Poskytovanie služieb zákazníkom

Začala cyklistická sezóna. Pokud vyrážíte s dětmi na výlety Prahou, nebo se chystáte vyrazit mimo město, možná řešíte, jak se takové kolo přepravuje v prostředcích hromadné dopravy?

Přehled možností: http://spunt.centrum.cz/skolaci/prakticke-rady/2009/5/16/clanky/muze-kolo-do-tramvaje/

V Olomouci cyklisté nemají kde bezpečně odložit bicykl. Dráhy tvrdí, že službu zrušily, protože o ni byl malý zájem

Cyklisté, kteří přijedou na olomoucké vlakové nádraží, nemají jinou možnost, než si zde kolo ponechat na vlastní nebezpečí. Dráhy totiž zrušily úschovnu a její obnovení neplánují. Podobné je to i v jiných stanicích. Někde však službu zachovali a lidé jsou spokojeni.
Na kolech jezdívali k nádraží lidé, kteří denně dojíždějí vlakem do práce. Do prostoru před olomouckým hlavním vlakovým nádražím také směřují různé cyklistické trasy. „Pro cykloturistu, který přijede do Olomouce, neexistuje hlídaná úschovna pro kolo. Ceny některých bicyklů se pohybují i v řádech desítek tisíc, a to je pak velké riziko, nechat si ho jen uzamčené na nehlídaném nádraží,„ postěžoval si Jaroslav Mikšaník, předseda občanského sdružení Olomoučtí kolaři. „Snad ve většině krajských i větších okresních měst tato služba funguje. V Olomouci by měla být podle mě také,„ dodal Mikšaník.
Cestujícím, kteří bicykl používali k dopravě na vlak, riskantní umístění kola do obyčejného stojanu také nevyhovuje. „Před cestou vlakem raději kolo nechávám doma a na nádraží se dopravím jinak,„ řekla třeba Olomoučanka Dita Hrázdilová.
Přitom hlavním důvodem, proč dráhy úschovnu loni v červnu zrušily, byl malý zájem veřejnosti. Provozování této služby bylo ztrátové. „Pozemky u nádraží patří městu. Záleží teď na domluvě například se soukromou osobou, která by ji opět zřídila, nebo by ji město obstarávalo samo. Otázkou je, jak to může být výnosné,„ sdělila mluvčí ČD Kateřina Šubová.
„Chápu, že se najdou jednotlivci, kteří by tuto službu využili a mohou být zklamáni, že úschovna zmizela. Na straně druhé jsme terčem útoků, když se staráme o jakoukoliv ztrátovou službu,„ dodala Šubová.
Dráhy v posledních letech zrušily kolárny také na dalších nádražích, například ve Štěpánově, Šternberku či Bohuňovicích. Důvody byly stejné jako v Olomouci. Cestující si kola mohou zamknout ve stojanech před nádražím, ovšem na vlastní riziko. Třeba ve Štepánově je nádraží mimo centrum obce. Lidé ze vzdálenějších částí vesnice to tak mají na vlak i několik kilometrů. „Po zrušení úschovny obec na svém pozemku u nádraží alespoň instalovala zastřešené stojany, kde si mohou lidé kola uzamknout,„ sdělil starosta Štěpánova Mojmír Lýsek.
Službu však stále provozují třeba v Uničově nebo Července. Za dvacet korun na den si tam lidé mohou kolo uschovat.

(Olomoucký deník)

ZSSK, BRATISLAVA (5. 5. 2009) – Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK) otvorila zrekonštruované Zákaznícke centrum v Košiciach na Železničnej ulici č. 1 (administratívna budova ZSSK). Nachádza sa v blízkosti Hlavnej ulice a klienti ZSSK už nemusia pre kúpu cestovného lístka na vlak alebo na vybavenie preukazu na zľavu chodiť z mesta až na železničnú stanicu.
Toto novootvorené pracovisko s nadštandardnými službami je k dispozícii zákazníkom v pondelok až piatok od 8.00 h do 18.00 h. Kontaktovať sa môžete na telefónnom čísle: +421 55 229 5138 alebo e- mailovej adrese: zc3.ke@slovakrail.sk
V zákazníckom centre zamestnanci ZSSK radi poradia všetkým klientom pri plánovaní ciest vlakom do zahraničia, pri cestách väčších skupín cestujúcich či v tom, ako si uplatniť niektorú zo zákazníckych ponúk a tým ušetriť na cestovnom. Okrem cestovných dokladov tam môžete kúpiť rôzne upomienkové predmety, vybrané cestovné potreby a doplnkové služby. K dispozícii sú cestovné poriadky, pohľadnice, publikácie o železnici a ďalší sortiment.
Medzi ponukami nechýba ani možnosť uzatvorenia komplexného cestovného poistenia pre cesty do zahraničia a poistenia nákladov na zásah Horskej záchrannej služby na počkanie (prostredníctvom poisťovne UNION).
Ďalšou doplnkovou službou je predaj vstupeniek cez Ticketportal. Zahŕňa rezerváciu a predaj vstupeniek na podujatia (verejné predstavenia alebo spoločenské akcie kultúrneho alebo športového charakteru, napr. divadelné, dramatické, hudobné, audiovizuálne, filmové či športové podujatia) ponúkané prostredníctvom informačného a rezervačného systému Ticketportal (platba v hotovosti).

Od dubna otevřely půjčovny kol. V provozu budou do 31. října. V Jihomoravském kraji fungují v Břeclavi, Veselí nad Moravou a Znojmu. V Jihočeském kraji je najdete v Jindřichově Hradci, Třeboni, Nové Peci, Černé v Pošumaví, Volarech, Táboře a Veselí n/L. Další tři půjčovny vzniknou 1. června ve stanicích Třeboň lázně, Písek a Horní Planá.

(Železničář)

České dráhy (ČD) vypravují denně v průměru 7187 vlaků. V téměř 3500 z nich už jde po celé republice i do zahraničí přepravovat jízdní kola.
„Spojů, které lze označit díky větší kapacitě pro přepravu kol za cyklovlaky, letos opět přibylo. Na rozdíl od autobusů nabízejí přepravu kol nejen v sezóně či o víkendech, ale celoročně každý den,„ uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Jak informoval, loni přepravily ČD přes 350 tisíc jízdních kol a letos by to mělo být ještě více.
Nejjednodušší a mezi cyklisty nejoblíbenější je přeprava jízdního kola jako spoluzavazadla. Při cestě jen jedním vlakem za to cyklista zaplatí 25 korun.
Pokud musí s kolem přestupovat, může si v nádražní pokladně nebo bez přirážky u průvodčího koupit celodenní doklad, jenž stojí 50 korun, uvedl mluvčí.
S jízdním kolem jako spoluzavazadlem lze ovšem vždy cestovat pouze ve vlacích označených symbolem bicyklu. V dalších osobních spojích a rychlících to lze jen omezeně.
Kapacita je totiž nanejvýš dvě jízdní kola v jednom nástupním prostoru vozu.
Druhou možností je úschova během přepravy. „Cestující předá do služebního vozu ČD své jízdní kolo a následně si ho odtud v cílové stanici vyzvedne. Za tuto přepravu zaplatí cyklista v jednom vlaku 30 korun nebo si může koupit celodenní doklad za 60 Kč,„ sdělil ředitel odboru koncepce a obchodu osobní dopravy ČD Jiří Nálevka.

Místo si lze razervovat

Místo pro jízdní kolo ve vlaku si lze i předem rezervovat. Ve většině vlaků SuperCity, EuroCity a InterCity je tato rezervace dokonce povinná.
Například ve vlaku SuperCity stojí místenka s rezervací pro kolo 200 korun a se slevou Rail plus 100 Kč.
V ostatních vlacích za ni bez slevy zaplatí cyklista 70 Kč.
„Povinná rezervace chrání naše zákazníky před rizikem, že kapacita spoje bude vyčerpána a oni neodcestují podle svého plánu,„ vysvětluje Nálevka.

(Právo)

Nové ceníky začnou v Kladně platit v pondělí. Komise pro životní prostředí bude úschovu dotovat.

Lidem, kteří v Kladně na vlakový spoj do práce či školy cestují na bicyklu, se finančně uleví. Zatímco nyní na nádraží za úschovu kola zaplatí 15 korun denně, od pondělí od devíti hodin to bude jen pětikoruna. Komise pro životní prostředí městské rady vyčlenila totiž částku 20 tisíc korun, z níž bude úschovné dotováno.
„Kdysi se na nádraží za úschovu kola platilo šest korun. Zjistili jsme, že nyní je to patnáct. Vstoupili jsme proto do jednání s Českými drahami a výsledkem je dohoda, na jejímž základě bude ceník výrazně snížen,„ sdělil Kladenskému deníku místopředseda uvedené komise Karel Neumann. Podle jeho slov je to jeden z kroků jak ve městě podporovat cyklistiku na úkor automobilové dopravy.
„Zájem o uložení kol před rokem, kdy byla cena zvýšena na patnáct korun, znatelně poklesl . Myslím si, že by sem nyní lidé mohli dávat bicykly více,„ řekla pracovnice nádražní úschovny.

(Kladenský deník - 11.4.2009)

Zkuste jet vlakem z Prahy do Ostravy a cestou telefonovat. Po chvíli zjistíte, že to nejde. Signál mobilních operátorů v jedoucím vlaku je totiž buď slabý nebo žádný. Bez problémů lze tak hovořit jenom po zastavení ve stanici. České dráhy (ČD) o problému s mobilním signálem na své nejfrekventovanější trati vědí – a nic s ním nedělají.

Celá zpráva: http://www.lidovky.cz/ln-signal-ve-vlacich-zustane-spatny-d6x-/ln_domov.asp?c=A090308_182754_ln_domov_mtr

Jen ať špatný zůstane. Líp, kdyby nebyl žádný. Nejsem vůbec zvědavý na to, co bude mít někdo k večeři, jak se řeší problémy nějakého podniku či jak byl nějaký mejdan "kůůůl".
Nakonec na západě už nabízejí z těchže důvodů vlaky naopak od signálu izolované.

na Hodžovom námestí v podchode :
http://www.sme.sk/c/4270968/zeleznicna-spolocnost-ma-v-podchode-na-bratislavskom-hodzovom-namesti-zakaznicke-centrum.html

Ak kvôli meškaniu nestihnete prípoj, železnice vás odvezú naspäť

http://www.sme.sk/c/4206371/ak-kvoli-meskaniu-nestihnete-pripoj-zeleznice-vas-odvezu-naspat.html
ako to asi bude vyzerať v praxi

pre odbavovanie cestujúcich :
http://dnes.atlas.sk/slovensko/doprava/255365/na-bratislavskej-zeleznicnej-stanici-vybavuju-cestujucich-po-novom

Neobvyklý projekt bohumínské radnice a Českých drah -čekárna pro bezdomovce - je už několik dní v provozu.
Radním vadilo, že bezdomovci „okupují„ přes den i v noci prostory nádraží i vestibulu a vymysleli pro ně speciální vytápěnou čekárnu. Ta již funguje a zatím je vše podle představ i plánů města i drah.
„Využívání této místnosti má přísná pravidla, bezdomovci nemohou spát v jiných nádražních prostorách a budou muset využívat také Denní centrum pro bezdomovce, které začne ve městě fungovat den před Vánoci,„ řekla místostarostka Bohumína Věra Palková.
„Několikrát denně i v noci na nádraží kontrolujeme, zda bezdomovci dodržují dohodnutá pravidla. Zatím vše funguje bez problémů,„ uvedl velitel Městské policie Bohumín Karel Vach.
Jeho slova potvrzuje i Lumír Macura, vedoucí organizačního odboru bohumínské radnice. „Místnost funguje teprve několik dní, ale ti, se kterými jsme mluvili, její existenci oceňují a chválí. Je v ní čisto, teplo a pořádek. Dvakrát denně ji na půlhodiny musí bezdomovci opustit, aby ji mohla úklidová firma uklidit, jinak jim slouží nepřetržitě nonstop,„ řekl Macura.
Nezávisle na této čekárně připravuje město ve spolupráci s Charitou Bohumín vznik oficiálního denního centra pro bezdomovce v Drátovenské ulici v Bohumíně-Pudlově v přízemí jednoho z městských domů.
Centrum bude provozovat Charita Bohumín, ale nebude sloužit jako noclehárna, rozšíří jen služby, které dosud poskytuje provizorní centrum pro lidi bez přístřeší v budově evangelické fary v Masarykově ulici v centru Bohumína.

(Mladá fronta DNES)

To jsem zvědav, kdy se do toho vloží nějaký sebezviditelňovatel a odsoudí speciální čekárnu jako diskriminaci jedné skupiny občanstva. Být to tak podle barvy a nikoliv pachu pleti...

Dráhy jsou zákaznicky orientované a cestující jsou velmi spokojeni s úrovní a profesionalitou vlakového personálu. Ukázal to rozsáhlý marketingový průzkum Českých drah, provedený v rychlících a expresech na trasách zPrahy do Chebu a Brna, zOlomouce do Břeclavi a ze Zdic do Českých Budějovic. Cestujícím naopak nejvíce vadí zpoždění a nízká úroveň sociálních zařízení ve vlaku.

Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_45cest.htm

Přilepy: Keď je stanica rozkopaná, sú nejaké tie obmedzenia hadam pochopiteľné ... sobne si myslím, že SC cestujúci viacej ocenia lepšiu dostupnosť centra mesta a ev. prípojov na západ Čiech ako to že im chýba čakáreň pre 1. triedu ...

Cestujúci pendolinom nebudú mať čakáreň 1.triedy:Doteraz mohli cestujúci s lístkom na 1.triedu do vlakov SC Pendolino využívať čakáreň ČD lounge v Prahe Holešoviciach.Je tam plazmová televízia /program ČT 24,ČT 1 a podobne/,ponuka časopisov a denníkov.Od nového grafikonu budú všetky pendolina vychádzať z hlavnej stanice.Tá je v rekonštrukcii,v hornej hale sú 2 stánky s bagetami,niekoľko obyčajných lavičiek a hlavne prach a hluk.O čakárni 1.tr.s kúskom komfortu a súkromia ani stopy.Čakanie na SC pendolino zníži kultúru cestovania.

Na severní Moravě je nejprekérnější situace s lidmi žijícími na ulici v Bohumíně.
S nápadem zřídit pro bezdomovce v prostorách vlakového nádraží místnost přišlo samo město. A České dráhymuvyšly vstříc. „Jedná se vlastně o takový pilotní experiment a budeme velice rádi, když se povede,„ přiblížil ředitel krajského centra osobní dopravy ČD v Ostravě Miroslav Klich.
Problém s bezdomovci v Bohumíně je podle něj docela akutní. „Lidé bez střechy nad hlavou polehávají na lavičkách, před výdejnou jízdenek, kolikrát i ve vlastních výkalech a svým zápachem a někdy i chováním obtěžují cestující. Znečišťují také budovu nádraží zvenku. Bezdomovců se tam schází kolem patnácti až dvaceti,„ popsal situaci Klich.
Bezdomovcům nelze zamezit vstup do prostoru budovy omezeně alespoň v nočních hodinách, protože tam jezdí mezinárodní vlakové spoje. Když je strážníci nebo zaměstnanci ČD vykáží, za chvíli jsou zpátky. A podle zainteresovaných lidí je to začarovaný kruh.
Proto město spolu s ČD zřídí pro bezdomovce speciální čekárnu, která jim bude sloužit již od prosince. „Místnost, kterou nabídly k užívání České dráhy, je vytápěná a je v ní i oddělená místnost s umyvadlem a vodou. Lidé bez přístřeší budou smět také bezplatně využívat místní toalety, tím se zamezí znečišťování vestibulu nádraží,„ uvedla místostarostka Bohumína Věra Palková.
Aby mohli bezdomovci využívat tuto místnost, budou se však muset řídit přísnými pravidly. „Nebudou se smět válet po vestibulu a dalších částech nádražní budovy, jinak by ta místnost ztratila smysl. K výkonu tělesných potřeb musejí využívat nádražní WCa budou muset docházet do denního centra, které v Bohumíně zanedlouho vznikne,„ dodal Klich.
České dráhy zatím o dalším podobném opatření na jiných nádražích neuvažují. Situace v Karviné a Českém Těšíně taková není.

(Karvinský deník)

Viem si však aj predstaviť situáciu, že tí cestujúci nemuseli vedieť, že to lôžko v tej Blave je už od večera. Predpokladali, že príde s Pannoniou a tak trpezlivo čakali a nikomu nič nepovedali. No a nemému dieťaťu...
Ak by sa ozvali aspoň v pokladni a pýtali sa aké majú možnosti, určite by to nikto nenechal ľahostajne. Lenže asi najväčšou bariérou bolo, že tí cestujúci netušili, že lôžko prišlo už večer iným vlakom...

Tam jednoznačne zlyhalo dispečerské riadenie ZSSK. Spoločnosť vie koľko ľudí a kde má nastúpiť do lôžka a pod touto informáciou mali aj konať tak, aby sa umožnilo ubytovanie týchto cestujúcich. ŽSR ani Wagon Slovakia sú v tomto druhoradí...

Cestování vlakem a s ním spojené zážitky jsou vděčným a nekonečným námětem do všech možných diskusí - od internetu po zaplivaný lokál. Možná i proto si České dráhy nechaly zpracovat průzkum, v němž se cestujících ptali na jejich spokojenost s železnicí.

Celá aktualita: http://ekonomika.idnes.cz/cestujici-v-ankete-drah-chvalili-pruvodci-kritizovali-spinu-a-zpozdeni-1n6-/eko-doprava.asp?c=A081023_154642_eko-doprava_fih

... no vyhľadal som si to vo svojich záznamoch tak sa tento prípad stal z 8.03.2008 na 09.03.2008. V ten večer nás vypravili zo st.Lokoshaza na náhradnej súprave vlaku R 374, keďže Pannonia z Rumunska mala veľké meškanie. Došli sme do Rajky a tam sme stáli až do rána, kým došiel zvyšok Pannonky z Rumunska - viem že kolegovi sa vybila baterka na Bc voze a tak sme prekladali jeho 2 cestujúcich do lôžka.

Milan ... no bez srandy tam ráno pri tom vlaku stáli. Čo robili celú noc a kde boli neviem, pýtať som sa ich z pochopiteľných dôvodov nechcel. Keď som uvidel ich lôžkové lístky, iba som sa zmohol na:" Chvíľku počkajte ten vozeň určite každú chvíľu pripoja k vlaku" a oni na to:"... čakali sme celú noc, tak tú chvíľku už počkáme". Máš pravdu, vozeň bol stiahnutý kúsok za hl.st. smerom na Vinohrady, aby ho pripojili na kábel - neviem čo je tam za odstavné. Čo robil steward neviem, ale stewardi ubytovacích vozňov väčšinou niesú informovaní o meškaní vlakov. Ak by som tam bol na jeho mieste - neviem čo by som robil, keďže potom čo ho odtiahli na to odstavné (predpokladám, že do 30 min po príchode Horehronca), by už asi ťažko niečo vybavoval a ani neviem kde by som to mal ísť vybavovať. Ak by teda bol tento vozeň odstavený niekde v dosahu cestujúcich teda BA-hl.st. dalo by sa to riešiť a osobne by som zašiel niekde (trebárs do osobnej pokladne) sa opýtať, či by sa to nedalo nejak riešiť. Zamestnanec servisnej organizácie je v lôžkovom vozni na to, aby zabezpečoval ubytovací a cateringový servis v nočnom vlaku - veci ako pristavovanie vlakov, napájanie na kábel - technika všeobecne, cestovný poriadok tak nejak niesú zahrnuté do kompetencii tohto zamestnanca.
Veľakrát sa stalo ak meškal vlak a niekde sme stáli, cestujúci zo súpravy sa chodili pýtať, čo sa deje - vtedy som sa išiel opýtať sprievodcu vlaku a tak im tú infomáciu sprostredkoval a poniektorí uvítali možnosť sa aj ubytovať. V tomto prípade sa nebolo koho a v podstate kde opýtať. Steward nevystúpi predsa z vozňa niekde kde ani nevie, kde čo je a či náhodou jeho vozeň medzi tým neodtiahnu preč .
Ja nechcem nikoho ospravedlňovať, ale aj tak sa mi zdá, že za vzniknutú situáciu bol zodpovedný dopravca teda ZSSK.