s vlakem srazil řidič bílé oktávie, nehodu bohužel nepřežil. V létě se na stejném místě střetl vlak s transitem, řidiče odvezli s těžkými zraněními.
Příbuzným a známým tragicky zemřelého muže nejde do hlavy, jak mohl pod vlak vjet. Podle nich to byl profesionál a zodpovědný řidič.
Podle jeho známého je přejezd špatně označen. „Pokud pojedu od Jirkova souběžně s kolejemi a budu chtít uhnout vpravo ke kruháku, periferně nemůžu vidět vlak, když jede ve stejném směru kousek za mnou. Navíc se v určitou dobu z auta není vidět na světelnou signalizaci, světla se dostávají nad střechu,„ líčí své zkušenosti muž, který si ale nepřál být jmenován, protože šlo o tragický případ.
Ze stejného směru jel osudného rána i muž, který nakonec zemřel. Je pravda, že přímo v tomto směru světla nevarují. Podle Správy železniční a dopravní cesty je ale přejezd označen správně a přehledně. Vše také posvětil Drážní úřad. Na to, aby se na místě technici instalovali závory, nejsou peníze. Na argument, že na červená světla není přímo vidět, odpovídá Štastný tím, že zařízení vydává zvuk, který je slyšet i zavřené kabině auta.
„Další nadstandardní zabezpečení, například závory, které jsou spíše jenom psychologickým doplňkem k základnímu zabezpečení přejezdu, by podle typu a místní situace přišlo na cca 2,5 až 3,5 milionu korun,„ říká Jiří Šťastný ze správy železniční cesty.
Podle něho by se v takovém případě musely závory dát i na druhý přejezd, který je kousek od toho frekventovanějšího. Podle Šťastného ale na takovou investici peníze nejsou.
Přejezd by se přestavěl pouze v případě, kdyby peníze sehnal někdo jiný. „Pokud by se našel jiný investor, třeba město nebo některý z obchodních řetězců v přilehlé nákupní zóně, Správa železniční dopravní cesty by se takové investici nebránila,„ dodává Šťastný.
Podle všeho tak přejezd zůstane ve stejném stavu.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432868/
Tři kolize aut s vlaky už se odehrály během letošního roku na železničních přejezdech v hodonínském okrese. Policisté se proto hodlají na místa, kde se kříží silnice s kolejemi, zaměřit. „Pracujeme na akci, která potrvá týden až měsíc. Vybereme si některé přejezdy, které budou monitorovat hlídky dopravní i pořádkové policie,„ řekl Lubomír Fridrich z dopravního inspektorátu hodonínských policistů. Někteří z nich budou kontrolovat provoz na viditelných místech, jiní skrytě. Viníci, kteří se přes přejezd vydají i během varovného signálu označujícího blížící se vlak, dostanou pokutu. Policisté už nyní hlásí, že při ukládání trestů budou nekompromisní. „Pokuty nebudou menší než dva tisíce korun,„ zdůraznil Fridrich.
Nebyl signál
K jedné z posledních nehod došlo například v Mutěnicích, kde řidič uvízl na kolejích a nemohl dostat auto pryč.
„Je tam slabý telefonní signál. Podařilo se mu vše říct na lince 158. Už se ale o události nepodařilo informovat strojvedoucího a vlak do auta narazil,„ vzpomněl nedávnou událost jeden z šéfů dopravní policie František Vaďura.
Dalšími prioritami policie pro rok 2010 je co největší vymazání opilých a zdrogovaných řidičů ze silnic či jízdy na červenou. Dále se pak opět zaměří na kontroly kamionů a autobusů.
„Snažíme se o prevenci, ale u mnoha lidí to jde ztěžka,„ dodal Fridrich.
Na řadu přijdou i známé akce jako Léto za volantem, Zebra se za tebe nerozhlédne nebo Kapka prevence.
(Hodonínský deník)
Nebyl signál
K jedné z posledních nehod došlo například v Mutěnicích, kde řidič uvízl na kolejích a nemohl dostat auto pryč.
„Je tam slabý telefonní signál. Podařilo se mu vše říct na lince 158. Už se ale o události nepodařilo informovat strojvedoucího a vlak do auta narazil,„ vzpomněl nedávnou událost jeden z šéfů dopravní policie František Vaďura.
Dalšími prioritami policie pro rok 2010 je co největší vymazání opilých a zdrogovaných řidičů ze silnic či jízdy na červenou. Dále se pak opět zaměří na kontroly kamionů a autobusů.
„Snažíme se o prevenci, ale u mnoha lidí to jde ztěžka,„ dodal Fridrich.
Na řadu přijdou i známé akce jako Léto za volantem, Zebra se za tebe nerozhlédne nebo Kapka prevence.
(Hodonínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430522/
moderátorka
--------------------
Jeden lidský život si v minulém roce vyžádaly srážky silničních vozidel a vlaků v Královéhradeckém kraji. Vyplývá to ze statistiky Správy železniční dopravní cesty. V letošním roce chystá firma dvě velké úpravy přejezdů tak, aby byly bezpečnější. Pokračuje mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Hala.
Pavel HALA, mluvčí Správy železniční dopravní cesty
--------------------
Na první úsek bude přejezd kilometrů 33 a na trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov - Poříčí, tam předpokládáme investiční náklady téměř 20 milionů korun. A druhým místem bude trať Trutnov - Poříčí - Trutnov hlavní nádraží, kilometrů 126, také dojde k rekonstrukci přejezdového zabezpečovacího zařízení. Tady předpokládáme náklady přibližně 6 milionů korun.
moderátorka
--------------------
Nechráněné železniční přejezdy na Jičínsku, kde už v minulosti došlo k několika dopravním nehodám, jsou dostatečně označené. To je názor jičínských policistů, kteří proto nevidí důvod, proč apelovat na České dráhy, aby tyto přejezdy zrušily. Pokračuje tisková mluvčí Hana Klečalová.
Hana KLEČALOVÁ, tisková mluvčí ČD
--------------------
My jsme v loňském roce zaznamenaly 505 dopravních nehod, z nichž 9 se stalo na železničních přejezdech, což je 1,8% z celkového počtu. Ani při jedné z těchto dopravních nehod nebyl zmařen lidský život. Nejčastější příčinou z našeho pohledu je vždy nepozornost řidiče. Záleží vždy a pouze na řidičích, aby se řádně a včas přesvědčili o tom, zda mohou železniční přejezd bezpečně překonat.
(ČRo Hradec Králové)
--------------------
Jeden lidský život si v minulém roce vyžádaly srážky silničních vozidel a vlaků v Královéhradeckém kraji. Vyplývá to ze statistiky Správy železniční dopravní cesty. V letošním roce chystá firma dvě velké úpravy přejezdů tak, aby byly bezpečnější. Pokračuje mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Hala.
Pavel HALA, mluvčí Správy železniční dopravní cesty
--------------------
Na první úsek bude přejezd kilometrů 33 a na trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov - Poříčí, tam předpokládáme investiční náklady téměř 20 milionů korun. A druhým místem bude trať Trutnov - Poříčí - Trutnov hlavní nádraží, kilometrů 126, také dojde k rekonstrukci přejezdového zabezpečovacího zařízení. Tady předpokládáme náklady přibližně 6 milionů korun.
moderátorka
--------------------
Nechráněné železniční přejezdy na Jičínsku, kde už v minulosti došlo k několika dopravním nehodám, jsou dostatečně označené. To je názor jičínských policistů, kteří proto nevidí důvod, proč apelovat na České dráhy, aby tyto přejezdy zrušily. Pokračuje tisková mluvčí Hana Klečalová.
Hana KLEČALOVÁ, tisková mluvčí ČD
--------------------
My jsme v loňském roce zaznamenaly 505 dopravních nehod, z nichž 9 se stalo na železničních přejezdech, což je 1,8% z celkového počtu. Ani při jedné z těchto dopravních nehod nebyl zmařen lidský život. Nejčastější příčinou z našeho pohledu je vždy nepozornost řidiče. Záleží vždy a pouze na řidičích, aby se řádně a včas přesvědčili o tom, zda mohou železniční přejezd bezpečně překonat.
(ČRo Hradec Králové)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430513/
Křížení silnice I/18 a tratě Olbramovice - Sedlčany čeká na vyšší stupeň zabezpečení
Loni se v regionu podařilo zmodernizovat, neboli zvýšit stupeň zabezpečení, pět železničních přejezdů v Posázaví i všechna úrovňová křížení pozemních komunikací a dráhy v rámci stavby koridoru mezi Benešovem a Prahou (viz.tabulka).
V nyní modernizovaném úseku tratě mezi Benešovem a Voticemi už přejezdy nejsou a nebezpečné místa mezi Voticemi a Sudoměřicemi vyřeší připravovaná výstavba koridoru v nové trase.
Jediným konfliktním místem tak zůstává křížení silnice I/18 a tratě Olbramovice - Sedlčany u Voračic, zabezpečený pouze výstražnými kříži a dopravní značkou „Stop„ ve směru od Sedlčan.
„Plán modernizace pro letošní i následující roky ještě není definitivně uzavřený ani schválený. Zvýšení stupně zabezpečení přejezdu u Voračic nárokujeme, stejně jako modernizaci přejezdu u Křešic. Bližší časový termín nelze určit z důvodu nedostatku financí,„ vysvětlil Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravni cesty (SŽDC). Letos se na železničních přejezdech na Benešovsku zatím žádná mimořádná událost nepřihodila. „V celé republice se do středy stalo na železničních přejezdech dvacet nehod, to znamená v průměru každý den jedna. Při nich zahynulo již pět osob a dalších sedm lidí utrpělo zranění,„ konstatoval Jan Kučera z Drážní inspekce s tím, že 21 střet automobilu a vlaku, při němž ale ke zranění nedošlo, ke se odehrál ve středu u Březnice na Příbramsku.
Správa železniční dopravní cesty k poslednímu prosinci loňského roku evidovala celkem 8 280 železničních přejezdů. „Z toho je 4 624 přejezdů, tedy zhruba 56 procent, chráněných výstražnými kříži,„ uvedl Pavel Halla z generálního ředitelství SŽDC.
„Přesto v praxi většinou dochází k porušování předpisů s mnohdy tragickými následky na přejezdech, které jsou chráněné takzvanou vyšší formou zabezpečení, jako jsou výstražná světla, případně doplněná závorami,„ upozornil mluvčí správce železnice. (Více na www.benesovsky.denik.cz)
Zmodernizované přejezdy v r.2009
trať Benešov - Praha:
všechny v koridorovém úseku
trať Čerčany - Ledečko:
Čerčany, Mlynářská ul., km 65,331
Čerčany, Zahradní ul., km 64,942
Zlenice, Charvátova ul., km 62,531
trať Čerčany - Vrané"
Poříčí nad Sázavou km 2,746
Pecerady km 8,621
(Benešovský deník)
Loni se v regionu podařilo zmodernizovat, neboli zvýšit stupeň zabezpečení, pět železničních přejezdů v Posázaví i všechna úrovňová křížení pozemních komunikací a dráhy v rámci stavby koridoru mezi Benešovem a Prahou (viz.tabulka).
V nyní modernizovaném úseku tratě mezi Benešovem a Voticemi už přejezdy nejsou a nebezpečné místa mezi Voticemi a Sudoměřicemi vyřeší připravovaná výstavba koridoru v nové trase.
Jediným konfliktním místem tak zůstává křížení silnice I/18 a tratě Olbramovice - Sedlčany u Voračic, zabezpečený pouze výstražnými kříži a dopravní značkou „Stop„ ve směru od Sedlčan.
„Plán modernizace pro letošní i následující roky ještě není definitivně uzavřený ani schválený. Zvýšení stupně zabezpečení přejezdu u Voračic nárokujeme, stejně jako modernizaci přejezdu u Křešic. Bližší časový termín nelze určit z důvodu nedostatku financí,„ vysvětlil Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravni cesty (SŽDC). Letos se na železničních přejezdech na Benešovsku zatím žádná mimořádná událost nepřihodila. „V celé republice se do středy stalo na železničních přejezdech dvacet nehod, to znamená v průměru každý den jedna. Při nich zahynulo již pět osob a dalších sedm lidí utrpělo zranění,„ konstatoval Jan Kučera z Drážní inspekce s tím, že 21 střet automobilu a vlaku, při němž ale ke zranění nedošlo, ke se odehrál ve středu u Březnice na Příbramsku.
Správa železniční dopravní cesty k poslednímu prosinci loňského roku evidovala celkem 8 280 železničních přejezdů. „Z toho je 4 624 přejezdů, tedy zhruba 56 procent, chráněných výstražnými kříži,„ uvedl Pavel Halla z generálního ředitelství SŽDC.
„Přesto v praxi většinou dochází k porušování předpisů s mnohdy tragickými následky na přejezdech, které jsou chráněné takzvanou vyšší formou zabezpečení, jako jsou výstražná světla, případně doplněná závorami,„ upozornil mluvčí správce železnice. (Více na www.benesovsky.denik.cz)
Zmodernizované přejezdy v r.2009
trať Benešov - Praha:
všechny v koridorovém úseku
trať Čerčany - Ledečko:
Čerčany, Mlynářská ul., km 65,331
Čerčany, Zahradní ul., km 64,942
Zlenice, Charvátova ul., km 62,531
trať Čerčany - Vrané"
Poříčí nad Sázavou km 2,746
Pecerady km 8,621
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428967/
Podobny problem na priecesti sa vyskytol aj dnes na vyjazde z Kezmarku do Spisskej Belej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428646/
Rád by som na tomto mieste pripomenul, čo novinári nevideli:
že vlastne to priecestie pracovalo správne, tak ako malo a to BEZPEČNE.
Nebezpečné by bolo, keby pri jeho poruche svietilo biele svetlo alebo nič.
že vlastne to priecestie pracovalo správne, tak ako malo a to BEZPEČNE.
Nebezpečné by bolo, keby pri jeho poruche svietilo biele svetlo alebo nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428598/
Chodce, kteří se snaží na poslední chvíli přeběhnout před přijíždějícím vlakem a přidržují závoru, aby nespadla, budou na železničním přejezdu v Babicích sledovat od jara kamery.
K tomuto rozhodnutí dospěl Zlínský kraj, jehož zastupitelé schválili nákup a montáž kamer.
Tím, že se chodci snažili často přidržet závory, působili problémy strojvedoucím vlaků.
„Pokud břevno nedosedne do vodorovné polohy, hrozí náhlá změna signalizace na povel Stůj. V praxi to znamená, že dojde k aktivaci brzdového systému a v rozjetém vlaku se mohou zranit cestující,„ řekl mluvčí Drážní inspekce Jan Kučera. Na železničním přejezdu v Babicích naposledy 5. ledna zemřela šestapadesátiletá žena, která se s jízdním kolem snažila podlézt závory.
Přestože už se blížil rychlík od Otrokovic.
Strojvůdce sice okamžitě použil rychlobrzdu, ale tragické srážce už nedokázal zabránit. Riskantní počínání chodců a řidičů na přejezdech v prvních týdnech letošního roku vede navíc České dráhy k přípravě nové preventivní akce.
„Situace je neúnosná, jen v pondělí došlo na přejezdech v Česku ke třem střetům a dvěma úmrtím,„ dodal Kučera.
(Mladá fronta DNES)
K tomuto rozhodnutí dospěl Zlínský kraj, jehož zastupitelé schválili nákup a montáž kamer.
Tím, že se chodci snažili často přidržet závory, působili problémy strojvedoucím vlaků.
„Pokud břevno nedosedne do vodorovné polohy, hrozí náhlá změna signalizace na povel Stůj. V praxi to znamená, že dojde k aktivaci brzdového systému a v rozjetém vlaku se mohou zranit cestující,„ řekl mluvčí Drážní inspekce Jan Kučera. Na železničním přejezdu v Babicích naposledy 5. ledna zemřela šestapadesátiletá žena, která se s jízdním kolem snažila podlézt závory.
Přestože už se blížil rychlík od Otrokovic.
Strojvůdce sice okamžitě použil rychlobrzdu, ale tragické srážce už nedokázal zabránit. Riskantní počínání chodců a řidičů na přejezdech v prvních týdnech letošního roku vede navíc České dráhy k přípravě nové preventivní akce.
„Situace je neúnosná, jen v pondělí došlo na přejezdech v Česku ke třem střetům a dvěma úmrtím,„ dodal Kučera.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/427452/
Problém měl začátkem tohoto týdne železniční přejezd v Bezděčíně, respektive jeho výstražné zabezpečovací zařízení. Na problém narazili motoristé ve večerních hodinách, když k přejezdu přijeli a čekali a čekali. Jak Boleslavský deník informoval mluvčí strážníků Ondřej Kubala, čekající řidiči se nakonec obrátili právě městskou policii. „Řidič operačnímu důstojníkovi oznámil, že na signalizačním zařízení u železničního přejezdu neustále bliká červené světlo, závory jsou v horní poloze, ale neustále cukavým pohybem částečně padají dolů a zpět nahoru,„ uvedl Kubala.
Po vlaku se ovšem jakoby zem slehla. Během několika dlouhých minut žádný nepřijel. Na místo proto vyrazila hlídka strážníků, aby zabránila případnému neštěstí v podobě netrpělivého řidiče.
O problému byl během chvíle informován také pracovník Českých drah, který strážníkům oznámil, že za chvíli tudy projede nákladní vlak. Strážníci proto provoz v tomto místě zastavili do průjezdu vlaku. Poté už řidiči mohli podle pokynů strážníků znovu přejezd přejíždět.
„Mezitím byl k přejezdu ihned vyslán technik, který zajistil okamžitou opravu,„ uvedl Kubala s tím, že strážníci dohlíželi na bezpečné přejíždění aut téměř dvě hodiny.
(Boleslavský deník)
Po vlaku se ovšem jakoby zem slehla. Během několika dlouhých minut žádný nepřijel. Na místo proto vyrazila hlídka strážníků, aby zabránila případnému neštěstí v podobě netrpělivého řidiče.
O problému byl během chvíle informován také pracovník Českých drah, který strážníkům oznámil, že za chvíli tudy projede nákladní vlak. Strážníci proto provoz v tomto místě zastavili do průjezdu vlaku. Poté už řidiči mohli podle pokynů strážníků znovu přejezd přejíždět.
„Mezitím byl k přejezdu ihned vyslán technik, který zajistil okamžitou opravu,„ uvedl Kubala s tím, že strážníci dohlíželi na bezpečné přejíždění aut téměř dvě hodiny.
(Boleslavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/427451/
Kompletní proměnou projde letos železniční přejezd na Dřevařské ulici v Boskovicích. Podle místostarostky Boskovic Jaromíry Vítkové je nyní přejezd, který se v budoucnu rovnocenně zařadí k plně chráněným přejezdům u hotelu Slavia a na Janáčkově ulici, ve špatném stavu.
„Dráhy chtěly tento přejezd dokonce zrušit. Byli jsme proti, protože blízko stojí řada firem a chodí tam hodně lidí. Navíc až bude stát obchodní centrum za nemocnicí, bude určitě hodně využíván a odlehčí náporu na hlavním přejezdu u hotelu Slavia,„ uvedla místostarostka. Křížení Dřevařské ulice s železniční tratí Skalice nad Svitavou – Chornice budou moct řidiči využít také při případném dopravním kolapsu na křižovatce u Slavie. Bezpečnost řidičů i pěších na Dřevařské ulici nově zajistí výstražná světla i závory. Přibude tam také chodník. „To byla jedna z našich podmínek,„ doplnila místostarostka. Úpravu železničního přejezdu z větší části zaplatí Správa dopravní a železniční cesty, která na ni uvolní deset až dvanáct milionů korun. Dalšího asi dva a půl milionu bude muset ve své pokladně najít město. „Tento návrh dávají radní ke schválení zastupitelům,„ doplnil starosta Boskovic Jaroslav Dohnálek. Na místě se totiž počítá i s přeložkou elektrického vedení, telefonu, novými pouličními lampami a opravou povrchu silnice procházející kolejištěm.
(Blanenský deník)
„Dráhy chtěly tento přejezd dokonce zrušit. Byli jsme proti, protože blízko stojí řada firem a chodí tam hodně lidí. Navíc až bude stát obchodní centrum za nemocnicí, bude určitě hodně využíván a odlehčí náporu na hlavním přejezdu u hotelu Slavia,„ uvedla místostarostka. Křížení Dřevařské ulice s železniční tratí Skalice nad Svitavou – Chornice budou moct řidiči využít také při případném dopravním kolapsu na křižovatce u Slavie. Bezpečnost řidičů i pěších na Dřevařské ulici nově zajistí výstražná světla i závory. Přibude tam také chodník. „To byla jedna z našich podmínek,„ doplnila místostarostka. Úpravu železničního přejezdu z větší části zaplatí Správa dopravní a železniční cesty, která na ni uvolní deset až dvanáct milionů korun. Dalšího asi dva a půl milionu bude muset ve své pokladně najít město. „Tento návrh dávají radní ke schválení zastupitelům,„ doplnil starosta Boskovic Jaroslav Dohnálek. Na místě se totiž počítá i s přeložkou elektrického vedení, telefonu, novými pouličními lampami a opravou povrchu silnice procházející kolejištěm.
(Blanenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/427154/
Nicméně, pokud by se skutečně jednalo o téměř nevyužívané přejezdy, starostové nic proti tomuto kroku nenamítají. „Vím, že v minulosti tady u nás v Rybništi jeden nepoužívaný přejezd zrušili a téměř nikdo si toho ani nevšiml. Nepamatuji si, že by kdokoli proti tomu protestoval,„ uvedl starosta obce Rybniště František Ovčáčik. Doplnil, že si momentálně není vědom, že by se podobný nepoužívaný přejezd v katastru města ještě nějaký nacházel.
Informace však starostové dotčených obcí od Správy železniční dopravní cesty dostanou. „Pokud se jedná o přejezdy na účelových komunikacích, bude starosty oslovovat Drážní úřad. Jde-li o přejezdy na obecních komunikacích, oslovíme je my. Obce se pak stanou účastníky jednání, o kterém je budeme v dostatečném předstihu informovat. Přejezd můžeme zrušit až po konečném projednání všech připomínek,„ vysvětlil Jiří Šťastný ze Správy železniční a dopravní cesty.
Jistotou pro starosty obcí je, že kvůli rušení železničních přejezdů nebudou muset sáhnout do obecních kas.
„Města či obce by se musely finančně podílet pouze na výstavbě nových přejezdů budovaných v jejich zájmu či z jejich popudu a iniciativy,„ pokračoval Jiří Šťastný. Dodal, že ideálním stavem by bylo zrušení všech přejezdů a jejich nahrazení mimoúrovňovými nadjezdy, podjezdy či silničními přeložkami.
„To je ale velice nákladné a v současnosti nereálné,„ uvedl Jiří Šťastný. Podle něj jsou všechny přejezdy na Děčínsku ve vyhovujícím stavu odpovídajícím bezpečnostním předpisům a technickým normám. Případná další nadstandardní vylepšení jsou jen záležitostí peněz.
„Na hlavních silnicích jsou přejezdy v dobrém stavu,„ dodal Šťastný ze Správy železniční a dopravní cesty.
Na Děčínsku zmizí čtrnáct přejezdů - Úsek Rumburk - Dolní Poustevna tři přejezdy Úsek Panský - Mikulášovice dolní nádraží čtyři přejezdy Úsek Panský - Krásná Lípa dva přejezdy Úsek Rybniště - Varnsdorf dva přejezdy Úsek Česká Kamenice - Jedlová tři přejezdy.
(Děčínský deník)
Informace však starostové dotčených obcí od Správy železniční dopravní cesty dostanou. „Pokud se jedná o přejezdy na účelových komunikacích, bude starosty oslovovat Drážní úřad. Jde-li o přejezdy na obecních komunikacích, oslovíme je my. Obce se pak stanou účastníky jednání, o kterém je budeme v dostatečném předstihu informovat. Přejezd můžeme zrušit až po konečném projednání všech připomínek,„ vysvětlil Jiří Šťastný ze Správy železniční a dopravní cesty.
Jistotou pro starosty obcí je, že kvůli rušení železničních přejezdů nebudou muset sáhnout do obecních kas.
„Města či obce by se musely finančně podílet pouze na výstavbě nových přejezdů budovaných v jejich zájmu či z jejich popudu a iniciativy,„ pokračoval Jiří Šťastný. Dodal, že ideálním stavem by bylo zrušení všech přejezdů a jejich nahrazení mimoúrovňovými nadjezdy, podjezdy či silničními přeložkami.
„To je ale velice nákladné a v současnosti nereálné,„ uvedl Jiří Šťastný. Podle něj jsou všechny přejezdy na Děčínsku ve vyhovujícím stavu odpovídajícím bezpečnostním předpisům a technickým normám. Případná další nadstandardní vylepšení jsou jen záležitostí peněz.
„Na hlavních silnicích jsou přejezdy v dobrém stavu,„ dodal Šťastný ze Správy železniční a dopravní cesty.
Na Děčínsku zmizí čtrnáct přejezdů - Úsek Rumburk - Dolní Poustevna tři přejezdy Úsek Panský - Mikulášovice dolní nádraží čtyři přejezdy Úsek Panský - Krásná Lípa dva přejezdy Úsek Rybniště - Varnsdorf dva přejezdy Úsek Česká Kamenice - Jedlová tři přejezdy.
(Děčínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426557/
Důvodem rušení je především bezpečnost a plynulost silničního provozu a odstranění rizikových míst, kde by hrozila srážka vlaku s vozem
Až o čtrnáct železničních přejezdů by mohlo být v děčínském okrese méně. Málo frekventované přejezdy v polích, lukách a lesích by chtěla nejen v letošním roce, ale i v dalších letech, zrušit Správa železniční a dopravní cesty. Důvodem jejich rušení je především bezpečnost a plynulost silničního provozu a odstranění rizikových míst, kde by hrozila srážka vlaku s vozem. Samozřejmě i náklady na údržbu nejsou zanedbatelné. „Tyto přejezdy jsou zabezpečené pouze výstražnými kříži nebo dlouhodobě uzamčenou závorou, o jejíž otevření přibližně dva roky nikdo nepožádal,„ uvedl Jiří Šťastný z tiskového oddělení Správy železniční a dopravní cesty. Podle něj jsou všechna místa za těmito přejezdy přístupná jinou cestou nebo přes jiný železniční přejezd.
„Délka objízdných tras v námi zamýšlených lokalitách není delší než šest set metrů,„ řekl dále Jiří šťastný. Doplnil, že v současnosti však ještě nejsou dojednané přesné podmínky, za kterých by se přejezdy rušily.
K případnému zrušení pracovníci Správy železniční a dopravní cesty vytipovali přejezdy především v severní části děčínského okresu.
Starostové obcí však zatím nemají žádné informace o rušení přejezdů.
„O tom, že by se měl v katastru města Krásné Lípy rušit nějaký železniční přejezd, zatím nevím. Ale je mi známo, že například v Zahradách se jeden takový přejezd nachází. V dnešních dnech se už vůbec nepoužívá, protože k němu nevede žádná cesta. Přesto budeme čekat na podrobné informace,„ řekl starosta Krásné Lípy Zbyněk Linhart.
(Děčínský deník)
Až o čtrnáct železničních přejezdů by mohlo být v děčínském okrese méně. Málo frekventované přejezdy v polích, lukách a lesích by chtěla nejen v letošním roce, ale i v dalších letech, zrušit Správa železniční a dopravní cesty. Důvodem jejich rušení je především bezpečnost a plynulost silničního provozu a odstranění rizikových míst, kde by hrozila srážka vlaku s vozem. Samozřejmě i náklady na údržbu nejsou zanedbatelné. „Tyto přejezdy jsou zabezpečené pouze výstražnými kříži nebo dlouhodobě uzamčenou závorou, o jejíž otevření přibližně dva roky nikdo nepožádal,„ uvedl Jiří Šťastný z tiskového oddělení Správy železniční a dopravní cesty. Podle něj jsou všechna místa za těmito přejezdy přístupná jinou cestou nebo přes jiný železniční přejezd.
„Délka objízdných tras v námi zamýšlených lokalitách není delší než šest set metrů,„ řekl dále Jiří šťastný. Doplnil, že v současnosti však ještě nejsou dojednané přesné podmínky, za kterých by se přejezdy rušily.
K případnému zrušení pracovníci Správy železniční a dopravní cesty vytipovali přejezdy především v severní části děčínského okresu.
Starostové obcí však zatím nemají žádné informace o rušení přejezdů.
„O tom, že by se měl v katastru města Krásné Lípy rušit nějaký železniční přejezd, zatím nevím. Ale je mi známo, že například v Zahradách se jeden takový přejezd nachází. V dnešních dnech se už vůbec nepoužívá, protože k němu nevede žádná cesta. Přesto budeme čekat na podrobné informace,„ řekl starosta Krásné Lípy Zbyněk Linhart.
(Děčínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426556/
Na železniční přejezd v Huštěnovicích si posvítí kamerový systém! Chodci si totiž často přidržují závorové břevno, aby ještě proklouzli před projíždějícím vlakem, čímž ohrožují zdraví a bezpečnost cestujících. Na lidskou nezodpovědnost se kamery zaměří od jarních měsíců.
Přidržením závorového břevna před „dosednutím„ do vodorovné polohy chodci způsobují mimořádně nebezpečné situace. „Při náhlé změně signalizace na povel Stůj bez váhání aktivujeme brzdový systém, který okamžitě působí plným výkonem, což při stošedesátikilometrové rychlosti vede k nebezpečí zranění cestujících. Ať už při pádech ze sedadel, nebo letícími zavazadly,„ vzkazuje bezohledným chodcům zkušený strojvůdce, který si přál zůstat v anonymitě. „Podobným expertům bych přál, aby seděli ve vlaku a někdo je napodobil. V životě už by na závoru nesáhli,„ zlobí se mašinfíra. Vyvstává totiž i riziko kolize s ostatními účastníky silničního provozu...
Kamerové „oči„ jsou tak podle Zlínského kraje jediným řešením, huštěnovický přejezd už totiž letos byl svědkem výše popsané nepříjemné události. Naštěstí se ale nic vážného nestalo... „Kamerový systém spolu s viditelným upozorněním, že je železniční přejezd neustále monitorován, což umožní dohledání viníků, poslouží jako prostředek ke zvýšení kázně chodců a zároveň přispěje ke zvýšení bezpečnosti železničního a silničního provozu,„ je přesvědčený Stanislav Mišák, hejtman Zlínského kraje. Jednorázovou účelovou dotaci na nákup a instalaci kamerového systému v týdnu schválilo krajské zastupitelstvo. „O iniciativě kraje sice nevím, ale určitě je zapotřebí. O nepřístojnostech kolem železničního přejezdu mám zprávy od občanů. A nejde jen o závory. Kamery určitě zametou i s dalším vandalismem,„ vítá novinku Jarmila Ulmanová, starostka Huštěnovic.
Kamerový systém se už osvědčil třeba v Olomouckém kraji, kde jeho použití ve spolupráci s policií a autoškolami rozšířili o prevenci při přípravě budoucích řidičů.
(Dobrý den s kurýrem)
Přidržením závorového břevna před „dosednutím„ do vodorovné polohy chodci způsobují mimořádně nebezpečné situace. „Při náhlé změně signalizace na povel Stůj bez váhání aktivujeme brzdový systém, který okamžitě působí plným výkonem, což při stošedesátikilometrové rychlosti vede k nebezpečí zranění cestujících. Ať už při pádech ze sedadel, nebo letícími zavazadly,„ vzkazuje bezohledným chodcům zkušený strojvůdce, který si přál zůstat v anonymitě. „Podobným expertům bych přál, aby seděli ve vlaku a někdo je napodobil. V životě už by na závoru nesáhli,„ zlobí se mašinfíra. Vyvstává totiž i riziko kolize s ostatními účastníky silničního provozu...
Kamerové „oči„ jsou tak podle Zlínského kraje jediným řešením, huštěnovický přejezd už totiž letos byl svědkem výše popsané nepříjemné události. Naštěstí se ale nic vážného nestalo... „Kamerový systém spolu s viditelným upozorněním, že je železniční přejezd neustále monitorován, což umožní dohledání viníků, poslouží jako prostředek ke zvýšení kázně chodců a zároveň přispěje ke zvýšení bezpečnosti železničního a silničního provozu,„ je přesvědčený Stanislav Mišák, hejtman Zlínského kraje. Jednorázovou účelovou dotaci na nákup a instalaci kamerového systému v týdnu schválilo krajské zastupitelstvo. „O iniciativě kraje sice nevím, ale určitě je zapotřebí. O nepřístojnostech kolem železničního přejezdu mám zprávy od občanů. A nejde jen o závory. Kamery určitě zametou i s dalším vandalismem,„ vítá novinku Jarmila Ulmanová, starostka Huštěnovic.
Kamerový systém se už osvědčil třeba v Olomouckém kraji, kde jeho použití ve spolupráci s policií a autoškolami rozšířili o prevenci při přípravě budoucích řidičů.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424270/
Na železniční přejezdy se zaměřili na konci roku policisté ve Zlínském i Jihomoravském kraji. Podle jejich zjištění se totiž nejen řidiči, ale i cyklisté chovají při jejich přejezdu značně neopatrně. Častokrát nerespektují ani stažené závory či výstražná červená světla.
Hned šestnáct hříšníků odhalili v úterý policisté, kteří dohlíželi na bezpečné přejíždění železničních přejezdů, na Uherskohradišťsku. „Jedenáct řidičů jelo rychleji, než dovoluje zákon, a pět cyklistů nerespektovalo spuštěná výstražná znamení, která na přejezdech fungují, tedy červené světlo, zvukové znamení nebo závory,„ uvedl Aleš Mergental, tiskový mluvčí okresního ředitelství policie v Uherském Hradišti, podle něhož policisté uložili blokové pokuty v souhrnné výši 14 300 korun.
Zatímco policisté z uherskohradišťského ředitelství se zaměřili zejména na Bojkovicko a na okolí železniční tratě mezi Starým Městem a Spytihněví, jejich kolegové z Hodonínska sledovali hlavně železniční přejezdy v Moravském Písku a ve Veselí nad Moravou. Krátce před akcí přitom museli vyměnit jedno ze svých původně plánovaných stanovišť.
„Původně jsme chtěli monitorovat provoz na železničním přejezdu mezi Veselím nad Moravou a Vnorovy, jenže o den dříve tam projížděl v ranních hodinách řidič, jenž naboural do signalizačního zařízení, které muselo být vyřazeno z provozu,„ vysvětlil Petr Zámečník, tiskový mluvčí hodonínské policie, který doplnil, že zmíněný řidič, kterého museli z přejezdu vyprostit hasiči, nadýchal 0,9 promile alkoholu.
I na nově zvoleném stanovišti, tedy mezi městem Veselím nad Moravou a jeho částí Zarazice, objevili policisté brzy řidiče, který se před jízdou posilnil alkoholem. „Upozornil na sebe sám tím, že nebyl připoután. Policisté jej proto zastavili, aby jej upozornili na tento přestupek, a přitom jej podrobili dechové zkoušce, ze které vyplynulo, že muž nadýchal 0,6 promile alkoholu,„ doplnil Zámečník.
Vzhledem k tomu, že chování řidičů a cyklistů na přejezdech policisty neuspokojilo, plánují akci zopakovat.
(Dobrý den s kurýrem)
Hned šestnáct hříšníků odhalili v úterý policisté, kteří dohlíželi na bezpečné přejíždění železničních přejezdů, na Uherskohradišťsku. „Jedenáct řidičů jelo rychleji, než dovoluje zákon, a pět cyklistů nerespektovalo spuštěná výstražná znamení, která na přejezdech fungují, tedy červené světlo, zvukové znamení nebo závory,„ uvedl Aleš Mergental, tiskový mluvčí okresního ředitelství policie v Uherském Hradišti, podle něhož policisté uložili blokové pokuty v souhrnné výši 14 300 korun.
Zatímco policisté z uherskohradišťského ředitelství se zaměřili zejména na Bojkovicko a na okolí železniční tratě mezi Starým Městem a Spytihněví, jejich kolegové z Hodonínska sledovali hlavně železniční přejezdy v Moravském Písku a ve Veselí nad Moravou. Krátce před akcí přitom museli vyměnit jedno ze svých původně plánovaných stanovišť.
„Původně jsme chtěli monitorovat provoz na železničním přejezdu mezi Veselím nad Moravou a Vnorovy, jenže o den dříve tam projížděl v ranních hodinách řidič, jenž naboural do signalizačního zařízení, které muselo být vyřazeno z provozu,„ vysvětlil Petr Zámečník, tiskový mluvčí hodonínské policie, který doplnil, že zmíněný řidič, kterého museli z přejezdu vyprostit hasiči, nadýchal 0,9 promile alkoholu.
I na nově zvoleném stanovišti, tedy mezi městem Veselím nad Moravou a jeho částí Zarazice, objevili policisté brzy řidiče, který se před jízdou posilnil alkoholem. „Upozornil na sebe sám tím, že nebyl připoután. Policisté jej proto zastavili, aby jej upozornili na tento přestupek, a přitom jej podrobili dechové zkoušce, ze které vyplynulo, že muž nadýchal 0,6 promile alkoholu,„ doplnil Zámečník.
Vzhledem k tomu, že chování řidičů a cyklistů na přejezdech policisty neuspokojilo, plánují akci zopakovat.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417520/
Opatření radních míří na neposlušné chodce.
Radní Zlínského kraje počátkem prosince schválili pořízení a instalaci kamerového systému na čtyřech rizikových železničních přejezdech. Náklady mají činit 650 tisíc korun. Kamerový systém na přejezdech v Břestu a Huštěnovicích a na dvou přejezdech ve Tlumačově budou označen upozorněním, že zde probíhá neustálý monitoring. Samospráva si slibuje, že opatření poslouží ke zvýšení bezpečnosti provozu. Na dotčených přejezdech se prý přestupků dopouštějí hlavně chodci, kteří nadzvedávají závoru těsně před dosednutím do vodorovné polohy. Prudké brždění vlaku pak může ohrozit cestující.
O definitivním poskytnutí dotace na koupi a instalaci kamerového systému na vybraných železničních přejezdech měli rozhodovat zastupitelé 16. prosince. Loni se na železničních přejezdech ve Zlínském kraji stalo celkem 14 dopravních nehod, při nichž jeden člověk zahynul a dalších pět osob bylo zraněno.
(Železničář)
Radní Zlínského kraje počátkem prosince schválili pořízení a instalaci kamerového systému na čtyřech rizikových železničních přejezdech. Náklady mají činit 650 tisíc korun. Kamerový systém na přejezdech v Břestu a Huštěnovicích a na dvou přejezdech ve Tlumačově budou označen upozorněním, že zde probíhá neustálý monitoring. Samospráva si slibuje, že opatření poslouží ke zvýšení bezpečnosti provozu. Na dotčených přejezdech se prý přestupků dopouštějí hlavně chodci, kteří nadzvedávají závoru těsně před dosednutím do vodorovné polohy. Prudké brždění vlaku pak může ohrozit cestující.
O definitivním poskytnutí dotace na koupi a instalaci kamerového systému na vybraných železničních přejezdech měli rozhodovat zastupitelé 16. prosince. Loni se na železničních přejezdech ve Zlínském kraji stalo celkem 14 dopravních nehod, při nichž jeden člověk zahynul a dalších pět osob bylo zraněno.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417369/
Je to jako nabídka šitá na míru movitému fanouškovi vláčků. V nabídce nemovitostí, které by kraj rád zpeněžil, je totiž i železniční přejezd.
Tedy přesněji pozemek pod ním. Za 44 888 korun má každý možnost vlastnit parcelu, přes kterou denně do práce jezdí stovky lidí z Boskovic - železniční přejezd se závorami ležící poblíž nejfrekventovanější boskovické křižovatky.
Koleje, po kterých vlak přijede k nabízenému přejezdu a zase z něj odjede, patří státu. A ve správě je má Správa železniční dopravní cesty, která „provozuje„ železniční tratě v celé zemi. Tato státní společnost by taky mohla být jediným zájemcem, kterému by železniční přejezd k něčemu byl.
Jenže o plánu kraje přejezd prodat nic neví. A navíc říká, že jej s klidným svědomím hodlá nechat kraji. „Snažíme se majetek spíše prodávat než kupovat a regulovat jej pouze na nezbytně nutný,„ popisuje mluvčí správy Pavel Halla.
A doplnil, že obvykle stát vlastní i železniční přejezdy. Ostatně podle katastru nemovitostí to tak skutečně je i na boskovické trati. Silnice vedoucí z Boskovic směrem k Doubravici nad Svitavou totiž trať křižuje ještě dvakrát. A pokaždé přejezd vlastní stát a údržbu má na starosti SŽDC, jen ten boskovický musí udržovat jihomoravští silničáři.
Nestálo by za to tedy železniční přejezd koupit a třeba boskovickým „napařit„ mýtné za průjezd vlakem přes něj?
Takový plán brzdí hned v začátku právníci. „Jde o pozemní komunikaci a vlastník je povinen ji zpřístupnit,„ popisuje brněnský právník Zdeněk Soukup.
A i kdyby si někdo chtěl přejezd koupit zcela nezištně, mohl by narazit. Silnici, která je podkategorií „pozemní komunikace„, by totiž neměla soukromá osoba vlastnit vůbec.
(Mladá fronta DNES)
Tedy přesněji pozemek pod ním. Za 44 888 korun má každý možnost vlastnit parcelu, přes kterou denně do práce jezdí stovky lidí z Boskovic - železniční přejezd se závorami ležící poblíž nejfrekventovanější boskovické křižovatky.
Koleje, po kterých vlak přijede k nabízenému přejezdu a zase z něj odjede, patří státu. A ve správě je má Správa železniční dopravní cesty, která „provozuje„ železniční tratě v celé zemi. Tato státní společnost by taky mohla být jediným zájemcem, kterému by železniční přejezd k něčemu byl.
Jenže o plánu kraje přejezd prodat nic neví. A navíc říká, že jej s klidným svědomím hodlá nechat kraji. „Snažíme se majetek spíše prodávat než kupovat a regulovat jej pouze na nezbytně nutný,„ popisuje mluvčí správy Pavel Halla.
A doplnil, že obvykle stát vlastní i železniční přejezdy. Ostatně podle katastru nemovitostí to tak skutečně je i na boskovické trati. Silnice vedoucí z Boskovic směrem k Doubravici nad Svitavou totiž trať křižuje ještě dvakrát. A pokaždé přejezd vlastní stát a údržbu má na starosti SŽDC, jen ten boskovický musí udržovat jihomoravští silničáři.
Nestálo by za to tedy železniční přejezd koupit a třeba boskovickým „napařit„ mýtné za průjezd vlakem přes něj?
Takový plán brzdí hned v začátku právníci. „Jde o pozemní komunikaci a vlastník je povinen ji zpřístupnit,„ popisuje brněnský právník Zdeněk Soukup.
A i kdyby si někdo chtěl přejezd koupit zcela nezištně, mohl by narazit. Silnici, která je podkategorií „pozemní komunikace„, by totiž neměla soukromá osoba vlastnit vůbec.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414926/
Zaujímavá článok, no prečítajte si aj diskusiu.