Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Ak je vlak priebežne zabrzdený a rušeň, ktorý je na ňom má v činnosti kompresor, tak brzdiaci účinok stratiť nemôže. Nekontroluje to nijaké zariadenie, ale vzduchový systém je vyvinutý tak, že straty vzduchu z netesností sú dopĺňané. Z brzdového valca ak uniká vzduch, rozvádzač ho dopĺňa z priebežného potrubia (cez ďalšie zariadenia, aby ma niekto nechytal za slovíčka) a ak klesá tlak v priebežnom potrubí, tak je cez brzdič dopĺňaný z hlavného vzduchojemu. Kompresor zas kontroluje tlak v ňom. Uvažujme, že to zabrzdil tak, že vyprázdnil priebežné potrubie úplne, čím zrušil dopĺňanie strát do brzd valcov. Tieto vozy keď týmto štýlom odstavím na rovine a za týždeň prídem pre ne, tak ti garantujem, že s nimi nepohnem. Ak by aj jeden dva, nanajvýš tri mali závadu a povolili, tak ďalších 10 drží na fest, pohnúť sa môžu jedine šmykom. Takže dôvod odbrzdenia by som hľadal inde. Druhá vec je, že ak niekoľko hodín stojím v stanici nad ránom, tak 95% rušňovodičov iste chrápe. Ak sa potom pohol, po takom "odpočinku", aby sa mu ešte driemalo za jazdy, neviem. To by bola len špekulácia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778683/
Ano boli rozne informacie, a oficialne sa nikto nechcel vyjadrit. Clovek uz musi zase zacat citat medzi riadkami, aby zistil nejake podrobnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778666/
Cmelak: Ja som bol stále v tom, že tam bol roztrhnutý vlak. Inak PZB stráži smer, ale keď sa toho veľa nevie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778657/
Podla poslednych sprav ( oficialne je vsetko zahlmene) nebol ziadny vlak roztrhnuty. Dvaja rusnovodici utrpeli sok - jeden z pomocneho vlaku a druhy zrejme z druheho vlaku. Prvy vlak trvale cakal na pomoc o pár km vyssie, takze ten rusnovodic sok asi nemohol utrpiet.
ÖBB silne pracuje na zatajeni celeho pripadu,zrejme zopar predpisov tiez hrali podstatnu ulohu v pruseri.
Takze ten druhy vlak sa rozbehol dole aj s masinou a spiacim rusnovodicom.
ÖBB silne pracuje na zatajeni celeho pripadu,zrejme zopar predpisov tiez hrali podstatnu ulohu v pruseri.
Takze ten druhy vlak sa rozbehol dole aj s masinou a spiacim rusnovodicom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778649/
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230453&kat=4&najdi=778061&n#778061 tak čo tam vlastne bolo? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778648/
Nebol ziadny vlak roztrhnuty. 1. Vlak mal poruchu a volal o pomoc. 2. Vlak za nim, to pocul a zastavil sa pred návestidlom (autoblok) a vedel, ze to bude trvat dlhsie kym dojde pomoc pre prvy vlak ( zo spodu, t.j. druhy vlak bol medzi pokazenym vlakom a pomocnou supravou). Preto zrejme rusnovodic zaspal ( bol v predlzenej nocnej sluzbe, ked uz raz cakal niekolko hodin na stanici), a vtedy sa zacal vlak rolovat smerom dolu - a narazil na pomocny vlak.
Preto sa pytam, ci nieco kontroluje brzdiaci ucinok ak je vlak zabrzdeny. Zrejme nie.
Preto sa pytam, ci nieco kontroluje brzdiaci ucinok ak je vlak zabrzdeny. Zrejme nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778646/
Cmelak: Veď ja nehovorím, že tomu mohol nejako zabrániť. Pomocné HDV je správne, že šlo na koľaj kde bol roztrhnutý vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778645/
Cmelak: Veď ja nehovorím, že tomu mohol nejako zabrániť. Pomocné HDV je správne, že šlo na koľaj kde bol roztrhnutý vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778644/
Ufo, co mal robit, ked stal pred návestidlom a vedel ze to nebude za chvilu kedy moze pokracovat, lebo pomocny vlak potrebuje minimum 40 minut, aby dorazil na miesto prveho vlaku. Okrem toho je zaujimave, ze pomocny vlak bol smerovany na obsadenu kolaj, hoci medzi poruchanym vlakom a pomocnym vlakom stál ten nestastny 2. vlak, ktory sa rozbehol smerom dole a narazil na pomocnu masinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778642/
Podla rakuskych pramenov aj za hodinu mozes stratit brzdny ucinok. Skor ma zaujima ci to vobec nieco kontroluje. V odbrzdenom stave je kontrolovany tlak v brzdnom systeme, ale ak zabrzdi supravu uz asi nie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778641/
Už niekto nechával na 28 ‰ len tak na vzduch zabrzdenú súpravu? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778640/
zrejme stratil ucinnost brzd ak by tam stál 1-2-3 dni bez mašiny tak určite...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778636/
Objavuju sa okolnosti okolo nehody na Semmeringu.
Vlak ktory zacal rolovat smerom dole oproti pomocnej lokomotive zrejme stratil ucinnost brzd. Ako je to vlastne? Ked vlak je zabrzdeny stara sa nejaka automatika aby zabrzdena suprava mala dostatocny brzdny vykon? (Strata vzduchu v brzdnych válcoch).
Vlak ktory zacal rolovat smerom dole oproti pomocnej lokomotive zrejme stratil ucinnost brzd. Ako je to vlastne? Ked vlak je zabrzdeny stara sa nejaka automatika aby zabrzdena suprava mala dostatocny brzdny vykon? (Strata vzduchu v brzdnych válcoch).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778630/
Miloši no vidíš... dosť jasne si to napísal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778083/
on aj asi utáhl lebo to stálo.... niečo iné "cúvalo" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778082/
a dalsi so svojim pribehom 
pisu ze rozbehol sa ten vlak, ktory bol za utrhnutym, teda ten co zastavil normalne za poskodenym prvym vlakom a mal byt v 100% stave.
pisu ze rozbehol sa ten vlak, ktory bol za utrhnutym, teda ten co zastavil normalne za poskodenym prvym vlakom a mal byt v 100% stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778081/
je otázka , proč strojvedoucí , teho roztrženýho vlaku , u teho utrženýho dílu vlaku neutáhl ruční brzdy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778080/
máš to aj napísané ale ty si napíšeš svoje... no čo už. a ešte aj foto je s videom druhého "cúvacieho" vlaku....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778068/
ja som to pocopil tak: vlak 1 sa roztrhol na dve casti, nazvime ich 1A(s masminou) a 1B. v stanici (dolebrehom od roztrhaneho vlaku) bol vlak 2. dispecer nariadil aby masina od vlaku 2 bola odpojena a isla sa pripojit odspodu k 1B. 1B zacal "cuvat" a narazil do masiny(z vlaku 2A) co isla k nemu. nuz a preco zacal cuvat ????? asi preto ze prestal brzdit vzduchom a maticka Zem urobila na naklonenej rovine svoje.
otazka: sfuklo zo vzduchu tolko voznov ze to ostatne neudrzali????
- ale hlavne ze sa firovy nic vazneho nestalo.
otazka: sfuklo zo vzduchu tolko voznov ze to ostatne neudrzali????
- ale hlavne ze sa firovy nic vazneho nestalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778067/
na tomto odkaze pisu ze sa jednalo o 2 vlaky (jeden vlak roztrhnuty na 2 casti a druhy vlak ktory zastavil za nim) a pomocny rusen, ten druhy vlak sa vraj zatial z neznamych dovodov "nekontrolovatelne" spustil dozadu oproti pomocnej masine rychlostou az 60km/h.
Ktovie kde by skoncil a co by poskodil ak by sa nezastavil na pomocnej masine. Aj dovody pohybu druheho neposkodeneho vlaku budu zaujimave.
zopar novych foto z tunela
http://noe.orf.at/news/stories/2745313/
Ktovie kde by skoncil a co by poskodil ak by sa nezastavil na pomocnej masine. Aj dovody pohybu druheho neposkodeneho vlaku budu zaujimave.
zopar novych foto z tunela
http://noe.orf.at/news/stories/2745313/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/778061/
