Rakúsko - ÖBB

Miro79: Tych 28 promile je blizsie pravde...

Prídavná brzda na tauruse neudrží vlak ani na na 10 promile, nie ešte na 28.ako tu niekto spomenul, netuším ako je ten údaj reálny. Keby to odbrzdil priebežne, tak letí dole okamžite, to by musel zaspať ešte pred zastavením. Okrem toho PZB/LZB (neviem čo tam majú) kontroluje státie.

Cmelak...možno ten Cargo vlak nebol priebežne zabrzdený na spáde,bol zabrzdený iba prídavnou brzdou na rušni,hoc aj tá by mala ten vlak udržať,podobný pripad sa stal v 70-tych rokoch aj u nás,pred vchodom do žst.Markušovce bol zastavený Cargo vlak ,trať je na miernom spáde ,v čele vlaku bola mašina 182, mašinista nezabrzdil vlak priebežne ,zabrzdil vlak len na prídavnú brzdu-Janči brzda ,ktorá má iba dve polohy odbrzdene a zabrzdené no ten mašinista nechal rukoväť prídavnej brzdy v strednej polohe ,ked že tam dlho stál a rukoväť nebola úplne v polohe zabrzdené,a mašinista zadriemal vlak začal pomaly cúvať ,našťastie sa mašinista prebral a vlak priebežne zastavil,ale to je zase iný prípad,stať sa môže všetko...

Nevedno preco sa dal ten vlak do pohybu smerom dole. Mal stát pri návestidle.
Vysetrovanie este potrva, su este nevysetrene veci z roku 2014! ( rakuski uradnici nie su velmi rychli).

Cmelak: Iste, vyšetrovať budú iní ľudia. Len som ti chcel odpovedať na kontrolu odbrzdenia.

rakana....... napisal si pravdu(o tom potom) , ale miro napisal to iste, akurat podrobnejsie a aj s vyvetlenim o 3/4 hodiny pre tebou===> tvoj prispevok je UPLNE ZBYTOCNY

Miro79.....a čo ti zase človeče vadí napísal som niečo zlé budem písať príspevky na VN,kde chcem,alebo je to tvoje súkromné vlákno čo máš depresiu ked zbadáš môj NIK

Tak nevieme stále co sa stalo.

Musel si sa sem zamiešať.

Terajšie brzdové systémy na vlakoch sú nevyčerpatelné,pokial je v činnosti kompresor na rušni.....

Ak je vlak priebežne zabrzdený a rušeň, ktorý je na ňom má v činnosti kompresor, tak brzdiaci účinok stratiť nemôže. Nekontroluje to nijaké zariadenie, ale vzduchový systém je vyvinutý tak, že straty vzduchu z netesností sú dopĺňané. Z brzdového valca ak uniká vzduch, rozvádzač ho dopĺňa z priebežného potrubia (cez ďalšie zariadenia, aby ma niekto nechytal za slovíčka) a ak klesá tlak v priebežnom potrubí, tak je cez brzdič dopĺňaný z hlavného vzduchojemu. Kompresor zas kontroluje tlak v ňom. Uvažujme, že to zabrzdil tak, že vyprázdnil priebežné potrubie úplne, čím zrušil dopĺňanie strát do brzd valcov. Tieto vozy keď týmto štýlom odstavím na rovine a za týždeň prídem pre ne, tak ti garantujem, že s nimi nepohnem. Ak by aj jeden dva, nanajvýš tri mali závadu a povolili, tak ďalších 10 drží na fest, pohnúť sa môžu jedine šmykom. Takže dôvod odbrzdenia by som hľadal inde. Druhá vec je, že ak niekoľko hodín stojím v stanici nad ránom, tak 95% rušňovodičov iste chrápe. Ak sa potom pohol, po takom "odpočinku", aby sa mu ešte driemalo za jazdy, neviem. To by bola len špekulácia.

Ano boli rozne informacie, a oficialne sa nikto nechcel vyjadrit. Clovek uz musi zase zacat citat medzi riadkami, aby zistil nejake podrobnosti.

Cmelak: Ja som bol stále v tom, že tam bol roztrhnutý vlak. Inak PZB stráži smer, ale keď sa toho veľa nevie...

Podla poslednych sprav ( oficialne je vsetko zahlmene) nebol ziadny vlak roztrhnuty. Dvaja rusnovodici utrpeli sok - jeden z pomocneho vlaku a druhy zrejme z druheho vlaku. Prvy vlak trvale cakal na pomoc o pár km vyssie, takze ten rusnovodic sok asi nemohol utrpiet.
ÖBB silne pracuje na zatajeni celeho pripadu,zrejme zopar predpisov tiez hrali podstatnu ulohu v pruseri.
Takze ten druhy vlak sa rozbehol dole aj s masinou a spiacim rusnovodicom.

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230453&kat=4&najdi=778061&n#778061 tak čo tam vlastne bolo?

Nebol ziadny vlak roztrhnuty. 1. Vlak mal poruchu a volal o pomoc. 2. Vlak za nim, to pocul a zastavil sa pred návestidlom (autoblok) a vedel, ze to bude trvat dlhsie kym dojde pomoc pre prvy vlak ( zo spodu, t.j. druhy vlak bol medzi pokazenym vlakom a pomocnou supravou). Preto zrejme rusnovodic zaspal ( bol v predlzenej nocnej sluzbe, ked uz raz cakal niekolko hodin na stanici), a vtedy sa zacal vlak rolovat smerom dolu - a narazil na pomocny vlak.
Preto sa pytam, ci nieco kontroluje brzdiaci ucinok ak je vlak zabrzdeny. Zrejme nie.

Cmelak: Veď ja nehovorím, že tomu mohol nejako zabrániť. Pomocné HDV je správne, že šlo na koľaj kde bol roztrhnutý vlak.

Cmelak: Veď ja nehovorím, že tomu mohol nejako zabrániť. Pomocné HDV je správne, že šlo na koľaj kde bol roztrhnutý vlak.

Ufo, co mal robit, ked stal pred návestidlom a vedel ze to nebude za chvilu kedy moze pokracovat, lebo pomocny vlak potrebuje minimum 40 minut, aby dorazil na miesto prveho vlaku. Okrem toho je zaujimave, ze pomocny vlak bol smerovany na obsadenu kolaj, hoci medzi poruchanym vlakom a pomocnym vlakom stál ten nestastny 2. vlak, ktory sa rozbehol smerom dole a narazil na pomocnu masinu.

Podla rakuskych pramenov aj za hodinu mozes stratit brzdny ucinok. Skor ma zaujima ci to vobec nieco kontroluje. V odbrzdenom stave je kontrolovany tlak v brzdnom systeme, ale ak zabrzdi supravu uz asi nie....