Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Priecestie ktoré už bolo aj medializované v televízii minimálne 2x, je priecestie v km 45,726 medzi výh. Petrovce nad Laborcom - Michalovce miestnymi železničiarmi zvané "kravské závory". Kedysi cez neho viedla poľná cesta ktorou vyvádzali dobytok z neďalekého družstva na pašu a v sezóne tade chodili poľnohospodárske stroje na polia. Osobne si myslím že tie stroje tadiaľ chodia dodnes, len senzáciechtivé médiá sa na tom "odbavujú". Na druhej strane však treba priznať, že v neďalekej Nacinej Vsi je priecestie s krížmi, kde chodí ďaleko viac áut. Myslím že ani teraz sme sa príliš nevzdialili od čias, že keď boli peniažky tak ich bolo treba preinvestovať na hocijakú kravinu a tam kde by to bolo (je) treba sa nič nerobí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282203/
s štb sme skonštatovali po vikende, ze by to mohlo byt priecestie v Pustom Cemernom alebo co sa nam nezda este priecestie medzi Petrovcami nad Lab a MIchalovcami.
Bohuzial nefotili sme ale boli sme v okne.
Bohuzial nefotili sme ale boli sme v okne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282171/
MPzTN:
Pátram, pátram, ale nevem sa dopátrať. Viem len toľko, že je to niekde v okolí Michaloviec. Aj ja by som si rád presne ozrejmil, kde to je. Možno miestni budú vedieť viac. Len aby sa ozvali.
Pátram, pátram, ale nevem sa dopátrať. Viem len toľko, že je to niekde v okolí Michaloviec. Aj ja by som si rád presne ozrejmil, kde to je. Možno miestni budú vedieť viac. Len aby sa ozvali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282133/
Niekde na východnom SK sa nachádza priecestie so svetelnými výstražníkmi a závorou v poli a nevedie k nemu žiadna cesta resp.v minulosti bola znesená.Je to taká rarita.Viete mi niekto napísať kde to je konkrétne?Už som o tom čítal dávnejšie a zabudol som kde sa nachádzajú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281070/
Dopravní značka za přejezdem ve Vilémovské ulici v Tachově otravuje lidem život
Bývalý člen tachovské dopravní komise Vladimír Suchý poukazuje na neobvyklé dopravní značení v blízkosti vícekolejného železničního přejezdu ve Vilémovské ulici v Tachově.
„Je podle mého názoru špatné, že přejezd není osazen světelným zařízením, ale také mi vadí to, že od rohu ulic Belojarská, Vilémovská je dopravní značka Zákaz vjezdu nákladních automobilů a ihned pod ní je další značka Zákaz vjezdu motorových vozidel s přívěsem,„ uvedl Suchý.
„V době, kdy se dělalo světelné železniční návěstidlo, se musela do toho místa zavést elektřina. Nechápu, proč se tam neudělalo najednou i světelné výstražné zařízení pro řidiče,„ doplnil Suchý.
Vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Václav Fišpera však říká, že na přejezdu jde především o bezpečnost. „Přejezd není vyhovující, co se týče bezpečnosti. Zákaz je tam proto, že přejezd je z kopce a vzdálenost mezi dvěma tratěmi není také nijak velká,„ uvedl Fišpera.
Na zákazovou značku si ale stěžují i zahrádkaři, kteří tak s vozidly s přívěsnými vozíky musí objíždět město a jet přes stará kasárna, aby se dostali ke svým pozemkům.
Na to má však Václav Fišpera také odpověď.
„Představme si, že tam nějaké auto s vozíkem zastaví a vypne mu motor. Vlak ho smete,„ varuje.
Na návrh Českých drah se však bude celý přejezd rekonstruovat a přidá se i světelné zabezpečení tohoto nebezpečného přejezdu.
„Vše se bude opravdu rekonstruovat. Bude naistalováno nové světelné zařízení. Kdy bude celá věc hotová, to ještě nevím. Vše je v řízení,„ řekl nakonec Fišpera.
(Tachovský deník)
Bývalý člen tachovské dopravní komise Vladimír Suchý poukazuje na neobvyklé dopravní značení v blízkosti vícekolejného železničního přejezdu ve Vilémovské ulici v Tachově.
„Je podle mého názoru špatné, že přejezd není osazen světelným zařízením, ale také mi vadí to, že od rohu ulic Belojarská, Vilémovská je dopravní značka Zákaz vjezdu nákladních automobilů a ihned pod ní je další značka Zákaz vjezdu motorových vozidel s přívěsem,„ uvedl Suchý.
„V době, kdy se dělalo světelné železniční návěstidlo, se musela do toho místa zavést elektřina. Nechápu, proč se tam neudělalo najednou i světelné výstražné zařízení pro řidiče,„ doplnil Suchý.
Vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Václav Fišpera však říká, že na přejezdu jde především o bezpečnost. „Přejezd není vyhovující, co se týče bezpečnosti. Zákaz je tam proto, že přejezd je z kopce a vzdálenost mezi dvěma tratěmi není také nijak velká,„ uvedl Fišpera.
Na zákazovou značku si ale stěžují i zahrádkaři, kteří tak s vozidly s přívěsnými vozíky musí objíždět město a jet přes stará kasárna, aby se dostali ke svým pozemkům.
Na to má však Václav Fišpera také odpověď.
„Představme si, že tam nějaké auto s vozíkem zastaví a vypne mu motor. Vlak ho smete,„ varuje.
Na návrh Českých drah se však bude celý přejezd rekonstruovat a přidá se i světelné zabezpečení tohoto nebezpečného přejezdu.
„Vše se bude opravdu rekonstruovat. Bude naistalováno nové světelné zařízení. Kdy bude celá věc hotová, to ještě nevím. Vše je v řízení,„ řekl nakonec Fišpera.
(Tachovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279570/
Včera byl po opravě otevřen železniční přejezd v Berouně Závodí. Rekonstrukce se však na první pokus nezdařila a řidiče čeká v nejbližších dnech ještě jedna uzavírka. Při opravě přejezdu na trati do Rudné u Prahy bylo upraveno i převýšení trati. „Tylova ulice směrem z Berouna stoupá, takže její sklon je opačný, než je sklon nutného převýšení koleje v přejezdu. Ve směru od Berouna vznikl při opravách strmý nájezd. Bude odstraněn tak, že se nově vyasfaltuje širší pruh vozovky podél přejezdu. Tím se pro auta s nižším podvozkem nepříjemný sklon zmírní a vyrovná. Závada bude odstraněna při jednodenní výluce plánované na pondělí 21. července,„ uvedl tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Jiří Šťastný.
(Berounský deník)
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279295/
Přejezd je nebezpečný, tvrdí Mladoboleslavští. Nehod na kolejích se v kraji stává nejvíc v Česku
Závory u železničního přejezdu v Bezděčíně chtějí obyvatelé Mladé Boleslavi. Začátkem června se tu totiž stala další z tragických nehod. Právě ve Středočeském kraji je srážek na kolejích nejvíc v celém Česku.
Po srážce vlaku a kamionu zůstali v Bezděčíně dva mrtví lidé, jeden lehce a tři těžce zranění. Řidič kamionu vjel na přejezd i přes svítící červené výstražné světlo. Nehoda zatím není definitivně uzavřena. „S největší pravděpodobností ale nehodu zavinil řidič,„ podotýká tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řada lidí ale upozorňuje na to, že bezděčínský přejezd je nebezpečný. „Vím, že tam došlo k nějakým nehodám, proto bez ohledu na to, zda svítí červená, nebo ne, vždycky před přejezdem zastavím a rozhlédnu se. Musím ale najet až těsně ke kolejím, abych viděl, jestli nejede vlak,„ vysvětluje řidič Ladislav Pokorný, který tudy jezdí denně do práce.
Zabezpečení na přejezdech má na starosti Správa železniční dopravní cesty. „Rozsah, způsob zabezpečení a současný technický stav tohoto přejezdu odpovídá platným předpisům,„ uvádí Milan Marvan ze Správy železniční dopravní cesty.
„Kraj, policie ani místní samospráva nás nežádala o změnu v zabezpečení přejezdu,„ podotýká Marvan.
To se ale má změnit. Odborníci z mladoboleslavského magistrátu sice uznávají, že přejezd v Bezděčíně je poměrně přehledný, přesto by úpravy uvítali.
„Požádáme Správu železniční dopravní cesty, zda by bylo možné vylepšit bezpečnostní opatření,„ říká vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Josef Macoun.
Odhadované náklady na výstavbu nového zabezpečení jsou asi sedm milionů korun.
„Přejezdem v Bezděčíně, i když je zabezpečen předpisově, se samozřejmě zabývat budeme. Pokud dostaneme potřebné peníze, dobudujeme zde ještě závory,„ dodává Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Za posledních šest let se v Bezděčíně kromě nedávného případu srazilo auto s vlakem ještě dvakrát. Loni na podzim zde zahynul dvacetiletý řidič dodávky, který vjel pod kola rychlíku. Ten odsunul dodávku do nepřístupného terénu, uvězněného řidiče museli vyprostit hasiči. Ještě před vyproštěním však podlehl těžkým zraněním. I v tomto případě však řidič na přejezd vjel, i když svítila červená světla.
Podle policistů je každý železniční přejezd rizikovým místem a záleží na chování řidičů. „Pokud by lidé respektovali světelnou signalizaci, která na přejezdu v Bezděčíně byla v činnosti, nemuselo by k tragédii dojít. Naprostá většina střetů vlaků s vozidly je zaviněna neopatrností řidičů,„ tvrdí mluvčí mladoboleslavských policistů Ladislav Mareš.
Nejvyšší počet dopravních nehod na železničních přejezdech se stává právě ve Středočeském kraji. „Těžko říct proč, ale počty jsou opravdu vysoké. Nechci však dělat závěry, že řidiči v kraji jezdí nebezpečně,„ hodnotí statistická data Zdeněk Neusar.
Od ledna do minulého týdne se v celém Česku stalo na železničních kolejích 94 dopravních nehod, zemřelo při nich 18 lidí a 44 se zranilo. Na Středočechy připadá 23 těchto střetů, osm lidí zemřelo a 14 bylo poraněno.
Do zvýšení bezpečnosti některých železničních přejezdů v kraji letos Správa železniční dopravní cesty investuje více než dvacet milionů korun.
(Mladá fronta DNES)
Závory u železničního přejezdu v Bezděčíně chtějí obyvatelé Mladé Boleslavi. Začátkem června se tu totiž stala další z tragických nehod. Právě ve Středočeském kraji je srážek na kolejích nejvíc v celém Česku.
Po srážce vlaku a kamionu zůstali v Bezděčíně dva mrtví lidé, jeden lehce a tři těžce zranění. Řidič kamionu vjel na přejezd i přes svítící červené výstražné světlo. Nehoda zatím není definitivně uzavřena. „S největší pravděpodobností ale nehodu zavinil řidič,„ podotýká tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řada lidí ale upozorňuje na to, že bezděčínský přejezd je nebezpečný. „Vím, že tam došlo k nějakým nehodám, proto bez ohledu na to, zda svítí červená, nebo ne, vždycky před přejezdem zastavím a rozhlédnu se. Musím ale najet až těsně ke kolejím, abych viděl, jestli nejede vlak,„ vysvětluje řidič Ladislav Pokorný, který tudy jezdí denně do práce.
Zabezpečení na přejezdech má na starosti Správa železniční dopravní cesty. „Rozsah, způsob zabezpečení a současný technický stav tohoto přejezdu odpovídá platným předpisům,„ uvádí Milan Marvan ze Správy železniční dopravní cesty.
„Kraj, policie ani místní samospráva nás nežádala o změnu v zabezpečení přejezdu,„ podotýká Marvan.
To se ale má změnit. Odborníci z mladoboleslavského magistrátu sice uznávají, že přejezd v Bezděčíně je poměrně přehledný, přesto by úpravy uvítali.
„Požádáme Správu železniční dopravní cesty, zda by bylo možné vylepšit bezpečnostní opatření,„ říká vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Josef Macoun.
Odhadované náklady na výstavbu nového zabezpečení jsou asi sedm milionů korun.
„Přejezdem v Bezděčíně, i když je zabezpečen předpisově, se samozřejmě zabývat budeme. Pokud dostaneme potřebné peníze, dobudujeme zde ještě závory,„ dodává Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Za posledních šest let se v Bezděčíně kromě nedávného případu srazilo auto s vlakem ještě dvakrát. Loni na podzim zde zahynul dvacetiletý řidič dodávky, který vjel pod kola rychlíku. Ten odsunul dodávku do nepřístupného terénu, uvězněného řidiče museli vyprostit hasiči. Ještě před vyproštěním však podlehl těžkým zraněním. I v tomto případě však řidič na přejezd vjel, i když svítila červená světla.
Podle policistů je každý železniční přejezd rizikovým místem a záleží na chování řidičů. „Pokud by lidé respektovali světelnou signalizaci, která na přejezdu v Bezděčíně byla v činnosti, nemuselo by k tragédii dojít. Naprostá většina střetů vlaků s vozidly je zaviněna neopatrností řidičů,„ tvrdí mluvčí mladoboleslavských policistů Ladislav Mareš.
Nejvyšší počet dopravních nehod na železničních přejezdech se stává právě ve Středočeském kraji. „Těžko říct proč, ale počty jsou opravdu vysoké. Nechci však dělat závěry, že řidiči v kraji jezdí nebezpečně,„ hodnotí statistická data Zdeněk Neusar.
Od ledna do minulého týdne se v celém Česku stalo na železničních kolejích 94 dopravních nehod, zemřelo při nich 18 lidí a 44 se zranilo. Na Středočechy připadá 23 těchto střetů, osm lidí zemřelo a 14 bylo poraněno.
Do zvýšení bezpečnosti některých železničních přejezdů v kraji letos Správa železniční dopravní cesty investuje více než dvacet milionů korun.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273157/
poplietol som to..Tomáš vďaka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271070/
Ked uz tak nadjazd do PSA a kvoli nemu je to neutralne pole.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271067/
z TTPčka 128 som sa práve dozvedel, že medzi Križovanmi nad Dudváhom a Trnavou sa buduje podjazd a je tam neutrálne pole?? 6eby sa nahradzovalo nejaké priecestie na ceste k PSA??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271055/
Dobry den, mam trosikcku mimo diskusie otazocku a prosbu... o chvilu mam statnice a jedna z otazok k diplomke je o ASE suboroch. nepacilo sa im ze som opisoval v AŽD 71 elektronkove ASEcka... vedel by ma niekto prosim odkazat na nejake info o ASE 5? uz viem ze existuje, a ze ma elektronicke obvody, ale nie som si isty ci ich to uspokoji... dosiel som az na koniec internetu :), a nic, dokonca ani na AŽeDackej stranke som tento produkt nenasiel... som v koncoch, prosim pomozte 
mimochodom statnice mam 11.6. poobede.
cokolvek pomoze
DAKUJEM
mimochodom statnice mam 11.6. poobede.
cokolvek pomoze
DAKUJEM
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270806/
stb skoda, ze sa tam rusia mechanicke zavory, mam taky pocit, ze pracovnivka v Zelenom pride o miesto 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270006/
aha, ja som si myslel, že ASEčka sú také malinké žlté hríbiky a PNká (príslušenstvo) sú hranaté krabice...
bude aj reportáž??
bude aj reportáž??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269940/
Peťo, to čo tam vidíš je kábelový záver od ASE súborov, nie od PN.
Najbližšie budeme likvidovať mechanické závory v Zelenom (časť Poltára) v km 16,127 trate Lučenec - Utekáč.
Najbližšie budeme likvidovať mechanické závory v Zelenom (časť Poltára) v km 16,127 trate Lučenec - Utekáč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269938/
Marek, kde sú tie nové rampy?? vidím tam už aj PNká...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269919/
Samovrah profesionál?
Videl ma, že ho idem fotiť, ale ani to ho neodradilo. Keď spustíme tie nové závory, už nebude mať toľko času a konečne sa mu to podarí...
Videl ma, že ho idem fotiť, ale ani to ho neodradilo. Keď spustíme tie nové závory, už nebude mať toľko času a konečne sa mu to podarí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269916/
Železniční přejezd mezi ulicí Na Záhonech a Panskou v Kunovicích konečně ochrání závory a zabezpečovací zařízení. Na místě, kterému místní neřeknou jinak než „přejezd smrti„, se v minulosti stalo několik tragédií.
Naposled loni v červnu, kdy pod vlakem zahynula jedna ze spoluorganizátorek folklorních slavností Kunovské léto. Řidička, nejspíš kvůli oslnění sluncem, přehlédla světelnou signalizaci.
„Momentálně probíhá montáž a technické zabezpečení přejezdu. Práce skončí koncem června,„ řekla Anna Kodysová ze Správy železniční dopravní cesty.
Stavbu uspíšila smrt řidičky Loňská tragická smrt sedmačtyřicetileté folkloristky zintenzivnila požadavky, aby České dráhy na nebezpečném přejezdu ke světelné signalizaci přidaly také mechanické závory.
„Obzvlášť při ranním slunci je silnice u přejezdu jako zrcadlo, člověk téměř nevidí. Místem navíc projíždí stovky lidí do práce v letecké továrně. Tím se nebezpečí srážky s vlakem zvyšuje,„ říká starosta Kunovic Jiří Vařecha.
„Jezdím přes přejezd každý den na kole a řidičům vůbec nezávidím. Závory tam měly být už dávno. Je smutné, že vše uspíšila až smrt řidičky,„ doplnil Vojtěch Johaník. Kunovický železniční přejezd má na svém kontě za poslední čtyři roky už pět zmařených lidských životů. Správa železniční dopravní cesty přitom požadavky na montáž závor odmítala.
Mimo jiné kvůli nedostatku peněz. Zásadní roli poté sehrál uherskohradišťský poslanec Jaroslav Plachý.
Na jednání o rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury prosadil změnu, která přesunula miliony korun na posílení bezpečnosti na železničních přejezdech.
„Jsem rád, že se to podařilo a závory v Kunovicích budou. Na druhou stranu řada podobných míst nejen v našem regionu zůstává nadále hrozbou,„ upozornil Plachý.
Investice do zabezpečení kunovického přejezdu přijde Správu železniční dopravní cesty na deset milionů korun.
„Je to pozdě, ale přece. Hlavně když na tomto místě už nepřibude žádný další zbytečně zmařený život,„ shrnul kunovický starosta Jiří Vařecha.
(Mladá fronta DNES)
Naposled loni v červnu, kdy pod vlakem zahynula jedna ze spoluorganizátorek folklorních slavností Kunovské léto. Řidička, nejspíš kvůli oslnění sluncem, přehlédla světelnou signalizaci.
„Momentálně probíhá montáž a technické zabezpečení přejezdu. Práce skončí koncem června,„ řekla Anna Kodysová ze Správy železniční dopravní cesty.
Stavbu uspíšila smrt řidičky Loňská tragická smrt sedmačtyřicetileté folkloristky zintenzivnila požadavky, aby České dráhy na nebezpečném přejezdu ke světelné signalizaci přidaly také mechanické závory.
„Obzvlášť při ranním slunci je silnice u přejezdu jako zrcadlo, člověk téměř nevidí. Místem navíc projíždí stovky lidí do práce v letecké továrně. Tím se nebezpečí srážky s vlakem zvyšuje,„ říká starosta Kunovic Jiří Vařecha.
„Jezdím přes přejezd každý den na kole a řidičům vůbec nezávidím. Závory tam měly být už dávno. Je smutné, že vše uspíšila až smrt řidičky,„ doplnil Vojtěch Johaník. Kunovický železniční přejezd má na svém kontě za poslední čtyři roky už pět zmařených lidských životů. Správa železniční dopravní cesty přitom požadavky na montáž závor odmítala.
Mimo jiné kvůli nedostatku peněz. Zásadní roli poté sehrál uherskohradišťský poslanec Jaroslav Plachý.
Na jednání o rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury prosadil změnu, která přesunula miliony korun na posílení bezpečnosti na železničních přejezdech.
„Jsem rád, že se to podařilo a závory v Kunovicích budou. Na druhou stranu řada podobných míst nejen v našem regionu zůstává nadále hrozbou,„ upozornil Plachý.
Investice do zabezpečení kunovického přejezdu přijde Správu železniční dopravní cesty na deset milionů korun.
„Je to pozdě, ale přece. Hlavně když na tomto místě už nepřibude žádný další zbytečně zmařený život,„ shrnul kunovický starosta Jiří Vařecha.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268204/
Výstražná světělná signalizace na železničních přejezd v ulici Osvobození a Daliborova nebude od sedmé hodiny ranní v úterý 27. května až do čtvrtka 29. května, 22 hodin, fungovat. Sdělil to vedoucí litoměřického odboru dopravy a silničního hospodářství Ivo Perna. „Přejezdy budou označeny značkou Pozor, jiné nebezpečí!, s dodatkem Zazpečovací zařízení není v činnosti. Na místech se objeví značky Stůj, dej přednost v jízdě. Víme, že toto zařízení musí být bezpečné a v pořádku, proto vycházímeČeským drahám vstříc,„ uvedl Perna.
(Litoměřický deník)
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267773/
Před železničním přejezdem ve Zbraslavicích po dvacáté hodině raději zastavte. Světelná signalizace je vypnutá
Většina řidičů, se před překonáním železničního přejezdu raději dvakrát rozhlédne i v případě, že se jedná o přejezd se světelnou signalizací. Přesto se ale podvědomě spoléhají na to, že semafory jsou skutečně funkční. Jsou však místa, kde s takovým přístupem mohou velice snadno narazit.
Přejezd ve Zbraslavicích se večer vypíná
Zvláštním případem je poté železniční přejezd ve Zbraslavicích. Světelná signalizace, v průběhu dne jinak normálně funkční, se vypíná a při přejezdu vlaku přijíždějícího v 19.43 hodin do Zbraslavic ze Zruče nad Sázavou jednoduše nefunguje. „Je to velmi nebezpečné. Na přejezdu chybí i jakékoliv upozornění,„ vyjádřil své rozhořčení starosta Zbraslavic Ondřej Havlovic. „Když tak ať třeba zruší světelnou signalizaci úplně,„ dodal starosta Zbraslavic.
České dráhy: vlak jede pomalu
„Signalizace je vypnuta z provozních důvodů. Vlak, který v tu chvíli projíždí, musí jet rychlostí deset kilometrů za hodinu tak, aby byl schopen kdykoliv zastavit. Současně vydává zvukové znamení,„ znělo oficiální vyjádření prostřednictvím tiskového mluvčího Českých drah Radka Joklíka. S tímto vysvětlením se však zastupitelstvo Zbraslavic nehodlalo smířit a poslalo dopis s žádostí o nápravu Správě železniční dopravní cesty, která v současnosti celou záležitost posuzuje.
„Mnoho obyvatel si stěžuje. A je to pochopitelné, jsou ohroženy jejich životy,„ dodal starosta Zbraslavic.
(Kutnohorský deník)
Většina řidičů, se před překonáním železničního přejezdu raději dvakrát rozhlédne i v případě, že se jedná o přejezd se světelnou signalizací. Přesto se ale podvědomě spoléhají na to, že semafory jsou skutečně funkční. Jsou však místa, kde s takovým přístupem mohou velice snadno narazit.
Přejezd ve Zbraslavicích se večer vypíná
Zvláštním případem je poté železniční přejezd ve Zbraslavicích. Světelná signalizace, v průběhu dne jinak normálně funkční, se vypíná a při přejezdu vlaku přijíždějícího v 19.43 hodin do Zbraslavic ze Zruče nad Sázavou jednoduše nefunguje. „Je to velmi nebezpečné. Na přejezdu chybí i jakékoliv upozornění,„ vyjádřil své rozhořčení starosta Zbraslavic Ondřej Havlovic. „Když tak ať třeba zruší světelnou signalizaci úplně,„ dodal starosta Zbraslavic.
České dráhy: vlak jede pomalu
„Signalizace je vypnuta z provozních důvodů. Vlak, který v tu chvíli projíždí, musí jet rychlostí deset kilometrů za hodinu tak, aby byl schopen kdykoliv zastavit. Současně vydává zvukové znamení,„ znělo oficiální vyjádření prostřednictvím tiskového mluvčího Českých drah Radka Joklíka. S tímto vysvětlením se však zastupitelstvo Zbraslavic nehodlalo smířit a poslalo dopis s žádostí o nápravu Správě železniční dopravní cesty, která v současnosti celou záležitost posuzuje.
„Mnoho obyvatel si stěžuje. A je to pochopitelné, jsou ohroženy jejich životy,„ dodal starosta Zbraslavic.
(Kutnohorský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267772/
Železnice ve spolupráci s veselskou radnicí zvažuje i vytvoření nové zastávky
Výborně! Z Veselí nad Moravou brzy zřejmě zmizí poslední nebezpečný železniční přejezd. České dráhy totiž vyhověly požadavku místní radnice a připravují zřízení zabezpečovacího zařízení v Milokošti. Otázka vzniku nové železniční zastávky zůstává zatím nevyřešena.
„V letošním roce je v plánu zpracování přípravné dokumentace na zabezpečí přejezdu v kilometru 89,934 na trati Veselí - Kunovice. K samotné realizaci, pokud vše dobře půjde a budou peníze, by mělo dojít v příštím roce,„ sdělila vedoucí kanceláře generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Anna Kodysová.
O tom, že se nejedná jen o nějaký výstřelek, svědčí slova starosty Veselí Jaroslava Hanáka. „Chceme, aby v Milokošti konečně vznikl bezpečný přejezd. Město se proto rozhodlo, že se bude finančně podílet na projekční přípravě,„ uvedl Hanák.
Naopak otázka vzniku železniční zastávky Veselí nad Moravou-Milokošť zůstává i nadále nevyřešena. „Tato iniciativa vznikla z popudu obyvatel Milokoště již před hodně lety. K zásadnímu rozhodnutí přesto zatím nedošlo. Pokud budou mít obyvatelé o ni i nadále zájem, pokusíme se domluvit s krajem o jejím zřízení v rámci Integrovaného dopravního systému. Považujeme ji totiž, svým způsobem, za přínosnou pro obyvatele,„ řekl starosta Veselí.
Pokud by nová zastávka vznikla, SŽDC by se na ní finančně nepodílela. „Nové zastávky musí hradit, nebo minimálně spolufinancovat ten, kdo má o jejich vybudování zájem,„ vysvětlila Kodysová.
(Dobrý den s kurýrem)
Výborně! Z Veselí nad Moravou brzy zřejmě zmizí poslední nebezpečný železniční přejezd. České dráhy totiž vyhověly požadavku místní radnice a připravují zřízení zabezpečovacího zařízení v Milokošti. Otázka vzniku nové železniční zastávky zůstává zatím nevyřešena.
„V letošním roce je v plánu zpracování přípravné dokumentace na zabezpečí přejezdu v kilometru 89,934 na trati Veselí - Kunovice. K samotné realizaci, pokud vše dobře půjde a budou peníze, by mělo dojít v příštím roce,„ sdělila vedoucí kanceláře generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Anna Kodysová.
O tom, že se nejedná jen o nějaký výstřelek, svědčí slova starosty Veselí Jaroslava Hanáka. „Chceme, aby v Milokošti konečně vznikl bezpečný přejezd. Město se proto rozhodlo, že se bude finančně podílet na projekční přípravě,„ uvedl Hanák.
Naopak otázka vzniku železniční zastávky Veselí nad Moravou-Milokošť zůstává i nadále nevyřešena. „Tato iniciativa vznikla z popudu obyvatel Milokoště již před hodně lety. K zásadnímu rozhodnutí přesto zatím nedošlo. Pokud budou mít obyvatelé o ni i nadále zájem, pokusíme se domluvit s krajem o jejím zřízení v rámci Integrovaného dopravního systému. Považujeme ji totiž, svým způsobem, za přínosnou pro obyvatele,„ řekl starosta Veselí.
Pokud by nová zastávka vznikla, SŽDC by se na ní finančně nepodílela. „Nové zastávky musí hradit, nebo minimálně spolufinancovat ten, kdo má o jejich vybudování zájem,„ vysvětlila Kodysová.
(Dobrý den s kurýrem)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266075/
