Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Modernější a bezpečnější vlakový přejezd má vzniknout ve Slavičíně-Hrádku. K tomu bude nutná výluka provozu, zrušení jedné koleje a víc než patnáct milionů korun.
Stavba a zároveň výluka by měly začít 15. října. „Výluka bude velmi krátká, potrvá jen čtyři dny. Stavební část totiž chceme stihnout letos, zatímco nové přejezdové zabezpečovací zařízení budeme instalovat až v příštím roce,„ sdělil ředitel zlínské Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Ladislav Kašpar.
Moderní zabezpečení bude mít elektronické prvky a celé závory. „Bude například obsahovat zařízení podobné černé skříňce v letadle,„ přiblížil Kašpar. „V případě nehody pak třeba může řidič tvrdit, že signalizace nesvítila, a my pomocí tohoto zařízení budeme schopni dokázat, jak to opravdu bylo,„ vysvětlil. Rekonstrukce už podle něj byla nutná. „Dojde k výraznému zvýšení bezpečnosti a po technologické stránce bude zařízení odpovídat současné platné právní legislativě,„ shrnul Kašpar.
(Slovácký deník)
Stavba a zároveň výluka by měly začít 15. října. „Výluka bude velmi krátká, potrvá jen čtyři dny. Stavební část totiž chceme stihnout letos, zatímco nové přejezdové zabezpečovací zařízení budeme instalovat až v příštím roce,„ sdělil ředitel zlínské Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Ladislav Kašpar.
Moderní zabezpečení bude mít elektronické prvky a celé závory. „Bude například obsahovat zařízení podobné černé skříňce v letadle,„ přiblížil Kašpar. „V případě nehody pak třeba může řidič tvrdit, že signalizace nesvítila, a my pomocí tohoto zařízení budeme schopni dokázat, jak to opravdu bylo,„ vysvětlil. Rekonstrukce už podle něj byla nutná. „Dojde k výraznému zvýšení bezpečnosti a po technologické stránce bude zařízení odpovídat současné platné právní legislativě,„ shrnul Kašpar.
(Slovácký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/392250/
http://www.bratislavskenoviny.sk/ (10.9.2009, 9:00)(rob) - Železnice Slovenskej republiky opravili dlho kritizované železničné priecestie na Račianskej a Jarošovej. Železnice začali s prácami na oprave priecestia 27. augusta 2009.
Išlo najmä o zlepšenie úpravy podložia koľajníc, aby bol prejazd autami omnoho pohodlnejší a šetrnejší ako doteraz. Mnohí vodiči sa sťažovali, že prejazd priecestím je ako na tankodróme.
Priecestie dostalo napríklad tzv. gumokovové panely, ale aj nový asfalt. Stavebník pri tejto príležitosti zlikvidoval aj tzv. vlečkovú koľaj na železničnom priecestí, ktorá kedysi slúžila podniku Mlyny a pekárne. Koľaj teraz nahradil asfalt.
Železnice SR s podobnou rekonštrukciou do budúcnosti zatiaľ nerátajú, v prípade nutnosti však nevylučujú menšie opravné práce.
Išlo najmä o zlepšenie úpravy podložia koľajníc, aby bol prejazd autami omnoho pohodlnejší a šetrnejší ako doteraz. Mnohí vodiči sa sťažovali, že prejazd priecestím je ako na tankodróme.
Priecestie dostalo napríklad tzv. gumokovové panely, ale aj nový asfalt. Stavebník pri tejto príležitosti zlikvidoval aj tzv. vlečkovú koľaj na železničnom priecestí, ktorá kedysi slúžila podniku Mlyny a pekárne. Koľaj teraz nahradil asfalt.
Železnice SR s podobnou rekonštrukciou do budúcnosti zatiaľ nerátajú, v prípade nutnosti však nevylučujú menšie opravné práce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391106/
Téměř tři a půl hodiny byla včera ráno mimo provoz světelná signalizace na železničním přejezdu nedaleko supermarketu Lidl ve Zlíně. „Porucha na signalizaci byla hlášena po šesté hodině ranní. Po příjezdu pracovníků údržby bylo zjištěno, že někdo odcizil část venkovní výstroje zabezpečovacího zařízení,“ sdělil příčinu nefunkční výstrahy mluvčí Správy železniční a dopravní cesty Pavel Halla. Zařízení bylo opraveno a znovu zprovozněno v deset hodin dopoledne. Krádež techniky nyní vyšetřuje policie. Poruchu na stejném přejezdu řešila údržba i den předtím, v pondělí večer, kdy bylo rovněž hlášeno poškození venkovní části zabezpečovacího zařízení. Poškozenou část pracovníci Správy železniční a dopravní cesty vyměnili a zařízení uvedli do normální činnosti.
(Zlínský deník)
(Zlínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390556/
Starosta obce Brandýsek se podle svých slov dostal do bezvýchodné situace a neví jak dál
Lidé z obce Brandýsek na Kladensku mají, podle některých, nevyřešitelný problém. Železniční přejezd v obci je prý v dezolátním stavu a ničí jejich auta. Každý, kdo ho chce využít, musí zpomalit co to jde, aby nepřišel například o poklici na pneumatice.
„Přejezd je v katastrofálním stavu, při průjezdu nákladních automobilů se ozývá neskutečný rachot. Když po něm jedu já se svým osobním vozidlem, musím jet velmi pomalu, jelikož by se mohlo stát, že utrhnu něco ve spodku. S touto situací evidentně nikdo nic nedělá. V nedávné době to trošku zazáplatovali, nicméně neúčinně. Podle mého názoru by zde měl být přejezd s gumovými rohožemi, jaký se dělá naprosto běžně již několik let. Jeho životnost by byla jistě delší,“ vyjádřil se k problému Radek z Brandýsku, jehož dům se nachází hned před přejezdem.
Na zdlouhavé jednání s žádným výsledkem si stěžuje i Luděk Raichard, starosta obce: „ Přejezd je vícekolejný, asi před šesti lety byla opravena pouze jedna kolej. V současné době si lidé chodí na obecní úřad stěžovat na jeho stav. Od loňského roku se snažíme docílit opravy současného stavu. Dozvěděli jsme se od Českých drah, že letos by se už mělo něco dít. Byla přislíbena provizorní oprava záplatováním studenou asfaltovou směsí, která byla provedena v červenci tohoto roku. K vystouplým kolejím byly přidělány nájezdy,“ popisuje starosta svůj názor na věc.
„ Myslím si, že celá situace je naprosto zbytečná, jelikož podle zákona by se měl každý o svěřený majetek starat tak, aby s ním nepoškozoval majetek druhých. Realita je každopádně taková, že po přejezdu se nedá normálně přejet. Před zprovozněním obchvatu byla tato cesta součástí hlavní trasy Praha – Slaný – Louny. Nevíme si už rady,“ postěžoval si starosta Luděk Raichard. Správa železniční dopravní cesty vysvětluje vzniklou situaci z jiného úhlu. Podle jejího vyjádření bylo zmíněné místo opravováno již několikrát a od celkové rekonstrukce bylo upuštěno pouze z mimořádných důvodů.
„Oprava tohoto přejezdu byla zařazena v řádném plánu ještě před upozorněním pana starosty. Po té, co nás kontaktoval, zvažovali jsme, zda je bezpodmínečně nutné opravovat ve chvíli, kdy z důvodů technických prací v okolí jezdí přes přejezd mimořádné množství těžké dopravy. Usoudili jsme tedy, že k opravám přistoupíme, až tento nápor opadne. Bohužel na jiných místech trati jsme byli nuceni z bezpečností důvodů, jelikož bylo ohroženo lidské zdraví, neprodleně přesunout prostředky z údržby na opravy koridorové trati. Pan starosta byl seznámen s věcnými důvody, kvůli kterým musí být oprava odsunuta na jaro příštího roku s tím, že do té doby budeme provádět průběžné dílčí úpravy. Naší snahou je přistoupit k opravám co nejdříve to bude možné,“ informoval přednosta správy trati.
(Kladenský deník)
Lidé z obce Brandýsek na Kladensku mají, podle některých, nevyřešitelný problém. Železniční přejezd v obci je prý v dezolátním stavu a ničí jejich auta. Každý, kdo ho chce využít, musí zpomalit co to jde, aby nepřišel například o poklici na pneumatice.
„Přejezd je v katastrofálním stavu, při průjezdu nákladních automobilů se ozývá neskutečný rachot. Když po něm jedu já se svým osobním vozidlem, musím jet velmi pomalu, jelikož by se mohlo stát, že utrhnu něco ve spodku. S touto situací evidentně nikdo nic nedělá. V nedávné době to trošku zazáplatovali, nicméně neúčinně. Podle mého názoru by zde měl být přejezd s gumovými rohožemi, jaký se dělá naprosto běžně již několik let. Jeho životnost by byla jistě delší,“ vyjádřil se k problému Radek z Brandýsku, jehož dům se nachází hned před přejezdem.
Na zdlouhavé jednání s žádným výsledkem si stěžuje i Luděk Raichard, starosta obce: „ Přejezd je vícekolejný, asi před šesti lety byla opravena pouze jedna kolej. V současné době si lidé chodí na obecní úřad stěžovat na jeho stav. Od loňského roku se snažíme docílit opravy současného stavu. Dozvěděli jsme se od Českých drah, že letos by se už mělo něco dít. Byla přislíbena provizorní oprava záplatováním studenou asfaltovou směsí, která byla provedena v červenci tohoto roku. K vystouplým kolejím byly přidělány nájezdy,“ popisuje starosta svůj názor na věc.
„ Myslím si, že celá situace je naprosto zbytečná, jelikož podle zákona by se měl každý o svěřený majetek starat tak, aby s ním nepoškozoval majetek druhých. Realita je každopádně taková, že po přejezdu se nedá normálně přejet. Před zprovozněním obchvatu byla tato cesta součástí hlavní trasy Praha – Slaný – Louny. Nevíme si už rady,“ postěžoval si starosta Luděk Raichard. Správa železniční dopravní cesty vysvětluje vzniklou situaci z jiného úhlu. Podle jejího vyjádření bylo zmíněné místo opravováno již několikrát a od celkové rekonstrukce bylo upuštěno pouze z mimořádných důvodů.
„Oprava tohoto přejezdu byla zařazena v řádném plánu ještě před upozorněním pana starosty. Po té, co nás kontaktoval, zvažovali jsme, zda je bezpodmínečně nutné opravovat ve chvíli, kdy z důvodů technických prací v okolí jezdí přes přejezd mimořádné množství těžké dopravy. Usoudili jsme tedy, že k opravám přistoupíme, až tento nápor opadne. Bohužel na jiných místech trati jsme byli nuceni z bezpečností důvodů, jelikož bylo ohroženo lidské zdraví, neprodleně přesunout prostředky z údržby na opravy koridorové trati. Pan starosta byl seznámen s věcnými důvody, kvůli kterým musí být oprava odsunuta na jaro příštího roku s tím, že do té doby budeme provádět průběžné dílčí úpravy. Naší snahou je přistoupit k opravám co nejdříve to bude možné,“ informoval přednosta správy trati.
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390555/
Železniční přejezd mezi Nymburkem a Kamenným Zbožím v pondělí ráno prodloužil mnoha řidičům cestu do práce. Ti trpělivější si na otevření závor počkali téměř hodinu. Na místě často padla otázka: co se to tu děje? Tady je odpověď.
Podle jednoho z řidičů, který k přejezdu přijel v 7.22 hodin, už byly závory dole. Až v 7.45 projel osobní vlak od Nymburka, druhý o šest minut déle a do osmi hodin ještě dva osobáky od Lysé nad Labem. Závory se zvedly až v 8.05 hodin. Všechny vlaky údajně jezdily jen po jedné koleji, protože na druhé stála celou dobu drezína.
Během popisované třičtvrtě hodiny se podle svědků v obou směrech otočilo asi třicet aut a odjelo, sedm netrpělivých řidičů dokonce objelo spuštěné závory a přejelo přes koleje. Jeden z nich si možná poškrábal lak, když zavadil bokem auta o závoru. Stejně si počínal i jeden motorkář a nespočet cyklistů.
Vysvětlení Nymburskému deníku poskytl tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla: „Přímo u přejezdu došlo k lomu kolejnice. Ta bohužel praskla v době, kdy byla výluka na druhé trati. Nešťastná časová shoda způsobila téměř hodinové uzavření přejezdu.„
(Nymburský deník)
Podle jednoho z řidičů, který k přejezdu přijel v 7.22 hodin, už byly závory dole. Až v 7.45 projel osobní vlak od Nymburka, druhý o šest minut déle a do osmi hodin ještě dva osobáky od Lysé nad Labem. Závory se zvedly až v 8.05 hodin. Všechny vlaky údajně jezdily jen po jedné koleji, protože na druhé stála celou dobu drezína.
Během popisované třičtvrtě hodiny se podle svědků v obou směrech otočilo asi třicet aut a odjelo, sedm netrpělivých řidičů dokonce objelo spuštěné závory a přejelo přes koleje. Jeden z nich si možná poškrábal lak, když zavadil bokem auta o závoru. Stejně si počínal i jeden motorkář a nespočet cyklistů.
Vysvětlení Nymburskému deníku poskytl tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla: „Přímo u přejezdu došlo k lomu kolejnice. Ta bohužel praskla v době, kdy byla výluka na druhé trati. Nešťastná časová shoda způsobila téměř hodinové uzavření přejezdu.„
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390129/
Desítky přejezdů na regionálních tratích v kraji začnou mizet rychleji než dosud.
„Půjde o minimálně využívané přejezdy na regionálních tratích,„ popisuje plán Správy železniční a dopravní cesty její mluvčí Jiří Šťastný. Co přesně jsou regionální tratě?
Jsou to, zjednodušeně řečeno, tratě, po nichž jezdí pouze zastávkové vlaky, nikoli rychlíky a spěšné vlaky. Jde například o trať z Mladé Boleslavi do Staré Paky.
Už víte, které přejezdy zaniknou?
To jsme ještě nestanovili. Ale půjde jen o některé přejezdy na účelových komunikacích, případně o minimálně využívané přejezdy na místních komunikacích, pokud je přístup k lokalitám za přejezdem možný jinou cestou než přes trať.
Jak se vlastně takový přejezd ruší?
Vytrhají se koleje a pak se odmontují značky.
Jako loni v Mělníku na bývalé cukrovarské vlečce?
V Mělníku šlo o úplnou likvidaci vlečky, takže zmizel celý železniční svršek včetně přejezdů, což bylo atypické. Pokud se ruší jen přejezd, cesta přes koleje se zcela uzavře, vmístě přejezdu je pak trvale neprůjezdná. Vozovka se odbourá až k pražcům, případné přejezdové panely se vyjmou a stavební suť odveze. Odmontují se výstražné kříže nebo i závory a zabezpečovací zařízení. Pokud cesta zůstane až k trati, dá se na ni zábrana, aby někdo, zvláště za tmy, z nepozornosti nebo ze zvyku nevjel až na koleje.
Důvodem rušení jsou peníze. Kolik stojí roční údržba přejezdů v kraji? Za sedm měsíců roku 2009 stála včetně Prahy bezmála 22 milionů korun.
V Česku je jeden přejezd v průměru na každém 1,4 kilometru tratě. Jak jsou na tom střední Čechy?
Jak je to za jednotlivé kraje, nesledujeme. Ale už pouhým pohledem na mapu je patrné, že ve Středočeském kraji je železniční síť hustší než jinde.
(Mladá fronta DNES)
„Půjde o minimálně využívané přejezdy na regionálních tratích,„ popisuje plán Správy železniční a dopravní cesty její mluvčí Jiří Šťastný. Co přesně jsou regionální tratě?
Jsou to, zjednodušeně řečeno, tratě, po nichž jezdí pouze zastávkové vlaky, nikoli rychlíky a spěšné vlaky. Jde například o trať z Mladé Boleslavi do Staré Paky.
Už víte, které přejezdy zaniknou?
To jsme ještě nestanovili. Ale půjde jen o některé přejezdy na účelových komunikacích, případně o minimálně využívané přejezdy na místních komunikacích, pokud je přístup k lokalitám za přejezdem možný jinou cestou než přes trať.
Jak se vlastně takový přejezd ruší?
Vytrhají se koleje a pak se odmontují značky.
Jako loni v Mělníku na bývalé cukrovarské vlečce?
V Mělníku šlo o úplnou likvidaci vlečky, takže zmizel celý železniční svršek včetně přejezdů, což bylo atypické. Pokud se ruší jen přejezd, cesta přes koleje se zcela uzavře, vmístě přejezdu je pak trvale neprůjezdná. Vozovka se odbourá až k pražcům, případné přejezdové panely se vyjmou a stavební suť odveze. Odmontují se výstražné kříže nebo i závory a zabezpečovací zařízení. Pokud cesta zůstane až k trati, dá se na ni zábrana, aby někdo, zvláště za tmy, z nepozornosti nebo ze zvyku nevjel až na koleje.
Důvodem rušení jsou peníze. Kolik stojí roční údržba přejezdů v kraji? Za sedm měsíců roku 2009 stála včetně Prahy bezmála 22 milionů korun.
V Česku je jeden přejezd v průměru na každém 1,4 kilometru tratě. Jak jsou na tom střední Čechy?
Jak je to za jednotlivé kraje, nesledujeme. Ale už pouhým pohledem na mapu je patrné, že ve Středočeském kraji je železniční síť hustší než jinde.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389823/
POLOMKA
Tak a stavebne povolenie uzrelo svetlo sveta
Tak a stavebne povolenie uzrelo svetlo sveta
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388563/
Pokud řidič věří světelné signalizaci a vjede na koleje, riskuje život. Vlak může projet, i když nejsou závory dole.
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/beroun/clanek?id=43192
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/beroun/clanek?id=43192
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388360/
ZSR 28.08.2009, Vyjadrenie pre: Humenská televízia - Plánujeme zaradiť do nášho vysielania informáciu o plánovanej rekonštrukcii železničného priecestia pri malej železničnej stanici v Humennom. Jeden už zrekonštruovaný vyše roky, na druhý vraj prišiel rad v tomto období. Chcela by som Vás teda poprosiť o bližšie informácie k tejto téme, resp. ak by to bolo možné kontakt na niekoho v Humennom, kto by sa nám za Vašu spoločnosť k tomu mohol vyjadriť.
Priecestie Humenné - mesto zastávka – komplexná rekonštrukcia: práce sú naplánované na 7. - 10. septembra 2009.
Pre cestujúcich je zabezpečená náhradná autobusová doprava. Prestup cestujúcich bude v úsekoch Humenné - Udavské (trať na Medzilaborce) a Humenné - Kamenica nad Cirochou (trať na Stakčín). Obchádzka cestných motorových vozidiel bude po vedľajšom priecestí, cca. 20 m od pracovného miesta.
Priecestie Humenné - mesto zastávka – komplexná rekonštrukcia: práce sú naplánované na 7. - 10. septembra 2009.
Pre cestujúcich je zabezpečená náhradná autobusová doprava. Prestup cestujúcich bude v úsekoch Humenné - Udavské (trať na Medzilaborce) a Humenné - Kamenica nad Cirochou (trať na Stakčín). Obchádzka cestných motorových vozidiel bude po vedľajšom priecestí, cca. 20 m od pracovného miesta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387935/
ZSR 28.08.2009, Vyjadrenie pre: Bratislavské noviny
Poprosím o podrobnejšie informácie týkajúce sa prác na ž. priecestí Račianska – Jarošova – o čo ide, kto to robí, náklady, čo sa urobí, kedy sa začalo a kedy bude hotové + obmedzenia dopravy....
Oprava železničného priecestia je realizovaná v termíne 27. augusta až 1. septembra 2009.
Technológia prác:
1. deň (27.8.2009) - zarezanie živičného krytu (2 x 22 m), vybúranie a odvoz vyzískaného asfaltu na medziskládku z koľaje č. 1, demontáž gumokovových panelov a konštrukcie, vytrhnutie časti koľajových polí, bagrovanie podložia, zriadenie novej podkladovej vrstvy,
2. deň (28.8.2009) - zhutňovanie podložia, pokládka nového - 26,20m dlhého koľajového poľa na inventárnych koľajniciach, doštrkovanie a výmena inventárnych koľajníc,
3. deň (29.08.2009) - úprava štrkového lôžka, strojné prepracovanie koľaje (smerová výšková úprava koľaje automatickou strojnou podbíjačkou ASP), vloženie 4 ks lepených izolovaných stykov (LIS) tvaru S 49, príprava koľaje pre montáž konštrukcie železničného priecestia, začiatok práce na vložení nových gumokovových panelov železničného priecestia (repasácia – nahradenie starej gumokovovej konštrukcie),
4. deň (30.08.2009) - dokončenie montáže gumokovových panelov (36 ks vonkajších a 18 ks vnútorných),
5. deň (31.08.2009) - asfaltovanie priecestia (celková asfaltovaná plocha je 62 m²),
6. deň (1.9.2009) - odstránenie zábran a dopravných značiek, otvorenie priecestia o 8.00 hod.
Upozorňujeme tiež na skutočnosť, že v súčinnosti s vyššie uvedenými prácami prebehne aj znesenie vlečkovej koľaje v železničnom priecestí (bývalá vlečková koľaj do závodu Mlyny a pekárne - teraz Vigro trade center a. s.). Práce zabezpečuje súkromná firma GAVKUM spol.s. r. o. Po vytrhnutí koľaje sa miesto zaasfaltuje – práce budú vykonané dňa 31.8.2009.
Na uvedené práce bude použitá nasledovná mechanizácia : bagrovacie prostriedky DH 112 a univerzálny dokončovací stroj ÚDS 114, odvozné prostriedky Tatra 815, cestný žeriav, koľajový žeriav EDK 750 Mostného obvodu Bratislava, automatická strojná podbíjačka ASP – MDS Bratislava - Vajnory, plošinový vozeň, motorový rušeň, 3 ks vagónov na sypanie štrku SAV.
Na uvedené práce je požadovaná nepretržitá výluka koľaje od 27.8.2009 – 8,00 hod. – až 29.8.2009 do 18,00 hod. (3. dni). Dňa 30.8.2009 sa bude konať denná výluka na montáž gumokovových panelov so začiatkom o 8,.00 hod. a ukončením o 16,00 hod.
Uzávierka železničného priecestia od 8,00 hod. dňa 27.8.2009 do 8,00 hod. dňa 1.9.2009 bola povolená Magistrátom hlavného mesta Bratislava pod č. j. MAGS OD 49154/2009-285189-1 z 18.8.2009.
Zabezpečenie a zrušenie obchádzkovej trasy v zmysle spracovanej projektovej dokumentácie zabezpečuje f. Mobil ita servis, spol s.r.o.
Poprosím o podrobnejšie informácie týkajúce sa prác na ž. priecestí Račianska – Jarošova – o čo ide, kto to robí, náklady, čo sa urobí, kedy sa začalo a kedy bude hotové + obmedzenia dopravy....
Oprava železničného priecestia je realizovaná v termíne 27. augusta až 1. septembra 2009.
Technológia prác:
1. deň (27.8.2009) - zarezanie živičného krytu (2 x 22 m), vybúranie a odvoz vyzískaného asfaltu na medziskládku z koľaje č. 1, demontáž gumokovových panelov a konštrukcie, vytrhnutie časti koľajových polí, bagrovanie podložia, zriadenie novej podkladovej vrstvy,
2. deň (28.8.2009) - zhutňovanie podložia, pokládka nového - 26,20m dlhého koľajového poľa na inventárnych koľajniciach, doštrkovanie a výmena inventárnych koľajníc,
3. deň (29.08.2009) - úprava štrkového lôžka, strojné prepracovanie koľaje (smerová výšková úprava koľaje automatickou strojnou podbíjačkou ASP), vloženie 4 ks lepených izolovaných stykov (LIS) tvaru S 49, príprava koľaje pre montáž konštrukcie železničného priecestia, začiatok práce na vložení nových gumokovových panelov železničného priecestia (repasácia – nahradenie starej gumokovovej konštrukcie),
4. deň (30.08.2009) - dokončenie montáže gumokovových panelov (36 ks vonkajších a 18 ks vnútorných),
5. deň (31.08.2009) - asfaltovanie priecestia (celková asfaltovaná plocha je 62 m²),
6. deň (1.9.2009) - odstránenie zábran a dopravných značiek, otvorenie priecestia o 8.00 hod.
Upozorňujeme tiež na skutočnosť, že v súčinnosti s vyššie uvedenými prácami prebehne aj znesenie vlečkovej koľaje v železničnom priecestí (bývalá vlečková koľaj do závodu Mlyny a pekárne - teraz Vigro trade center a. s.). Práce zabezpečuje súkromná firma GAVKUM spol.s. r. o. Po vytrhnutí koľaje sa miesto zaasfaltuje – práce budú vykonané dňa 31.8.2009.
Na uvedené práce bude použitá nasledovná mechanizácia : bagrovacie prostriedky DH 112 a univerzálny dokončovací stroj ÚDS 114, odvozné prostriedky Tatra 815, cestný žeriav, koľajový žeriav EDK 750 Mostného obvodu Bratislava, automatická strojná podbíjačka ASP – MDS Bratislava - Vajnory, plošinový vozeň, motorový rušeň, 3 ks vagónov na sypanie štrku SAV.
Na uvedené práce je požadovaná nepretržitá výluka koľaje od 27.8.2009 – 8,00 hod. – až 29.8.2009 do 18,00 hod. (3. dni). Dňa 30.8.2009 sa bude konať denná výluka na montáž gumokovových panelov so začiatkom o 8,.00 hod. a ukončením o 16,00 hod.
Uzávierka železničného priecestia od 8,00 hod. dňa 27.8.2009 do 8,00 hod. dňa 1.9.2009 bola povolená Magistrátom hlavného mesta Bratislava pod č. j. MAGS OD 49154/2009-285189-1 z 18.8.2009.
Zabezpečenie a zrušenie obchádzkovej trasy v zmysle spracovanej projektovej dokumentácie zabezpečuje f. Mobil ita servis, spol s.r.o.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387927/
Do dvou minut od nahlášení zastavili provoz.
Od 1. srpna letošního roku byl spuštěn systém jednotné identifikace (číslování) železničních přejezdů a hned první den prokázal svou účinnost. Při silniční nehodě byl osobní automobil odražen až na železniční přejezd a již do dvou minut po oznámení čísla přejezdu na linku 112 byl zastaven železniční provoz v příslušném traťovém úseku. Správné fungování celého systému je závislé na spolupráci několika různých subjektů, zvláště v oblasti předávání správných dat, vzájemné informovanosti a koordinaci činností po ohlášení mimořádnosti. Vzniku systému předcházela mnohahodinová jednání odborníků různých organizací a institucí. Na projektu se kromě SŽDC podílely tyto organizace: Ministerstvo dopravy ČR, Drážní úřad, Ministerstvo vnitra, generální ředitelství HZS ČR a České dráhy.
(Železničář)
Foto číslíčka cyklistického přejezdu u žst. Hradec Králové-Slezské předměstí (29.8.2009):
Od 1. srpna letošního roku byl spuštěn systém jednotné identifikace (číslování) železničních přejezdů a hned první den prokázal svou účinnost. Při silniční nehodě byl osobní automobil odražen až na železniční přejezd a již do dvou minut po oznámení čísla přejezdu na linku 112 byl zastaven železniční provoz v příslušném traťovém úseku. Správné fungování celého systému je závislé na spolupráci několika různých subjektů, zvláště v oblasti předávání správných dat, vzájemné informovanosti a koordinaci činností po ohlášení mimořádnosti. Vzniku systému předcházela mnohahodinová jednání odborníků různých organizací a institucí. Na projektu se kromě SŽDC podílely tyto organizace: Ministerstvo dopravy ČR, Drážní úřad, Ministerstvo vnitra, generální ředitelství HZS ČR a České dráhy.
(Železničář)
Foto číslíčka cyklistického přejezdu u žst. Hradec Králové-Slezské předměstí (29.8.2009):
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387838/
Regionální tratě přijdou o přejezdy, které se málo využívají nebo o ty, kterých je na malém úseku příliš mnoho.
Celá zpráva: | http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/drahy-zrusi-nektere-zeleznicni-prejezdy-pry-jich-mame-moc.html
Celá zpráva: | http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/drahy-zrusi-nektere-zeleznicni-prejezdy-pry-jich-mame-moc.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387777/
(27.8.2009, 14:00) http://www.bratislavskenoviny.sk/ - Jarošova ulica v bratislavskom Novom Meste v úseku železničného priecestia je od dnešného dňa do utorka 1. septembra do 8:00 úplne uzavretá. Dôvodom je oprava železničného priecestia.
Ako dnes informovala Mária Račková z bratislavského magistrátu, obchádzkové trasy sú vedené po priľahlých komunikáciách.
Magistrát preto žiada vodičov, aby rešpektovali a dôsledne dodržiavali prenosné dopravné značenie a svojou nedisciplinovanosťou nespôsobovali dopravné zápchy a kolízie. (sita)
Ako dnes informovala Mária Račková z bratislavského magistrátu, obchádzkové trasy sú vedené po priľahlých komunikáciách.
Magistrát preto žiada vodičov, aby rešpektovali a dôsledne dodržiavali prenosné dopravné značenie a svojou nedisciplinovanosťou nespôsobovali dopravné zápchy a kolízie. (sita)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/386751/
Neznámý vandal řádil na Frýdecko-Místecku.
V pondělí 10. srpna večer mezi Třincem a Jablunkovem na Frýdecko-Místecku kdosi úmyslně vyřadil z provozu zabezpečovací zařízení na pěti přejezdech. Policisté zjistili, že neznámý pachatel propojil vodiče tak, že najednou vyřadil všech pět přejezdů. Podle policie se závory zvedaly ve chvíli, kdy projížděl vlak. S tím však ČD nesouhlasí. „Závory byly dole, signalizační zařízení svítilo, pouze byla vyzkratována jedna kolej. Po dobu, než byla opravena, tedy v době od tři čtvrtě na deset do jedenácti hodin, se jezdilo po druhé koleji sníženou rychlostí,„ uvedla mluvčí ČD Kateřina Šubová.
(Železničář)
V pondělí 10. srpna večer mezi Třincem a Jablunkovem na Frýdecko-Místecku kdosi úmyslně vyřadil z provozu zabezpečovací zařízení na pěti přejezdech. Policisté zjistili, že neznámý pachatel propojil vodiče tak, že najednou vyřadil všech pět přejezdů. Podle policie se závory zvedaly ve chvíli, kdy projížděl vlak. S tím však ČD nesouhlasí. „Závory byly dole, signalizační zařízení svítilo, pouze byla vyzkratována jedna kolej. Po dobu, než byla opravena, tedy v době od tři čtvrtě na deset do jedenácti hodin, se jezdilo po druhé koleji sníženou rychlostí,„ uvedla mluvčí ČD Kateřina Šubová.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385643/
Byla to plastová lžička. Ale to nevadí, tady se bavíme o něčem jiném.
Živě si umím představit, že "soudruzi z ČLR" (kde se všechno evropské stejně vyrábí) udělali chybu v lepidle a ty nálepky časem (tu horkým, tu mrazivým) odejdou samy. A jesti "soudruzi ze SŽDC" řádně podklad neumyli vhodným přípravkem (což je pravděpodobné), stane se tak ještě do zimy.
Živě si umím představit, že "soudruzi z ČLR" (kde se všechno evropské stejně vyrábí) udělali chybu v lepidle a ty nálepky časem (tu horkým, tu mrazivým) odejdou samy. A jesti "soudruzi ze SŽDC" řádně podklad neumyli vhodným přípravkem (což je pravděpodobné), stane se tak ještě do zimy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379428/
Systém číslovania priecestí bol zavedený kvôli jednoznačnej identifikácii prípadov na odľahlých miestach ako reakcia na nehodu vo Vraňanoch. Neviem si predstaviť, že by sa teraz hordy vandalov vydali na hromadné ničenie identifikačných tabuliek kdesi v lesoch dlhé kilometre od ich domovov - predpokladám, že ako doteraz sa budú realizovať skôr kdesi priamo v mestskej civilizácii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379423/
Dispi55 soudruzi neudelali chybu v scénke s lyžičkami?? 
či aj v scéne s pohárikmi??
či aj v scéne s pohárikmi??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379421/
jones: 
Zbyněk: mluvčí SŽDC prohlašoval něco o jisté vandalovzdornosti oněch nálepek
Tak v tomto prípade ma napadá iba scéna z filmu Pelíšky (1.pád ) o nerozbitných šáločkách na kávu: "Kdepak soudruzi z NDR udělali chybu?" 
Zbyněk: mluvčí SŽDC prohlašoval něco o jisté vandalovzdornosti oněch nálepek
Tak v tomto prípade ma napadá iba scéna z filmu Pelíšky (1.pád
) o nerozbitných šáločkách na kávu: "Kdepak soudruzi z NDR udělali chybu?"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379418/
A máme tu prvého potencionálneho páchateľa. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379414/
zdroj/viac: Spravy STV 22.9.2009 - http://www.stv.sk/videoarchiv/